Mitsubishi Lancer X 2011 - отзыв владельца
Комментариев: 95
Просмотров: 6143
Здравствуйте. Купил на этой недели Lancer X (седан) или ланс), и не могу нарадоваться...)
Старая машина была Chevrolet Lanos, купили нулевую в салоне 2007г., машинка отработала у нас много,и остался ею доволен. На последний 2011 год уже все начало течь, ржаветь и т.д. ( Пишут, что основые болячки ланоса это и есть радиатор и глушитель). Так вот...денег на ланос было спущено многовато и я принял решение менять машину, да и окружающие меня люди говорили, что машину лучше держать 3 года и менять (макс. 4 г.) . Машину продали на сайте slando практически мгновенно, и на следующий день поехали в салон. Сначала смотрели на Suzuki SX4 седан, из-за огромного багажника хотел купить, но прочитал, что стойки амортизаторов не пригодны к нашей зиме и пошли смотреть дальше. Даже не обращая внимание на Mitsubisi. Смотрели и шкоду и тайоту, рено. Но все-таки спустились на 1-ый этаж и увидели прекраснейший наш Lancer, конечно, же сначала нас заинтересовал его внешний потрясающий вид. Далее узнали и его внутренние, салонные данные - все порадовало. Вот на что жалуются другие: - Жесткий пластик в салоне: Ну уж спать на нем вы не собираетесь?! А насчет царапин, так они почти везде бывают, от них никуда не денешься. Это обсолютно меня не задело. - Сильноцарапающееся лобовое стекло: У кого в машине не ездию, да и на ланосе бывшем, были слабенькие дуги на стекле, и от этого тоже не денешься, потому что или дворники на сухое стекло случайно включишь и царапает или от фуры камешки мелкие летят и под дворники попадпют. (Так это так у многих) - поэтому и это ни чуть не задело!!! - Гремят задние стойки: Я знаю, что еще мало проехал всего 300-400 км., но слава богу ничто не гремит, а гремит все-равно не у всех! И поверьте это не только на ланцере, бывает ведь ямку не увидел и на 100-120 км/ч влетел в нее , это часто бывает. Так что тоже не обратил внимание. На это пусть обращают внимание люди, которым нужно погонять и у них все гремит в машине. ---------------------------------------------------------------------------------------------------- От меня лично: Машиной просто радуюсь, тем более если сравнивать с бывшим Lanos. Очень привлекает удобное пользование всеми функциями машины на приборной панели. И насчет кнопок на руле - уважаемые водители (это совет от меня - а решать вам) кнопки на руле для управления аудио лучше не заказывайте, лишняя трата денег. Просто вы даже забудете про них, а если не забудете, то вам все-равно проще будет дотянуться до приборной панели. Печка в машине просто класс, только завел машину на холоде и минуты или 1.5 минуты уже горячий воздух прет. Заводится с пол оборота и очень тихо работает двигатель в отличие от ланоса. В городе и на трассе убавляю музыку( музыка не громко на Volume 20-25 стоит), так как не слышно движка и я глохну - меня это радует ))) шумка хорошая! Багажник хоть и маленький, то меня это не печалит, не совсем конечно маленький, пока все помещается, но допустим коляску или какой-либо предмет от размеров коляски не засунешь. ( Зато в огромный салон положить можно =) ). Машина просто зверь в отличие от ланоса, вроде едешь спокойно по трассе , нога не двигается, тут смотришь на спидометр, а там 140 км/ч уже. и это с 1.5. движком и 109 л.с.. Педали нежные и удобные. Кресла также хороши, один тут жаловался, что затекает спина - у меня даже симптомов нет! Первая передача чувствительная, а остальные можно сразу после включении скорости отпускать сцепления - она не дергается, в отличие от ланоса! И еще хорошее - это ФАРЫ! Ближний свет очень ярко освещает ближнее расстояние на дороге, на ланосе слабовато. Фары у меня не белые и других не слеплю. При включении дальнего, еду как днем. Свет рассеивается на большое расстояние - и вперед и по бокам. Просто рад! Из доп. оборудования у меня противотуманки и сигнализация с множеством функций и обратной связью. Спойлер посчитал не нужным. По техническом и физическом его использовании он мне не нужен, а вот для красоты чтоб его поставить, то он дорого обходится. ( А так Lancer со спойлером красив. Но и без него он чудо. Друзья также хвалят) Минусы: Нету перед ручкой КПП выемки, как было на ланосе. Я туда телефон, жвачку клал - удобненько. А на Lancer перед ручников есть кармашек и два глубоких подстаканника - впринципе теперь кладу туда, только руку чуть назад нужно затягивать. Это даже такой незаметный минус. И еще нету входа для флешки, чтоб послушать музыку оттуда, надо на диск записывать. Ну вот и все, такие маленький минусы =). Итого: Машина большая, красивая, мощная, внутри просторная, удобная и т.