Ниссан Блюбёрд Сильфи 2001 — отзыв владельца
Итак начнем, обо всем по порядку:
1. История покупки
Машинку менять не собирался, ездил на десятке в основном по городу, хлопот она особо не доставляла, кушала мало. И тут как-то раз жене с ребенком надо было ехать в больницу, я был на работе и она вызвала такси. Подъезжает машина, которая ей сразу понравился внешне, а когда она села в салон, то просто влюбилась в эту машину. Название машины она не запомнила, описала мне ее, я в интернете показал ей пару фоток, оказалось это был Нисан Блюберд Силфи 2001 года. Жена сразу загорелась покупкой такого же авто. Финансы позволяли, да и у десятки годы берут свое, хотелось чего-то покомфортнее, решено было покупать. Полазили по сайтам, цены приятно удивили. В среднем ценник на нормальные авто был 220-240 тысяч. Наткнулся я на одно объявление, машина находилась в Екатеринбурге, 1 хозяин, не считая перекупа во Владивостоке, в России с 2007 года. Приехал я в Екатеринбург, посмотрел ее, все в полном порядке, движок шепчет, обороты как вкопанные, кондер полностью новый вместе с компрессором, ничего нигде не течет. В салоне чехлы сшитые из мягкого велюра, на заказ в цвет салона. Предыдущий хозяин сразу сказал, что была бита морда, там видно было что выправляли под капотом. Менян капот, бампер, левое крыло и фары (сразу поставили евросвет Depo). А так по кузову все ровно, геометрия не нарушена. Продавалась она за 235 тысяч, в итоге купил я ее за 220. Оформились и я стал счастливым обладателем своей птицы (блюберд силфи в переводе с английского – лазурная птица).
2. Эксплуатация.
После десятки тормоза показались очень резкими, чуть в лобовуху не улетел, когда притормаживал. Привык на десятке давить на педаль как следует, а тут от небольшого нажатия сразу заметное торможение. Денек покатался, привык и к тормозам и к родному правому рулю, давно на нем не ездил (сам я с Сахалина). Коробка переключается плавно, не пинается, предыдущий хозяин был одним из администраторов сайта силфи.ру, там про нее была кое какая инфа, в общем следили за ней хорошо, все менялось вовремя, за что предыдущему хозяину отдельное спасибо.
Немного потело масло из под клапанной крышки, заказал на экзисте прокладки, поменял, ничего сложного и по деньгам нормально, думал дороже обойдется. Кстати, кому надо вот код на экзисте 13270-4M700 это большая, стоила 350 рублей, 13271-4M501 – это малая, стоила 75 рублей. Также был куплен ковер в багажник от альмеры классик, подошел идеально, код 999TLB10BL стоил 990 рублей. За время владения очень подружился с экзистом, поскольку найти запчасти в наличии в магазинах Тагила мне не удалось, все под заказ и цены не радуют. А на экзисте огромные выбор аналогов, цены и сроки доставки очень порадовали.
В целом авто очень нравится, двигатель цепной 1,8л 120 лошадей (по ПТС) тащит весьма достойно, особенно после десятки)) С обгонами проблем никогда не возникало. Средний расход по городу 10-12 литров, по трассе 8л при 90-100 км/ч, ну а если с кондиционером, груженый и с частыми обгонами 10-12л, больше у меня не выходило. Машина досталась мне с пробегом в 135.000км, с Японии пришла с пробегом 57.000км. Лью 92 бензин на хороших заправках, проблем не возникает, разницы с 95 не ощутил. Единственный минус двигателя – дороговизна замены цепи, но с учетом того, что цепь ходит в среднем 200.000 км, а то и больше, то это не существенно.
Экстерьер очень современный, на фоне современных авто смотрится достойно, не смотря на то, что машинке уже12 лет. После десятки показались большими габариты авто, но к ним я быстро привык. Отмечу хороший свет фар практически в любую погоду.
Интерьер - это наверное самый большой плюс этого авто. Салон просто шикарен, выполнен в бежевом цвете, с вставками под дерево, качественными ворсовыми коврами. В машину очень приятно садиться, первое время хотелось снять обувь, чтобы не пачкать ковры))) Салон кстати мне достался в хорошем состоянии, не прокурен, не загажен. Я его маленько почистил, пропылесосил и он как новенький. Посадка комфортная, спина не устает, все под рукой. Панель приборов легко читается, все на своих местах, зеркала регулируются джойстиком из салона. Сразу купил бежевые полиуретановые коврики в цвет салона на осень и весну, чтобы не пачкать родные ковры.
