Главная страница Отзывы Nissan Cedric Отзыв автовладельца, №2518 от 22.02.2003

Nissan Cedric 1992 - отзыв владельца

Автор: cedric
Город: Екатеринбург
Авто: Ниссан Седрик
Оцените отзыв: 1 2 3 4 5
39
голосов
4.6
 
Комментариев: 1 Просмотров: 6407
 
 
 
Характеристики Ниссан Седрик

Год выпуска: 1992

Тип кузова: Седан

Привод: задний

Кузов: PAY-32 VIP

Двигатель: бензин, 3000 куб.см, VG30DE

Расход топлива: зимой по городу 20л/100км

Срок владения: 2 недели

Комплектация Ниссан Седрик

Название: VIP

Цвет кузова: тёмно-синий

Цвет салона: серо-чёрный

Салон: телевизор, навигация, подушка безопасности водителя.

Кузов: противотуманки, задний спойлер (вроде не родной)

Ходовая часть: АБС, изменяемый дорожный просвет (был)

Двигатель: V6, 24 клапана, 4 распредвала, 200 лс, впрыск, изменяемая геометрия впускного тракта.

Недавно купил Цедрик по случаю недорогого предложения... До этого был Ниссан-Цефиро 89г, ещё раньше Мерседес-280Е 81г. Машина нашпигована по самое не балуйся! :) Электропривод всех (даже задних) сидений. Электрически регулируемая рулевая колонка с памятью. Электрические замки багажника и крышки бензобака. Центральный замок с наружной подсветкой замочной скважины. В салоне подсветка всего чего только можно придумать, начиная с ног, заканчивая потолком. Передняя часть салона немного напоминает Ягуар. Только вместо кожи - мягкий приятный на ощупь пластик. По центру передней панели расположен телевизор, вокруг него кнопки режимов. Всё управление режимами на экране (Touch-screen),  в подлокотнике задних сидений и на руле. Под экраном щель CD-привода. В откидной крышке подлокотника - магнитофон. В небольшом перчаточном ящике три входа типа "тюльпан" для подключения видеомагнитофона. Система атомобильной навигации (CD привод в багажнике). Круиз-контроль (управление на руле). Климат-контроль с тройным управлением (сзади в подлокотнике и на руле). Внешний термометр.
Двигатель работает ровно. Обнаружены небольшие подтёки масла (очевидно сальники). Есть несильный стук в районе клапанной крышки (возможно гидрокомпенсаторы). На Цедрике изначально стояла регулируемая пневмоподвеска, но её видать по нашим дорогам благополучно кончили, и не стали мучиться - заменили на гидравлику. Блок её управления и компрессор остались.
По поведению на дороге Цедрик мне напомнил Мерседес. Едет мягко и мощно! Руль лёгкий - хоть пальчиком крути. Только не понравились кнопки звукового сигнала. Маленькие... в повороте попасть в них - проблема! Педаль тормоза туговата... Стояночный тормоз как у Мерседеса сделан (ножник). Снимается двояко - электро-клавиша у рычага АКПП или механический рычаг под рулём. АБС работает со скрежетом. Может так и должно быть (раньше никогда не ездил с АБС). На конченой резине, которая у меня сейчас стоит, трогаться по зиме тяжело даже на зимнем режиме автомата. На хорошую пока денег нет.
В салоне при езде тихо. Звукоизоляция неплохая. Подвеска пока не беспокоит, хотя намёки уже подаёт.
Если будут какие вопросы можете скидывать на мыло - постараюсь откровенно ответить! Вскоре закину фотографии.
Дата публикации: 22.02.2003

 
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные участники автосообщества Drom.ru.
После регистрации вы сможете подписываться на обновления понравившихся вам отзывов и новые комментарии к ним. Регистрация занимает не более минуты. Присоединяйтесь, будем вам рады!
Перейти к регистрации
 

Комментарии

17.08.2005
217.144.180.---
Хочу прокомментировать свой отзыв!
Уточняю марку двигателя:
VG30DET (3 литра турбо!)
Мощность 255 лошадей, крутящий момент 35 Н/м
Кому интересны фотографии, прошу на мой сайт:
http://nissan-cedric.narod.ru
Сейчас заменён двигатель (у старого умерла турбина), заменена подвеска, ведутся работы над улучшением внешнего вида.
Цитировать
  2
   

Продажа Nissan Cedric



Вы смотрите раздел Отзывы о Ниссан Седрик.
Посмотреть всё о Ниссан Седрик

Подробные отзывы автовладельцев Ниссан Седрик с фотографиями!