Мицубиси Диамант 1992 — отзыв владельца

И настал день, кога Я продал своего чайзера 90г и решил взять только тойоту чайзер (марк II) ,но уже в 90 кузове (потому как был яростный тойотчик). И поднялись цены (по непонятным причинам в 2003г) и
те марки-чайзеры которые стали доступны по деньгам, просились на помойку. И пришлось обращать внимание(по тем моим старым убеждениям) на всякую фигню.
(Когда то в далеком 1996, Я в первый раз увидел MMC Diamante (дутый) и был поражен его красотой и подумал я , что куплю такую красоту, когда будут деньги.)
По газете нашел демона по доступной цене и сговорился на смотрины. Стою , жду. Подплыл какой то,
но думаю не мой, уж больно хорош: черный, тонировка в усмерь, литье плоское на 16 с низкопрофильной резиной, ВЕСЬ блестит, переливается. Оказался мой. Стал смотреть, разглядывать, проверять. В салоне сразу понравился телевизор и овальные часы, как то странно включалась коробка: вроде ничего крименального, но при переводе в D не ощущалось включение, а машина начинала движение. Поехали к другу на станцию посмотреть на подвеску и вообще. Ребята с СТО сказали что мшина в идеале , но только поддон коробки посажен на белый герметик, на что хозяин
сказал что был трабл с коробкой и он ее делал в очень крутой фирме (в Новосибирске), и потряс накладными на запчасти. Картина выресовывалась не плохая и машину можно было брать , НО сознание тойотчика
послало этот диамант подумать ( почемуто брать его нехотелось). Но после двух недель Моего раздумья и паролельного просмотра других машин , Я понял , что другой альтернативы у меня нет.
Короче взял. Первые ощущения от поездки - стрелка на спидометре перемещается как стрелка на тахометре чайзера (я подумал , что спидометру кердык, но оказалось что спидометр полностью исправен). На чайзере стоял двигатель 1,8 и находясь в салоне демана создавалось ощущение, что динамика одинаковая, но если использовать секундомер , то получалось бешенное ускорение.
Для второго ощущения - следующее лирическое отступление:
До чайзера у меня была Волга(и Я был УПЕРТЫМ волгаристом) и читая разные статьи про волгу , все время натыкалсся на то , что на больших скоростях машину нужно все время подруливать. Скажу чесно
Мне это было непонятно до того момента, пока Я не пересел на чайзерка. Чайзер после Волги шел как
по рельсам. Возвращаясь к демону, даже не знаю какое сравнение подобрать. Создалось ощущение что ты хозяин на дороге и что, чайзер вообще ездить не умеет.
И настал второй день владения. Машина хранилась на стоянке, летняя ночь была прохладной и утром
заведя машину, вкльчаю коробку (и настает ситуация знакомая многим демоноводам, судя по отзывам, угадайте какая с 3 раз) ТАКОЙ УДАР в коробке что Я думал двигатель вылетит. Настроение
(-5) по пятибальной шкале, без отрицательных чисел. После прогрева коробка работает ОК. Звоню этому Очень умному мужику с глупым вопросом о такой подставе. Разговор передовать нет смысла,
но в конце мы поехали на диагностику на то СТО где он делал ремонт. По дороге к коробке небыло никаких вопросов и на фирме сказали следующее, что коробка нормальная и что на холодную могут быть рывки. Фирма знаменитая Я поверил ( с неохотой ) и успокоился. Перед началом движения стал немного прогреваь и все стало ОК. НО тут настала зима и т.к. прогреть коробку можно, пока стоиш, а во время движения она остывала и случалось вот что: создавалось впечатление что она не знала какую передачу включить и повисала на нейтрале пока не сбросиш газ, и только потом втыкалась передача. Нервы мои не выдержали и по весне поехал в ремонт в нашу разфуфыренную фирму. Я люблю сам копаться в машинах, но в этот раз Я струхнул сам разбираться. На фирме меня пролечили, что контрактную коробку ставить это самоубийство кошелька и что они ремонтники супер, и подберут нормальные б/у детали и т.д и т.п и в конце концов машину Я им оставил. Прошло время и выложил я им 800 убитых енотов (проичем некоторые пункты ремонта были спорные).
Сел за руль, включил коробку и сразу почувствовал - заработала как надо. Отмеченное в начале статьи переключение с P на D стало нормальным. А после чистки инжекторов машину вообще было неузнать: на чуть пыльной асфальтовой горочке на полном газу всю первую передачу свистит резина! НО ощущение длилось не долго, почему то очень быстро засорился инжектор, и появились провалы при резком наборе газа. Но ситуация известная для таких двигателей - прбило наконечники на свечах. Купил Я комплект на MMC3000 и давай обзванивать СТО на предмет их замены.  Сам лезть побоялся (уж очень страшно там , под капотом после тойоты) , но не все СТО горели желанием
это делать, а если и горели то минимум за 2500 рублей, леча меня тем, что это займет день работы.
Делать было нечего и воодушевленный своим другом СТОшником (я его не напрег потому как стараюсь не напрягат своих друзей своими проблемами, а решать их самому)  вооружившись ключем на 10 за 30 минут добрался до проводов и одновременно снял инжектора для проверки на стенде. Обратно все поставил так же минут за 30. А если это делать не в первый раз , то должно уходить на снятие коллектора минут 15, так что за замену проводов платить более 500р нет смысла.
