Mazda CX-7 2010 — отзыв владельца

Ты для смеху посмотри сколько жрут аналогичные машины с такой же мощностью. Инфинити глянь, мерсы GL.

К сожалению уже не дает отредактировать отзыв.

Спорить не вижу смысла.
Для себя, фактический расход у ЛК 200 могу уточнить у водил на работе. За дизель уже интересовался, да... расход до 25. Но водитель не доволен им. Расход масла очень большой. Ну и еще какие то детские болезни.

Возможно, у меня ни на одной из машин не выходило 12, хотя я считаю себя очень спокойным и дисциплинированным.
Под крылом гидроник, автономный подогрев ДВС.

95 в городе, на трассе через раз 98.

Ну.... понеслось)))))

Ну так... сколько в компасе л.с.?

Да я как бы и не спорю. Просто расход реально конячий для двигателя 2,3 тем более с Гидроником. То что у него мощность 238 л.с. вообще ни о чем не говорит, поскольку это максимальная мощность, когда турбина дует во всю. А в городе я сомневаюсь, что ты выходишь на обороты, при которых турбина реально начинает работать (сам пишешь, что ты спокойный и дисциплинированный водитель). Можно было списать все на многочисленные прогревы зимой, но с Гидроником эта проблема отпадает. Короче какой то непонятный двигатель, объем детский, а жрет по взрослому )))

Бензин в стоимости владения такой машиной - меньше 40% расходов.

100тыс. в год удешевление
60 тыс. каско
25 тыс налоги+осаго
15 тыс. резина+аккум+мелочи.
ИТОГО 200 тыс. в год без бензина
Если 20000 км в год то при среднем 15 л.100 км - будет грубо 100 т.р. бензина - 33% общих расходов

Нет еще ничего не делал. Скиньте ссылку что и как сделать. Фары и фонари потеют, и зимой тоже. Не понятно почему, ладно летом понятно.
На счет ксенон осыпался не понял. Светит вроде нормально. На сколько я понимаю лампочка должна перегореть и все.

Не совсем корректно. И больше относятся как к новому, так и к любому другому авто.

Если сомневаетесь, не стоит рассматривать.

Я тут уж вроде как уже начинаю отказываться "как в школе" за расход))))
Гидроник только для теплого запуска. Коробку и салон он не прогревает. Люблю садиться в теплую машину, и семью все же желательно в теплом салоне возить. И привычка у меня такая, если жду кого то, авто не глушу.
По турбине. Она постоянно в работе, просто давит по разному, в зависимости от оборотов.

Сиенна отличный аппарат, семейный. Самому очень нравиться. Но л.с. 250+(налог реально не бюджетный, но в принципе можно перекрыть ГБО), и супруга была против. Не представляет она себя за рулем ВЭНа.

У нас налог 65 баксов год, без разницы на мощность, но бензин дороже, по нынешнему курсу 39 рублей будет. Турбина или хороший атмосферник - это приятно, когда так вжимает при разгоне на 100 км.ч...Кстати у тойотовской 3,5 л - 85% момента уже при 1500 оборотах - исключительный мотор.

А насчет вэнов она зря, у меня жена сиенну все время подрезать пытается, и не безуспешно. Вообще у нас вэны - это часто мамамобиль, папе все равно на чем 10 минут на работу свою тушку везти, а у мамы дети :)))))))))))

Немного не понял за Гидроник. Понятно, что он для теплого запуска. Так в этом вся суть. Или двигателю завестись в мороз -25, когда и температура двигателя -25 и с этой температуры прогреваться. Или после Гидроника заводиться. Он же по любому за полчаса это двигатель градусов до 50 прогревает в -20-25 мороза. Так что по любому времени на прогрев раза в три меньше уходит, в том числе и на прогрев салона.
А по большому счету, главное чтобы машина самому нравилась, а все остальное, в том числе и мнение некоторых "о конячьем расходе"))) неважно.

