Мицубиси Паджеро 2013 — отзыв владельца
Георгий 123, Волгоград
56104
218
56
5 — 176 пятёрок!
Здарова Дромляне!Осенью приобрел этого здоровяка.До этого ездил только на седанах , последним был лансер 10 и хотелось автомобиль побольше ,посолиднее , помощнее ,желательно с кожанным салоном ,с камерой заднего вида .Обязательно бензиновый ,тк не люблю дизель ,он гремит ,очень придирчив к топливу ,проблемы с запуском и прочий геморрой.Бюджет после продажи лансера был 1.8 млн.Выбирал между 5 автомобилями:
1)Фольксваген туарег -великолепный автомобиль .Это немец (хотя собирают его не в Германии) , качество на высоком уровне ,красивый ,мощный ,проходимый ,статусный ,с довольно мягкой подвеской,классно управляется.Короче одни плюсы.Понравилась машинка ,за исключением одного -Цена!В комплектации с кожей ,электрорегулировками сидений ,камерой заднего вида и прочими мелочами ,выходило почти 2,5 млн рублей ,не потяну.Поэтому решил посмотреть ,что предлагают Японские марки .
2)Тойота хайлендер -не понравилась машинка ,(хотя в полнной комплектации укладывалась мои деньги). Это откровенный паркетник ,без намека на внедорожные качества .Слишком длинный .Подвеска и двигатель вообще от Камри стоят!В общем для меня это какой то "псевдоджип".
3)Тойота прадо-больше всего нравится внешний вид этого авто .Но за мои деньги ,только минимальная коплектация с двигателем 2.7.И все бы ничего ,но в минималке он очень пустой .
4)Митсубиси паджеро спорт -После всех раздумий решил ,что возьму лучше машину классом ниже ,но в полнейшем фарше.Поэтому решил что возьму паджеро спорт за 1,65 млн 3.0 л 222 л.с. бензин .Придя в салон увидел там паджеро 4 с двигателем 3.8 за 2.2 млн .Он был во всем на порядок лучше спорта .
Я очень удивился когда узнал что есть паджеро 4 3.0 в максимальной копплектации с ценой 1.77 млн !Протестировав автомобиль решил купить .Дополнительно установив сигнализацию ,и сделав полную шумоизоляцию ,забрал автомобиль через 5 дней.
Комплектация Ultimate -6 подушек безопасности ,круиз,климат 2х зонный,камера заднего вида ,сенсорная мультимедия с навигацией,датчик света,датчик дождя,электропривод сидений,элетроскладывание зеркал,обогрев зеркал,обогрев зоны стеклоочистителей,омыватели фар,подогрев сидений,кожанный салон и Диски 18.
Что хочется отметить . У автомобиля высокая посадка ,очень просторный салон ,очень хорошая проходимость (хотя я очень редко использую его арсенал),относительно неплохая динамика (не для гонок конечно ,но со светофора газ в пол и уверенно устремляется вдаль с мощным звуком, без какой либо пробуксовки ,даже на снегу).Также очень вместительный багажник .Неплохая управляемость на трассе ,при скорости 130-150 км ч ,не приходится ловить руль на дороге .
Расход-Во время прогрева показывает неверотные 99.9л на 100 км. На самом деле максиальный расход 23 литра ,это зимой в -20 в пробке.Минимальный же расход у меня был 12.4 на трассе при скорости 100-120 км ч.Ну а в среднем у него расход около 18 литров .
Минусы
1)Шумоизоляция ,от которой я впринципе избавился сделав полную шумоизоляцию,но все равно она не на высоком уровне
2)Небольшие скрипы в салоне ,а именно на торпеде. Ну мне кажется это не так ужасно ,ведь авто не премиум класса (как range rover или mercedes gl)в которых это было бы просто непростительно
3)На мой взгляд слабоватые тормоза .Для такой большой машины ,можно было сделать тормозные диски побольше.
4)Отсутствие рамы .Это плохо для безопасности и машина не сбитая
5)Самый главный минус для меня это жесткая подвеска, нужно было сделать помягче.У меня стоят 18 диски из за этого тоже увеличивается жесткость но несильно .Но чувствуется кажная неровность, каждый камушек .Хотя для бездорожья жесткая подвеска только плюс и пробить в паджеро 4 подвеску очень тяжело ,все равно она очень жесткая,жестокая.
Хороший авто за свои деньги с плюсами и недостатками ,как впрочем у всех .В своей ценовой категории ничего более оснащенного и дерзкого не нашел(Корейские внедорожники под 2 ляма это уже шизофрения).Кто думает о его покупке ,советую присмотреться .
1)Фольксваген туарег -великолепный автомобиль .Это немец (хотя собирают его не в Германии) , качество на высоком уровне ,красивый ,мощный ,проходимый ,статусный ,с довольно мягкой подвеской,классно управляется.Короче одни плюсы.Понравилась машинка ,за исключением одного -Цена!В комплектации с кожей ,электрорегулировками сидений ,камерой заднего вида и прочими мелочами ,выходило почти 2,5 млн рублей ,не потяну.Поэтому решил посмотреть ,что предлагают Японские марки .
2)Тойота хайлендер -не понравилась машинка ,(хотя в полнной комплектации укладывалась мои деньги). Это откровенный паркетник ,без намека на внедорожные качества .Слишком длинный .Подвеска и двигатель вообще от Камри стоят!В общем для меня это какой то "псевдоджип".
3)Тойота прадо-больше всего нравится внешний вид этого авто .Но за мои деньги ,только минимальная коплектация с двигателем 2.7.И все бы ничего ,но в минималке он очень пустой .
4)Митсубиси паджеро спорт -После всех раздумий решил ,что возьму лучше машину классом ниже ,но в полнейшем фарше.Поэтому решил что возьму паджеро спорт за 1,65 млн 3.0 л 222 л.с. бензин .Придя в салон увидел там паджеро 4 с двигателем 3.8 за 2.2 млн .Он был во всем на порядок лучше спорта .
Я очень удивился когда узнал что есть паджеро 4 3.0 в максимальной копплектации с ценой 1.77 млн !Протестировав автомобиль решил купить .Дополнительно установив сигнализацию ,и сделав полную шумоизоляцию ,забрал автомобиль через 5 дней.
Комплектация Ultimate -6 подушек безопасности ,круиз,климат 2х зонный,камера заднего вида ,сенсорная мультимедия с навигацией,датчик света,датчик дождя,электропривод сидений,элетроскладывание зеркал,обогрев зеркал,обогрев зоны стеклоочистителей,омыватели фар,подогрев сидений,кожанный салон и Диски 18.
Что хочется отметить . У автомобиля высокая посадка ,очень просторный салон ,очень хорошая проходимость (хотя я очень редко использую его арсенал),относительно неплохая динамика (не для гонок конечно ,но со светофора газ в пол и уверенно устремляется вдаль с мощным звуком, без какой либо пробуксовки ,даже на снегу).Также очень вместительный багажник .Неплохая управляемость на трассе ,при скорости 130-150 км ч ,не приходится ловить руль на дороге .
Расход-Во время прогрева показывает неверотные 99.9л на 100 км. На самом деле максиальный расход 23 литра ,это зимой в -20 в пробке.Минимальный же расход у меня был 12.4 на трассе при скорости 100-120 км ч.Ну а в среднем у него расход около 18 литров .
Минусы
1)Шумоизоляция ,от которой я впринципе избавился сделав полную шумоизоляцию,но все равно она не на высоком уровне
2)Небольшие скрипы в салоне ,а именно на торпеде. Ну мне кажется это не так ужасно ,ведь авто не премиум класса (как range rover или mercedes gl)в которых это было бы просто непростительно
3)На мой взгляд слабоватые тормоза .Для такой большой машины ,можно было сделать тормозные диски побольше.
4)Отсутствие рамы .Это плохо для безопасности и машина не сбитая
5)Самый главный минус для меня это жесткая подвеска, нужно было сделать помягче.У меня стоят 18 диски из за этого тоже увеличивается жесткость но несильно .Но чувствуется кажная неровность, каждый камушек .Хотя для бездорожья жесткая подвеска только плюс и пробить в паджеро 4 подвеску очень тяжело ,все равно она очень жесткая,жестокая.
Хороший авто за свои деньги с плюсами и недостатками ,как впрочем у всех .В своей ценовой категории ничего более оснащенного и дерзкого не нашел(Корейские внедорожники под 2 ляма это уже шизофрения).Кто думает о его покупке ,советую присмотреться .
Оставить комментарий
Похожие отзывы
4.3
71797
Mitsubishi Pajero, 2013
CTARIKHENK, Троицк
6167
Mitsubishi Pajero, 2013
, Санкт-Петербург
Комментарии
5 однозначно! очень нравится
Мои отзывы: Mazda Mazda3 2006, Subaru Forester 2006
42
12
Ответить
Чет слишком мало недостатков перечислил, боюсь прадо и сурфоводам это не понравится)
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2012
54
9
Ответить
Хороший авто, нормальный отзыв, добавляйте по мере эксплуатации фото и комментарии к авто. 5-ка.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
18
7
Ответить
Отличное авто за свои деньги, правда морда на любителя. И я бы взял дизеля все-таки
Не важно на каком автомобиле ты ездишь, главное оставаться человеком (с) Конфуций.
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer 2014
16
14
Ответить
А разгоняется он без пробуксовки только потому, что на эту самую пробуксовку мощи маловато:-)
44
16
Ответить
Нормальный машин! Движок чуть слабоват, но тут кому как, а Прадос с 2,7 действительно пуст, если на движку прикрыть глаза можно, то комплектация реально убогая.
25
4
Ответить
Дизель с нашей *****м.. простите соляркой, которая дороже бензина.....
Насчет жесткости подвески: не все так плохо, подвеска "плотная", и не все она передает неровности (стоит обратить внимание на спидометр когда вы проезжаете проблемные участки :) Зато в отличии от прадо, паджеро очень неплохо управляется, к тому же на водительском месте явно просторнее. Я бы назвал его фориком на стероидах, уж очень похожее поведение на дороге. Но вот салон да... шумноват.
Насчет жесткости подвески: не все так плохо, подвеска "плотная", и не все она передает неровности (стоит обратить внимание на спидометр когда вы проезжаете проблемные участки :) Зато в отличии от прадо, паджеро очень неплохо управляется, к тому же на водительском месте явно просторнее. Я бы назвал его фориком на стероидах, уж очень похожее поведение на дороге. Но вот салон да... шумноват.
Subaru Forester 2004 XT L.L.Been (был)
WISH (4wd) - (продан)
Pajero 2010 exeed 3.0
WISH (4wd) - (продан)
Pajero 2010 exeed 3.0
25
5
Ответить
нравится в этом кузове
Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной
Мои отзывы: Лада 2111 2002, Toyota Corolla Spacio 1997
6
4
Ответить
2 Ляма для корейца-жесть не сусветная!
Мои отзывы: Nissan Tiida Latio 2010, Nissan Tiida Latio 2012, Honda Airwave 2005, Kia Rio 2011, Nissan Teana 2007 и другие
27
7
Ответить
Хендай ix55 или Kia mohave под 2 ляма стоят
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
17
3
Ответить
а мне нравится) 5
4
2
Ответить
Машина интересная, ждём продолжений (с фото, естественно) по мере эксплуатации. Авансом 5.
3
2
Ответить
Всё хорошо, но без рамы, для внедорожника это важно. Правильно, не сбитая.
14
6
Ответить
надо было брать с дизелем. данный бензиновый двиг слабоват для такого веса.его надо постоянно крутить, а там и расход некислый будет. бензинка 3,6л жрет как сволочь. вообще крупные тачки типа паджерика надо брать с 3л турбодизелем. и момент норм, и расход норм и налог несущественный.
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2011
16
20
Ответить
Пора бы уже и в новый кузов Поджарого запихать !
11
3
Ответить
Митсу всегда делала хорошие проходимцы, с дизелем повеселеее было бы.А что не взял спорта, так он реальный всепроходимец и с рамой. Хотя на таком чувство что мужик усиливается пропорционально брошенным вслед завистливых взглядов.
Дополняй, пиши! Пятак!
Дополняй, пиши! Пятак!
9
8
Ответить
тоже рассматривали его в качестве потолка 2 лямов. Но выбор пал на VOLVO. но авто нравится, мощный вид, неплохо нарисован. жаль покататься не довелось))) ни гвоздя, ни жезла вам!!!:))поздравляю
Мой отзыв: Volvo XC90 2013
9
5
Ответить
пять+
2
3
Ответить
Георгий 123:
Хендай ix55 или Kia mohave под 2 ляма стоят
ну это в обще не машины.....
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2007
19
9
Ответить
ТС сам пишет,что внедорожные качества очень редко испытывать будет,зачем тогда джип?да и совсем без рамы..и тут же ему не нравится Хайлендер...если бы он прочитал декабрьский "За рулем",там сравнивают проходимость Хая с собратьями,так он первый..и причем тогда присматривался к Туарегу,который сюда ну никак не вписывается...непонятный выбор..вернее понятный,1,8 нужно потратить,но фиг знает что,лишь бы новое... по мне - не самый удачный выбор..
Лексус GX470
10
21
Ответить
отличный авто.правда движок по мощи маловат,не хватает ему немного.но движка эта надежная и проверенная временем и адаптированная под наш г..вно бензин.больше фото.норм отзыв
14
2
Ответить
AlFor06:
ТС сам пишет,что внедорожные качества очень редко испытывать будет,зачем тогда джип?да и совсем без рамы..и тут же ему не нравится Хайлендер...если бы он прочитал декабрьский "За рулем",там сравнивают проходимость Хая с собратьями,так он первый..и причем тогда присматривался к Туарегу,который сюда ну никак не вписывается...непонятный выбор..вернее понятный,1,8 нужно потратить,но фиг знает что,лишь бы новое... по мне - не самый удачный выбор..
