Отзывы владельцев Nissan Moco (Ниссан Моко) с ФОТО

Для девушки в городе - один большой плюс!!! Ест мало, легка в управлении, маневренная, вместительный салон. Полный привод и высокий клиренс выручают там, где, допустим, для Витса или Фита дорога закрыта. Конечно, авто не для тех, кто любит "летать" под 150 км/ч и выше, но свои 100-120 на трассе держит уверенно!

1. Из тех кому "не повезло с ходовкой" - рейка побрякивает с самого начала, т.к. доставлялась самоходом, тем не менее, на такой рейке 3 года - норм.
2. Сложно подобрать з.части по номерам (Ниссановские под заказ и дороговато,а с Сузуки номера не совпадают), лучше снимать и подбирать наглядно (В этом случае надо включить "БлондинкО", загнать ее в сервис и пусть суетятся умные дяденьки-механики ;)))
Вообще считаю, что проблем с Моко не больше, чем с любым другим, у каждого авто свои плюсы и минусы.

Задняя левая фара (грузовик неудачно парконулся задним ходом) - 1,5 недельки со Владика.
Где-то на 115 000 (2,5 года эксплуатации в России) - пыльник и граната - подобрали.
Недавно - рейку в мастерской умельцы "отреставрировали".
Ну и расходники регулярно - масло, свечи пару раз (залила, да и АЗС нужно с умом выбирать), воздушный фильтр...и т.д.

Хоть на вид и маленькая, но очень вместительная, зимой по трассе на 100 км есть 5 литров, летом 4, разгоняла до 130 без проблем

минусов пока не замечала

Главный плюс - честный полный привод, поскольку сзади стоит неразрезной мост, а спереди привода. Зимой по рыхлому снегу удавалось проезжать там, где более "взрослые" машины сидели и копали.
Места в салоне довольно много, что передним, что задним пассажирам. Заводится до -35 без проблем.
Турбина очень хорошо помогает при обгонах на трассе и при движении по городу.
Надежность и простота агрегатов автомобиля (двигатель К6А цепной) делают его незаменимым помощником и позволяют быть уверенным в своем авто.
Запчасти подходят от многих автомобилей Сузуки Кей, Вагон Р, МР Вагон, Джимни и других.

Рулевая рейка брякает с момента приобретения (2 года), поскольку это их болезнь - разбивает "лепесток".
Маленький аккумулятор - "35", больший по размеру не встает, поскольку нет места под капотом. Из-за малого аккумулятора затруднен запуск в сильные морозы, поскольку аккумулятор просто замерзает (даже новый) из-за малой емкости.
Маленькие колесные арки, невозможно воткнуть более высокую резину - стоит 155/70/13

Только по собственной глупости. Сейчас пробег 83 тыс. (брал с пробегом 55 тыс.)
Менял сгоревшие лампы головного света, вклинивший по причине обрыва шланга, компрессор кондиционера. В остальном регламентные работы: масло синтетика через 5 тыс.км., фильтра масляный и воздушный тогда же, салонный фильтр (по необходимости), при покупке - свечи. На 82 тыс. поменял пыльники передних приводов и сальник хвостовика заднего редуктора.