д. ! СОВЕТУЮ! Я ей доволен и останусь доволен! Спасибо за прочтение! ФОТЫ ВЫЛОЖУ ОБЯЗАТЕЛЬНО, В ТЕЧЕНИИИ НЕДЕЛИ!!! ЖДИТЕ )))) Дата публикации: 24.11.2011
Дополнения к отзыву
07.12.11
Фотки на 06.12.11 (+ 3 фото)Пробег:
1900
Темы:
Фотографии Эксплуатация
Вот уже владею этим суперским аппаратом где-то 3-4 недели...не подводит не в чем))))...Намываю ее на мойке частенько, под капот заглядываем, а она мне в ответ отлично служит :D))) После регистрации вы сможете подписываться на обновления понравившихся вам отзывов и новые комментарии к ним. Регистрация занимает не более минуты. Присоединяйтесь, будем вам рады! Перейти к регистрации КомментарииПродажа Mitsubishi Lancer X
База данных с частными объявлениями о продаже б/у авто
|
Смотрите также:
|
|
Посмотреть всё о Мицубиси Лансер Х Подробные отзывы автовладельцев Мицубиси Лансер Х с фотографиями! |
|
© 1999—2012 Drom.ru Design by FarPost, Реклама на сайте, Оферта (правила и условия), English version - Japanese cars |
|









470 000 руб.
Москва
520 000 руб.
Владивосток
570 000 руб.
Нижневартовск
450 000 руб.
Барнаул
496 000 руб.
Красноярск
630 000 руб.
Барнаул
515 000 руб.
Нижневартовск





Сообщений: 41
Сообщений: 144
Сообщений: 5142
Сообщений: 22
Сообщений: 22
Сообщений: 267
Сообщений: 22
Сообщений: 2
Сообщений: 22
И каско и осаго делали, в районе 20000 - 25000 тысяч страховка обходится.
Машина сейчас сбавила обороты угоняемости, я также узнавал про угоняемость в салоне, сказали уменьшилась на эту модель.
Была высокая!
Сообщений: 14
Сообщений: 2
Сообщений: 22
Сообщений: 360
Сообщений: 14395
про слюни правильно написано. их как то на drive2ru принято развозить или на профильных сайтах. а тут _объективный_ отзыв о машине
Сообщений: 61
Сообщений: 61
Сообщений: 61
Сообщений: 751
Удачи вам !!!
Сообщений: 858
Сообщений: 355
Сообщений: 144
Сообщений: 792
Сообщений: 61
Сообщений: 1202
Сообщений: 32
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 589
My road
1.8 7А
Издевательство над машиной только начал.
Сообщений: 128
удачи в эксплуатации!
Сообщений: 32
Сообщений: 32
Сообщений: 22
удачи в эксплуатации!
Сообщений: 22
но в поворот все равно авто-распределение тормозных усилий какое-то идет...даже когда в глину заезжаешь - ее дергать начинает(выравнивать как-то) или я снова не прав???
Сообщений: 19
у меня 1.5АТ в -39 заводилась после 2 суток простоя на улице (притом что коробка автомат и ее в любом случае движок крутит)
отзыв 5!
Сообщений: 22
удачи на дорогах!
Сообщений: 589
My road
1.8 7А
Издевательство над машиной только начал.
Сообщений: 61
Сообщений: 267
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 61
Сообщений: 267
Сообщений: 267
Сообщений: 267
Сообщений: 267
ABS делает практически невозможной блокировку за счёт управляемого электронным блоком снижения давления в контурах колёс, подверженных в данный момент блокировке, таким образом поддерживая их «на грани» блокирования — торможение в этот момент считается наиболее эффективным. Тем не менее, ABS в определённых условиях (например на грязи, песке, гравии или глубоком слое снега) всё же может способствовать некоторому увеличению тормозного пути по сравнению со специально подготовленным водителем, использующем на автомобиле без ABS специальные приёмы торможения. Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости во время торможения, его не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс. Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс.