Ну во первых редко использовать ,это не значит вообще не использовать ! У хайлендера нет ни одной блокировки !Я не знаю с кем его сравнивали наверно с кашкаем )))Туарег вписывается сюда потому что он Туарег ,на мой взгляд это очень весомый аргумент ! тк немецкий автопром нельзя сравнить с японцами на мой взгляд.А то что паджерик без рамы -это не хорошо конечно ,но не критично!
10
11
Ответить
Георгий 123:
Ну во первых редко использовать ,это не значит вообще не использовать ! У хайлендера нет ни одной блокировки !Я не знаю с кем его сравнивали наверно с кашкаем )))Туарег вписывается сюда потому что он Туарег ,на мой взгляд это очень весомый аргумент ! тк немецкий автопром нельзя сравнить с японцами на мой взгляд.А то что паджерик без рамы -это не хорошо конечно ,но не критично!
А для чего нужна рама??Большинство современных вседорожников 99% времени проводят в городе,а рама- она для тяжелого(именно тяжелого)бездорожья.Автор туда часто ездит?Минусы рамных авто давно известны-высокий пол салона и высокий центр тяжести,лишние килограммы железа.А П4,между прочим,все-таки ближе к рамникам-у него есть то,что ОД,да и сам производитель нередко называет интегрированной рамой.Посмотрите на мощные профиля под кузовом П4..Сравните высоту пола и высокий силуэт же П4 и на сколько он выше хотя бы того же самого Туарега..
Мои отзывы: BMW X5 2020, Volkswagen Caravelle 2018, BMW X5 2017, Volkswagen Touareg 2014, Volkswagen Touareg 2012 и другие
20
3
Ответить
Хороший машин. Неплох салон.
Насчет рамы, вроде бы там что то есть, как я слышал интегрированная какаято.
Все машины такого типа будут жестковаты, кроме тех что на пневме, но это уже другин деньги и надежность подвески тоже.
И уверен что ты пожалеешь что не взял 3.8 - по расходу больше не будет, может на мизер, а по динамике совсем другое дело!
Насчет рамы, вроде бы там что то есть, как я слышал интегрированная какаято.
Все машины такого типа будут жестковаты, кроме тех что на пневме, но это уже другин деньги и надежность подвески тоже.
И уверен что ты пожалеешь что не взял 3.8 - по расходу больше не будет, может на мизер, а по динамике совсем другое дело!
6
6
Ответить
Да и еще сам я тоже ездил на П4(у знакомого).И отметил бы еще пару минусов
-руль нерегулируемый по вылету
-климат только однозонный.
-руль нерегулируемый по вылету
-климат только однозонный.
3
8
Ответить
А зачем Пыж без РАМЫ!!!!!!!!!!!!!!Спорт однозначно лучше!!!!!!!!
4
24
Ответить
за 1.7-1.8 млн я бы лучше прадоса 2009-2010 года4.0 взял в максималке-товарную стоимость под 1млн он уже потерял и при продаже не много потеряешь потом.Ну это моё мнение-каждому своё.
13
28
Ответить
хороший машин,но за1.7 ещё и шумку делать?!
11
2
Ответить
Блин, как-то странно брать топовый авто и делать шумку.... Удачи на дороге.
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
7
45
Ответить
Ей богу вот читаю ваши комментарии и шокируюсь просто !!!!как можно сравнивать хай с паджеро ??!хай абсолютно нигде не проезжает кто хочет поспорить посмотрите видео вместо того чтобы ***деть!!!паджеро в свою очередь не самый комфортный авто, клиренс и проходимость на высшем уровне на примере даже очень мало машин которые по проходимости с ним сравниться, а уж по такой ценовой категории вовсе нет таких машин!!
33
5
Ответить
Паджеро это имя!Очень не плохой аппарат!Поздравляю с покупкой!
Мой отзыв: Citroen Berlingo 2012
17
4
Ответить
Отличный машин автор! Поздравляю с покупкой!
С рамой только вы слегка перемудрили - рама интегрированная (от классической отличается способом крепления к кузову. Вы же не хотите сказать, что у П4 несущий кузов?;)
С рамой только вы слегка перемудрили - рама интегрированная (от классической отличается способом крепления к кузову. Вы же не хотите сказать, что у П4 несущий кузов?;)
Мои отзывы: Mitsubishi Outlander 2011, Ford Focus 2012
10
1
Ответить
Интегрированная рама ни чем не хуже простой рамы. В
некоторых случаях даже лучше... ИМХО
Сейчас много джипов с интегрированной рамой (например Nissan Patrol Y62 - тоже легендарный джип)
Паджеро пятого поколения обещают уже с несущим кузовом.
некоторых случаях даже лучше... ИМХО
Сейчас много джипов с интегрированной рамой (например Nissan Patrol Y62 - тоже легендарный джип)
Паджеро пятого поколения обещают уже с несущим кузовом.
-Это вам не это!
-Понятно... (с) ДМБ
_________________
MMC P III 6G74 Long
-Понятно... (с) ДМБ
_________________
MMC P III 6G74 Long
11
1
Ответить
это не внедорожник,паркетос
1
29
Ответить
Поздравляю с приобретением. У самого такой же. Про слабый 3-х литровый двигл никого не слушай. сам сомневался, когда брал. Счас нисколько не жалею: если надо рванут с места -рвет, в гору прет как танк с сочным рычанием под 120 км. Единственное при обгоне свыше 120-130 км. слабоват, но выручает типтроник, если надо. Но зачем? машин не для гонок. У знакомого Пыж с двиглом 3.8, тот зверь, но жрет непомерно. Думаю не стоит за него переплачивать и кормить беспредельно. Каждому свое.
Чем больше свободного времени, тем тупее ты его проводишь.
Закон жизни.
Закон жизни.
19
2
Ответить
Андрей 712СС:
Паджеро это имя!Очень не плохой аппарат!Поздравляю с покупкой!
Вот как только паджерики-два передохнут, тут и имени у Паджеро больше не станет.
1
15
Ответить
Про интегрированную раму, жесткость кузова в 2 раза выше обычной рамы на кручение. подвеска да жесткая, зато по хреновой дороге 130 лично пробовал, куда рулем крутиь туда едешь, не надо ловить машину. Про слабый двиг. чип до евро 2 и затупы пропадают. стоит удовольствие 10000 руб.
Porsсhe еще не GT-R
11
Ответить
Youri:
Вот как только паджерики-два передохнут, тут и имени у Паджеро больше не станет.
К сведению, имя Паджеро заработал на ралли, с интегрированной рамой и независимой подвеской, так что смерть П2 ему не страшна
9
1
Ответить
Corsar 1977:
А для чего нужна рама??Большинство современных вседорожников 99% времени проводят в городе,а рама- она для тяжелого(именно тяжелого)бездорожья.Автор туда часто ездит?Минусы рамных авто давно известны-высокий пол салона и высокий центр тяжести,лишние килограммы железа.А П4,между прочим,все-таки ближе к рамникам-у него есть то,что ОД,да и сам производитель нередко называет интегрированной рамой.Посмотрите на мощные профиля под кузовом П4..Сравните высоту пола и высокий силуэт же П4 и на сколько он выше хотя бы того же самого Туарега..
Рама нужна для того, чтобы 99% владельцев прадо/сурфо говорили между собой "Вы слышали, у него (паджеро) нет рамы (о-о-о!), вы знаете и моста тоже нет (а-а-а!), а еще (шепотом) нет межосевого дифференциала Торсен (у-у-у!)"))).
Братан, помоги, дерни на мостах повис!
Братан, помоги, дерни на мостах повис!
26
2
Ответить
Quaestor:
К сведению, имя Паджеро заработал на ралли, с интегрированной рамой и независимой подвеской, так что смерть П2 ему не страшна
На Дакаре гонял франкенштейн, даже отдаленно не напоминающий Паджерика, которого везде, а особенно в странах третьего мира, любили за надежность, неприхотливость, проходимость и неубиваемость. Эти факторы делают имя значительно убедительнее, нежели маркетинговые околоспортивные покатушки.
11
2
Ответить
Ну и как рекомендация тысяч через 20 поменяй масло в редукторах, а то друг попал на ремонт переднего редуктора по гарантии конечно, но все-таки неприятно ждать 45 дней пока отремонтируют.
Porsсhe еще не GT-R
4
2
Ответить
Тестдрайвил такого трехлитрового П-4 и трехлитрового спорта. Спорт больше понравился. Заметно веселее едет по динамике. Автор правильно заметил, П-4 машина несбитая, а спорт вполне сбитый авто. Не совсем понял, чем П-4 на голову выше спорта? Например, в спорте все стеклоподъемники "Авто", а в П-4 только водительский. Спинки сидений на П-4 заметили как несолидно худые в отличие от спорта? Я не утверждаю, что паджеро спорт более люксовая машина, но приведенные выше примеры - это же факты. По отзывам П-4 гремучий в салоне, на спорты так не жалуются. И вообще на примере П-4 начинаешь сомневаться, так ли важна японская сборка, по крайней мере в машинах мицубиси. На тест-драйвовском П-4 в салоне ручка над пассажирским задним сиденьем отвалилась, болты выкрутились!
Мои отзывы: Mercedes-Benz S-Class 2008, Toyota Mark II 1995
7
14
Ответить
Quaestor:
К сведению, имя Паджеро заработал на ралли, с интегрированной рамой и независимой подвеской, так что смерть П2 ему не страшна
а Вы не сравнивайте ралли с бездорожъем, это совсем разные эпархии, для ралли как раз рама и мосты зло
3
2
Ответить
Serokuz:
Паджеро пятого поколения обещают уже с несущим кузовом.
бугага теперь будут развенчивать стереотипы не только рамы но и интегрированной рамы
1
Ответить
Youri:
На Дакаре гонял франкенштейн, даже отдаленно не напоминающий Паджерика, которого везде, а особенно в странах третьего мира, любили за надежность, неприхотливость, проходимость и неубиваемость. Эти факторы делают имя значительно убедительнее, нежели маркетинговые околоспортивные покатушки.
Это не важно. В те времена все машины были такими.
1
Ответить
Rijii1:
а Вы не сравнивайте ралли с бездорожъем, это совсем разные эпархии, для ралли как раз рама и мосты зло
Что такое эпархия??? Что вы хотели сказать, поясните.
1
Ответить
Quaestor:
Что такое эпархия??? Что вы хотели сказать, поясните.
я хотел сказать что ралли в основном проводят в пустынях, засушливых каменистых территориях с песчанным и гравийным грунтом а не в лесах, оврагах и болотах, в том что тут разные условия
1
Ответить
Rijii1:
я хотел сказать что ралли в основном проводят в пустынях, засушливых каменистых территориях с песчанным и гравийным грунтом а не в лесах, оврагах и болотах, в том что тут разные условия
Ну вот смотрите. Что такое внедорожник? Это автомобиль повышенной проходимости. Т.е. человек, покупая внедорожник, хочет в первую очередь иметь перед другими преимущество в проходимости. Далее, проходимость П4 великолепная - это аксиома и она не уступает (не буду говорить, что превосходит, чтоб не обижать уважаемых владельцев П2) в проходимости П2. Но у П2 есть отдельная рама и задний мост, а у П4 нет, но по проходимости они идентичны. Значит что? Значит проходимость внедорожника не зависит от рамы и мостов.
Многие здесь помнят рамный Краун и его последующие модификации. Почему он был на раме? Правильно, раньше были такие технологии. Дальнейшие его модификации ни комфортом ни плавностью хода не уступали рамному Крауну. До и после военные легковые автомобили были все рамные. Рамные машины проще собирать - это аксиома. А еще раньше была лошадь и телега и владельцы кобыл говорили "Мля, вон едет кирогаз")))))))
Многие здесь помнят рамный Краун и его последующие модификации. Почему он был на раме? Правильно, раньше были такие технологии. Дальнейшие его модификации ни комфортом ни плавностью хода не уступали рамному Крауну. До и после военные легковые автомобили были все рамные. Рамные машины проще собирать - это аксиома. А еще раньше была лошадь и телега и владельцы кобыл говорили "Мля, вон едет кирогаз")))))))
11
1
Ответить
nana3oJI:
надо было брать с дизелем. данный бензиновый двиг слабоват для такого веса.его надо постоянно крутить, а там и расход некислый будет. бензинка 3,6л жрет как сволочь. вообще крупные тачки типа паджерика надо брать с 3л турбодизелем. и момент норм, и расход норм и налог несущественный.
3,6 такого движка у Мицубиси нет! Есть 3,5 и 3,8 так он по экономичнее выходит!!!
Libra
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2011
3
Ответить
raznoe55:
это не внедорожник,паркетос
Интересно,где грань,отделяющая паркетник от вседорожника(ВНЕдорожник-это БТР и т.п.)??.
Для меня-это наличие рамы(в тч итегрированной)+полный привод+блокировки(желательно и межколесные)+понижайка. П4 подходит под это описание.
Для меня-это наличие рамы(в тч итегрированной)+полный привод+блокировки(желательно и межколесные)+понижайка. П4 подходит под это описание.
8
Ответить
Quaestor:
Ну вот смотрите. Что такое внедорожник? Это автомобиль повышенной проходимости. Т.е. человек, покупая внедорожник, хочет в первую очередь иметь перед другими преимущество в проходимости. Далее, проходимость П4 великолепная - это аксиома и она не уступает (не буду говорить, что превосходит, чтоб не обижать уважаемых владельцев П2) в проходимости П2. Но у П2 есть отдельная рама и задний мост, а у П4 нет, но по проходимости они идентичны. Значит что? Значит проходимость внедорожника не зависит от рамы и мостов.
и действительно что такое внедорожник??? ведь под ваше описание подходит любое транспортное средство с полным приводом
тоесть есле в будущем П5 будет с несущим кузовом и на вязкомуфтах и без понижайки да еще и с вариатором то он все равно автомобиль повышенной проходимости и это аксиома ???
не будем ходить далеко, наберите в гугле Camel trophy ( пример без тюнинга) и посмотрите как на почти стандартных рамных автомобилях с мостами люди бороздят просторы бездорожья
увы но сейчас такова тенденция что во внедорожнике больше нужен комфорт на асфальте чем проходимость на бездорожъе, поэтому большинство производителей делают ставку на комфорт и безопасность жертвуя надежностью на бездорожье и проходимостью
тоесть есле в будущем П5 будет с несущим кузовом и на вязкомуфтах и без понижайки да еще и с вариатором то он все равно автомобиль повышенной проходимости и это аксиома ???
