Московский автосалон на Drom.ru: концептуальные Жигули, «Нива» будущего, перелицованная Камри и другие новинки

Мицубиси Лансер Седия - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Тюнинг"

27.09.13
4.7

Ремонт ДВС + АКПП + кузовщина

Началось все с того, что "наелся" мой варик! Решено было как-то координально решить эту проблему: либо турбо+акпп, либо просто акпп. Прикинул бюджет - турбо+акпп не вытягивал и решил поставить простой атомат с галанта/легнума. Тропа натоптанная, люди так делали. Так что было заказано: акпп f4a42, подушка акпп, мозги, ну и вроде все. Заодно решил тряхануть двиг: кольца, мск, вкладыши, все прокладки, сальники, фильтра, комплект грм, почищены форсунки на стенде. Ремонтировал двиг сам. Не буду вникать во все тонкости. Процесс увлекательный!!!)))
Еще было небольшое дтп: воспользовавшись случаем поставил ралликовский бампер и решетку радиатора другую! Фото позже, как время будет!

25.04.13
4.6

Планируется небольшая модернизация - увеличение дорожного просвета.

Хотя машинка уже и весит в объявлениях по продаже. Но жизнь идет. В связи с этим замыслил увеличить дорожный просвет! Думаю, что это возможно за счет стоек с более высокой чашкой и пружин от донора, например, аиртрэк. Может быть, кто-то встречал решения? Посему мастер был озадачен и сейчас ищет бюджетный вариант.

Для чего поднимать? А просто хочется! :) Кстати в данном состоянии машинка вполне прилично себя ведет в зимних дворах.

02.11.12
4.5
Чебоксары, Mitsubishi Lancer Cedia 2000

Резина и Диски

Колёса, резина,
Поставил брызговики
Цена вопроса 300 рублей за 4 штуки. Дёшево и сердито!!! ))
Литьё на лето 4 Go, Китай - 8000 рублей, еле нашел что-то подходящее

06.11.11
4.8

5 лет владения

Добрый день всем читателям.
Решил добавить некоторые комментарии к своему же отзыву.
вот первый отзыв http://reviews.drom.ru/mitsubishi/lancer_cedia_wagon/13493/
В общем итоге срок владения автомобилем перевалил за 5 лет. На сегодняшний день наездил более 100т.км.
На 105т.км. замена ремня ГРМ, роликов, гидрокомпенсаторов.
Ремень ставил SUN, ролики по-моему оригинал, гидрокомпенсаторы тоже оригинал (16шт по 450руб)
Поменял стойки передние на новые Каяба, задние – поставил от комплектации Ralliart амортизаторы вместе с пружинами б.у.
Само собой замена масла, фильтров и прочих расходников. Вот собственно и все, что касается технической стороны приходилось менять/ремонтировать.
Наконец-то поставил диски R16 Work с резиной 205/50/16 Bridgestone BStyle'EX. Управляемость улудшилась, ну и конечно же внешний вид. На 17'' не решился переходить, жалко подвеску.
Оптику поставил от турбо-цедии с оранжевыми поворотниками. Фары достались с ресничками.
За прошлую зиму собрал полностью обвес Ralliart (2 бампера, пороги, решетка радиатора). Цена вопроса около 30т.руб. машина стала смотреться по-другому.
Штатный глушитель заменен на японскую банку Apexi. Звук очень приятный, на банке имеется допуск Jasma. Недавно гаишники на дороге прикопались к глушителю, начали мерить шум. Как оказалось, все в пределах нормы.
Установлен подогрев передних сидений. Комплект подогревов достался от Камри, проблем с установкой не было никаких, все четко встало, подключил тоже все самостоятельно.
Установлен подогрев боковых зеркал. Точнее поменял зеркальные элементы родные, на зеркальные элементы с подогревом. До сих пор не могу подключить. На днях собираюсь этим заняться. Машину ставлю в теплой парковке, очень напрягает, что зеркала сразу же «затягивает», парковаться приходится вслепую.
В планах поставить немного другую панель от цедии в комплектации со штатным монитором, уже все куплено и лежит в гараже, но нужно время, чтоб заняться этим делом.
Этим летом появилось желание поменять авто. Так как машина очень нравится, хотел поменять на Lancer IX Wagon 2.0 литра, но два варианта сорвалось, и я забросил эту идею. С одной стороны хочется чего-то нового (в плане другого), но посмотрев рынок, понимаешь, что возможностей не хватает на то, что хочется, а что могу позволить – не хочется. Вообще, машина супер, люблю ее безумно! Буду ездить и радоваться дальше.
Всем удачи на дорогах!
Выкладываю немного фоток в новых «одеждах». первая фотка - как машина выглядела прошлым летом

12.08.11
4.6
Новосибирск, Mitsubishi Lancer Cedia 2000

Пример того как стойки от турбо трека изменили просвет на авто.