Приборная панель светила довольно тускло, лампочки уже подустали, решил их поменять, за что спасибо сайту силфи.ру, где есть подробный отчет по их замене. Глянул на экзисте родные лампочки – 150 рублей штука, мне их надо 8 на спидометр, указатель тепмературы и бензобак. Как-то дороговато, ставил диоды – тускло, ставил вазовские лампочки – тоже тускло, так как они всего 1,2 ватта, а надо 3. Потом полистал форумы, вроде как подходят от тойоты. Нашел подходящие на экзисте 83119-32010 как раз то, что надо 14вольт и 3 ватта, стоят всего 48 рублей, в 3 раза дешевле оригинала! Заказал, встали как родные, совсем немного подогнул усики в приборной панели и вуаля, все сверкает как новое. Очень доволен и ценой и результатом.
Ходовая проста и надежна, спереди амортизатор, пружина и рычаг с шаровой и двумя сайлентблоками, сзади балка. В меру жесткая и в меру мягкая, сзади стоят амортизаторы от цефиро, задок приподнялся примерно на 3-4 см. В целом клиренс очень радует, крайне редко шоркал днищем на глубоких ямах. При полной загрузке задок проседает всего на 1-2см, чего я только не возил. Багажник очень вместительный, правда полезное пространство ограничивает неудачная конструкция петель двери багажника.
Поездив по нашим «дорогам», решил на всякий случай поставить металлическую защиту картера. Родная стоит 3000р +установка. Думаю за кусок металла отдавать 3000р не стоит. В итоге купил защиту от девятки за 550 рублей, просверлил 4 отверстия в передней части, под радиатором есть 2 отверстия с нарезанной резьбой М8, и 2 болта крепления бампера с резьбой М6, вот ими я и воспользовался. Купил 2 болта на 8, и использовал 2 болта крепления бампера. Разметил защиту, немного разогнул, чтобы она шла четко по лыже (центральной балке) и не уменьшала клиренс, просверлил, прикинул. Уши родные на защите надо было отрезать, но под рукой не оказалось болгарки, поэтому я их просто загнул внутрь. Сзади крепил защиту к лыже, просверли в ней 2 отверстия по краям и прикрутил защиту на болты с гайками, ну и шайбы одел для верности. В итоге защита встала как родная, пару раз спасала от серьезных ударов. Экономия по сравнению с родной защитой 2500р, по времени заняло 2 часа неторопливой работы. Позже, с появлением болгарки, немного подрезал сливные отверстия для удобства замены масла. Толщина защиты 2 мм, так что броня неплохая, уж получше пластика будет.
От прежнего хозяина осталась неплохая музыка, играет вполне достойно, 4 колонки Clarion и 2 пищалки. В дополнение к ним поставил магнитолу Clarion с флешкой и кучей настроек, которая осталась от десятки.
В целом машиной очень доволен, есть все что нужно, кондиционер работает отлично, печка тоже, стоит сигналка с автозапуском – очень удобно зимой. В салоне места полно, я с ростом 173 и весом 87 кг (раньше увлекался штангой) сажусь сам за собой очень комфортно, колени в спинку не упираются, даже еще место остается. Единственное что неудобно, это посадка в авто. Такое ощущение, что на пол падаешь, вылазить тоже приходится держась за руль, но это мелочи, я уже привык.
Шумоизоляция средненькая, крышу надо будет проклеивать, поскольку ливень очень хорошо слышен в салоне. Также провисают петли у массивных передних дверей. Борются с этим по разному, кто-то петли перетачивает у токарей, ставит потолще штырь в самой петле. Кто-то просто подкладывает шайбы и не заморачивается. Я пока ничего не делал, поскольку провисают двери немного, буквально 3-5 мм, но вскоре надо будет решать эту проблемку. Чтобы петли подтянуть, нужно снимать крылья, потому что иначе подлезть к ним нереально. Может конечно есть умельцы, лично я не смог, как и многие люди с форумов.
Еще она немного подъедает маслице, если активно крутить движок, долил в общем 400мл за пол года езды, я считаю это нормально для машины с таким пробегом и таким возрастом.
С запчастями проблем нет, все есть на экзисте, даже если чего-то нету, то заказываю брату на Сахалин, там есть абсолютно все, разборок куча. Недавно заказывал ему верхний бардачек в салоне, который на торпеде находится. У меня там небыло крышки и как-то не эстетично смотрелось, заказал брату бардачек в сборе с крышкой, обошелся всего в 500 р. в отличном состоянии.