не будем ходить далеко, наберите в гугле Camel trophy ( пример без тюнинга) и посмотрите как на почти стандартных рамных автомобилях с мостами люди бороздят просторы бездорожья
увы но сейчас такова тенденция что во внедорожнике больше нужен комфорт на асфальте чем проходимость на бездорожъе, поэтому большинство производителей делают ставку на комфорт и безопасность жертвуя надежностью на бездорожье и проходимостью
3
Ответить
Corsar 1977:
Интересно,где грань,отделяющая паркетник от вседорожника(ВНЕдорожник-это БТР и т.п.)??.
Для меня-это наличие рамы(в тч итегрированной)+полный привод+блокировки(желательно и межколесные)+понижайка. П4 подходит под это описание.
Для меня-это наличие рамы(в тч итегрированной)+полный привод+блокировки(желательно и межколесные)+понижайка. П4 подходит под это описание.
обязательно рама, и мосты, раздаткка с понижайкой, блокировки, увы но мало кто сейчас серийно выпускает такие автомобили
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
2
1
Ответить
Rijii1:
тоесть есле в будущем
Не стоит гадать, какие в будущем будут преобладать критерии в автомобилестроении)
Ответить
Rijii1:
обязательно рама, и мосты, раздаткка с понижайкой, блокировки, увы но мало кто сейчас серийно выпускает такие автомобили
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
Согласен.Производители следуют современным тендециям,упрощая трансмиссии авто и заменяя рамы несущим кузовом.Большинству владельцев таких авто(в том числе и мне) полный привод нужен для проезда по заснеженным дворам, да для выездов на пикники.Да и жалко машины,стоимостью под 2,5-3 ляма выпускать на настоящее бездорожье-ремонт лакокрасочного покрытия или подвески дорого выйдет..Лучше для таких рейдов УАЗ купить с правильной резиной.
3
1
Ответить
Quaestor:
Не стоит гадать, какие в будущем будут преобладать критерии в автомобилестроении)
согласен не стоит, но тем не менее, мы уже сейчас имеем эту тенденцию которая все больше и больше развивается и внедряется
2
Ответить
Отличный паджер!!!...у братана такой же..)...только 3,8л...
2
Ответить
Corsar 1977:
Да и еще сам я тоже ездил на П4(у знакомого).И отметил бы еще пару минусов
-руль нерегулируемый по вылету
-климат только однозонный.
-руль нерегулируемый по вылету
-климат только однозонный.
Уже давно двух и для пассажиров так ж.
3
Ответить
Автор,с 18 жестковат,составь 17 намного приятнее станет по неровностям.
У меня 17 стоят.
У меня 17 стоят.
2
Ответить
Gans-S500:
Тестдрайвил такого трехлитрового П-4 и трехлитрового спорта. Спорт больше понравился. Заметно веселее едет по динамике. Автор правильно заметил, П-4 машина несбитая, а спорт вполне сбитый авто. Не совсем понял, чем П-4 на голову выше спорта? Например, в спорте все стеклоподъемники "Авто", а в П-4 только водительский. Спинки сидений на П-4 заметили как несолидно худые в отличие от спорта? Я не утверждаю, что паджеро спорт более люксовая машина, но приведенные выше примеры - это же факты. По отзывам П-4 гремучий в салоне, на спорты так не жалуются. И вообще на примере П-4 начинаешь сомневаться, так ли важна японская сборка, по крайней мере в машинах мицубиси. На тест-драйвовском П-4 в салоне ручка над пассажирским задним сиденьем отвалилась, болты выкрутились!
На спортах жалуются на коррозию кузова и частую перекраску задней двери.Вы когда тестили П4 не все стеклоподемники наверное прибывали ВКЛ.
У спорта движок алюминий т.е не ремонтопригоден впринципе.Спорт очень узок по салону,почти как кроссовер.Спорт сборка не Япония.П4 по салону загремит лет через пять может.
Вот как раз П4 сбитее,чем Спорт,на раме спорта колбасит ещё как,а в поворот вообще склонен к перевертышу.
У спорта движок алюминий т.е не ремонтопригоден впринципе.Спорт очень узок по салону,почти как кроссовер.Спорт сборка не Япония.П4 по салону загремит лет через пять может.
Вот как раз П4 сбитее,чем Спорт,на раме спорта колбасит ещё как,а в поворот вообще склонен к перевертышу.
5
Ответить
Как внедорожник, то дизельный интереснее будет, да и не особо он капризный в обслуге (на Паджеро, я имею в виду)
Ницшеброд
4
Ответить
У брата тоже был, только дизелек, четыре года откатал без проблем вообще, с топливом один раз была засада, все слили почистили и без проблем, не фиг заправляться где зря. Хороший машин.
1
Ответить
За отзыв 5.По движку не парься,у меня тоже 3.0 и вполне достаточно и в городе и на трассе. Подвеска достаточно приятная,конечно с семьей не попрешь 110-130 по неровной трассе,подкидывает сзади,а вот на 100 км/час достаточно комфортно.ну не гоночный это авто.А вот как семейный меня вполне устраивает!!!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
8
Ответить
Quaestor:
сурфоводам это не понравится)
сурф это внедорожник в кузове легковушка)
1
Ответить
kopcap146:
Пора бы уже и в новый кузов Поджарого запихать !
+ Прадик уже обновился, ниче такой.
1
Ответить
Serokuz:
Интегрированная рама ни чем не хуже простой рамы. В некоторых случаях даже лучше... ИМХО
Сейчас много джипов с интегрированной рамой (например Nissan Patrol Y62 - тоже легендарный джип)
Паджеро пятого поколения обещают уже с несущим кузовом.
Сейчас много джипов с интегрированной рамой (например Nissan Patrol Y62 - тоже легендарный джип)
Паджеро пятого поколения обещают уже с несущим кузовом.
Да тут бесполезно народу говорить что различия интегрированной рамы от обычной только в том что она приварена к кузову. И сделано это не целях экономии металла , как пишут некоторые (иначе бы п4 не весил больше того же, аналогичного по размерам прадо) а в целях лучшей управляемости.
6
Ответить
Наверное, наиболее интересный и доступный из новых джипов. На будущее планирую его взять.
Жажа.
Мои отзывы: Subaru Outback 2002, Nissan Expert 2003
4
Ответить
TheSeeR:
Наверное, наиболее интересный и доступный из новых джипов. На будущее планирую его взять.
Бери быстрее т.к это последний в таком кузове идёт с 2015 точно новый будет.
4
1
Ответить
Владимир-пилот:
А разгоняется он без пробуксовки только потому, что на эту самую пробуксовку мощи маловато:-)
Так то речь вроде про зиму шла?
И если отключить антибукс, то очень даже весело пробуксовывает даже на шиповке, под перемигивание лампочек на приборке)
И если отключить антибукс, то очень даже весело пробуксовывает даже на шиповке, под перемигивание лампочек на приборке)
Нива 21213 1995г..
2
Ответить
kopcap146:
Пора бы уже и в новый кузов Поджарого запихать !
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
Алеxx:
Всё хорошо, но без рамы, для внедорожника это важно. Правильно, не сбитая.
Вам нужны именно "шашечки" или же ехать? (С) )))
Нива 21213 1995г..
2
Ответить
Зы. А если уж говорить о сбитости, то это не о вашем прадике..
Как один человек правильно подметил что едешь на нем как на качающимся заборе))
Как один человек правильно подметил что едешь на нем как на качающимся заборе))
Нива 21213 1995г..
3
Ответить
nana3oJI:
надо было брать с дизелем. данный бензиновый двиг слабоват для такого веса.его надо постоянно крутить, а там и расход некислый будет. бензинка 3,6л жрет как сволочь. вообще крупные тачки типа паджерика надо брать с 3л турбодизелем. и момент норм, и расход норм и налог несущественный.
Не надо его постоянно крутить...
Разгон до 100 за 12-13 сек для внедорожника неплохо а по трассе 120 идет при 2500об/мин.
Че где крутить то?))
Разгон до 100 за 12-13 сек для внедорожника неплохо а по трассе 120 идет при 2500об/мин.
Че где крутить то?))
Нива 21213 1995г..
4
1
Ответить
Лаймонд:
стОит дофига ))
Уаз патриот дешевле
Нива 21213 1995г..
3
Ответить
AlFor06:
ТС сам пишет,что внедорожные качества очень редко испытывать будет,зачем тогда джип?да и совсем без рамы..и тут же ему не нравится Хайлендер...если бы он прочитал декабрьский "За рулем",там сравнивают проходимость Хая с собратьями,так он первый..и причем тогда присматривался к Туарегу,который сюда ну никак не вписывается...непонятный выбор..вернее понятный,1,8 нужно потратить,но фиг знает что,лишь бы новое... по мне - не самый удачный выбор..
Вот поэтому и нет смысла гоняться за мостовым рамным крокодилом..а П4 вполне универсален для повседневки .
Нива 21213 1995г..
3
Ответить
kboss:
Блин, как-то странно брать топовый авто и делать шумку.... Удачи на дороге.
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Учите матчасть!
У П4 межосевой дифференциал а вискомуфта предназначена лишь для изменения момента между осями от 33:67 до50:50.
Межосевая блокировка допускается даже для постоянной езды по снегу и песку.
У П4 межосевой дифференциал а вискомуфта предназначена лишь для изменения момента между осями от 33:67 до50:50.
Межосевая блокировка допускается даже для постоянной езды по снегу и песку.
Нива 21213 1995г..
4
Ответить
raznoe55:
это не внедорожник,паркетос
Субару не едет.
Нива 21213 1995г..
4
1
Ответить
Rijii1:
а Вы не сравнивайте ралли с бездорожъем, это совсем разные эпархии, для ралли как раз рама и мосты зло
Вам самим в каких условиях (эпархии)) приходится ездить больше?
...вот и мне так же!)))
...вот и мне так же!)))
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
Quaestor:
Ну вот смотрите. Что такое внедорожник? Это автомобиль повышенной проходимости. Т.е. человек, покупая внедорожник, хочет в первую очередь иметь перед другими преимущество в проходимости. Далее, проходимость П4 великолепная - это аксиома и она не уступает (не буду говорить, что превосходит, чтоб не обижать уважаемых владельцев П2) в проходимости П2. Но у П2 есть отдельная рама и задний мост, а у П4 нет, но по проходимости они идентичны. Значит что? Значит проходимость внедорожника не зависит от рамы и мостов.
Многие здесь помнят рамный Краун и его последующие модификации. Почему он был на раме? Правильно, раньше были такие технологии. Дальнейшие его модификации ни комфортом ни плавностью хода не уступали рамному Крауну. До и после военные легковые автомобили были все рамные. Рамные машины проще собирать - это аксиома. А еще раньше была лошадь и телега и владельцы кобыл говорили "Мля, вон едет кирогаз")))))))
Многие здесь помнят рамный Краун и его последующие модификации. Почему он был на раме? Правильно, раньше были такие технологии. Дальнейшие его модификации ни комфортом ни плавностью хода не уступали рамному Крауну. До и после военные легковые автомобили были все рамные. Рамные машины проще собирать - это аксиома. А еще раньше была лошадь и телега и владельцы кобыл говорили "Мля, вон едет кирогаз")))))))
+100!)))
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
Rijii1:
обязательно рама, и мосты, раздаткка с понижайкой, блокировки, увы но мало кто сейчас серийно выпускает такие автомобили
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
П4 это компромисс он солидный, мощный, мне он нравится тем что у него больше комфорта в повседневной эксплуатации чем у мостового авто, можно смело съезжать на грунтовки, поля итд
Насчет последнего абзаца солидарен!)
Нива 21213 1995г..
2
Ответить
Виктор74:
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
Блин если это правда, то что на фото, то брать нужно однозначно сейчас, Прадо 150 просто красавец по сравнению с тем, что на фото, надеюсь, что это не конечный результат....
1
Ответить
Фляга:
Блин если это правда, то что на фото, то брать нужно однозначно сейчас, Прадо 150 просто красавец по сравнению с тем, что на фото, надеюсь, что это не конечный результат....
Вроде как из каталога страничка,так что..,
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
Не то пальто!С такими темпами паджеро потеряет свою индивидуальность и станет похож на аутлендер (не в обиду владельцам данной марки) а дальше и на сотни авто на наших дорогах
2
Ответить
Виктор74:
Вам самим в каких условиях (эпархии)) приходится ездить больше?
...вот и мне так же!)))
...вот и мне так же!)))
езжу больше по асфальту, он у нас везде и еслебы не наши зимы то по большому счету в сторону полного привода и не смотрелбы, но у меня есть хобби, охота. рыбалка и в большей степени трофи где как раз и нужен проходимец на мостах и раме
1
Ответить
Rijii1:
езжу больше по асфальту, он у нас везде и еслебы не наши зимы то по большому счету в сторону полного привода и не смотрелбы, но у меня есть хобби, охота. рыбалка и в большей степени трофи где как раз и нужен проходимец на мостах и раме
Вот и я про то же)
А для охоты и рыбалки,если действительно местность сильно пересеченная,для меня Нива-оптимальный вариант...ее можно и на руках вынести,вот только спать в ней не удобно!))
А для охоты и рыбалки,если действительно местность сильно пересеченная,для меня Нива-оптимальный вариант...ее можно и на руках вынести,вот только спать в ней не удобно!))
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
Виктор74:
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
У них что, совсем фантазии нет!? Че за крокодил?
Чем больше свободного времени, тем тупее ты его проводишь.
Закон жизни.
Закон жизни.
1
Ответить
Виктор74:
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
Похож на квадратный аутлендер.
Чем больше свободного времени, тем тупее ты его проводишь.
Закон жизни.
Закон жизни.
