Ниссан Максима 1997 — отзыв владельца

Добрый день уважаемые форумчане,
Хотел бы поделиться опытом  эксплуатации своего автомобиля, это мой первый отзыв так что не судите строго.

Начнем с того что до появления в моей жизни максимы, брат 6 лет делил со мной чайзер 2,5 tourer s в 100 кузове, машина замечательная, и ни разу не подвела, использовал я её ежедневно в качество рабочей машины , пробеги были не маленькие учитывая что с Японии он приехал с пробегом 106 тыщ, то к сегодняшнему дню пробег составляет 365 тыщ.,так что в отзыве буду равняться на него.

После свадьбы у меня у меня была определенная сумма денег и встал вопрос о покупке собственного автомобиля. Поездив на чайзере достаточно долго и успев изучить и привыкнуть в этому автомобилю, я планировал купить чайзер или марк в 100 кузове 2,5  литра. Но увы моего бюджета было недостаточно. О максиме я даже и не задумывался, пока родственники жены не предложили купить у них максиму правда в предыдущем кузове J30 всего за 60 тыщ. Я радостный поехал глядеть машину так как знал что за ней следили, но увы оказало что она лет 5 стояла во дворе на улице, её конечно заводили иногда, но кузов и подвеска не смирились с утраченным временем, а полностью менять всю подвеску  и варить дырявый кузов мне как то не хотелось и я отказался. Но при этом стал смотреть объявления максимок в кузове А32, которые вписывались в мой бюджет. Я донимал ежедневными звонками своего знакомого, у которого была максима А32 3.0 на механике, по поводу содержания и стоимости запчястей. И тут в один прекрасный день он мне звонит и предлагает купить его максиму за 180 тыщ вместе с музыкой и на номерах, так как заказал новый авто. Моему счастью не было предела, оформили сделку и я стал обладателем вышеуказанного автомобиля.

Из минусов которые были выявлены:
1. Под ногами задних пассажиров имелись очаги коррозии, (знакомый костоправ, переварил все очаги коррозии на днище, и замазал все специальной пастой, что обошлось мне в 3000руб.
2. Цепь была немного растянута, но это обнаруживалось только при компьютерной диагностике,(я решил не оставлять ничего на потом и купил цепь, натяжители, ролики ремни на навесное все оригинал, ну и помпу до кучи чтобы не лазить больше, помпа не оригинал цена за все около 12000руб, мастер у которого обслуживал чайзер поменял все за 5 тыщ. Выставил цепь как на заводе.
3. Не всегда срабатывал замок зажигания, (я уже хотел заказывать контактную группу, но вскрытие показало что, контактная группа была плохо прикручена, все закрутил и проблема исчезла)
4. АБС не работала в результате короткого замыкания переднего левого датчика абс,(как ни странно на всех разборах были только правые датчики, но оказывается правый тоже подходит если его повернуть, итог 600 рублей за датчик и несколько бутылок пива электрику чтобы все подсоединил к оставшемуся проводу т.к крепления которые крепят провода к кузову слева и справа разные, все заработало.)
5. Спереди был один брызговик родной, но поломанный,(хотел заказать оригинал, выяснилось они идут в цвет кузова,и стоят много много денег, поставил универсальные)
Из плюсов была установлена защита двигателя, в связи с чем мотор всегда чистый. Осталась хорошая музыка, что не может не доставлять радость.
Кстати говоря машина раньше была с автоматической коробкой передач, но предпредыдущий хозяин поставил туда механику.
Началась ежедневная эксплуатация машины. Салон кожаный очень просторный по сравнению с чайзером, передние сидения с электрорегулировками, места как спереди так и сзади очень много. Подвеска в меру жесткая но совсем не для агрессивного стиля вождения, крены при поворотах ощущаются значительнее чем на чайзере, ну как никак чайзер более спортивен + многорычажная подвеска. Сравнивая с чайзером намного надежнее, в силу простоты конструкции, спереди 2 рычага сзади балка и 4 вечных сайлентблока,но при этом трассу держит изумительно, разгонял до 200 страшновато но уверенность есть. Тормоза слабоваты для такой машины и поэтому пришлось пересмотреть тактику торможения, но как никак со своей задачей справляются хорошо. Непривычным был руль, после тойоты она казался просто огромным, но потом привык. Двигатель это отдельная тема, V6 дает о себе напомнить как в городе так и на трассе, плюс достаточный объем в соседстве с механикой помогает ускориться и совершить быстрый обгон на любой скорости. Очень огорчил ближний и дальний свет, такое ощущение что его вообще нет, мериться с этим не хотелось, по этому я начал думать что же можно сотворить. Колхозный ксенон отпал сразу, так как не хотел быть проклятым встречными водителями, и тут пришла идея поставить биксеноновые линзы и омыватели, предварительно купил 2 контрактные фары с цефиры (если кто не знает на максимах фара и поворотник идут отдельно, а на цефире вместе, что на мой взгляд выглядит современнее). Линзы и омыватели  вместе с установкой обошлись не дешево, 12тыщ, но результат оправдал мои ожидания на 200% я был счастлив как слон. Световой пучек как будто нарисован по линейке, чтобы не слепить встречных водителей, когда машина загружена,  я опустил фары, что не сильно отразилось на освещаемости. Печка зимой прогревала как надо, но кожаные сидения доставляли дискомфорт пока машина не прогреется, благо есть автозапуск. Шумоизоляция неплохая, но двигатель  в салоне все же слышно, его приятный звук не доставляет неудобств, а лишь радует слух. Все запчасти я заказываю на экзисте, цены не дороже чем на тойоту, единственный минус - ждать пару дней. Многие пишут про расход масла, у меня на 10 тыщ расход от 300 до литра в зависимости от стиля езды. Я заливаю кастрол 5w40, входит 4 литра с небольшим. Бензин только 95, по отзывам на 92 тоже можно ездить но двигатель неровно работает,так что я не экспериментирую.
Как то в декабре возвращаясь домой, не доезжая поста ГАИ под кодовым названием «Вшивая Горка», мне в лоб со встречки через сугроб вылетела калдина, увернуться не получилось, удар пришелся на левую переднюю часть. На удивление машина оказалась достаточно прочной, чего нельзя сказать о калдине. Вот видео с моего регистратора если вдруг кто захочет кино посмотреть)