Считаю, что по соотошению цена-качество, Блюберд – идеальный вариант, особых альтернатив я не вижу. Альмеру брать не стал, какая-то она уж очень бюджетная, серый тусклый салон, механика и т.д. Конечно комплектации разные, но альмеру изначально не хотелось. Карины и короны мне не нравятся внешне, да и салон уступает блюберду, но это лично мое мнение. Итак небольшой итог:
Плюсы авто:
1. Отличный качественный салон
2. Хороший свет фар
3. Хорошая управляемость и динамика
4. Комфорт и отсутствие кренов на больших скоростях (спасибо задним стойкам от цефиро)
5. Простота ходовой части и ее ремонта
6. Отличная печка и кондиционер
7. Неприхотливость (без проблем кушает 92 бензин) и недорогое обслуживание.
8. Надежность и японское качество
9. Цепной двигатель (цепь растягивается постепенно, ее нереально порвать, как обычный ремень)
Минусы:
1. Слабая шумоизоляция
2. Жестковата на мелких неровностях (например на брусчатке)
3. Запчасти только под заказ (по крайней мере в Тагиле, где кругом ВАЗовские магазины)
4. Отсутствие подогрева зеркал (плохо видно в дождь и мороз)
5. Передок иногда пробивает на больших кочках
6. У многих провисают массивные передние двери
В общем я очень доволен машиной, несмотря на некоторые недостатки, спасибо всем, кто дочитал, отзыв буду дополнять, удачи на дорогах!
Дополнения
Покупал авто на обычных штамповках с колпаками, чуть позже решил приобрести комплект литья от фирмы Реплика. Эта фирма делает копии оригинальных заводских дисков хорошего качества, но по доступной цене. Брал вот такие NI70 5,5x15 4x114,3 ET40 66,1 S NI21kit, комлпект литья на 15 дюймов обошелся мне в 12000р. Считаю это вполне демократичная цена за новые диски, с колесными гайками и колпачками в комплекте. Чтобы их у меня не сняли (машину ставлю во дворе), сразу решил купить секретки. Мне предложили за 1500р....
Еду я как-то по трассе и тут раздался какой-то щелчок и машина начала троить. На педаль реагировала не охотно, по салону пошла сильная вибрация, особенно в положении D. Двигатель начал сильно тупить, не торопясь я доехал до дома и начал ползать по форумам, поскольку на месте определить причину не удалось. Симптомы были похожи на выход из строя одной из катушек зажигания, их там 4 штуки. Я начал поочередно вытаскивать фишки из каждой катушки и слушать, не изменился ли работа двигателя. После первых двух, двигатель начинал глохнуть, а вот на третьей – никакой реакции....
При покупке машины к ней прилагалась летняя и зимняя резина. Зимняя Bridgestone липучка, на сезон еще хватит, а вот летняя изрядно изношена, на уровне чуть ниже ограничителя, вся в трещинах. Решено было брать новую, выбор огромный, цены разные, хотелось что-нибудь недорогое и практичное. В одном крупном шинном центре посоветовали резину фирмы Vredestein, производство Голландия и цена со скидкой всего 2500р. за штуку. Почитал про нее отзывы, абсолютное большинство довольно этой резиной, в итоге купил именно ее, Vredestein Hi-Trac размер 195/60/15 H88, в описании указана как дождевая....
Как известно на всех японках стоит пластиковая защита двигателя, которая защищает только от грязи и луж. С нашими "дорогами" такая защита бесполезна, я убедился в этом прилично шоркнув пару раз о камни и бордюры днищем, не смотря на приличный клиренс машины. Слава богу картер не пробил, только поцарапал центральную балку.
После этого задумался об установке металлической защиты, которая стоит 3000-4000р. Как-то дороговато за кусок металла отдавать такие деньги.
На сайте силфи.ру наткнулся на хорошую статейку по установке защиты от девятки, ничего сложного там нет....
Подошло время замены фильтров, решил поменять все сразу (воздушный, салонный и топливный). Заказал все на экзисте, мне так проще. Салонный взял обычный, коробка вся в иероглифах, фирма Vic, вот номерок AC-201E.
Воздушный взял Nissan 16546-74S00, он желтого цвета и там больше складок, чем в родном, плюс сами складки рельефные. Жаль только он оказался без пропитки, МАФ (датчик расхода воздуха) очень чувствителен к частицам пыли, поэтому рекомендуется ставить с пропиткой, он лучше улавливает мелкую пыль. Но впереди зима, пыли особо и не будет, весной если что опять поменяю....