Ответить
Алексей 280:
Не то пальто!С такими темпами паджеро потеряет свою индивидуальность и станет похож на аутлендер (не в обиду владельцам данной марки) а дальше и на сотни авто на наших дорогах
Похоже что все делается в угоду экономии и технологичности..
Нива 21213 1995г..
Ответить
Фер@pont:
У них что, совсем фантазии нет!? Че за крокодил?
Согласен, в таком кузове я точно не взял бы
2
Ответить
Виктор74:
Похоже что все делается в угоду экономии и технологичности..
Экономия и технологичность - это конечно хорошо, но "зализывать" паджерик - это кощунство!
Ответить
Алексей 280:
Согласен, в таком кузове я точно не взял бы
+100500
Чем больше свободного времени, тем тупее ты его проводишь.
Закон жизни.
Закон жизни.
Ответить
Виктор74:
Лучше не надо))
Вот японцы уже буклет представили:
Вот японцы уже буклет представили:
Мне кажется, в живую он будет нормально выглядеть, тем более габариты отличаются в большую сторону (не всем же на прадо походить)
1
Ответить
Quaestor:
Мне кажется, в живую он будет нормально выглядеть, тем более габариты отличаются в большую сторону (не всем же на прадо походить)
Нет конечно, дождемся рейстайленга 2020 года=)
1
Ответить
Алексей 280:
Нет конечно, дождемся рейстайленга 2020 года=)
Тогда уж ждать 24-го модельного)
А в рестайле традиционно изменят лишь решетку радиатора и цвет подсветки приборов!))
А в рестайле традиционно изменят лишь решетку радиатора и цвет подсветки приборов!))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Quaestor:
Мне кажется, в живую он будет нормально выглядеть, тем более габариты отличаются в большую сторону (не всем же на прадо походить)
Может быть в японии на фоне всяких ниссан куб и фунтиков он и покажется ничО так))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Может быть в японии на фоне всяких ниссан куб и фунтиков он и покажется ничО так))
+1
Ответить
Виктор74:
Может быть в японии на фоне всяких ниссан куб и фунтиков он и покажется ничО так))
По мне так ни чо)
Ответить
Типа так?
Встречайте, новый Паджеро российской сборки. С целью упрощения сборки российские инженеры впервые за много лет внедрили в Паджеро отдельную лонжеронную раму, заодно изменив дизайн кузова под отверточную сборку и отойдя от сложной и никому не нужной электронной начинки. Знаменитый супер селект тоже был доработан нашими умельцами. Теперь в переднем и задних мостах Паджеро стоят проверенные временем редукторы лсд, которые блокируются по команде водителя через специальную кнопку, расположенную у левого колена.
Встречайте, новый Паджеро российской сборки. С целью упрощения сборки российские инженеры впервые за много лет внедрили в Паджеро отдельную лонжеронную раму, заодно изменив дизайн кузова под отверточную сборку и отойдя от сложной и никому не нужной электронной начинки. Знаменитый супер селект тоже был доработан нашими умельцами. Теперь в переднем и задних мостах Паджеро стоят проверенные временем редукторы лсд, которые блокируются по команде водителя через специальную кнопку, расположенную у левого колена.
Ответить
Quaestor:
Типа так?
Встречайте, новый Паджеро российской сборки. С целью упрощения сборки российские инженеры впервые за много лет внедрили в Паджеро отдельную лонжеронную раму, заодно изменив дизайн кузова под отверточную сборку и отойдя от сложной и никому не нужной электронной начинки. Знаменитый супер селект тоже был доработан нашими умельцами. Теперь в переднем и задних мостах Паджеро стоят проверенные временем редукторы лсд, которые блокируются по команде водителя через специальную кнопку, расположенную у левого колена.
Встречайте, новый Паджеро российской сборки. С целью упрощения сборки российские инженеры впервые за много лет внедрили в Паджеро отдельную лонжеронную раму, заодно изменив дизайн кузова под отверточную сборку и отойдя от сложной и никому не нужной электронной начинки. Знаменитый супер селект тоже был доработан нашими умельцами. Теперь в переднем и задних мостах Паджеро стоят проверенные временем редукторы лсд, которые блокируются по команде водителя через специальную кнопку, расположенную у левого колена.
:)если наши "умельцы" начнут собирать палж в России то походу машину прийдется очень сильно протягивать после покупки и делать 2-3 слоя шумки:)
Ответить
Владимир-пилот:
А разгоняется он без пробуксовки только потому, что на эту самую пробуксовку мощи маловато:-)
Не буксует он из-за противобукса, а мощности в нём хватает, если ты не гонщик...
1
2
Ответить
алексеювич))):
А зачем Пыж без РАМЫ!!!!!!!!!!!!!!Спорт однозначно лучше!!!!!!!!
А Вы попробуйте в Спорт влезть как в Паджеро. Не получится. В салоне Спорта меньше места чем в любой легковушке. Простите за моветон, но Спорт-авто для карлов.
4
1
Ответить
kboss:
Блин, как-то странно брать топовый авто и делать шумку.... Удачи на дороге.
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Где же Вы в Паджеро вискомуфту увидели? Там всю жизнь Супер Селект стоял и стоять будет....
3
Ответить
Уважаемые, ну перестаньте вы Хайлендер упоминать. Кроссовер, построенный на базе камри, что вы от него хотите? Он для бездорожья вообще не рассчитан. Зато комфортен.
Машина должна радовать
Мои отзывы: Mitsubishi Pajero 2013, Mitsubishi Airtrek 2001
1
Ответить
AuthoRR:
Уважаемые, ну перестаньте вы Хайлендер упоминать. Кроссовер, построенный на базе камри, что вы от него хотите? Он для бездорожья вообще не рассчитан. Зато комфортен.
Помню ночью на трассе уват-салым ребята гнали новые хайлендеры,я тогда есчо на лансере был,обиделись что я их обогнал,а вот догнать не смогли=)
Ответить
Alex 1968:
А Вы попробуйте в Спорт влезть как в Паджеро. Не получится. В салоне Спорта меньше места чем в любой легковушке. Простите за моветон, но Спорт-авто для карлов.
Я один из тех "карлов". Рост 190, вес 100. Ширина салона в спорте-1430/1390 (перед/зад), паджеро-1420/1450, расстояние м/у 1ым и 2ым рядами 705 спорт, 723 паджеро(всего 18мм) посмотрите ссылку- http://www.off-road-drive.ru/r... По высоте салон паджеро конечно выше, но в спорте без проблем расположился и чувство клаустофобии не испытываю- головой в потолок не упираюсь.(кстати выбирал м/у спортом и паджеро в декабре 13-го. Разница в одинаковых комплектациях спорта любого(бензин- дизель) и паджеро 3 литра) на тот момент была 30-40 тыс. Хотел только дизель, а паджеро дизель значительно дороже)
Ответить
Alex 1968:
Где же Вы в Паджеро вискомуфту увидели? Там всю жизнь Супер Селект стоял и стоять будет....
Посмотрите ссылку http://www.4x4expert.ru/easyse... там про вискомуфту в суперселекте все написано.
3
Ответить
Алексеевич МПС:
Посмотрите ссылку http://www.4x4expert.ru/easyse... там про вискомуфту в суперселекте все написано.
а что не понятно? Суперселект тем и хорош что в своей работе использует различные режимы работы трансмиссии, вернее это такой ларец в котором есть все что требуется от паркетника до внедорожника - выбирай только режим какой тебе нужен!
Новосибирск - город угонов
1
Ответить
Алексеевич МПС:
Посмотрите ссылку http://www.4x4expert.ru/easyse... там про вискомуфту в суперселекте все написано.
хватит спорить что стоит в раздатке у пыжика, вам русским языком сказано что там "В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздаточной коробке и между задними колесами, в мосту....
...В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта." Вы понимаете для чего там нужна вискомуфта в купе с диффом??? она не осуществляет никаких действий, кроме предотвращения поломки межосевого диффа при переключении режимов движения. как говорит компания Mitsubishi переключать режимы трансмиссии можно до 100 кмч и уникальность Super Select II заключается в безопасном переходе между режимами!!!
все хватит спорить эта вискомуфта выполняет роль синхронизатора при подключении (отключении) переднего моста и блокировке межосевого диффа! всё, на этом её роль в движении автомобиля заканчивается!!! спасибо за внимание!!!
Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara 1998
1
Ответить
Александр Гаврилов!:
хватит спорить что стоит в раздатке у пыжика, вам русским языком сказано что там "В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздаточной коробке и между задними колесами, в мосту....
...В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта." Вы понимаете для чего там нужна вискомуфта в купе с диффом??? она не осуществляет никаких действий, кроме предотвращения поломки межосевого диффа при переключении режимов движения. как говорит компания Mitsubishi переключать режимы трансмиссии можно до 100 кмч и уникальность Super Select II заключается в безопасном переходе между режимами!!!
все хватит спорить эта вискомуфта выполняет роль синхронизатора при подключении (отключении) переднего моста и блокировке межосевого диффа! всё, на этом её роль в движении автомобиля заканчивается!!! спасибо за внимание!!!
...В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта." Вы понимаете для чего там нужна вискомуфта в купе с диффом??? она не осуществляет никаких действий, кроме предотвращения поломки межосевого диффа при переключении режимов движения. как говорит компания Mitsubishi переключать режимы трансмиссии можно до 100 кмч и уникальность Super Select II заключается в безопасном переходе между режимами!!!
все хватит спорить эта вискомуфта выполняет роль синхронизатора при подключении (отключении) переднего моста и блокировке межосевого диффа! всё, на этом её роль в движении автомобиля заканчивается!!! спасибо за внимание!!!
Вискомуфта не выполняет роль синхронизатора.
Она предназначена для плавного распределения момента между мостами в пропорции от 33/67 до 50/50.
Она предназначена для плавного распределения момента между мостами в пропорции от 33/67 до 50/50.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Вискомуфта не выполняет роль синхронизатора.
Она предназначена для плавного распределения момента между мостами в пропорции от 33/67 до 50/50.
Она предназначена для плавного распределения момента между мостами в пропорции от 33/67 до 50/50.
и может быть жестко заблокирована в 3-м положении раздатки
Ответить
Quaestor:
и может быть жестко заблокирована в 3-м положении раздатки
Я тоже раньше думал что конструкция такая.
Пришли к выводу в одном из обсуждений что в режиме 4 Н блокируется непосредственно межосевой дифф а муфта блокируется в режиме 2 Н для жесткой передачи момента на задний мост.
Пришли к выводу в одном из обсуждений что в режиме 4 Н блокируется непосредственно межосевой дифф а муфта блокируется в режиме 2 Н для жесткой передачи момента на задний мост.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Я тоже раньше думал что конструкция такая.
Пришли к выводу в одном из обсуждений что в режиме 4 Н блокируется непосредственно межосевой дифф а муфта блокируется в режиме 2 Н для жесткой передачи момента на задний мост.
Пришли к выводу в одном из обсуждений что в режиме 4 Н блокируется непосредственно межосевой дифф а муфта блокируется в режиме 2 Н для жесткой передачи момента на задний мост.
Не знаю, но мне кажется, что дифференциал для того и нужен, чтоб суммировать крутяший момент на обоих мостах и когда он заблокирован, то дифференциала нет. В режиме 2Н эта муфта расцеплена?
Ответить
Quaestor:
Не знаю, но мне кажется, что дифференциал для того и нужен, чтоб суммировать крутяший момент на обоих мостах и когда он заблокирован, то дифференциала нет. В режиме 2Н эта муфта расцеплена?
Там межосевой дифф-чистая механика на шестеренках..
Блокируется именно он.
Увы,практики разбора раздатки у меня не было а представить принцип действия по схеме-не хватает логического мышления))
Но люди знающие однажды поправили и объяснили.
Блокируется именно он.
Увы,практики разбора раздатки у меня не было а представить принцип действия по схеме-не хватает логического мышления))
Но люди знающие однажды поправили и объяснили.
Нива 21213 1995г..
Ответить
очень интересно, внедорожник с вязкомуфтой, не знал
3
Ответить
Rijii1:
очень интересно, внедорожник с вязкомуфтой, не знал
Внедорожник-это транспортное средство,предназначенное для передвижения ВНЕ дорог.
К ним относятся всякие болотоходы и подобные монстры)
Паджеро-ВСЕдорожник,который позиционируется производителем как " многоцелевой универсал повышенной проходимости",поэтому на хорошей дороге он имеет свойства неплохого семейного автомобиля а на бездорожье-замечательного вездехода.
И дабы в разных условиях оптимальнее использовать потенциал авто,мы имеем супер селект и возможность выбрать режим согласно дорожному покрытию и времени года.
Где нужна управляемость - вискомуфта во благо ( прошу не путать с вискомуфтой паркетников,где она работает в режиме "вкл/выкл, на паджеро она работает всегда,на хороших дорогах в пропорции 33/67 а зимой например на скользкой дороге может изменить момент до 50/50) .
Ну а если уж заехали в грязь по колено-включаем межосевую блокировку и муфта отдыхает)
Разве это плохо?
К ним относятся всякие болотоходы и подобные монстры)
Паджеро-ВСЕдорожник,который позиционируется производителем как " многоцелевой универсал повышенной проходимости",поэтому на хорошей дороге он имеет свойства неплохого семейного автомобиля а на бездорожье-замечательного вездехода.
И дабы в разных условиях оптимальнее использовать потенциал авто,мы имеем супер селект и возможность выбрать режим согласно дорожному покрытию и времени года.
Где нужна управляемость - вискомуфта во благо ( прошу не путать с вискомуфтой паркетников,где она работает в режиме "вкл/выкл, на паджеро она работает всегда,на хороших дорогах в пропорции 33/67 а зимой например на скользкой дороге может изменить момент до 50/50) .
Ну а если уж заехали в грязь по колено-включаем межосевую блокировку и муфта отдыхает)
Разве это плохо?
Нива 21213 1995г..
Ответить
Rijii1:
очень интересно, внедорожник с вязкомуфтой, не знал
И это еще не все. У него нет рамы и мостов. Ну а в вязкомуфту надо просто заливать соответствующее сезону масло, желательно оригинальное и проблем она не доставит многие годы.
