Ниссан Кашкай 2012 — отзыв владельца

В марте этого года подговорил отца поменять машину. У него был Хэндэ Матрикс, который за 8лет промчался по дорогам России 50 000км. Покупался в 2012 году с пробегом  12тык., который  за последующие 4 года приблизился к 50тык. Отец собрался на пенсию(правда уж в который раз) и в связи с этим встал вопрос о «проникновению» на дачу зимой. В общем,  хотелось полный привод и большой клиренс. Матрикс был продан за 300тыр. хорошему товарищу и после добавки в 500тыр. начались поиски б/у авто стоимостью 800 +,- тыр. Круг авто, которые можно было купить за эти деньги ограничился следующими моделями: Субару XV, Ниссан Кашкай и Х-траил. Смотрел конечно все авто, подходившие по цене и состоянию. Выбирал только у ОД с пробегом не более 70 000км, обязательно с сервисной книжкой и без серьезных аварий. Был удивлен, что приличные авто уходят после опубликования объявления на следующий же день. Испытал пару разочарований, когда можно сказать из-под носа увели XV и Кашкая с кожей и рожей. Искал примерно две недели, нашел  в «Автогранде» с пробегом 43 000км с сервисной книгой, красного цвета за 799 000. Его и купили. Был еще Х-трейл, но родитель забраковал его из-за больших размеров.
Итак, Ниссан Кашкай 2012 года, Английская сборка, пробег 43 000км, пара крашенных деталей, без кузовных дефектов(как показалось поначалу), два литра,141л.с.,  полный привод, предпоследняя комплектация(без панорамы,  кожи,безключевого доступа и электро регулировок). Когда после недельной езды присмотрелся, нашел  семь небольших вмятин на кузове, и салон был не очень опрятный, грязноват и весь в зацепках, видимо возили кошку или какие-нибудь доски. Сделал химчистку,  в восторг не пришел. Надел чехлы из эко-кожи за 9 000, исправил вмятины без покраски за 16 000 и сделал ТО у ОД, в результате которого рекомендаций по замене не было, т.е. все О.К. Поменял колодки по кругу, хотя износ был 60-70%, удовольствие не дорогое. Каско и осаго пакетом обшлись в 55 000. Летняя резина Тойо-еще 16 000. При покупке стояла резина Нордмэн 4 на 16-х дисках, их и оставил.
Проехал уже 11 000км. и первые впечатления об авто сложились. Начну с недостатков.
1. Авто очень гулкое. Когда на дороге по крыше попадает камень или если щелкнуть изнутри по обивке крыши, звук такой, как если бы на голову надеть кастрюлю и постучать по ней или стукнуть по большому оцинкованному баку. Задние арки при езде по гравию издают такой же звук.
2. Небольшие дверные проемы. У меня рост 176, мне хватает, отец повыше на 10 см, и при посадке в машину ему приходится искривлять осанку, что не слишком удобно при возрастной потере гибкости.
3. При попадании в небольшие ямки сильно пробивает по кузову. Сначала даже останавливался и шел смотреть диски, звук такой, как-будто  резине и дискам кирдык.
4. Как показалось, некорректная работа борт. Компа. Как бы ни ехал, какой-бы расход он не показывал, в среднем выходит  10литров, несмотря на то что показания 8. Наиболее экономичный режим при скорости 80-90км/час.
5. Флешка вставляется в подлокотнике горизонтально и появляется опасность ее обломать, если не глядя сунуть руку в подлокотник или положить туда что-нибудь.
6. Не понятна работа датчика света. При заводе авто свет загорается всегда, может конечно накал меняется.
7. Ручка двери находится близко к петлям, поэтому при закрывании надо приложить усилие, рычаг мал, как следствие хлопанье дверью.
На самом деле все это высосано из пальца(кроме пробоев в кузов), потому, что совершенно не раздражает.
Все остальное вроде в порядке. Шумоизоляция нормальная, при скорости 160 машина на дороге держится уверенно, подруливать не надо. Достаточно верткая, перестроения не доставляют хлопот. С обгонами тоже все хорошо, лошадей хватает, если конечно не появится желание обогнать кого-нибудь, едущего со скоростью 150, но оно не появится. Обогрев сидений и кондей работают хорошо, быстро нагревает и быстро холодит. Четыре человека в салоне на динамику особо заметно не влияют, разве что после 140. По снежной жиже гребет хорошо, хотя по зиме особо не поездил, только весной в Подмосковье. Едет как в паспорте написано, 180 и точка. В боковых зеркалах мертвых зон нет, свет устраивает.  Есть повторитель поворота(три раза). Вариатор не напрягает,но  при интенсивном разгоне рычит.  Омыватель фар срабатывает  только при первом включении омывателя стекла, правда льет два раза. Подлокотник двигается вперед, назад и постоянно смещается назад. Бардак глубокий, не очень удобно, но есть доп. отделение.
Сиденья удобные, настраиваются легко, но простора маловато. Сзади места не сказать, что вагон, при большом росте-дискомфорт. Отличные тормоза, очень чуткие, надо привыкать. Проехал уже 11-12 000, никаких неисправностей не вылезло. Отец прокатился один раз, вроде понравилось, посетовал, что скорости не чувствуется. На дачу и обратно вожу его сам.Вот собственно пока и все. По мере эксплуатации буду добавлять.