Мицубиси РВР 1996 — отзыв владельца

Доброго времени суток, уважаемые  посетители  дрома. Оставлю свой отзыв, о машине, которую эксплуатирую с марта 2005 года, езжу круглый год, зимой и летом, понятия весна и осень на камчатке  весьма  относительны. Речь пойдет о ммс-рвр 1996 года, который завезен сюда из    японии, как проходная машина, моим тестем, капитаном дальнего плаванья, для нас с женой.
     Машина прошла предпродажную подготовку в японии, т.е. было заменено все, что показалось тестю подозрительным. Пробег на момент привоза был 70 тысяч с копейками, в авариях машина не была, хозяин японец был один, не курящий. Когда ее сняли с парохода, я решил, что рвр с нуля, с какой-нибудь консервации. Визуально авто было просто в супер идеальном состоянии. Тесть еще укутал ее, чтобы на нее даже брызги не попали. Только  выехал за ворота порта, окружили перекупы, чего только не предлагали. Кое как  удалось уехать.
  И так, что имели на тот момент: двига 2 литра с турбиной, автомат, фул-тайм. Интересный салон с обалденными  вариантами трансформации , работающий как положено кондиш, печка с эл. управлением и дисплеем, а не эти отстойные ползунки, эл. стеклоподъемники стекол, эл. регулировка зеркал, складывание зеркал, холодильник встроенный, кофеварка встроенная, куча кармашков, бардачков, розетка прикуривателя у задних пассажиров и в багажнике, раздельное освещение салона и прочие приятности! Машина влюбляла в себя сразу.  Сиденья практически спортивные с ярко выраженной боковой поддержкой, с кучей регулировок, водительское с поясничным регулируемым валиком, регулировка руля по высоте более чем приемлимая. Эргономика просто идеальна, очень информативная правильная панель приборов, плюс в дополнение  компас с кренометром, часы и забортный термометр, все шкалы электронные информативные быстро и легко читаемые. Посадка в машину одно удовольствие, не плюхаешься на землю, как в седанах, а практически входишь в машину и попадаешь в объятия очень удобного кресла. Обзор просто отличный, большое лобовое и боковые стекла, очень информативные зеркала заднего вида, видишь даже больше, чем нужно.  Весь зад машины затемнен  (тонирован) если угодно заводом изготовителем, что несомненно добавляет и шарма машине и комфорта сидящим в машине.
     Визуальный осмотр машины,  перед машины заставляет себя уважать, не каждый джип, особенно в те года мог похвалиться таким передним отбойником с штатными противотуманными фарами,  боковые подножки из алюминия по всей длине кузова переходящие в брызговики, кто-то скажет; да они уменьшают дорожный просвет и т.п., уверяю ничего подобного, на проходимость они никак не влияют, зад автомобиля, на мой взгляд очень хорош с дизайнерской точки зрения, а также очень удобен и функционален, также на заднем стекле дворник с несколькими режимами работы, с подогревом и омывателем,  на крыше штатные реленги. Комплектация спорт-гир и этим все сказано.  Аллюминивая защита двигателя идущая от самого кенгурятника.  На переднем бампере установлены  омыватели фар. Верх автомобиля вишневый, низ  зашитый  пластиком серого цвета, очень удачное сочетание цветовой гаммы.