Ответить
Виктор74:
Там межосевой дифф-чистая механика на шестеренках..
Блокируется именно он.
Увы,практики разбора раздатки у меня не было а представить принцип действия по схеме-не хватает логического мышления))
Но люди знающие однажды поправили и объяснили.
Блокируется именно он.
Увы,практики разбора раздатки у меня не было а представить принцип действия по схеме-не хватает логического мышления))
Но люди знающие однажды поправили и объяснили.
ВОТ рисунок, он все объясняет я это блин толдычу да ни до кого не доходит там же ясно видно, что благодаря этой муфте безопасно для дифференциала подключается передний мост!!! теперь объясню вот что:
вы вообще понимаете ЧТО такое дифференциал??? он выполняет функцию распределения крутящего момента между колесами при повороте налево - левое колесо проходит меньший радиус следовательно крутится медленнее право больший радиус и крутится быстрее, однако, кардан крутится с одной скоростью, все это благодаря 4 сателлитам!!!
теперь представьте как это делает вяскомуфта которая по ВАШИМ утверждениям делит крутящий момент между колесами??? тот-же самый дифференциал находится между осями и тот-же самый дифференциал находится между колесами и именно он делит крутящий момент между осями, это и есть элементарная механика!!! а все что говорят про эти вяскомуфты это просто красивые слова и обычные маркетинговые ходы чтобы запутать покупателя ненужной информацией мне как знающему человеку очень смешно слушать эти доводы в автосалонах и на тест-драйвах!!! просто немного изучите механику, хотя-бы школьный курс!!! вы сразу все поймете!!! удачи вам и не спорьте о том чего не знаете!!!
ИМХО у паджерика интегрированная рама - на мой взгляд это гениальнейшее изобретение после вариатора!!!
вы вообще понимаете ЧТО такое дифференциал??? он выполняет функцию распределения крутящего момента между колесами при повороте налево - левое колесо проходит меньший радиус следовательно крутится медленнее право больший радиус и крутится быстрее, однако, кардан крутится с одной скоростью, все это благодаря 4 сателлитам!!!
теперь представьте как это делает вяскомуфта которая по ВАШИМ утверждениям делит крутящий момент между колесами??? тот-же самый дифференциал находится между осями и тот-же самый дифференциал находится между колесами и именно он делит крутящий момент между осями, это и есть элементарная механика!!! а все что говорят про эти вяскомуфты это просто красивые слова и обычные маркетинговые ходы чтобы запутать покупателя ненужной информацией мне как знающему человеку очень смешно слушать эти доводы в автосалонах и на тест-драйвах!!! просто немного изучите механику, хотя-бы школьный курс!!! вы сразу все поймете!!! удачи вам и не спорьте о том чего не знаете!!!
ИМХО у паджерика интегрированная рама - на мой взгляд это гениальнейшее изобретение после вариатора!!!
Ответить
Почему я Вам должен доказывать очевидные вещи?
Про изменение момента между ОСЯМИ есть в описании ММС, при помощи чего по вашему это происходит?))
Зы. И не нужно клеймить оппонента в неграмотности там, где сами не до конца разобрались.
И поменьше восклицательных знаков;)
Вот что пишет производитель:
В этом режиме происходит несимметричное (в соотношении от 33/67 до 50/50) распределение мощи на обе оси, что обеспечивает идеальное сцепление с дорогой, высокий уровень комфорта и безопасности при вождении. Идеально подходит для плохих погодных условий и буксировки прицепа. Не имеет ограничений по типу покрытия и скорости передвижения.
http://www.mitsubishi-motors.r...
Нива 21213 1995г..
Ответить
Вот Вам статья, спорьте с ними и опровергайте:))
http://www.4x4expert.ru/easyse...
В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта. Вискомуфта получила свое название от лат. viscosus – вязкий, из чего следует, что в своей работе этот узел использует свойства жидкости. Та, что применяется в трансмиссии, состоит из следующих основных элементов: цилиндрического корпуса, внутри которого на шлицах сидят диски, и вала, на котором также на шлицах посажена вторая половина пакета дисков. Диски имеют каналы и отверстия, увеличивающие вязкостное трение жидкости. Для работы этого пакета дисков корпус на 80–90% заполнен силиконовой (кремний-органической) жидкостью, которая обладает высокой вязкостью.
Перед вискомуфтой поставлена задача передавать подводимый к ней крутящий момент за счет внутреннего трения в жидкости, находящейся между дисками. Когда их скорости одинаковы, муфта передает небольшую часть усилия (5–7%). При отставании ведомых дисков от ведущих жидкость перемешивается, ее температура растет, она расширяется и сжимает воздух. Когда он почти полностью сжат, давление в муфте резко возрастает, что вызывает осевое перемещение дисков по шлицам до их механического контакта. В результате вращение передается за счет механического трения, температура и, соответственно, давление жидкости при этом постепенно снижаются, диски выходят из механического контакта. Передаваемый момент зависит от характеристик муфты и от разности скоростей вращения ее валов.
Трансмиссия Suler Select позволяет двигаться при включенном полном приводе (в режиме “4H”) по любым дорогам и любым покрытиям, что очень удобно зимой. Однако при выезде на серьезное бездорожье (глубокая колейность, грязь, снег итп), когда ожидается длительное движение в плохих условиях, втч с частой пробуксовкой, крайне рекомендуется переключить трансмиссию в режим “4HLc”, при котором будет заблокирован межосевой дифференциал. Это повысит проходимость автомобиля и предохранит вискомуфту в раздаточной коробке от перегрева и преждевременного выхода из строя.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Подсказка:
Вникните во второй абзац;)
Вникните во второй абзац;)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Подсказка:
Вникните во второй абзац;)
Вникните во второй абзац;)
Схему бы кинематическую, а то я тоже про эту муфту понять не могу, где она стоит в коробке или раздатке. В паджеро раздатка вроде сблокирована с коробкой?
Ответить
Quaestor:
Схему бы кинематическую, а то я тоже про эту муфту понять не могу, где она стоит в коробке или раздатке. В паджеро раздатка вроде сблокирована с коробкой?
Муфта стоит в раздатке
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Внедорожник-это транспортное средство,предназначенное для передвижения ВНЕ дорог.
К ним относятся всякие болотоходы и подобные монстры)
Паджеро-ВСЕдорожник,который позиционируется производителем как " многоцелевой универсал повышенной проходимости",поэтому на хорошей дороге он имеет свойства неплохого семейного автомобиля а на бездорожье-замечательного вездехода.
И дабы в разных условиях оптимальнее использовать потенциал авто,мы имеем супер селект и возможность выбрать режим согласно дорожному покрытию и времени года.
Где нужна управляемость - вискомуфта во благо ( прошу не путать с вискомуфтой паркетников,где она работает в режиме "вкл/выкл, на паджеро она работает всегда,на хороших дорогах в пропорции 33/67 а зимой например на скользкой дороге может изменить момент до 50/50) .
Ну а если уж заехали в грязь по колено-включаем межосевую блокировку и муфта отдыхает)
Разве это плохо?
да я вообще ничего против него не имею, наоборот он мне нравится, отличный большой паркетник повышенной проходимости на все случаи жизни
P/S/ в ссылке что Вы пару постами выше привели http://www.mitsubishi-motors.r... пыжика называют ВНЕдорожником))))
1
Ответить
Rijii1:
да я вообще ничего против него не имею, наоборот он мне нравится, отличный большой паркетник повышенной проходимости на все случаи жизни
P/S/ в ссылке что Вы пару постами выше привели http://www.mitsubishi-motors.r... пыжика называют ВНЕдорожником))))
У тебя случайно не прада 2.7? Уж больно интонации знакомые))
1
Ответить
Rijii1:
да я вообще ничего против него не имею, наоборот он мне нравится, отличный большой паркетник повышенной проходимости на все случаи жизни
P/S/ в ссылке что Вы пару постами выше привели http://www.mitsubishi-motors.r... пыжика называют ВНЕдорожником))))
Дайте ссылку где кто то называет Паджеро большим паркетником!))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Rijii1:
P/S/ в ссылке что Вы пару постами выше привели http://www.mitsubishi-motors.r... пыжика называют ВНЕдорожником))))
Что то в тексте я этого слова не нашел..
А уж как дилеры ссылку озаглавили-это к ним вопросы)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Подсказка:
Вникните во второй абзац;)
Вникните во второй абзац;)
это просто полнейший бред!!! когда в тормозной системе воздух ты как ни дави на тормоза машина не затормозит и здесь описывают данный принцип, только законы физики никто не отменял!!! разница в крутящем моменте достигается за счет межосевого дифференциала (он для этого и предназначен) муфта же эта для безболезненного подключения передней оси к раздатке, больше в этой муфте нет необходимости!!! это полнейший бред использовать муфту для передачи момента вместо дифференциала она перегреется и выйдет из строя, пятое колесо телеге не нужно!!! я ещё раз повторюсь изучайте физику!!! а еще лучше, вот раньше красота была когда в ДОСААФ изучали автомобиль вдоль и поперек, меня отец и дед натаскивали, я могу с закрытыми глазами разобрать и собрать трактора МТЗ и ЮМЗ (заодно рассказать для чего каждая деталька и какую роль она выполняет) грузовики ГАЗ (собрали на занятиях два одинаковых ГАЗ 66 с военными мостами) я перебирал двигатели и ходовую часть автомобилей ВАЗ, nissan, toyota, ford, мне не составляет труда приложить малейшие аналитические способности для того чтобы рассказать вам какие принципы заложены в суперселект 2, а маркетинговые рекламные ходы я изучал 6 лет когда учился на экономиста и я знаю что говорю!!!
1
Ответить
Александр Гаврилов!:
это просто полнейший бред!!! когда в тормозной системе воздух ты как ни дави на тормоза машина не затормозит и здесь описывают данный принцип, только законы физики никто не отменял!!! разница в крутящем моменте достигается за счет межосевого дифференциала (он для этого и предназначен) муфта же эта для безболезненного подключения передней оси к раздатке, больше в этой муфте нет необходимости!!! это полнейший бред использовать муфту для передачи момента вместо дифференциала она перегреется и выйдет из строя, пятое колесо телеге не нужно!!! я ещё раз повторюсь изучайте физику!!! а еще лучше, вот раньше красота была когда в ДОСААФ изучали автомобиль вдоль и поперек, меня отец и дед натаскивали, я могу с закрытыми глазами разобрать и собрать трактора МТЗ и ЮМЗ (заодно рассказать для чего каждая деталька и какую роль она выполняет) грузовики ГАЗ (собрали на занятиях два одинаковых ГАЗ 66 с военными мостами) я перебирал двигатели и ходовую часть автомобилей ВАЗ, nissan, toyota, ford, мне не составляет труда приложить малейшие аналитические способности для того чтобы рассказать вам какие принципы заложены в суперселект 2, а маркетинговые рекламные ходы я изучал 6 лет когда учился на экономиста и я знаю что говорю!!!
вот же она демпфирующая муфта здесь четко показано, что вал передаёт обороты на сателлит который шлицами соединен с карданом и уходит на задний мост, когда переключаешь в положение 4вд блокируется планетарная передача и вращаться начинает весь дифференциал, посредством 2х свободных сателлитов передается момент на сателлиты замкнутые на переднюю и заднюю ось, когда переключаешь в положение блокировки межосевого диффа происходит жесткое зацепление сателлитов замкнутых на переднюю и заднюю ось! это же блин ясно как божий день!!! и не надо здесь сидеть и мериться тем кто больше инфы в нете нашел, это и так все видно!!!
Ответить
Quaestor:
У тебя случайно не прада 2.7? Уж больно интонации знакомые))
у меня тойота рактис и сузуки джимни, прада 2,7 пока нет
Ответить
Виктор74:
Дайте ссылку где кто то называет Паджеро большим паркетником!))
а ктож его брать то будет есле его назовут большим паркетником
Ответить
Rijii1:
а ктож его брать то будет есле его назовут большим паркетником
Ну а своя голова разве не нужна чтобы думать?)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Александр Гаврилов!:
это просто полнейший бред!!! когда в тормозной системе воздух ты как ни дави на тормоза машина не затормозит и здесь описывают данный принцип, только законы физики никто не отменял!!! разница в крутящем моменте достигается за счет межосевого дифференциала (он для этого и предназначен) муфта же эта для безболезненного подключения передней оси к раздатке, больше в этой муфте нет необходимости!!! это полнейший бред использовать муфту для передачи момента вместо дифференциала она перегреется и выйдет из строя, пятое колесо телеге не нужно!!! я ещё раз повторюсь изучайте физику!!! а еще лучше, вот раньше красота была когда в ДОСААФ изучали автомобиль вдоль и поперек, меня отец и дед натаскивали, я могу с закрытыми глазами разобрать и собрать трактора МТЗ и ЮМЗ (заодно рассказать для чего каждая деталька и какую роль она выполняет) грузовики ГАЗ (собрали на занятиях два одинаковых ГАЗ 66 с военными мостами) я перебирал двигатели и ходовую часть автомобилей ВАЗ, nissan, toyota, ford, мне не составляет труда приложить малейшие аналитические способности для того чтобы рассказать вам какие принципы заложены в суперселект 2, а маркетинговые рекламные ходы я изучал 6 лет когда учился на экономиста и я знаю что говорю!!!
Все претензии к автору статьи!
http://www.4x4expert.ru/easyse...
И в конструкторский отдел ММС!)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Ну а своя голова разве не нужна чтобы думать?)
так я Вам своей головой и привожу доводы в соседней ветке о всех недостатках многорычажки, и что на ней автомобил внедорожником язык не поднимается назвать
Ответить
Rijii1:
так я Вам своей головой и привожу доводы в соседней ветке о всех недостатках многорычажки, и что на ней автомобил внедорожником язык не поднимается назвать
В стоке П4 легко уделает прадика в грязи.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
В стоке П4 легко уделает прадика в грязи.