Сообщений: 61
ABS делает практически невозможной блокировку за счёт управляемого электронным блоком снижения давления в контурах колёс, подверженных в данный момент блокировке, таким образом поддерживая их «на грани» блокирования — торможение в этот момент считается наиболее эффективным. Тем не менее, ABS в определённых условиях (например на грязи, песке, гравии или глубоком слое снега) всё же может способствовать некоторому увеличению тормозного пути по сравнению со специально подготовленным водителем, использующем на автомобиле без ABS специальные приёмы торможения. Более важно, однако, то, что автомобиль с ABS не теряет управляемости во время торможения, его не заносит в одну сторону при блокировке одного из передних колёс. Также в системе тормозов с ABS отсутствуют сравнительно ненадёжные механические регуляторы давления, использующиеся в традиционной системе в контуре задних колёс.
Я без АБС не терял управления,и останавливался намного быстрее..жалко,что на новых машинах АБС нельзя отключить принудительно кнопкой,чтоб не мешало
Сообщений: 355
Я без АБС не терял управления,и останавливался намного быстрее..жалко,что на новых машинах АБС нельзя отключить принудительно кнопкой,чтоб не мешало
Сообщений: 355
Сообщений: 61
Сообщений: 355
но в поворот все равно авто-распределение тормозных усилий какое-то идет...даже когда в глину заезжаешь - ее дергать начинает(выравнивать как-то) или я снова не прав???
Сообщений: 355
Сообщений: 267
Я без АБС не терял управления,и останавливался намного быстрее..жалко,что на новых машинах АБС нельзя отключить принудительно кнопкой,чтоб не мешало
Сообщений: 267
Сообщений: 22
Сообщений: 61
Сообщений: 267
Сообщений: 267
Сообщений: 61
ты что тупишь ??? у лансера можно передавить АБС..А у короллы нет...
Сообщений: 22
только вот спросить еще хотел, никто не знает, если омыватели ФАР ставить, нужно бампер целиком менять или только отверстия делать??
Сообщений: 22
А убираешь газ обороты не падают! (только вместе со скоростью!), а если обороты не падают, то подача бенз. идет <-----------
Сообщений: 267
А убираешь газ обороты не падают! (только вместе со скоростью!), а если обороты не падают, то подача бенз. идет <-----------
Сообщений: 267
ты что тупишь ??? у лансера можно передавить АБС..А у короллы нет...
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Сообщений: 61
Сообщений: 14395
привези еще пару примеров и жми педать тормаза :)
Сообщений: 22
насчет движка и не пикаю, не подводит!
Сообщений: 128
Сообщений: 355
Сообщений: 355
привези еще пару примеров и жми педать тормаза :)
А насчет "привезти" да я описался, но я не думаю что ты не настолько глупый и извини тупой что не понял смысл моих слов, и что на автомобильном сайте наченаешь понопрасну использовать интернет пространство в тупую, показывая какой ты литератор
Сообщений: 355
насчет движка и не пикаю, не подводит!
Сообщений: 61
ДА НЕТ...Опытней тебя здесь нет никого.Наверное ты великий ГУРУ автопрома..Ты наверное ездой называешь путь от работы до дома..........Та тебе вообще дворники не нужны,лёд от твоего гения расплавится просто...
Сообщений: 355
Согласен что АБС настроена на всех машинах по разному, но факт один либо оно есть либо нет. Что происходит: едишь по скользкой дороге начинаешь тормозить и машину начинает по не многу нести. Пока машина на грани сноса, т.е. она и скользит и еще целяется АБС не включается. Только в тот момент когда колеса блокируются, педаль тормоза становится ватная, она праваливается. Вот этот момент служит сигналом, что колеса заблакировались и АБС сработало, в этот момент нужно нажать педаль до упора (но ничего она не пережмет), просто тем самым вы все отдаете в руки электронники и она в данной ситуации сократит тормозной путь.
