Nissan Laurel 1998 - отзыв владельца

Доброго всем время. Общаюсь на форуме более 5 лет, и всё никак не доходили руки написать отзыв о своей машине. К слову их было  8  ,  обо всех упоминать не буду, напишу о NISSAN LAUREL  с35 так получилось что лавриков было  целых ТРИ. Первый купил подбитого в бок, починил, катался и радовался , но  всё это время радость омрачал 2х литровый мотор  которого ему было  слегка маловато при его аппетите в 13 литров он обязан был ехать лучше!!. Для плавного передвижения в городе хватало за глаза но «шалить» на нём было невозможно.
Это была моя первая заднеприводная машина и так случилось что купил я его за неделю до сильного снегопада  думал всё, будет стоять пока не сойдёт снег, но выглянув на улицу в -15 на автобусе ехать совсем не захотелось и было принято решение  «а будь что будет поеду»  ну и поехал.. С места пришлось немного пораскачивать машину, как раз прогрелся пока буксовал. Далее в городе я сильно удивился  в те горки куда я был уверен что лаврик не заедет.. он медленно , но верно  плёлся ). Сразу скажу что  природный ограничитель в голове не давал соваться в сильные «ебеня» . в общем с того момента у меня круто изменилось мнение по поводу заднеприводных машин и на передний привод я уже пересаживаться не хотел.  
Ну про него много сказать не могу владел им с середины зимы до весны. Подвеска радовала, кузов не цвёл, салон был немного подзатёрт   т.к передвигались на нём 20 летние пацаны и  видать сильно не заморачивались . провёл ему плановое ТО с заменой всех расходников и все. Казалось бы что ещё от машины нужно, но шило в одном месте и 2х литровый мотор не давали покоя.
Так и проездил я на нём 4 месяца пока не увидал объявление о продаже  такого же белого красавца, но только в кузове GNC35    2.5  4вд, в то время лаурели стоили на порядок дешевле, чем сейчас, а 4вд было продать очень трудно «типо жрёт». Созвонившись с продавцом, предложил ему обмен ключ в ключ    и тот согласился. 4вд  был немного уставшим по ходовке и в был пуст.. магнитофон не работал. Литья  и даже ковриков в салоне небыло..   в общем,  просто лаурель. Без приятных ништяков 
  Сначала посетила мысль  «О гонко, хочу коробку»  но бюджет и  непонимание всей прелести 4вд  смотрели в сторону заднеприводной коробки.. была приведена в порядок подвеска   сделано обслуживание машины. Вычищен салон. С дуру были куплены тейны от ГТРа и установлены «на пробу»   проба длилась месяца 3  потом  мне жутко надоела тряска  и все было возвращено на место. К слову сказать, тейны были выкручены  на самный низ и машина абалденно лежала на пузе  эдакий лоурайдер со спрятанными в арках колёсами.    
  На дороге машина держалась как влитая,  все-таки  ходовая идентичная скайлайну в 33 кузове даёт о себе знать разгонялся на нём до 170 (больше просто боюсь)  ощущения класс  -  баржа плывущая по асфальту  чувствуется  монолитность машины. В салоне ни одного сверчка. Посадка как в кресле дома перед теликом   Салон для меня тесным не казался   хотя  сам не маленький 185105.  что там происходило с задними пассажирами абсолютно побоку   да некоторые жаловались когда отодвигаешь кресло до упора.         Мотор.  
Ну тут  особо говорить не о чем, RB25de neo кто знает  тот поймёт  достаточно мощный , слегка туповатый с низов  (благодаря ниссановскому автомату)  200л.с в пике,    тихий  но злой моторчик .  Болячка у него одна как и у всех подобных моторов  - КАТУШКИ..   и можете закидать меня камнями  но на JZ первом сопернике RB злосчастные катушки летят точно так же.. и менять свечи ОДИНАКОВЫЙ ГЕМОР со снятием впуска …
4вд
Ниссановское 4вд  имхо самое адекватное для седанов.. по умолчанию машина имеет задний привод, но как только  проворачиваются задние колёса насос Атессы поднимает давление в раздатке и фиркционы передают часть момента на перед… в савокупности с ЛСД даже диагоналку поймать НЕРЕАЛЬНО.. конечно это не джип и лезть куда не надо на нём я бы не советовал, как только машина садиться на пузо – всё  зови подмогу.   Но зато по снегу  прёт в любые горки   гребёт бампером как ковшом  и не буксует при этом.
Кончилось лето, жажда денег и уверенность в наживе  взяла верх и лаурель был продан  за 175т.р в течении дня после подачи обьявления..  
После него была Рнесса..   о ней кратко  . Если у вас куча детей, тёща и 2 королевских дога, а живёте вы в сельской местности где нет дорог и халявный 92 с трактора  то Рнесса ваш выбор.. для меня же она оказалось  тяжолой неповоротливой коровой с аппетитом дракона ))   пока ездил на ней с тоской смотрел на седаны быстру удаляющиеся от меня на любой дороге.. со светофора в горку, с горки..   через 5 месяцев  рнесса была продана нафиг и снова куплен ЛАУРЕЛЬ . задний привод rb25de neo  .  А на оставшиеся деньги от продажи  твёрдо решил довести лаврика до состояния нового + некоторые шалости в виде  rb25det neo  и коробки.

Нынешнего описывать сильно не нужно. Всё тот же салон с деревянными вставками  все та же подвеска как у первого, отличается только ЦВЕТ.. не практичный зато редкий Тёмный баклажан.  
И снова проведено полное ТО,  подвеска доведена до уровня  «новый сток», куплено 17 литьё, решается вопрос с покраской.  Куплена коробка, сцепа, корзина и маховик с 25дет,  установлен ЛСД  и передние двухпоршневые суппорта.  По мере   владения буду дополнять отзыв всякими разными интересными для  людей с техническим складом ума вещами  ..

Спасибо за внимание  


зы, пишу с работы, доступа к фотографиям не имею. вечерком закину фотки всех трёх машин