Ниссан Ларго 1990 — отзыв владельца

Автор:     Андрей, Братск
Год выпуска: 1990
Двигатель:     LD20II (контрактный не турбовый)
Марка кузова:KUGN22
Тип кузова:     Микроавтобус
Трансмиссия: Автомат
Привод:     Full-Time, Full-Auto 4WD
Срок владения:1,5 года
Расход топлива:до 11трасса (100 км.ч ),до 15 город

Лучше всех написал Алекс Отзыв о Nissan Largo Написал правду и добавить к этому практически нечего. Удивительный салон, шикарные люки: Я в этом году ездил на Чёрное море и ночью я бы задохнулся в машине от жары, если бы их не было. Никогда не куплю Басик без люков. Покупая недорогую, комфортную машину руководствуясь интересами своей семьи пребрав всякие там Lusida (с очень слабой подвеской) и Delica ( с проблемным двигателем и плохим центром тяжести) а так же Mazda ( со всеми проблемами в куче) остановился на Nissan Largo 1990 г. надо заметиь, что проигнорировал 100 л.с. движок CD-20T на Nissan Largo с капотным вариантом из-за дебильного салона - остановился на Nissan Largo 1990 г
Салон: может не очень эффектные сиденья для глаз, но сидеть и спать очень комфортно. Мы съездили на ЮГ - три взрослых человека и обнаглевшая от любви к ней собака Доберман, ожиревшая до размеров крупного барана. Места хватало всем. Надо учесть, что предние сиденья раскладываются в ряд с задними, а задний диван (не путать с задними  боковушками Tayn Ace) раскладывается как домашний. А все эти поручни и подлокотники в Тойотах фигня и понты, так же как и люки. Говорят что мало места водителю! Опять же: на вид – да! На самом деле очень комфортно – я ехал и по 12 и 15 часов и никаких проблем с усталостью. Не согласен с Алексом, который говорит: нет форточек, это круто! А плюнуть? Выбросить бычок? Что я должен потом его отлеплять от облицовки, пропихивая в щель «Гранд» форточки? Наверное приходилось открывать двери. Мы же русские и не будем останавливаться из-за какой то фигни -  выбросить коробку из под сока. Я  ехал в Сочи неделю, а это занчит что отстанавливался только по нужде!
Двигатель: Слабоват.Греется, как только перевалило за +27 будь бдителен! Стрелка обязательно поползёт за норму. Если хочешь охладиться (самое время) осторожно с кондиционером! Стрелка полезет ещё дальше. Не гони свыше 100км/час когда на улице жарко! Двигатель слабый, он то прет, но надо понимать, что на пределе!!! – начинает расти температура. Перед поездкой я подстраховался: установил перед радиатором электровентилятор  с какой то имномарки, разрезал шланг радиатора и вставил датчик на 92 градуса от Москвича, который через реле включал его. Думаю именно это меня спасало от перегревов глобальных. Я понимаю тут и характер езды надо пересматривать и понимать, что ты не легковушку купил. Но ведь когда ты едешь в городском потоке, а большая часть у нас Япошки, и что? Конечно давишь на тапку! Конечно расход выше чем у брата тауна, но уверенность на дороге оправдывает.
АКПП - это чудо изобретение! Что мне нравится, так это электронное управление коробкой. В подъём явно не хватает мощи и начинает сбавлять скорость (чуток так) и тут на помощь приходит, какая то промежуточная шестерня - становится между передачами, побрасывает сотню, другую оборотов, облегчая жизнь двигателю и вперед! Ни какая механика этого сделать не сможет. Что б разогнать этот "сарайчик" в гору или обогнать, есть кикдаун! Тоже никакая механика тут его не заменит. Сбрасывает одну или две передачи вниз в зависимости от  нагрузки. Так плавно и быстро переключится не получится на МКПП - или  задерёшь обороты, а скорость не вырастет. А потом так же плавно уходишь с кнопки под педалью газа, коробка переключается на высшую передачу, что даёт определённый рывок, очень удобно при обгонах.  Механика это для Тайги, деревни или ещё какой-нибудь гадости. Я же говорю о комфорте. Глупо на Японке ползать по уши в грязи. Тогда на фиг тебе суперсалон? Через год поездок на рыбалку за рыбой ( а не для души) это будет УАЗ, только с худшими показателями по проходимости из-за низко расположенной коробки и обвеса.
Подвеска и 4WD – Товарищ после Largo, взял Tayn Ace и чуть не убился как только выпал снег. Автобус не едет а плывёт, пропуская швы на асфальте и мелкие ямки. Tayn Ace, например, содрогается всем кузовом. Надо заметить конечно, что как и все Басы, не хочет идти по гравийке и камням – «колбасит» так, что при 45 км/час становится страшно, вдруг развалится. Центр тяжести очень низкий, перевернуть Largo надо постараться. Меня разворачивало (по дурости) на 360 – таранил снег боком и ……..устоял. На спуске не обратил внимание на гололёд. Не знаю, что такое не подняться в горку при любой ситуации. Включил блокировку и пониженную и греби себе.
Турбина – Конечно, я  хотел поставить себе движок с турбиной. Но всё же сначала решил найти спеца по ТНВД. Теперь думаю, что без неё спокойней. Надо понимать, что турбина это не есть двигатель, а запчасть к нему, которая конечно условно даёт прирост мощности за счёт крутящего момента, но не более. Двигатели с заглушенной турбиной на порядок хуже, чем заводской без неё. Хуже заводятся зимой, критичнее во всём и гробит быстрее слабый двигатель ударными нагрузками, хотя поршневой палец и увеличен на LD-20Т  

Недорогие комплектующие и безпроблемный ремонт вот собственно и весь выбор.

В не конкуренции конечно Хайс  Вагон. Пусть говорят, что капотный вариант это то же самое и он такой же «огромный». Это неправда, капотный всегда будет меньше и это никогда не будет микроавтобусом, а просто огромный минивэн или даже универсал как Таун Ноах, с функциями от микроавтобуса, типа: трансформер сидений, и обязательное для автобуса не менее двух рядов сидений в салоне а комфортно ехать, ночевать и даже жить НЕ ПОЛУЧИТСЯ!