Дополню.
Фотка того, как авто выглядел на родных стоковых стойках. Естественно уже не новых ир на момент фотографирования уже не живых. Резина 195|60|R15 - зима
И фотка того, как авто стал выглядеть на новых стойках от туурботрека. Резина 195/55/R15 - лето, соответственно.
Для пресечения всех разговоров. сообщаю, что айртрек построен на базе цедии и оба авто меют идентичную подвеску. Соответственно стойки от турботрека встали как родные )))

Ну и последующие фотки отражают актуальный вид авто:
- убрал мухобойку, которая свистела на скорости и оставила следы на капоте (((
- поставил альтернативную оптику Depo

05.01.11
4.6
Новосибирск, Mitsubishi Lancer Cedia 2000

Результаты тюнинга за прошедший год

Ну что ж, дорогие друзья! Решил и я наконец-то поведать о своих переделках с машиной… Машинка конца 2000 года выпуска, но попала ко мне в руки в хорошем состоянии и на протяжении всего времени эксплуатации я ни жалел ни копейки на неё. Комплектация досталась самая овощная МХ-Е (кто же знал на момент покупки что бывают ни только туринги, но еще и раллиарты J ).

Потошнотворив на полторашке год, волею ни волею настигают мысли, что нужна машина повеселее. Особенно такие мысли посещают, когда начинаешь обгонять фуры по трассе ). Были мысли и о продаже и об обмене. Даже как то написал парню на скайлайне 34 об обмене (2000г. 2л), в ответ услышал слова: Кому нах нужен твой GDI, да еще с вариатором? На геморройном овоще кататься не собираюсь! Вообщем слова конечно задели и подкрадывались мысли: Вот же сцуко! Был бы на ЭВО, я бы тебе и твоему скаю показал кузькину мать! )

Проходит еще полгода. Пятница, вечер, сижу с пивом в инете… Прилетает сообщение в аську от Пети (Dart) с ссылкой на движок 4G93T в «Филток-2». Движок был с АКПП, навесным, обрезанной косой и мозгами. Но цена (!) – 27.000 наших рябчиков. И понеслось…

Принято решение – СРОЧНО КУПИТЬ! Такие шансы бывают редко и упускать их не стоит. Денег даже не было на тот момент, чтобы сигарет то купить J (кризис был с работой). Позанимал у всех родственников, кого только смог. И вот она – сумма собрана. Встаю в 6 утра, чтобы связаться с Натальей (менеджер продаж запчастей в этой конторе, г. Владивосток). Высылает реквизиты – бегу платить. Сколько же было пессимизма на форуме высказано на счет этой покупки ). В основном комментарии такого характера: Зачем ты взял покойника за такую цену? )

Двигатель ехал 3 недели и доставка вышла еще в 6тыс. через Энергию (учитывая доставку по городу до места на газели). Пробег его знал только бог… Наталья сказала: что есть ответственные работники в попонии и пишут пробег, а тут не написан. Соответственно это был для меня кот в мешке.

Дальше начались месяцы «зависания» в каталогах по изучению совместимости запчастей для переделки. Сказать честно – мне очень везло! Как будто сам бог велел мне заняться свапом ) Появилась работа, начали нужные запчасти сами приходить ко мне в руки. И по очень доступной цене. Машина была собрана из деталей, купленных в Хабаровске, Владивостоке, Новосибирске, Москве, Санкт-Петербурге, Воронеже и Красноярске ).

Параллельно и переделывался салон машины. Куплены у Пети передние сидухи Recaro. Вместе со свапом, решил поставить заодно и климат контроль с датчиком света. Тут цеплялось все одно за другое… Коса салонная (которую тоже надо было менять) подразумевала наличие климата. Заодно решено поменять торпеду, так как блок климата теперь будет удобно располагаться в нижнем кармане, а сверху – давняя мечта 2Din майфун с ж/к дисплеем.

Вся переделка началась в апреле этого года и заняла 2 дня J Работу делали на СТО. Но работали все вместе. Задачи ребят с СТО были связаны с железом и перестановкой движка, а моя – сменить всю проводку и салон. Работали быстро, поэтому и уложились в два дня. И еще 4 дня устранялись косяки… А косяков было два: 1) не работал генератор, машина сожрала аккум в момент. Долго ломали голову с этой проблемой, а оказалось все просто: У новой косы на «+» клемме аккумулятора есть предохранитель. И поэтому генератор то и не заряжал ничего.

2) Проблема посущественнее… Машина не хотела работать на ХХ, горит чек, больше 4тыс. оборотов не набирает и глохнет. Приезжали одноклубники и мы пытались установить причину данного поведения машины. Однако были только догадки, но хотя бы в правильном направлении. Притащили на другое СТО, подключили сканер и вот она проблема! Негерметичность впуска в районе прокладки под ДЗ, в итоге подсасывала непосчитанный датчиком ДМРВ воздух и работала в аварийном режиме. Проблемы все были устранены. Далее были работы по подгонке и сварке ЭВО выхлопа. купил всю трассу целиком с банкой на evo-tuning за 1000р ).