особенно 70ку )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))) ))))) дальше продолжать диалог в формате мой авто лучше любого другого не вижу смысла
Ответить
Rijii1:
особенно 70ку )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))) ))))) дальше продолжать диалог в формате мой авто лучше любого другого не вижу смысла
Причем здесь 70-ка??
Это распространенный универсальный автомобиль?
Лучше уж правда,завязывай...а то тебя понесло))
Это распространенный универсальный автомобиль?
Лучше уж правда,завязывай...а то тебя понесло))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Причем здесь 70-ка??
Это распространенный универсальный автомобиль?
Лучше уж правда,завязывай...а то тебя понесло))
Это распространенный универсальный автомобиль?
Лучше уж правда,завязывай...а то тебя понесло))
потому что 70ка это тоже прадо, он все также универсальный, но твой паджеро все равно круче)))))))))
Ответить
Rijii1:
потому что 70ка это тоже прадо, он все также универсальный, но твой паджеро все равно круче)))))))))
Где я писал про крутизну?
Опять гонишь?))
Я писал что купил его взамен Газели для перевозки товара а также для леса и рыбалки)
А холивар традиционно 120/150 vs П4,вот с ними и сравнивай.
Опять гонишь?))
Я писал что купил его взамен Газели для перевозки товара а также для леса и рыбалки)
А холивар традиционно 120/150 vs П4,вот с ними и сравнивай.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Где я писал про крутизну?
Опять гонишь?))
Я писал что купил его взамен Газели для перевозки товара а также для леса и рыбалки)
А холивар традиционно 120/150 vs П4,вот с ними и сравнивай.
есле переходим на грубости то извиняй
http://vkinform.info/uploads/t...
Ответить
Виктор74:
Сижу рыдаю
я тоже))))
Ответить
Виктор74:
В стоке П4 легко уделает прадика в грязи.
Сам езжу на П3 , был Прадик 90 коротыш, вот он явно всех уделает , потому что коротыш , а П3 и прадик я думаю равносильны , и конечно всё зависит от блокировок и от резины!!!!
ТЛК 80
Ответить
adron63:
Сам езжу на П3 , был Прадик 90 коротыш, вот он явно всех уделает , потому что коротыш , а П3 и прадик я думаю равносильны , и конечно всё зависит от блокировок и от резины!!!!
Да это я уже троллить стал..переведя спор в риторическое русло))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Да это я уже троллить стал..переведя спор в риторическое русло))
ну дай бог тебе здоровья!!!
ТЛК 80
Ответить
Rijii1:
потому что 70ка это тоже прадо, он все также универсальный, но твой паджеро все равно круче)))))))))
Где Прадо сядет на мосты , Паджеро на пузе проползёт , и всё зависит от резины и блокировок , а никак не наличие мостов !!!
ТЛК 80
Ответить
Rijii1:
особенно 70ку )))))))))))))))))))))))))))))) )))))))))))))))))))))))))))))) ))))) дальше продолжать диалог в формате мой авто лучше любого другого не вижу смысла
А в чём разница??? Клиренс моста всегда меньше клиренса независимой подвески , , значит сядет он быстрее , и если оба в стоке , то первый сядет мостовик на свой фифференциал , а дальше , у кого резина круче!!!
ТЛК 80
1
Ответить
Все.. Сейчас на тебя налетят адепты рамы и моста!))
Нива 21213 1995г..
2
Ответить
Александр Гаврилов!:
вот же она демпфирующая муфта здесь четко показано, что вал передаёт обороты на сателлит который шлицами соединен с карданом и уходит на задний мост, когда переключаешь в положение 4вд блокируется планетарная передача и вращаться начинает весь дифференциал, посредством 2х свободных сателлитов передается момент на сателлиты замкнутые на переднюю и заднюю ось, когда переключаешь в положение блокировки межосевого диффа происходит жесткое зацепление сателлитов замкнутых на переднюю и заднюю ось! это же блин ясно как божий день!!! и не надо здесь сидеть и мериться тем кто больше инфы в нете нашел, это и так все видно!!!
А я думал, что этот планетарный механизм служит для подключения переднего моста. Когда он заблокирован, передний мост включен, когда нет - задний). В режиме 4Н работает межосевой дифференциал, положением выше он заблокирован.
Ответить
Пустые споры о Прадо. Карьера этого автомобиля, как внедорожника завершилась по моему личному мнению на 90 кузове. Все что дальше, это уже в основном для городского драйва и выездов на шашлыки. А рама для Прадо это тема та еще. Тоета со своей рамой спохватилась по поводу управляемости, пихая туда всякие системы дополнительной стабилизации типа кдсс, однако это как мертвому припарка, рама и мост вносят свою весомую лепту, а кондовую конструкцию заявляют как проверенную временем.
2
2
Ответить
Виктор74:
Все.. Сейчас на тебя налетят адепты рамы и моста!))
так если по делу , то пожалуйста , а если ;Сафарь рулит" , то пожалуйста!!!!
ТЛК 80
Ответить
Rijii1:
у меня тойота рактис и сузуки джимни, прада 2,7 пока нет
Жаль, но я только Праду знаю)
Ответить
Quaestor:
Пустые споры о Прадо. Карьера этого автомобиля, как внедорожника завершилась по моему личному мнению на 90 кузове. Все что дальше, это уже в основном для городского драйва и выездов на шашлыки. А рама для Прадо это тема та еще. Тоета со своей рамой спохватилась по поводу управляемости, пихая туда всякие системы дополнительной стабилизации типа кдсс, однако это как мертвому припарка, рама и мост вносят свою весомую лепту, а кондовую конструкцию заявляют как проверенную временем.
Ну почему, 120 кузов убрал раму , она есть , и более мощная , если смотреть , только приварена к кузову , и задний мост сохранён , в отличие от П3 , это даёт большую валкость по сравнению с П3-4 , но управляемость Паджеро 3-4 в сравнении сПрадо - где на Прадо поворот пройдёшь на 90 , и будешь ***** , на Паджеро 120 и без проблем!!!!
ТЛК 80
1
Ответить
adron63:
Ну почему, 120 кузов убрал раму , она есть , и более мощная , если смотреть , только приварена к кузову , и задний мост сохранён , в отличие от П3 , это даёт большую валкость по сравнению с П3-4 , но управляемость Паджеро 3-4 в сравнении сПрадо - где на Прадо поворот пройдёшь на 90 , и будешь ***** , на Паджеро 120 и без проблем!!!!
У 120-го и 150-го обычная лонжеронная рама.
Этим они и гордятся больше всего))
Этим они и гордятся больше всего))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Quaestor:
Пустые споры о Прадо. Карьера этого автомобиля, как внедорожника завершилась по моему личному мнению на 90 кузове. Все что дальше, это уже в основном для городского драйва и выездов на шашлыки. А рама для Прадо это тема та еще. Тоета со своей рамой спохватилась по поводу управляемости, пихая туда всякие системы дополнительной стабилизации типа кдсс, однако это как мертвому припарка, рама и мост вносят свою весомую лепту, а кондовую конструкцию заявляют как проверенную временем.
Ну завершилась может и раньше , в 70 кузове , 90 и 120 отличаются только , что у одного рама крепится к кузову на подушках , а у 120 ого рама приварена жёстко к кузову , на проходимость это никак не влияет !!!
ТЛК 80
1
Ответить
[quote=Виктор74]У 120-го и 150-го обычная лонжеронная рама.
Этим они и гордятся больше всего))[/quo Эта рама сейчас почти у всех , просто проход крутого поворота на скорости у Прадо и Паджеро на скорости 120 - 140 км ч , говорит сам за себя !!!
Этим они и гордятся больше всего))[/quo Эта рама сейчас почти у всех , просто проход крутого поворота на скорости у Прадо и Паджеро на скорости 120 - 140 км ч , говорит сам за себя !!!
ТЛК 80
Ответить
adron63:
Ну завершилась может и раньше , в 70 кузове , 90 и 120 отличаются только , что у одного рама крепится к кузову на подушках , а у 120 ого рама приварена жёстко к кузову , на проходимость это никак не влияет !!!
Разве она там приварена?
Ответить
З
Quaestor:
Разве она там приварена?
Залезь как нибудь на яме и посмотри!!!! Рама идёт полностью по периметру кузова , это не лонжерон , как некоторые думают , просто приварка намного проще в сборке !!! Ну и управляемость лучше!!!!
ТЛК 80
1
Ответить
adron63:
ЗЗалезь как нибудь на яме и посмотри!!!! Рама идёт полностью по периметру кузова , это не лонжерон , как некоторые думают , просто приварка намного проще в сборке !!! Ну и управляемость лучше!!!!
Вопрос был про П-120
Ты говорил что на нем рама приварена..
Но она вроде бы тоже на болтах и прадоводы по этому поводу аж писюются!))
Ты говорил что на нем рама приварена..
Но она вроде бы тоже на болтах и прадоводы по этому поводу аж писюются!))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Сижу вот сейчас на качелях,смотрю на Ниву свою...
Что то захотелось немного садо-мазо))
Давно не выезжал.
Что то захотелось немного садо-мазо))
Давно не выезжал.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Вопрос был про П-120
Ты говорил что на нем рама приварена..
Но она вроде бы тоже на болтах и прадоводы по этому поводу аж писюются!))
Ты говорил что на нем рама приварена..
Но она вроде бы тоже на болтах и прадоводы по этому поводу аж писюются!))
На Паджеро точно приварена, на Прадо 120 тоже самое , на болтах была на 95 , и никто там по этому поводу не писался! Рама на болтах - это счастье , которое ещё было на 100 крузерах , дальше не знаю!!!!
ТЛК 80
Ответить
Виктор74:
Все претензии к автору статьи! http://www.4x4expert.ru/easyse...
И в конструкторский отдел ММС!)
просто статьи подобные этой пишут репортеры, которые недослушают, недопоймут и преукрасят, "конструкторским отделом" ( http://www.mitsubishi-motors.r... все говорят что он здесь) Здесь просто рассказывается что может суперселкт. и были бы еще комментарии разрешены к данной статье ( http://www.4x4expert.ru/easyse...) я бы с ними поспорил!!!
Ответить
ох ребята как же вы замучили с этими рамами!!! у паджеро рама является частью кузова - если у, например, УАЗика рама это отдельный элемент к которому кузов крепися, то у паджерика рама является частью кузова!!! это позволило снизить центр тяжести, что имеет свои плюсы, снизить вес автомобиля и это тоже плюсы!!! отсутствие болтовых соединений влечет за собой снижение трения между рамой и кузовом, что приводит к ржавлению, плюс грязь не забивается между ними что тоже приводит к ржавчине!!!
ребята прекратите спорить интегрированная рама это лучшее изобретение после вариатора (нет ничего гениальнее вариатора!!! это верх мысли!!! и поговорка говорит за себя все гениальное - просто)
ребята прекратите спорить интегрированная рама это лучшее изобретение после вариатора (нет ничего гениальнее вариатора!!! это верх мысли!!! и поговорка говорит за себя все гениальное - просто)
3
Ответить
Александр Гаврилов!:
ох ребята как же вы замучили с этими рамами!!! у паджеро рама является частью кузова - если у, например, УАЗика рама это отдельный элемент к которому кузов крепися, то у паджерика рама является частью кузова!!! это позволило снизить центр тяжести, что имеет свои плюсы, снизить вес автомобиля и это тоже плюсы!!! отсутствие болтовых соединений влечет за собой снижение трения между рамой и кузовом, что приводит к ржавлению, плюс грязь не забивается между ними что тоже приводит к ржавчине!!!
ребята прекратите спорить интегрированная рама это лучшее изобретение после вариатора (нет ничего гениальнее вариатора!!! это верх мысли!!! и поговорка говорит за себя все гениальное - просто)
Прадоводов убеждать бесполезно..
Это у них на уровне религии))
Вот я пытался достучаться до их разума,с этими же картинками и т.д.
Бесполезно((
Отзыв о Mitsubishi Pajeropage3.html?comment_id=4...
Нива 21213 1995г..
Ответить
Александр Гаврилов!:
просто статьи подобные этой пишут репортеры, которые недослушают, недопоймут и преукрасят, "конструкторским отделом" ( http://www.mitsubishi-motors.r... все говорят что он здесь) Здесь просто рассказывается что может суперселкт. и были бы еще комментарии разрешены к данной статье ( http://www.4x4expert.ru/easyse...) я бы с ними поспорил!!!
Вот кстати еще в соседнем отзыве картинку выложили... В тексте пишут о вискомуфте и ее предназначении.
Я конечно же допускаю что журналисты могут ошибаться, но не так же часто?)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Вот кстати еще в соседнем отзыве картинку выложили... В тексте пишут о вискомуфте и ее предназначении.
Я конечно же допускаю что журналисты могут ошибаться, но не так же часто?)
Я конечно же допускаю что журналисты могут ошибаться, но не так же часто?)
Витя, ты взрослый человек и должен понимать такое слово как - "копирайтер", и такую поговорку - "на одном конце деревни пукнул, на другом конце сказали обкакался" это просто некомпетентность, которая настолько бесит, что терпеть невозможно!!!
Ответить
Виктор74:
Вот кстати еще в соседнем отзыве картинку выложили... В тексте пишут о вискомуфте и ее предназначении.
Я конечно же допускаю что журналисты могут ошибаться, но не так же часто?)
Я конечно же допускаю что журналисты могут ошибаться, но не так же часто?)
Витя, еще, расскажи мне как ты представляешь себе распределение момента между осями 33:67? в полно приводном автомобиле с "постоянным" полным приводом...
Ответить
Александр Гаврилов!:
Витя, ты взрослый человек и должен понимать такое слово как - "копирайтер", и такую поговорку - "на одном конце деревни пукнул, на другом конце сказали обкакался" это просто некомпетентность, которая настолько бесит, что терпеть невозможно!!!
Саша, прекращай переходить на личности за неимением аргументов!
Нива 21213 1995г..
Ответить
Александр Гаврилов!:
Витя, еще, расскажи мне как ты представляешь себе распределение момента между осями 33:67? в полно приводном автомобиле с "постоянным" полным приводом...
Возможно ты сам путаешь понятия передаточного отношения и передачи момента?