Теперь про то что отключили проводок АБС. Вопервых сразу же вылезет ошибка неработоспособности тормозной системы, это во первых. На Митсубиси Кольт например при таких ошибках включается аварийный алгоритм управления двигателем и трансмиссией если она автомат (роботизированная на кольте), данный алгоритм душит обороты двигателя не дает разгоняться и менять передачи. Думаю что на Каролле предусмотрено тоже самое.
Это во первых. Во вторых ввыходной покатался на машине жены Киа Рио бех АБС. Дак вот. Вопервых на машине без АБС чувствительность педали совсем другая, она как бы деревянная по сравнению с Лансеровской. Т.е. блокировка колес происходит как можно позже (производители на пассивном уровне постарались как можно сильнее оттянуть блокировку колес при сносе). Педаль менее острая и чувствительная чем на лансере, и блокировка наступает при тех же условиях чуть позже, но когда она наступит надеяться только на себя. В момент сноса, приходится качать ногу. EBD на рио нету и задние тормоза барабанные, при экстренном торможении она клюёт мордой и все воспринимается передом, задница можно сказать казлит. Пересаживаешься на лансер и чувствуется что он перераспределяет усилие более равномерно, в повороте между левой и правой стороной, а при экстренном торможении задние колеса задействованы по максимуму. Тогда как в киа задница более разгружена и склонна к развороту, хотя и ланесер тоже может развернуть.
Сообщений: 355
ДА НЕТ...Опытней тебя здесь нет никого.Наверное ты великий ГУРУ автопрома..Ты наверное ездой называешь путь от работы до дома..........Та тебе вообще дворники не нужны,лёд от твоего гения расплавится просто...
А про тебя могу сказать следующее ты седишь всегда уже пол года как минимум я за тобой наблюдаю, у кампа когда тебе ездить и про какой ты автопарк то говоришь в котором 20 лансеров. Я не много наезживаю в год, но помимо квартиры в городе у меня есть дом за городом, где я провожу выходные и теще за пару сотен километров живет к которой часто тоже мотаюсь. А ты как офисный куллер сидишь за компом вечно, и при этом про какие сверхгениальные особенности Лансера говоришь. Мне смешно.
Я еще раз говорю я езжу на лансер 3 год, утром я его чищу от снега и льда, по выходным заезжаю на мойку. После трассы сметаю наносы на арках, крыльях и порогах. И все не каких там индивидуальных особенностей нет. Дворники у него на 4 балла, не дубеют при минус 30 однозначно (может тебе не повезло), меняю их раз в год (даже не их а резинки, очищают они на 4 балла). И все нет у него не каких специфических особенностей.
Сообщений: 61
А про тебя могу сказать следующее ты седишь всегда уже пол года как минимум я за тобой наблюдаю, у кампа когда тебе ездить и про какой ты автопарк то говоришь в котором 20 лансеров. Я не много наезживаю в год, но помимо квартиры в городе у меня есть дом за городом, где я провожу выходные и теще за пару сотен километров живет к которой часто тоже мотаюсь. А ты как офисный куллер сидишь за компом вечно, и при этом про какие сверхгениальные особенности Лансера говоришь. Мне смешно.
Я еще раз говорю я езжу на лансер 3 год, утром я его чищу от снега и льда, по выходным заезжаю на мойку. После трассы сметаю наносы на арках, крыльях и порогах. И все не каких там индивидуальных особенностей нет. Дворники у него на 4 балла, не дубеют при минус 30 однозначно (может тебе не повезло), меняю их раз в год (даже не их а резинки, очищают они на 4 балла). И все нет у него не каких специфических особенностей.
Сообщений: 355
Сообщений: 61
Сообщений: 32
Прикольный ты чувак.Ума полная голова -но привез примеры и описался-суши штаны.