И вот! Машинка поехала… Вот это прыть то, после 1,5 литров ).

Весь проект обошелся в 91.000р. Продано запчастей с полторашки на 63.000р на данный момент. А ведь еще не продан сам движок, косы, электроника и пол салона. Вот вам и простая арифметика: затраты пока что -28.000р. Стоит ли такая переделка таких заморочек? Без сомнения отвечу – ДА! Продать 1,5л цедию МХ-Е 2000г, можно было на тот момент только за 200-210тыс. И соотвественно даже за 250тыс. вы не купите турбовую машину в хорошем состоянии, а тем более эксклюзивную. Кстати! О состоянии двигателя… когда движок был вскрыт – все были крайне удивлены (!). Движок в отменном состоянии – никакого нагара, все чистенькое внутри! Естественно все резинки, ГРМ, колпачки ушли под замену. Резинкам пришел писец от долгого простоя без работы движка и их надо было поменять.

На этом проект не закончился конечно же ). Было сделано следующее:

1) Тормоза. Куплены все 4 ступицы в сборе с Ralliart'а. Поменяны ремкомплекты, покрашены, поставлены новые колодочки. Пока тормоза радуют, нет острой нужды в их улучшении

2) Подвеска. Стойки Ralliart перед и зад. Распорка на рычаги нижняя, распорка стоек передняя пока еще в пути с Владивостока. Полиуретановые сайлентблоки. Планируется так же установка задней распорки стоек.

3) Экстерьер. Передний бампер и пороги Ralliart, модульные фары, диски R16 Enkei Ralliart. Задний бампер будет делаться из стекловолокна под стиль ЭВО 9, так же будет меняться спойлер на родной от ЭВО 9 и задняя оптика в черных тонах + установка диффузора. Так же на следующий год планируется полный перекрас машины в красный хром или красный ксералик.

4) Интерьер и электроника. Весь пластик черный, все карбоновые вставки на дверях и торпеде. Задний диван куплен с ЭВО 7 и перетянут на родной поджопник (с ЭВО сидушки к нам без кроилова не встанут!), замена задней полки от ЭВО 8. Установлен бортовой компьютер, датчика буста Defi. Музыки пока нет, не приоритетная задача ) Поставлены только задние колонки Kicx и провода на 2,5мм2 протянуты от них под водительское сиденье под установку усилителя.

5) Двигатель. Пока особо без изменений, Впуск нулевик, выпуск ЭВО 8. Планируется установка пока что буст-контроллера и маслопомойки .

Ну а теперь несколько слов благодарности, за помощь в проделанной работе: Александру Eskander, за непосредственную помощь в проекте, этот человек на протяжении всего времени помогал мне с работой над проектом. А так же Серёге (Yan), Саше (Makola) и Денису (Nail), Саше (EIM) и конечно же Пете (Dart) за то, что нашел мне двигатель и взбаламутил на свап ). Спасибо всем, кто осилил этот длинный отзыв! J Удачи на дорогах!

27.12.10
4.8
Владивосток, Mitsubishi Lancer Cedia 2001

Воплощаю свой замысел в жизнь (морду от Evo )

Привет еще раз ,решил дополнить свой отзыв ,передвигаясь на автобусах появляется много свободного времени на раздумье ,т.к. у брата эво уже в тюнинге , поэтому остались стоковые детали кузова , поэтому решили попробовать поставить все от эвика на цедию , честно говоря я думал что все встанет как родное ,но оказалось что это совсем не так =( ,первым делом ставили крылья , телевизор у эвика длиннее чем мой ,поэтому надо было делать планки для крепежа крыла ,у эво такие же … вообщем не буду описывать весь процесс установки ,но времени и сил было потрачено уйма … Но дело того стоит =))) вообщем к весне все закончу и надеюсь что я буду доволен работой =) пока все идет по плану =)
Самые главные проблемы ,с которыми я столкнулся …. Замок долго сращивал от эвика ,и тяжко было изготовить проставки под бампер ,и фары (т.к. морда у эво длиннее то пришлось через проставки морду удлинять ) , плюс тяжело найти защиту от эво ….
И фишки надо найти на оптику ,у цедии ближний H1 дальний HB3, а у эвика ближний HB3 а дальний HB4 ,поэтому пока поменял фишки и при включении дальнего у меня горят линзы ближнего =))
И еще колеса потерялись в арках ,если просто поставить колеса с большим выносом то передние будут нормально смореться ,а вот задние будут торчать из арок … думаю как лучше расширить арки :либо раскатать ,либо сделать фандера …
Ну это пока черновой вариант , все буду делать лучше =)
По мере продвижения проекта буду писать здесь =)
Всем удачи ,с Наступающим )