Так вот,опишу как это понимаю я:
Имеем постоянный полный привод через дифференциал...момент передаваемый в этом случае будет 50/50.
Теперь ставим вискомуфту так,чтобы момент на переднюю ось шел через нее.
Настройки муфты позволяют передать момент от 33%,далее она будет пробуксовывать (на что косвенно указывает специфический запах от раздатки после интенсивной езды).
В результате при спокойной,размеренной езде момент будет ближе к 33 а при сложных дорожных условиях ближе к 50,делая дифференциал симметричным.
Как то так.
Зы.и еще раз:переставай кривляться и отстаивать свою линию методом демонстративного доминирования в области познаний перед оппонентом,если с тобой в чем то не согласны-аргументируй достойно;)
Так вот,опишу как это понимаю я:
Имеем постоянный полный привод через дифференциал...момент передаваемый в этом случае будет 50/50.
Теперь ставим вискомуфту так,чтобы момент на переднюю ось шел через нее.
Настройки муфты позволяют передать момент от 33%,далее она будет пробуксовывать (на что косвенно указывает специфический запах от раздатки после интенсивной езды).
В результате при спокойной,размеренной езде момент будет ближе к 33 а при сложных дорожных условиях ближе к 50,делая дифференциал симметричным.
Как то так.
Зы.и еще раз:переставай кривляться и отстаивать свою линию методом демонстративного доминирования в области познаний перед оппонентом,если с тобой в чем то не согласны-аргументируй достойно;)
Нива 21213 1995г..
Ответить
а вот вопрос на засыпку
распределить момент между осями только муфта может и ни как не дифференциал, тогда вопрос в следующем как происходит блокировка??? есле блокируется диф то муфта может передавать разбег по моментам???
распределить момент между осями только муфта может и ни как не дифференциал, тогда вопрос в следующем как происходит блокировка??? есле блокируется диф то муфта может передавать разбег по моментам???
Ответить
Хз,видимо муфта блокируется вместе с диффом,ибо при блокировке никаких запахов в бездорожье от раздатки нет.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Возможно ты сам путаешь понятия передаточного отношения и передачи момента?
Так вот,опишу как это понимаю я:
Имеем постоянный полный привод через дифференциал...момент передаваемый в этом случае будет 50/50.
Теперь ставим вискомуфту так,чтобы момент на переднюю ось шел через нее.
Настройки муфты позволяют передать момент от 33%,далее она будет пробуксовывать (на что косвенно указывает специфический запах от раздатки после интенсивной езды).
В результате при спокойной,размеренной езде момент будет ближе к 33 а при сложных дорожных условиях ближе к 50,делая дифференциал симметричным.
Как то так.
Зы.и еще раз:переставай кривляться и отстаивать свою линию методом демонстративного доминирования в области познаний перед оппонентом,если с тобой в чем то не согласны-аргументируй достойно;)
Так вот,опишу как это понимаю я:
Имеем постоянный полный привод через дифференциал...момент передаваемый в этом случае будет 50/50.
Теперь ставим вискомуфту так,чтобы момент на переднюю ось шел через нее.
Настройки муфты позволяют передать момент от 33%,далее она будет пробуксовывать (на что косвенно указывает специфический запах от раздатки после интенсивной езды).
В результате при спокойной,размеренной езде момент будет ближе к 33 а при сложных дорожных условиях ближе к 50,делая дифференциал симметричным.
Как то так.
Зы.и еще раз:переставай кривляться и отстаивать свою линию методом демонстративного доминирования в области познаний перед оппонентом,если с тобой в чем то не согласны-аргументируй достойно;)
хорошо, я тебя понял, теперь читай внимательно:
дифференциал передает крутящий момент между осями то 0х100 (100х0) до 50х50, муфта там просто напросто ненужна (даже если она и регулирует по вашему момент между осями) запах специфический может только от тормозной системы появиться ибо она в тяжких условиях очень нагружено работает имитируя блокировки...
теперь объясню как надо понимать распределение крутящего момента: возьмите в пример трактор МТЗ-82 4вд, у него стоит обгонная муфта которая подключает передний мост когда скорость вращения задних колес становится больше чем скорость передних колес, это назовем отпущенные передние колеса. теперь паджерик - распределение 33х67 это своеобразный отпуск передних колес - вопрос нахрена оно надо??? для экономии топлива? - ну и делали бы хабы как на УАЗе! нецелесообразно иметь муфту распределяющую усилие колес вместе с дифференциалом который делает то-же самое но без перегрева!!! вот и инженеры в компании тоже не глупы и знают эти ньюансы лучше чем мы, и не будут делать подобное!!! они просто обеспечили переключение режимов трансмиссии в движении! надеюсь теперь понятно зачем эта муфта нужна???
дифференциал передает крутящий момент между осями то 0х100 (100х0) до 50х50, муфта там просто напросто ненужна (даже если она и регулирует по вашему момент между осями) запах специфический может только от тормозной системы появиться ибо она в тяжких условиях очень нагружено работает имитируя блокировки...
теперь объясню как надо понимать распределение крутящего момента: возьмите в пример трактор МТЗ-82 4вд, у него стоит обгонная муфта которая подключает передний мост когда скорость вращения задних колес становится больше чем скорость передних колес, это назовем отпущенные передние колеса. теперь паджерик - распределение 33х67 это своеобразный отпуск передних колес - вопрос нахрена оно надо??? для экономии топлива? - ну и делали бы хабы как на УАЗе! нецелесообразно иметь муфту распределяющую усилие колес вместе с дифференциалом который делает то-же самое но без перегрева!!! вот и инженеры в компании тоже не глупы и знают эти ньюансы лучше чем мы, и не будут делать подобное!!! они просто обеспечили переключение режимов трансмиссии в движении! надеюсь теперь понятно зачем эта муфта нужна???
Ответить
Пара нюансов:
Запах идет именно от раздатки, это не раз обсуждали на форуме Паджеро4х4..
От тормозов запах другой, этот же похож на запах горящего на коллекторе масла.
Второе:
Если муфта не нужна, то получаем схему аналогичную Ниве..
Без блокирования ЦД момент действительно будет бегать туда- сюда от 0:100 и обратно.
В Паджеро с муфтой без блокировки ЦД момент изначально заявлен от 33:67.
То есть момента 0:100 там нет априори.
Это основное отличие и видимо предназначение муфты ( иначе за счет чего это происходит?)
Далее по мере нагрева муфта блокируется, делая дифф симметричным.
Кстати, такое соотношение моментов сделали якобы для лучшей управляемости ( устранили недостаточную поворачиваемость)..экономии это не дает.
По поводу хабов:
Это на П4 не нужно, ибо в положении 2Н правая полуось передка размыкается в результате передний дифф и кардан не вращаются.
К слову- серьезной экономии топлива все равно не получается, реально меньше литра:)
Экспериментировал неоднократно, плюнул на это и езжу всегда в режиме 4Н.
Запах идет именно от раздатки, это не раз обсуждали на форуме Паджеро4х4..
От тормозов запах другой, этот же похож на запах горящего на коллекторе масла.
Второе:
Если муфта не нужна, то получаем схему аналогичную Ниве..
Без блокирования ЦД момент действительно будет бегать туда- сюда от 0:100 и обратно.
В Паджеро с муфтой без блокировки ЦД момент изначально заявлен от 33:67.
То есть момента 0:100 там нет априори.
Это основное отличие и видимо предназначение муфты ( иначе за счет чего это происходит?)
Далее по мере нагрева муфта блокируется, делая дифф симметричным.
Кстати, такое соотношение моментов сделали якобы для лучшей управляемости ( устранили недостаточную поворачиваемость)..экономии это не дает.
По поводу хабов:
Это на П4 не нужно, ибо в положении 2Н правая полуось передка размыкается в результате передний дифф и кардан не вращаются.
К слову- серьезной экономии топлива все равно не получается, реально меньше литра:)
Экспериментировал неоднократно, плюнул на это и езжу всегда в режиме 4Н.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Вам самим в каких условиях (эпархии)) приходится ездить больше?
...вот и мне так же!)))
...вот и мне так же!)))
а вот лично меня во всем этом пустословии порадовало слово "эпархия". браво!!! я, как журналист, испытал очень восторженные чувства!! считаю П4 - это однозначно компромисс для городского жителя, семейного, с выездами в пригород. коплю. скоро совсем накоплю.
и это почти все, о чем бы я хотел поговорить.... ;)
1
Ответить
Андрей Андрей:
а вот лично меня во всем этом пустословии порадовало слово "эпархия". браво!!! я, как журналист, испытал очень восторженные чувства!! считаю П4 - это однозначно компромисс для городского жителя, семейного, с выездами в пригород. коплю. скоро совсем накоплю.
Я сам просто мозг сломал,пытаясь это слово переварить))
Образец тлетворного влияния церкви,не иначе..
Зы.желаю скорейшего приобретения П4!)
Образец тлетворного влияния церкви,не иначе..
Зы.желаю скорейшего приобретения П4!)
Нива 21213 1995г..
Ответить
а
Ответить
Живу в поселке,дороги г...о.На рыбалку часто выезжаю,но и в отпуск на машине ездим.Вот интересно Каков он на трассе?И в дальних поездках?
Ответить
Kostal83:
Живу в поселке,дороги г...о.На рыбалку часто выезжаю,но и в отпуск на машине ездим.Вот интересно Каков он на трассе?И в дальних поездках?
На трассе идет как по рельсам,комфортная скорость до 150 км/ч,в дальних поездках относительно экономичен (до 14 л/100),пробеги до 1000 км в сутки вполне реальны.
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
За такие же деньги взял Тундру 2013г.в. Расход такой же, но авто на 8 порядков ЛУЧШЕ.
2
Ответить
Владимир Екатеринбург:
За такие же деньги взял Тундру 2013г.в. Расход такой же, но авто на 8 порядков ЛУЧШЕ.
да харе звездеть, Тундра 2013г. за 1,65тыр - это фантастика.
Жажа.
Ответить
Владимир Екатеринбург:
За такие же деньги взял Тундру 2013г.в. Расход такой же, но авто на 8 порядков ЛУЧШЕ.
Сравнивать пикап,на котором с дороги страшно съехать и внедорожник SUV мягко говоря несколько странно))
Нива 21213 1995г..
1
Ответить
TheSeeR:
да харе звездеть, Тундра 2013г. за 1,65тыр - это фантастика.
Ошибочно пытался уити от Тундры в авто дешевле в лице Паджеро и + авто жене.
Похоже Тундру оставлю себе. А с 325-ми колесиками Тундра съедет туда, куда еже с ... ними и прочими... остается только помечтать. Да ладно лирики, бл....ть, что мне еще доказывать чтото надо здесь????? и так понятно.
Похоже Тундру оставлю себе. А с 325-ми колесиками Тундра съедет туда, куда еже с ... ними и прочими... остается только помечтать. Да ладно лирики, бл....ть, что мне еще доказывать чтото надо здесь????? и так понятно.
Ответить
Ребят. Извиняюсь, только дошло, что мог оскорбить. Паджик рассматривал жене из-за внешности и цены, но передумал. В своем классе аппарат вполне норм.
Ответить
Не поверите, жене расматриваю сейчас L200, но на коже и 178л.с. Безопасность - главное.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
Ответить
Владимир Екатеринбург:
Ребят. Извиняюсь, только дошло, что мог оскорбить. Паджик рассматривал жене из-за внешности и цены, но передумал. В своем классе аппарат вполне норм.
Ну если паджеро по цене как тундра,которая на 8 порядков лучше...нужно брать еще одну тундру!;)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Владимир Екатеринбург:
Не поверите, жене расматриваю сейчас L200, но на коже и 178л.с. Безопасность - главное.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
Как на это посмотрят ее подруги? )
Нива 21213 1995г..
Ответить
Виктор74:
Ну если паджеро по цене как тундра,которая на 8 порядков лучше...нужно брать еще одну тундру!;)
Было 10 штук, надоели за 4 года. Жене надо на чем то безопасном передвигаться.
Хотел Жука опять, но передумал. Рама и только рама = безопасность.
Тут появилась возможность Л200 за 1100 в максималке на коже взять,*****. эти Джуки.
Хотел Жука опять, но передумал. Рама и только рама = безопасность.
Тут появилась возможность Л200 за 1100 в максималке на коже взять,*****. эти Джуки.
Ответить
Виктор74:
Как на это посмотрят ее подруги? )
На выходных както ездила на Тундре. Ничего так реакция подруг, да и вообще окружающих))))
Ответить
Владимир Екатеринбург:
На выходных както ездила на Тундре. Ничего так реакция подруг, да и вообще окружающих))))
Пусть по городу поездит побольше, потом скажет, нужен ли ей такой авто))
Нива 21213 1995г..
Ответить
Владимир Екатеринбург:
Не поверите, жене расматриваю сейчас L200, но на коже и 178л.с. Безопасность - главное.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
У Паджика совсем другие достоинства за свою цену.
ну если жена собралась катать в стиле кармагеддон то элька не пойдет, лучше форд Ф650)))))))) а установив отвал можно расчищать наглостоящих припаркованных малолитражек))))))))))))
Ответить
[quote=Rijii1]ну если жена собралась катать в стиле кармагеддон то элька не пойдет, лучше форд Ф650)))))))) а установив отвал можно расчищать наглостоящих припаркованных малолитражек))))))))))))[/quot e]
Итого. Сегодня купил жене Паджеро 4 новый (возил в салон, говорит - моЁ), а себе L200 2014 на коже. Нормальный аппарат. Самая главная опция - не жалко - при суперселекте, и с электрорегулировкой сидение поднимается ВЫШЕ. 5 АКПП. 178 л.с. - мечта для засаживания в*****ы за копейки.
НОООО Тундра - ДЛЯ ДУШИ. Ни что не сравнится с ее харизмой и разгоном.
Итого. Сегодня купил жене Паджеро 4 новый (возил в салон, говорит - моЁ), а себе L200 2014 на коже. Нормальный аппарат. Самая главная опция - не жалко - при суперселекте, и с электрорегулировкой сидение поднимается ВЫШЕ. 5 АКПП. 178 л.с. - мечта для засаживания в*****ы за копейки.