Сообщений: 355
Сообщений: 355
Прикольный ты чувак.Ума полная голова -но привез примеры и описался-суши штаны.[/quote]
+5
Сообщений: 22
так только регион 199 делает)))) ( многие )
Сообщений: 22
понимаю что движок мож и не любит малых оборотов, но уж как получается. быстро ездить тоже не хорошо, не дай бог самому где-либо не управиться....так еще и урод какой-нить подрежет....аварии подобные вижу, за душу берет. поэтому я лучше поменьше оборотов подержу, лучше здоровым буду, а машина, это машина)
Сообщений: 355
так только регион 199 делает)))) ( многие )
Сообщений: 22
Сообщений: 355
Сообщений: 22
буду смотреть,...че лить будут
Сообщений: 355
Вот еще один пример про движек, если видел новости, то уже знаешь что Лансер перестает ставить двигатели 1,5л (4а91) а переходит на 1,6 (4А92) 117л.с. По сути это тот же блок, но расточен до 1,6, хотя на самом то деле даже не расточнен, а возможно сделано подобие Stroker-Kit (увеличение хода поршня). Но не будем вдаваться в понятия. Данный агрегат стоит на кроссовере ASX (весит он как лансер почти, поэтому смело сравниваю), характеристики изменились на 10%, но момента стало больше на низах, за счет объема камеры увеличилась масса подвижных частей двигателя, несмотря на то что двигатель стал чуточку помощнее, на обороты он выходит он чуток поленивее чем 1,5. Но за счет этой линивости понизился и расход. Т.е. с одной стороны двигатель более мощный и более спокойный, но с другой стороны менее азартный и оборотистый. Т.е. кому что интереснее, он тоже так же рычит как и 1.5 (так как в нем нет ремня ГРМ), но рабочие обороты стали ниже.
Вот пример другой Лансер 1,8, 2,0 и 2.4( 2.4 ставится на американскую версию, мы же можем довольствоваться только Аутлендором с таким двигателем) по сути это один и тот же блок двигателя 4В10, 4В11, 4В12. Если ты заметил 1,8 и 2,0 почти имеют близкие характеристики, но на самом деле не совсе. 1,8 с самой низкой инерционной массой, и мощности достигает за счет тех же самых оборотов и почти не уступает, графики момента идут плавно понарастающей. Двигатель 2.0 тоже очень легкий, он очень тчательно прорабатывался, потому что он лежит в основе Эво и Раллиарта, Маркетологи умышленно его загнали в 150л.с., а момента он может выдать намного больше чем 198н.м., японцы сделали хитрость, они сделали 2 пика крутящего момента, первый на 3000тысячах, чтобы тяга была в городе, потом спад и на 4500тысячах, тем самым можно неплохо стартануть и приэтом выйти на высокие обороты и набольшие скорости и при этом так же ускорится. если Лансер 2,0 поставить против Аккорда 2,4 (190сил и 220н.м.) он не сколько не отстает (кто профессионально занимается чип тюнингом, они выпремляют график момента, делают его плавно нарастающеим и выжимают 160-165 сил из 2,0л). А что касается двигателя 4В12 он самый тежелый, у него выше характеристики 170сил и 220н.м. но он самый ленивый по оборотам но в тоже время более стабильный и менее азартный, для паркетника самое то. Инженера хонды создавая свой EURO R в 7 кузове пошли потому же пути, они взяли средний блок 2,0л К20, и максимально облегчели и получили мощный высокооборотистый движек со средним ментом.
Самое обидное заключается в том что буть это двигатель серии А или серии В, 1,5л или 2.4 и за существующих норм Евро 3,4,5 эти движки все настолько задушены, что просто отличия в динамики и оборотах на сегодняшний день не существенны.
Есть еще другой пример создавая двигатель 1,6 Вазовский, который стоит сейчас на приоре, за основу брался блок 1.3л от 8-й модели, но там был такой запас длины поршня, что сократив его длину, увеличив ход поршня сначало получился двигатель 1,5, потом расточив стенки двигатель 1.6, а потом его еще чуток облегчили и в итоге на приоре я бы сказал что двигатель довели до логического совершенства, и площадь поверхности поршня получилась с хорошей отдачей и ход оптимизировали и массу. Получился и момент и мощность и обороты.
Сообщений: 22
Сообщений: 267
Сообщений: 267
КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SAE J-300 DEC-99
Класс
по SAE
Проворачивание Прокачиваемость Вязкость, мм²/c при 100ºС
0W 6200 при -35°С 60000 при -40°С 3,8
5W 6600 при -30°С 60000 при -35°С 3,8
10W 7000 при -25°С 60000 при -30°С 4,1
15W 7000 при -20°С 60000 при -25°С 5,6
20W 9500 при-15°С 60000 при -20°С 5,6
25W 13000 при -10°С 60000 при -15°С 9,3
Сообщений: 355