   Теперь о том, как мы умеем ехать.  А очень даже неплохо!!! Ключ в замок зажигания, заводим двигатель, мягкое шуршание мотора без каких-либо посторонних звуков, селектор акпп  в положение «д»? нет даже намека на толчок или рывок, убираем ногу с педали тормоза и нажимаем на газ, моментальный подхват, отсуствие какого-нибудь провала или автоматной задумчивости, машина мягко идет за педалью газа, незаметно переключая передачи, ощущения езды на вариаторе, очень динамичное и упругое ускорение, машина будто  бы подстегивает тебя «а я еще не так могу, ну давай нажми на газ».  Реакции на руль адекватные и очень понятные, машина беспрекословно выполняет твои прихоти, сказывается фирменная заточка рулевого управления  фирмы митсубиши, конечно в разумных, скоростных пределах , и чуть чуть в  неразумных пределах. Высота кузова напоминает о себе кренами кузова, когда правая нога в повороте продолжает давить на газ,  но они не пугающие и устраняются  уменьшением давления на педаль газа. Пробовал максималку, что до ста, что до ставосьмидесяти км./ч., машина разгоняется одинаково  спокойно и когда стрелка упиралась в ограничитель машина продолжала разгоняться. Не было истеричного рева мотора, какого-то надрыва и т.п., автомобиль делает спокойно то, что от него в данный момент хотят. Великолепная шумоизоляция на любых скоростях при плотно закрытых окнах. Машина прилично весит 1650 кг. И за счет своего веса отлично держит дорогу, на любом покрытие и на любой скорости. За рулем не устаешь, а получаешь удовольствие от управления.
      Хочу немного написать о полном приводе. Сказать, что машина удивляла, значит не сказать ничего. Машина поражала своими возможностями! Думаю все , хотя-бы  понаслышке знают о камчатских зимах, когда дороги превращаются в непреодолимые препятствия после пург. И многие даже имея серьезные джипы задумываются « выезжать сегодня или нет» . я тоже задумывался, но  все таки  выезжал, и машина ехала там, где ехать по идеи  ну не должна. Закапывался конечно, но это уже по собственной дурости, машина не при чем, просто разбаловал меня рвр, и я решил, что непреодолимых препятствий для этой машины нет, но ни разу как говорится не ходил за трактором, всегда обходился лопатой. Здорово помогает зимний режим работы акпп Который включается кнопкой. В общем все просто и гениально . за что огромный респект фирмы митсубиши.
    Больших хлопот и денежных вливаний машина не требует, своевременное обслуживание, расходники, и бережливое отношение, делают эту машину практически вечной. По комфорту, а особенно по качеству материалов и отделке даст фору очень многим более свежим и новым машинам, по скоростным и эксплутационным характеристикам тоже ничем не уступит новым авто подобного класса , а многих еще и позади далеко оставит.  Очень жалею о том, что в свое время
не купил такого второго. Сколько не пытаюсь найти, попадается только ушатанный хлам.
  За последний год эксплуатации, произошло следующее:
1. Прилетел в зад эскудо, 2004 года под управлением девушки. У эскудо передний бампер, обе фары, решетка радиатора, телевизор, оба радиатора, капот домиком, передние крылья пузырями, лобовое в трещинах. У меня в трех местах лопнул задний бампер, согнуло крепление запаски, но до задней двери не достало. На фото видно, задний бампер другого цвета. По страховке получил 28.500 рублей. Задний бампер вместе с дугой под запаску нашел за 10.000 руб., сторговал за 8000 руб., поменял сам. Девка  эскудик расколотила с запчястями и работой почти на 90.000 руб.
2. Захрустел передний правый привод, заказал товарищу во владивосток, контрактный 6500руб.
3. Появился несильный люфт в рулевой, тоже заказал, контрактная рейка 8600.
4. Появилась вибрация при торможении, проточил передние тормозные диски  2600 за два+передние оригинальные колодки 1450 руб.
5. Также обнаружилось при дефектовке, что задний тормозной диск справа имеет трешину, купил контрактный за 1000 руб., поменял сам.
             В остальном все в отличном состоянии.
ИТОГ: машиной очень доволен, устраивает в ней все! Продавать, менять не собираюсь.  Если найду еще такую же, как минимум не сильно уставшую, куплю без колебаний.
   Спасибо всем, кто осилит написанное мной. И заранее огромная благодарность всем, кто прокомментирует мой отзыв.  Искренне всем желаю крепкого здоровья и всех жизненных благ! Удачи в жизни и на дороге.