НОООО Тундра - ДЛЯ ДУШИ. Ни что не сравнится с ее харизмой и разгоном.
1
Ответить
Так что господа Митсубоводы, как говорится, принимайте в свои ряды новенького вдвойне))
1
Ответить
Удачной эксплуатации!)
У нас в Магнитогорске П4 уже почти " народный автомобиль" , в Ебурге наверное картина такая же).
У нас в Магнитогорске П4 уже почти " народный автомобиль" , в Ебурге наверное картина такая же).
Нива 21213 1995г..
Ответить
Владимир Екатеринбург:
Итого. Сегодня купил жене Паджеро 4 новый (возил в салон, говорит - моЁ), а себе L200 2014 на коже. Нормальный аппарат. Самая главная опция - не жалко - при суперселекте, и с электрорегулировкой сидение поднимается ВЫШЕ. 5 АКПП. 178 л.с. - мечта для засаживания в*****ы за копейки.
НОООО Тундра - ДЛЯ ДУШИ. Ни что не сравнится с ее харизмой и разгоном.
НОООО Тундра - ДЛЯ ДУШИ. Ни что не сравнится с ее харизмой и разгоном.
удачи Вам в эксплуатации
Ответить
Спасибо.
Супруга в восторге от Паджерика. До 4 утра обмывали.
Элька через неделю придет, опять пить)).
Супруга в восторге от Паджерика. До 4 утра обмывали.
Элька через неделю придет, опять пить)).
Ответить
Ну я хоть фото представлять не стану.
Железо по сравнении с Тойотой как **** спальцем. НОО.. Тем не менее.
Жена - В ВОСТОРГЕ!!!!! И мне личто этот кирпич - к ЛИЦУ как то.
Железо по сравнении с Тойотой как **** спальцем. НОО.. Тем не менее.
Жена - В ВОСТОРГЕ!!!!! И мне личто этот кирпич - к ЛИЦУ как то.
Ответить
Я смотрю народ вообще зажрался. Цена в 1,7 млн. руб. за японский УАЗ - это хорошее соотношение? Ну так возьми УАЗ он стоит в 3 раза дешевле и качество такое же, деревянное. Дилерский авто стал полным хламом, по сравнению с теми же авто 5-6 летней давности. У меня был дилерский пыж 2008г. и 2013г., так вот раньше сборка была на порядок выше!
Если брать пыжа, то не в коем случае не дилерского (это глупо, не разумно и сильно переплачиваешь), американцы и арабы так же полный хлам (прожорливы), а вот праворукие отличаются очень высоким качеством сборки и материалов.
Поэтому лучший вариант это японец с пробегом до 2 лет!
Если брать пыжа, то не в коем случае не дилерского (это глупо, не разумно и сильно переплачиваешь), американцы и арабы так же полный хлам (прожорливы), а вот праворукие отличаются очень высоким качеством сборки и материалов.
Поэтому лучший вариант это японец с пробегом до 2 лет!
Мой отзыв: Mitsubishi Pajero 2013
2
Ответить
Kuzko:
Я смотрю народ вообще зажрался. Цена в 1,7 млн. руб. за японский УАЗ - это хорошее соотношение? Ну так возьми УАЗ он стоит в 3 раза дешевле и качество такое же, деревянное. Дилерский авто стал полным хламом, по сравнению с теми же авто 5-6 летней давности. У меня был дилерский пыж 2008г. и 2013г., так вот раньше сборка была на порядок выше!
Если брать пыжа, то не в коем случае не дилерского (это глупо, не разумно и сильно переплачиваешь), американцы и арабы так же полный хлам (прожорливы), а вот праворукие отличаются очень высоким качеством сборки и материалов.
Поэтому лучший вариант это японец с пробегом до 2 лет!
Если брать пыжа, то не в коем случае не дилерского (это глупо, не разумно и сильно переплачиваешь), американцы и арабы так же полный хлам (прожорливы), а вот праворукие отличаются очень высоким качеством сборки и материалов.
Поэтому лучший вариант это японец с пробегом до 2 лет!
Ну у меня дилерский у двух моих родственников нет! И что? Кроме наличия у меня блокировки межосевого диффа, у них такового нет, и третьего ряда сидений ( у меня такового нет и не надо)различий НИКАКИХ!!!
Libra
1
Ответить
Ну судя по пустым заглушкам в Японии можно взять комплектации чуть побогаче. Ну там с люком, к примеру. Но с т.з. используемых материалов и качества сборки разницы нет.
Машина должна радовать
Ответить
AuthoRR:
Ну судя по пустым заглушкам в Японии можно взять комплектации чуть побогаче. Ну там с люком, к примеру. Но с т.з. используемых материалов и качества сборки разницы нет.
Ну так с ЛЮКОМ к примеру у нас в салонах максимальная комплектация и идёт, ПРИ ТОМ ЛЮК ДАЛЕКО НЕ ТОЛЬКО В МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ! А заглушек полно и на яповских максимальных комплектациях!!!!
зачастую заглушки идут на опциональные функции типа дополнительных туманок, холодильников и т.д. и т.п. которые владелец может установить сам и завести на фирменный тумблер на место заглушки.
зачастую заглушки идут на опциональные функции типа дополнительных туманок, холодильников и т.д. и т.п. которые владелец может установить сам и завести на фирменный тумблер на место заглушки.
Libra
1
Ответить
У меня и с люком, и со всеми блокировками и с подогревами а ещё 2 заглушки не использованы!
Libra
1
Ответить
Это я libra:
У меня и с люком, и со всеми блокировками и с подогревами а ещё 2 заглушки не использованы!
Аналогично над левой коленкой)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Это я libra:
Ну так с ЛЮКОМ к примеру у нас в салонах максимальная комплектация и идёт, ПРИ ТОМ ЛЮК ДАЛЕКО НЕ ТОЛЬКО В МАКСИМАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ! А заглушек полно и на яповских максимальных комплектациях!!!! зачастую заглушки идут на опциональные функции типа дополнительных туманок, холодильников и т.д. и т.п. которые владелец может установить сам и завести на фирменный тумблер на место заглушки.
У арабов например у всех люк,правда бедной комплектации у них нет по определению.
Нива 21213 1995г..
Ответить
Да всё ништяк, если бы не этот скрип везде и не тяжелый отзыв руля при резком перестроении в городе. Последнееее - реально бесит.*****..я такой тогда джип?
В колхозе (охоте, рыбалке) пойдет. В городе - ну его*****..
В колхозе (охоте, рыбалке) пойдет. В городе - ну его*****..
Ответить
Кстати у меня такой же чёёныый. Как говорится последний из могикан. Настоящий последний брутальный вездеход с огромными плюсами и честной ценой. Япония.
Не продавайте Паджериков.. нет пока смысла...
Это у меня после Тундры локти в стекла бьются и встречные чуть ни морщются при его виде (привык к Тундре испытывать восхищение окружающих, но это пройдет).
Хотя изначально Паджерика покупал только жене.
Не продавайте Паджериков.. нет пока смысла...
Это у меня после Тундры локти в стекла бьются и встречные чуть ни морщются при его виде (привык к Тундре испытывать восхищение окружающих, но это пройдет).
Хотя изначально Паджерика покупал только жене.
Ответить
Это тебе так казалось,насчет Тундры;)
Нива 21213 1995г..
Ответить
Владимир Екатеринбург:
Кстати у меня такой же чёёныый. Как говорится последний из могикан. Настоящий последний брутальный вездеход с огромными плюсами и честной ценой. Япония.
Не продавайте Паджериков.. нет пока смысла...
Это у меня после Тундры локти в стекла бьются и встречные чуть ни морщются при его виде (привык к Тундре испытывать восхищение окружающих, но это пройдет).
Хотя изначально Паджерика покупал только жене.
Не продавайте Паджериков.. нет пока смысла...
Это у меня после Тундры локти в стекла бьются и встречные чуть ни морщются при его виде (привык к Тундре испытывать восхищение окружающих, но это пройдет).
Хотя изначально Паджерика покупал только жене.
Это что. Вот был у меня по работе знакомый, у него болезнь Паркинсона. Как он получил права, вопрос открытый, но вот как он бедный ездил. Он меня раз подвозил, он не только локтями об окно в Крузаке бился, еще и голове доставалось. Так что ты Володя, считай счастливый человек.
Ответить
Ребята!!!
Реально испытываю комплексы езды на Паджерике после Тундры.
Кто не юзал, тот не поймёт....
Не то пальто...
Реально испытываю комплексы езды на Паджерике после Тундры.
Кто не юзал, тот не поймёт....
Не то пальто...
Ответить
Было 10 Тундр.
После Тундры брезгливо сесть было на Прадика ибо конкурент только Крузак (и то он с 4,6 двигателем отстаёт ибо слабоват). Делал многократно на трассе LX570 (но это другая история).
После Тундры брезгливо сесть было на Прадика ибо конкурент только Крузак (и то он с 4,6 двигателем отстаёт ибо слабоват). Делал многократно на трассе LX570 (но это другая история).
Ответить
Добавлю - LX570 всегда был в ж...пе по прямой.
Ответить
уже несколько отзывов про внедорожников читаю где в комментариях народ сравнивает кто кого с места дернет на большой дуре, и никак понять не могу в чем суть??? купить большой полноприводный автомобиль и топать со светофора))))) может всетаки для этих целей какой нить GT купить да и дергать на полигоне, а то вдруг, что не дай бог другие пострадают
2
Ответить
Мне тоже не совсем понятно про гонки со светофоров, хотя понять когда большая дура просто трогается с места или когда хочет с кем-то померяться сложно, особенно когда стоишь в потоке )). Никогда не представлял себя за рулем ни Тундры не Секвойи. Когда рядом стоит такой чисто америкосовский механизм, сразу возникает вопрос, а зачем? Зачем иметь такую дуру, которая не входит в ворота твоего гаража? Зачем возить за спиной воздух, особенно когда у тебя нет веселого заделья в виде дачи или ты просто не строитель. Может быть у тебя дюжина детей, которые все помещаются в елку, одновременно каждый день уделывая любимую американцами светлую кожу. Может быть тебе нравится платить налог с почти 400л.с., поскольку другого применения этим лошадям в городе найти сложно. А может тебя просто нравиться бывать каждый день на заправках, на скидки покупая чипсы и кока-колу. Миллион зачем и ни одного ответа. Это как американский Абрамс, жрущий тонну на километр и весящий из-за этого как ракета, у которой большую часть веса составляет топливо :)).
Лично мне эти парни в больших американских авто на дорогах совсем не мешают. Я уважаю любого участника движения и стараюсь пропускать вперед (иногда даже нажимая на тормоз) рвущуюся вперед большую дуру. Я все понимаю, в городе им тесно и неудобно, а за городом в том же лесу мне сии агрегаты не попадались. На трассе эти автомобили как ни странно ведут себя скромно и больше 120 не едут. Не понятно только почему, учитывая переизбыток в лошадиных силах. В общем мое мнение, это автомобили-загадки, поскольку все в них противоречит здравому смыслу.
зы. Володя, не обижайся, это к тебе не относится, у тебя Паджеро :)).
Лично мне эти парни в больших американских авто на дорогах совсем не мешают. Я уважаю любого участника движения и стараюсь пропускать вперед (иногда даже нажимая на тормоз) рвущуюся вперед большую дуру. Я все понимаю, в городе им тесно и неудобно, а за городом в том же лесу мне сии агрегаты не попадались. На трассе эти автомобили как ни странно ведут себя скромно и больше 120 не едут. Не понятно только почему, учитывая переизбыток в лошадиных силах. В общем мое мнение, это автомобили-загадки, поскольку все в них противоречит здравому смыслу.
зы. Володя, не обижайся, это к тебе не относится, у тебя Паджеро :)).
1
Ответить
kboss:
Блин, как-то странно брать топовый авто и делать шумку.... Удачи на дороге.
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Рамы нет, вискомуфта.. Ни чем от хайлендера не отличается, такой же паркетник только с историей джипа...
Какая вискомуфта? Что попало пишут. Дети
Ответить
Сергей:
Какая вискомуфта? Что попало пишут. Дети
Есть...:)
Есть у Паджеро вискомуфта.
Только ее принцип действия не вкл/откл как на паркетниках а изменение момента между осями от 33/67 до 50/50.
Сделано для улучшения управляемости и паркетности не добавляет,особенно учитывая возможность межосевой блокировки.
Зы:а так да,дите))
Сравнивать с Хайлендером Паджеро это мягко говоря не грамотно;)
Есть у Паджеро вискомуфта.
Только ее принцип действия не вкл/откл как на паркетниках а изменение момента между осями от 33/67 до 50/50.
Сделано для улучшения управляемости и паркетности не добавляет,особенно учитывая возможность межосевой блокировки.
Зы:а так да,дите))
Сравнивать с Хайлендером Паджеро это мягко говоря не грамотно;)
Нива 21213 1995г..
Ответить
5 земляку, сам на дизеле коротыше, 2008 г. в
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Mitsubishi Pajero 2013 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Pajero 2013
2 580 000 ₽
Москва
Pajero 2013
1 550 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 374 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 100 000 ₽
Москва
Pajero 2013
3 300 000 ₽
Москва
Pajero 2013
3 047 000 ₽
Москва
Pajero 2013
1 800 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 200 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 000 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 280 000 ₽
Москва
Pajero 2013
2 075 000 ₽
Калуга
Pajero 2013
3 800 000 ₽
Череповец
Pajero 2013
2 389 999 ₽
Пенза
Pajero 2013
2 579 000 ₽
Санкт-Петербург
Pajero 2013
2 200 000 ₽
Санкт-Петербург
Pajero 2013
3 090 000 ₽
Казань
Pajero 2013
2 359 000 ₽
Казань
Pajero 2013
2 655 000 ₽
Шахты
Pajero 2013
2 990 000 ₽
Ростов-на-Дону
Pajero 2013
2 699 999 ₽