Давно подумывал поставить обогрев зеркал на свою птицу, поскольку в дождь капли мешали обзору. Ну и зимой само собой иней, лед и т.д. очень мешают, а ладошкой их отогревать как-то не хочется)))
Почитал несколько форумов, оказывается ничего особо сложного нету. В общем заказал я себе нагревательные элементы в Москве, кому надо ссылку на сайт, кину в личку. Стоят 300р. пара + доставка. Как видно на фото, они отлично подходят, называются ГЭН-55. При заказе они продаются поштучно, будьте внимательны, надо заказывать комплект....
Сажусь я тут утром в машину, завожусь, печка не включается. Панель управления климатом горит, на кнопки реагирует, а моторчик печки не крутит и все тут. Пол часа отшкрябывал лобовое от инея, съездил на работу и вечерком начал копать, в чем же проблема.
Все предохранители целые, копаем дальше. Проверил сам моторчик печки, он находится под бардачком. Кинул на него провода напрямую от аккумулятора — работает на максимальных оборотах, так и должно быть. Значит дело в электрике по салону. Как обычно полазил по форумам, говорят дело в регуляторе оборотов печки....
Стояли тут недельку морозы до -8 ночью. Утром соответственно гололед на дорогах, местами припорошен снегом. От прежнего хозяина досталась липучка Bridgestone WS-50, по асфальту вроде нормально, а вот по льду очень скользит, при том что протектора там еще прилично. Раньше всегда была шиповка, на липучке не ездил, в общем разочаровался в ней. Единственный плюс — она мягкая и не шумит.
За рулем частенько ездит жена, которая недавно получила права, так что решено было покупать шипы. Денег как всегда не много, выбирал до 11-12.000р. Из вариантов: Кама Евро-519 (как не странно большинство отзывов положительные), Китай даже не рассматривал, в итоге наткнулся на Sava Eskimo Stud....
На климате не горел весь нижний ряд кнопок, поэтому вечером и ночью приходилось искать нужные кнопки на ощупь. Со временем к этому привык, но хотелось их заменить. Наконец то нашел время и сделал.
Сперва разбираем центральную панель, там все легко, вдаваться в подробности не буду. Достаем блок климата, там 4 лампочки для кнопок и 2 для подсветки экрана.
Цоколь пластиковый, откручиваем его отверткой, немного повернув против часовой стрелки. Лампочка маленькая в синем резиновом чехле. Попытался ее вытащить, она плотно сидит....
В очередной раз открыв капот, попалась мне на глаза потрепанная обшивка (утеплитель) капота, или как ее еще называют по каталогу — изолятор. Глянул на экзисте оригинал 65840-4M400 стоит от 2700р. до 7500р. в зависимости от срока доставки, это мне показалось мягко говоря дороговато.
В итоге решено было восстановить старую обивку, для начала ее надо снять, кстати говоря пистоны там одноразовые, сломались все до единого! Снял я в общем обшивку, на вид материал типа войлока, только более мягкий, лицевая сторона была проклеена какой-то тканью, которая от времени вся разлетелась, на фото видно....
Решил основательно подготовиться к морозам, поскольку приходят они как всегда неожиданно. Смотрел тут автоодеяла, цены от 1500р. Дороговато за кусок стеклоткани с утеплителем, решил сделать сам.
Для начала замерил размеры капота.
Я брал с небольшим запасом. Далее покупаем 6м стекклоткани и 2 листа негорючего утеплителя, типа стекловаты, толщиной 5 см. Я нашел листы размером только 1м на 60 см, но лучше делать из цельного листа.
Сворачиваем стеклоткань по размерам, получаем двухслойный мешок. Размечаем размеры и проходим по краям обычным степлером, обрезая лишнее....
Эх, вот и меня настигли морозы. Ставил сигналку на автопрогрев по температуре на -15, она прогревалась, все было нормально. Сегодня утром выхожу, вся машина в инее, сразу понял, что не прогревалась. Попытался завести (утром было -32), пару раз крутанул и аккум сдох( Попытался открыть капот, чтобы достать аккум, а он сволочь примерз и не открывается! Вообще никак! Что я только не делал, и размораживателями всякими брызгал и WD-40, 0 реакции.
В итоге помогла детская бутылочка с горячей водой, брызнул в щель между капотом и решеткой, куда предварительно засунул отвертку....
Ну вот пришла весна, все начало таять, и как следствие грязь и лужи вокруг. Вся эта грязь попадает в салон и больше всего достается коврикам. Родные японские коврики имеют длинный ворс, что очень хорошо зимой и плохо весной, поскольку они быстро пачкаются и впитывают в себя всю грязь и воду с улицы.
