Ниссан Блюбёрд Сильфи 2004 — отзыв владельца

Здравствуйте Читатели моего отзыва!
Итак автомобиль: Нисан Блюберд Силфи 2004гв, QG18DE АКПП.
До Силфа у меня было много машин: Москвич, практически весь модельный ряд ТАЗов, несколько Тойот, и несколько Нисанов, …в том числе такой же Силф 2003гв. Так что есть с чем сравнивать!
По машинам, в блокноте, веду всегда небольшой отчёт, о расходах и вложенных средствах, ремонтах, итд...
После продажи предыдущей машины Ниссан Примеры Р12, хотел взять Ниссан Тиану, т.к Нисаны зарекомендовали себя в нашей семье, как самые не прихотливые машины!  ..но финансовые обстоятельства внезапно изменились, и я решил купить чтонить по дешевле. Подведя итоги по прошлым машинам, в плане вложенных средств, самым безпроблемным и не ломающимся, и в тот же момент вполне уютным, оказался именно Нисан Блюберд Силфи!
Кстати, самыми затратными оказались ВАЗы)))
В итоге купил опять Силфа 2004 года выпуска, с проверенным и самым надежным двигателем- QG18DE 2WD Акпп.
До меня в России, с 2009г был один хозяин, пробег на момент покупки был всего 60000тыщ.км. Что естессно, сначала, выглядело смешно) Бывший хозяин ездил немного- в год около 12тыщ.км. Плюс отдал мне имеющиеся бумаги, о всяких ремонтах, заменах итд, на которых было подтверждение пробега!
После покупки, пробил его здесь же на сайте, по аукционной статистике. Дал все известные мне данные, номер кузова, дату прибытия в РФ, итд..  В итоге выясняется что, автомобиль прибыл в РФ с пробегом 16000км, за среднестатистическую(на тот момент) цену! Я был рад)
Лобовое стекло было поменяно, родной лобовик, к сожалению, пострадал от шального камня ((
Сразу проверил все подушки безопасности, и преднатяжители ремней безопасности. Итог: все АйрБэги на месте, болты залиты заводской краской. Короче серьезных аварий машина не видела.
Поменял масло, фильтра.
Также проверил Сходразвал. Кастер(продольный наклон) как у новой машины, всё в норме допуска.

PS: Уважаемые читатели, на будущее, вдруг кому-нибудь пригодится- Кастер(продольный наклон) у данной машины не регулируется, т.е жестко связан с геометрией кузова, с помощью измерения кастера, можно определить аварийность авто! Если обе стороны находятся в красной зоне, то надо насторожиться! Такая машина может оказаться либо «распилом», либо после лобового столкновения!  Если одно из колес в красной зоне, то это так же может говорить об аварии, либо о погнутом нижнем рычаге.

Да же не знаю что ещё  сказать, эмоций у от машины меня нет, т.к было много авто, в том числе такая же. Я на нём просто передвигаюсь, куда хочу))

Вкратце:

Динамика: Он пошустрее Тойоты Карины, и чуть-чуть медленнее на высоких скоростях, Ниссана Примеры(1,8).
Разгон до ста, около 11-12сек.
На 120км.ч Силф держит 2600об., а Примера держала 3000об, т.е настройки двигателя и АКПП разные, отсюда у Примеры и расход был выше, примерно на литр-два… Кстати Тойота Алекс, после Силфа не едет вообще. ...хотя экономичная, но удовольствия от езды на Алексе, нет!

Расход: с Новосибирскими пробками, и выездами за город, у меня выходит примерно 10литров на сто. Если стоять только в пробках, то будет около11литров. Если ехать за городом, то можно уложиться в 7литров на 100км. Предыдущий Силф кушал на литр меньше. Потом разберусь.

Двигатель и АКПП: Ну, знаменитый японский двигатель Нисана QG18DE, вообще не убиваемый! Пробег в 300-500 тыщ.км, для него вполне реально! Лично видел АДэху с пробегом 430тыщ км! В ближайшие дни, в целях профилактики, буду менять знаменитую прокладку КХХ, с чисткой ДЗ. Предыдущий хозяин ежегодно менял сия прокладку. Как менять, описывать не буду, в инете полно инфы.
АКПП, всё как обычно- Пендль с 1-2 на холодную, после прогрева коробки всё пропадает, и переключения, практически не заметны. Только если мозги выносишь коробке, газотпустилгаз.. то может иногда слегка подопнуть скорость, как бы не понимая что же хочет хозяин ))) Вообще коробки у Нисана, жесткие, но надёжные! Как у танка.

Подвеска: Всё отлично.. Предыдущий хозяин поменял передние стойки.
Осмотрев машину на яме, был приятно удивлён, все сайленты и шаровые стоят ещё родные, и не издают ни каких стуков!  ..что соответствует пробегу.
Подвеска у Силфа, конечно шумновата, но есть один огромный плюс, там ломаться просто нечему. Стойка, рычаг, рейка -всё! Больше100тыщ сайленты, шаровые, рейка, выхаживают вообще без проблем. В этом я убедился по предыдущему Силфу.  
Стаба с яйцами, вообще нет.
Если у кого-то слышится небольшое бряканье на маленьких кочках, а при нажатии на тормоз исчезает, то надо смазать, направляющие тормозных суппортов. Делов на 30минут. «Бряк» исчезнет.

Салон:  Вполне уютный, комфортный, всё под рукой. Моется легко. Купил чехлы. При дальних поездках не напрягает, всё вполне удобно. Единственное, руль хочется поднять чуточку выше.
До меня была сделана «шумка» всего днища, так-что в салоне только шум покрышек. Кстати, летние «Бриджи» шумят сильнее чем зимние шипы..
Нравится автоматическое затемнение панели приборов, при наступлении сумерек. Очень удобно проезжать например в тунеле, панель сама подстроится под внешнее освещение!

Доп.оборудование:
Установлена Сигнализация Пандора 2500. +электромеханическая блокировка капота.
Установил магнитолу Sony 52х4 CD,aux,usb, вся фигня)) Динамики пока родные. Поменял подсветку в климате, под цвет магнитолы.
Так же установил, вместо кармана в панели, термометр показывающий температуру в салоне, и за бортом. Только датчик уличного воздуха, надо перенести куданить к заднему бамперу, т.к нагревается от машины, и начинает чуть врать.
Стоят Противотуманные фары. Очень полезная вещ. Светят хорошо. В городе вечером, до темноты, можно с ними спокойно ездить!
Так же есть ионизатор воздуха.

Планы на будущее: Чистка Дросселя. Диагностика. Снятие поддона АКПП и чистка фильтра, магнитов. Проверка-замена антифриза.


Ну пока вроде всё... Фоток пока не много, после мойки добавлю.
Далее буду дополнять…
Всем Спасибо!