После этого мелкого ремонта все встало на свои места, но опять не на долго - опять "проснулась"
коробка, начала снова изредка дергать ( в том числе мои нервы ). Успокаивало то, что она еще была на гарантии, но беспокоило то что дергалась она изредка и по моей воле я не мог это продемонстрировать. Развязка была близка. Как то во время движения на щитке приборов стала мигать лампочка TCL( контроль тяги ) , двигался Я по городу , ну мигает и мигает, да и машина стала разгоняться более плавно( вообше разгон устраивал, но что то не то), минут через 15 поня , что коробка ВООБЩЕ не переключает передачи, а воткнула 3 и на ней пилит. Ощущение двоякое
1 - НИхрена себе тяга у двигла, что я не сразу понял что она на одной передаче пилит.
2 - Опять (блин) коробка СДОХЛА.
Я на фирму ( не буду приводить подробности) - сгорел Комп управления каробаном, предлогают починить за 6000р если получится. Я к тому времени пропитался мнениями, что не митцу вааще ничего нет и доставать нужно из Японии, соглашаюсь на ремонт. К концу дня коробка переключается, TCL горит, 6000р в кармане нет, настроение (+0). За неисправной системой контроля тяги , куда я только не обращался и получил в совокупности 3 ответа:
1 - Диамантами не занимаемся
2 - Занимаемся но цена ???
3 - продавай на*****.
И был Я на грани нервного срыва, и вспомнил Я что сам люблю в мафынках копаться, и что Я радиоинженер, и сказал п****ц , докапаюсь в чем причина, сам.
Нарыл схему управления коробкой, схеу управления ABS ,TSL, провел некоторые испытания, и понял, что комп управления коробкой по прежнему неисправен (хота передачи переключаются), на коробочной фирме со мной даже разговаривать не стали по поводу их хреновой работы. Пошел я на разбор, купил комп за 1500р , поставил и все встало на свои места:
контроль тяги заработал (правда немного больше стал душить двигатель), коробка вообще стала работать идеально (никаких задержек и рывков). Настроение (+4) - Я победил коробку, но какой ценой. И до сих пор меня терзают смутные сомнения - стоило ли отдавать за ремонт 1000 бакинских
если дело было в 1500 рублей. В качестве вывода по СТО для деманов - Diamante это хороший фильтр для СТО - там где его отказываются делать или соглашаются, но за бешанные деньги , Я туда и тойоту не советую возить, хотя тойоту готовы везде сдетать. Пурхаясь с diamante я утвердился во мнении , что 80% наших мастеров даже к  жигулям подпускать нельзя. Вот еще один случай, на демане была порвана подушка крепления двигателя, так вот мне предлогали ее заменить
минимум за 5000р ( потому как обясняли мне, нужно снимать двигатель с машины) не говоря о том что многие мастерские вообще открещивалиь от такой операции на ТАКОЙ машине (мы ее сейчас разберем, а собрать не сможем и потом выглядеть дураками не хотим). Вследствии чего, далее Я практиковал следующее - Берем газету с объявлениями по услугам СТО и проводим опрос: кто дешевле. И выяснялись очень интересные вещи, что замена опоры двирателя 350р и двигатель с машины при этом снимать не надо. Так что совет владельцам - не надо торопиться и впадать в панику, ищите грамотных спецов, а еще лучше разберитесь сами - диамант он с виду страшный под капотом, а на самом деле не сложнее крауна.
В те недолгие дни когда деман был исправен, на дороге у него было не много конкурентов, всегда уважительно уступали дорогу. Часто повторялась следующая картина: стоиш на светофоре, а за тобой длинная очередь и в сверх-крайне-левый ряд выезжает SPORTCAR 2109 и всает рядом, далее два варианта , либо он стартует задолго до того момента пока загорится желтый, либо он будет стоять и ждать когда же я наконец то тронусь,т.к.  давно горит зеленый. (приятно)
Очень нравилась геометрическая проходимость , тут по моему конкурентов у демана вообще нет.
В этом смысле на виндомовскую морду страшно смотреть (как они с асфальта сползают -то?)
Невероятный дорожный просвет и относительно жесткая подвеска на мой взгляд идеал , для наших дорог. Вспоминаю своего чайзера с содроганием с его мягкой подвеской (это была не езда а сплошные маты) нет ,хорошо когда дорога идеально ровная, а если дорожники сделали стык, чуть больше нормы или такая плавненькая ямка (которую вроде и не видно), тойота отрабатывала до отбойников , даже будучи пустой, а ежели загрузить, то до отбойников оставалось примерно 4-5см которые нашими дорогами перекрываются с большим запасом. В случае демана полную нагрузку держит на 5+, за два года до отбойников дело не доходило. По экономичности и технической оснащенности у него так же мало конкурентов. Но только он требует к себе более пристальное внимание из за своей навороченности, которое не все могут ему оказать (или не хотят оказывать).
И так Я больше не волгарист, не тойотчик Я любитель всех японских машин. Покупайте все что вам нравится (с условием что машина не убита и эта конкретная модель не эксклюзив) и все будет ОК.
Все можно исправить (если не впадать в панику)
Сейчас у меня MAZDA FAMILIA , по своей крутезне с диамантам она ноль без палочки, радует только расход топлива и дорожный налог. Чайзер хоршая надежная машина, но он никакой по сравнению с деманом. В качестве финала мой совет всем,  жизнь наша коротка , а машин много хороших и разных , попробуйте максимум. Когда наступит время и вы не сможете больше сесть за руль (а такое время наступит), что вы будете вспоминать (рассказывать внукам) - 'Я всю жизнь проездил на ВОЛГЕ лучше ее нет' или " всю жизнь проездил на тойоте....." А что касаемо DIAMANTE, то в одном отзыве было написано (в точку) - я его не взорвал потому , что очень любил.