Мицубиси Паджеро 2010 — отзыв владельца

        Всем привет.  К покупке данного авто шёл года полтора. Особых  предпочтений по марке не было,  поэтому  мониторил объявления,  читал  отзывы,  ходил  по рынку  и  автосалонам.  Критерии  выбора  были  следующие :

   -бензин
   -не бояться бездорожья, но  без  фанатизма
   -чтобы  можно  было  вдвоём  при  случае  переночевать, т.к. любим с женой путешествовать

    Сначала  рассматривал  б/у  машины,  потом  зашёл,  как-то  в  салон  МИТЦУБИСИ,  там  мне  понравился  Паджеро Спорт  NEW. Прокатился  на  нём, понравился,  но  не смог найти место за рулём,  крыша  давила,  хотя  рост 180см., да  и  узкий он  внутри  показался.  Но наверное  если бы  был  в  наличии  бензин,  то  купил бы-на заказ ждать надо было 4 месяца.
     Всё  это  было  прошлым  летом, потом  зима, бизнес не особо,  денег  свободных  нет,  короче  успокоился, но  автосайты  продолжал  почитывать. А  когда  тестил   Спорт,  менеджер  предложил  обратить  внимание  на  Паджеро 4, я  на  него  до  этого  как то  вообще  не  смотрел.

     Начал по  нему  читать  информацию, решил  для  себя ,  что  что 3литра  двигатель  слабоват, а 3,8л. какие то проблемы с клином, да и бенз 98. И тут опа-в обЪявлениях  появляются новые эмиратовские Паджеро 3,5 литра, двигатель 6G74, только почему то все разной мощности- 208,220,230л.с. и  по  цене  на 300-400т.р. дешевле официалов (мне потом человек , у которого я его приобрёл, сказал,  что в  Эмиратах  в октябре 2010 года  он его купил за $24000, я был в шоке, наша доблестная таможня взяла свою мзду в размере 506000руб.)

    Ну и всё, я как говориться, запал. Решил, что хочу светлый на  чёрной коже, по комплектациям особо не морочился, собирался  лететь за ним во Владик. Потом здесь, на drom, увидел объяву с Новосибирска, съездил , посмотрел, светлого уже не был, был только чёрный на светлой коже, продавец  хорошо  подвинулся и через 2 недели я его купил.  
          2010год,3,5 литра, 230л.с. , максимальная комплектация. Нет подогрева сидений и зеркал, залит летний антифриз, до -10градусов, буду менять, аккумулятор 80ка, плотность тоже надо проверить, наверно летняя, люк,  ксенон,  электросиденья, автомат 4-х ступенчатый, сонары, система курсовой устойчивости.

    Ну что могу сказать, я в восторге. Это у меня первая новая машина и мои чувства всем понятны. А если учесть, что до этого 4года эксплуатировал Тойоту ЛИТАЙС  грузопассажирский 2000г.в., то и подавно. Потом наверно когда всё уляжется, начну замечать недостатки, но пока всё в кайф.
    Пробег за три недели составил 3500км по трассе, по городу практически не езжу, так как по работе нужен всё время литайс, а по выходным гоняем с женой по окрестностям в радиусе 300-400 км от города. Расход  в таком режиме 15 литров на заднем приводе, компьютер стабильно показывает на 1 литр меньше, музыка Рокфорд меня вполне устраивает, есть USB.  Люк-здорово, раньше никогда не было, ошущения постоянного света в салоне, салон кажется больше и объёмнее, салон  светлый тоже классно, чёрный сейчас не хочется.

    Кстати расход на холостых просто конский, минуту , две грею , показывает  99литров,потом полчаса  едешь, более менее нормальные цифры начинает показывать, по городу по моему меньше двадцати и не показывает, стоит остановиться в пробке, на светофоре расход сразу ползёт вверх.

      Сразу вытащил задние маленькие сиденья, под  полом образовалась  такая здоровая ниша под пожитки. Задние сиденья складываются по 2-м вариантом- вперед, образуя здоровый багажник,  и, спинки назад, в багажник, передние сиденья отодвигаются вперед, до упора, их спинки назад , заподлицо с с задними сидушками и образуетс я достаточно ровное пространство, на них стеляться 2 надувных матраса, только не китайских, а как были раньше, у которых отдельно надувается  подголовник и лежанка, очень удобная штука , крепкая. Спать очень удобно.
    На скорости  120 км/ч  начинает  тиликать колокольчик, сначала  хотел удалить, потом решил оставить ,  смысла ездить быстрее , наверное , нет, и такой ограничитель, в  принципе, достаточно полезное и простое устройство.

     Ну а теперь о самом странном. По приезде домой после покупки , был изучен мануал , который лежал в бардачке, запаянный в целлофан. И там были мной обнаружены следующие варианты двигателей для данного авто:
     6G75- 3,8 литра-250 л.с., 329н/м, бензин 95
     6G74-3,5 литра-186 л.с., 306н/м, бензин 90
     6G72-3.0 литра-177л.с.,  263н/м, бензин 90
   То есть вместо заявленных 230 у меня 186 л.с. Первый момент  я был в шоке, наша таможня офигевшая, с какого потолка она берёт информацию? Налог за год на 8000 т.р. больше, полицейские  разводят руками и шлют в таможню. Потом страсти поутихли, подумал, что с  такой мощностью не купил бы его, а купил бы б/у 250л.с., к бензину опять же не критичен.  Хотя, проехав по трассе, ущербным себя не почувствовал, то есть  динамика его меня устроила и если бы сейчас покупал зная это, то купил бы.  
     И что бы я новое купил за такие деньги? Через свои комплексы по отношению к корейцам переступить так и не смог, может в следующий раз. Хотя новый Сорренто- просто красавец.
     Всем спасибо, будут вопросы задавайте, что смогу-отвечу