Nissan March 1999 - отзыв владельца

Доброго вечера уважаемые форумчане! Вспомнил я свою первую японскую ласточку и решил поделиться маленько ностальгией с вами. В мае 2006 года пришла мысль махнуть "ОКУ" на что-нибудь другое."ОКУшку" на авторынке продал буквально первому встречному перекупу,причем встретил на авторынке ремонтера с "западно-сибирского альянса" который ее чинил-увидел он меня,перебежал через дорогу и профессионально скрылся среди народа.Дааа,попили они моей кровушки. Но не будем о грустном. Машина выбиралась по наитию,особых знаний по японочкам не было,да и кредитные деньги руки жгли.Первым посмотрел НИССАН WINGROAD 1997 г.в. По сравнению с ОКОй САРАЙ конечно зачетный,напугали габариты,хотя по прошествии времени думаю что был не прав. МАРЧИК был вторым. Все на месте, все работает и в нем было удобно и приятно.(как выразился коллега по работе-купил японскую ОКУ).Вот они силы привычек!!! Заменил все тех.жидкости и ВПЕРЕД! Лето  и осень 2006г. машинка отъездила без особых вопросов-все выходные по рыбалкам,в будни по работе -в общем машинка не стояла. Перед зимой в ноябре сгонял на диагностику ходовой,тоже ничего глобального-несколько салейнтблоков и наконечники рулевых тяг. Первый привет прилетел с первыми серьезными морозами- МАРЧИК просто перестал заводиться,так я узнал главную проблему зимней эксплуатации литровых ниссановских движков.Сервиса на примете еще не было-потащил на эвакуаторе в тот который работал в субботу.Развели меня на промывку топливной системы,аргументируя плохим бензином (проверка заключалась в следущем  -в белой керамической чашке подожгли ложку бензина и О УЖАС белое стало черным). Ну ладно,промывайте,отдал им еще запчасти на ходовую и в воскресенье вечером забрал свое чудо.НО-с этого момента времени с температуры окружающей среды минус 10 градусов ТОЛЬКО АВТОЗАПУСК!!! Ездила машинка по всей области,по грязи и по полевым дорогам, на рыбалке на Оше под Старосолдаткой(омичи меня поймут) посадил я свой пепелац практически на брюхо, но вылез сам,в одного. За счет короткой базы(к11-трехдверка)машинка лазила по ямам просто замечательно.К лету 2007г. вылезла проблема с движком-растянулась цепь,масло в свечных колодцах и опять любимые салейнтблоки,до кучи решил еще поменять стойки. Цепей в движке оказалось две,сальники свечных колодцев -ЛУЧШЕ МЕНЯТЬ ВМЕСТЕ С КРЫШКОЙ КЛАПАНОВ!!!(есть умельцы резинки от жигулей на эпоксидку садят).Обошелся ремонт по-кругу вместе с запчастями в 26000 тугриков. Аукнулось конечно в кошельке прилично.Но машинка пошла гораздо бодрее.Летом так же перешел на АИ95 ТОПЛАЙНА и начались эксперименты с расходом.Чистка инжектора,новые свечи,фильтра,свежее масло,средняя скорость на трассе 85км/час без резких разгонов и торможений,ненагруженная машина и о ЧУДО!!!!!!  5.6л/100 км.НО ЭТО ЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ! МАРЧ БЕНЗОМ ПЛОТНО ПИТАЕТСЯ! В следущую зиму по традиции МАРЧ замерз опять, но я уже обзавелся МАСТЕРОМ по ремонту японок.АЛЕКСЕЙ ты ЛУЧШИЙ! Методика отогрева следующая-машина доставляется в бокс(увы эвакуатор),выкручиваются свечи,отключается бензонасос,снимаются форсунки,проворачивается движок из цилиндров вылетает вся гадость,вкручиваются раскаленные свечи,все собирается на место и если повезет попытки с третьей УРА! Дальнейшая эксплуатация интереса особо не вызывает,ездит и ездит(вот такие они самураи).А попадал еще в аварию,ткнулся передком в кузов грузовичка,у него петля на заднем борту слетела, у меня капот сложился- вылечилось все заменой капота(4500тугриков)привезли белый даже по цвету подошел.Через годик отправил женушку на права,купил ей для начала ДА-ДА ОКУ малинового цвета с кенгурятником,багажником и колесом на задней двери (настоящий МИНИДЖИП).Любимая села в окушку,сказала что не чувствует сцепления,за полчаса сломала под капотом бендикс,диск сцепления и еще какуе-то фигню) и вот оно развитие истории по-спирали- жена на МАРЧЕ,а я на ОКЕ с кенгурятником и зачетным номером О111РТ(гайцы тоже ребята с юмором)