Итог аварии:
1. Крыло переднее замена(купил цефировское 2000 руб, правда пришлось просверлить дырку под повторитель поворота у цефир его нет)
2. Рычаг передний принял весь удар на себя тем самым спас лонжерон,(оригинал в сборе около 6000р. , сначала поменял один потом и второй чтобы до кучи)
3. Аммортизатор пришел в негодность (заказал 2 шт тохико около 2000 за шт)
4. Бампер передний замена (поставил рестайлинговый с туманками от цефиры, мне очень нравится, цена 5000р.)
5. Резина порвалась, один баллон не продали пришлось брать пару, а оставшийся на запаску, кстати она у меня полноразмерная на штатном литом диске.
6. Капот, замялся уголок, вердикт ремонт
7. Фара, к моему счастью линза осталась целой, поэтому купил опять цефировскую фару.
8. Ну и по мелочи подкрылок, стойка стабилизатора итд
За все время эксплуатации поменял
1. Прикуриватель, родной отжил свое, поставил китайский предварительно пропояв все контакты, цена 120 руб.
2. Мотор печки умирал 2 месяца, (новый стоит около 9тыщ, а цефировский крутится в другую сторону, спасибо форумам поставил цефировский, поменяв полярность, работает как часики.
3. Что то подстукивало впереди, оказалось рулевые наконечники, которые меняли года 3 назад, поменял и тяги и наконечники и пыльники, поставил CTR корейская фирма, нареканий нет.
4. Заменил моторчик омывателя, старый засорился и сдох, (оригинал 1200 руб)
5. Починил петлю багажника, была сильная выработка в результате чего багажник плохо открывался
6. Лопнул радиатор(бал китайский и его время настало) купил контрактный с цефиры в сборе с вентиляторами, цена 3000 руб) ну и крышку новую, оригинал около 600 руб.
7. Поменял дроссель, контрактный 1200 руб (старый исчерпал ресурс в результате чего обороты двигателя были самопроизвольными.)
8.     Как то летом был ужасный ливень и я оказался на дороге где текла речка, вода была по решетку радиатора, на следующий день зашумели передние ступичные подшипники, оригинал + замена 2600 руб.

Ну в общем и все, что сделал, накатываю в день по 100-150 км, и постоянно езжу на диагностику подвески, даже предпризнаков замены чего либо нет и не предвидится. Подвеска очень надежна и проста. Двигатель тоже без нареканий, ни разу не подвел и серьезных поломок не было.
Машиной очень доволен и не жалею о покупке, 2 раза ездил в Астану и один раз в Киргизию, ни одного намека на поломку выдержала дорогу как стойкий гладиатор.

Из того что планирую сделать:
Перед зимой поменять свечи, уже лежат оригинальные NGK, в перспективе поменять сцепление, и лобовое стекло а то сколов много.

Многие могут сказать что мол зачем так много денег вкладывать, что машина не надежная, но у меня по этому поводу своя философия: Максимка для меня больше чем просто кусок железа, я не откладываю с ремонтом, и поэтому хоть завтра готов отправиться в дальнюю поездку, и уверенность в любимой машине у меня на 100% . В идеальное состояние конечно привезти машину не получится, -  годы берут свое, но как говориться (как ты относишься к человеку так и он относится к тебе), что можно применить к моему отношению к машине.

Подводя итог хочу сказать, что максимка зарекомендовала себя очень надежным и неприхотливым аппаратом, если кто-то размышляет о покупке аналогичного автомобиля, то особое внимание обратите на кузов, ну а если за машиной следили берите и не думайте.
С уважением Михаил