Чтобы сберечь родные коврики, подумал прикупить второй комплект для весны и осени. Выбор конечно огромный, но все почему-то черного цвета. Я искал именно бежевые, в цвет салона. Объездил приличное количество магазинов, в итоге нашел их только на авторынке в единственном экземпляре!...
Колпаки у меня стоят еще родные, видавшие виды) Они все пошарпаные и потрепаные жизнью и нашими солеными дорогами зимой. На лето у меня литье, а вот на зиму штамповки с колпаками. Захотелось мне привести их в божеский вид, заплавить все трещины и покрасить.
Первым делом моем их как следует, сушим, затем обрабатываем мелкой наждачкой все потертости. Трещины я запаивал паяльником, затем шпаклевал специальной шпаклевкой для пластика и опять шлифовал.
Краску заказывал родную, цвет КХ-4, брату на Сахалин, за что ему спасибо) В тагиле только подбор краски, заказать такую не реально....
Приключилась со мной на днях такая история. Выхожу я утром из дома, завожу машину, прогреваю, ничего не предвещало беды. Трогаюсь, и чувствую что машина как-то тяжело идет. Выключил музыку, приоткрыл окно, слышу, что-то шкребет, благо не далеко от дома отъехал.
Вышел из машины, осмотрел все внимательно, на панели загорелся значок ABS. Оказалось заклинило заднее левое колесо! Причем намертво, получается 3 колеса крутятся, а заднее левое просто тащится по земле. Я развернулся, включил аварийку и потихоньку сам поехал до дома, поскольку эвакуатор стоит дорого и его долго ждать....
Похожие отзывы
Комментарии
удачного владения.
удачного владения.
ПЯТЬ !
Стало: Volvo S80
Отзыв хороший, информативный, удачи в эксплуатации!
Отзыв хороший, информативный, удачи в эксплуатации!
кстати, выбор резины тоже неплохой, молодец что не экономишь, новье берешь!
кстати, выбор резины тоже неплохой, молодец что не экономишь, новье берешь!
Я на своём Кашкае тоже решил утеплитель капота модернизировать и чтобы ворс сильно не пачкался взял и обтянул его чёрным кожзамом, теперь стало цивильно, да и от грязи протирается быстро.
Я на своём Кашкае тоже решил утеплитель капота модернизировать и чтобы ворс сильно не пачкался взял и обтянул его чёрным кожзамом, теперь стало цивильно, да и от грязи протирается быстро.
Стало: Volvo S80
Стало: Volvo S80
..а по-поводу колодок.. стояли у меня "кашияма",вроде бы норм были..)
..а по-поводу колодок.. стояли у меня "кашияма",вроде бы норм были..)
Стояли у меня и "кашияма",и "нишинбо"...и те,и те вроде норм..)А когда с япии машину взял,стояли "феродо",тоже вроде норм...иль может я непривередливый?!))
Стояли у меня и "кашияма",и "нишинбо"...и те,и те вроде норм..)А когда с япии машину взял,стояли "феродо",тоже вроде норм...иль может я непривередливый?!))
Ну не знаю, мне кажется проще отзыв написать один раз, чем каждому отвечать на сообщение) Хотя, кому как удобнее)
На мой взгляд автор - Человек с большой буквы.
Хаете, двойки ставите, минусы.. Мажорики вы.
Автор делится опытом, не взирая на то что времени для всей этой писанины у него не много. "Разжевал" все на 5!
И я уверен будет толк только там, уважаемые мажорики, если у человека есть руки.
А если их нет, то и цена вам 0!
Машина отличная.
Сам владею силфи.
Авто для прагматичных людей, которые не хотят в пустую "выкидывать" деньги. И это правильно.
Удачи Егор на дорогах!
https://prokompressor.ru
Други, я с вами!
9I33697777
На мой взгляд автор - Человек с большой буквы.
Хаете, двойки ставите, минусы.. Мажорики вы.
Автор делится опытом, не взирая на то что времени для всей этой писанины у него не много. "Разжевал" все на 5!
И я уверен будет толк только там, уважаемые мажорики, если у человека есть руки.
А если их нет, то и цена вам 0!
Машина отличная.
Сам владею силфи.
Авто для прагматичных людей, которые не хотят в пустую "выкидывать" деньги. И это правильно.
Удачи Егор на дорогах!
Продажа Nissan Bluebird Sylphy 2001 в России