А у вас, я так понимаю, в штатах или Канаде ставят ГБО на автомобили? Или это не принципиально, даже при стоимости 39 рублей/литр.
Просто интересно как люди живут)))

В Канаде, а в штатах бензин 28 по новому курсу. ГБО не ставят, т.к. заправок нет. У нас минималка 360 р.час, а средняя у обычных людей 500-700 если по курсу. Учителя, инженеры, медсестры - вдвое, врачи - в 4-6 раз больше средней. Налоги реально 15-30% от зарплаты. В общем жаба давит но 100-150 в месяц не суперкритично. В городах лимит 50, за городом 90-100. Так что то же способствует экономии. Штрафы драконовские, так что не превышаем.

С вами согласен на 100%.
Просто люди не знают, что ряд вложенного программного обеспечения в компьютерное тестирование и сбор информации производится разными корпорациями по-разному. В заключении с выводом данных параметров на экран MID.
К выше сказанному я может для некоторых не понятно высказался!
Смысл сказанного в том…
– В Mazda CX-7 сбор информации о текущем расходе топлива происходит в целом, даже если она стоит, никуда не едет, но двигатель работает, употребляет АИ-95 в целом от полного залитого бака. Вы проехали с момента заправки 15км и больше никуда не ездили, но машина простояла, проработала с заведенным двигателем в целом 12 часов на стоянке, она вам разделит 69 литров на проехавший «км» и выдаст в среднем: ваша скорость 4км/ч средний расход приблизительно 62 литра на 100км.
Ряд машин других корпораций в учет расхода работающего двигателя на стоянке в среднестатическое число эту цифру не приплюсовывает, а выводит на панель MID другим значением. Такие модели есть в Hyundai, Honda, Volkswagen и т.д.
По тому многое и не понимают, одна Mazda CX-7, а расход у всех разный!
У меня сейчас с прогревом средний зимой 19.2 литра, вот и выходит, что в холостом режиме на стоянке она у меня меньше во включенном состоянии стоит. Летний расход сам лично опускал до 15.6 литров – ниже не получалось. В среднем летом 16-17.5 литров, (ну кого-то может 18).
По расходу уже все всю тематику перелопатили, уже нет смысла зависать на этом.

согласен с "исключительным мотором" таёты. Сам владел таким и сейчас у сестры такой, так это лучшее что есть на рынке из моторов. Особенно вместо турбо альтернатив)
Ну а маздовский тоже хорош, владел и кайфовал)

Читая предъидущие отзывы и комментарии к ним - основной разговор около расхода топлива.
Решил подтвердить слова фотоматериалом. Согласно БК средний расход топлива 22 л. Фото в период примерно 1,5 суток. Старался запечатлеть каждое изменение показаний БК.

У CX-7 известная проблема - плохая вентиляция фар. Лечат сверлением отверстий, место под которые уже предусмотрено на заводе, но почему-то их не сделали. Если запустить - зальет блок розжига ксенона. Другая проблема, которая видимо является продолжением проблемы с вентиляцией - осыпание отражателя ксенона и ближний свет превращается в гамно. Лечат заменой отражателя с линзой вместе. Вот тут глянь и на форуме маздовском http://www.bihalogen.ru/page.php?82 Я звонил им - полный ремонт с хорошим ксеноном стоит 22-25 тыщ, биксенон с линзой побольше стоит 33 тыщи. Есть дешевые гаражные мастера за 3-5 тыщ. Проблема известная.

У меня тоже небыло такого, чтоб больше 20-и. Бывало и в 15 укладывался.

Расход сфотографировал пару часов назад, при температуре окружающего воздуха –7C, плюс данные в системе бортового компьютера держатся расхода временных параметров прогрева при температуре окружающего воздуха -46С за эту зиму.
Расход в 14 литров у неё никогда НЕ БУДЕТ!!! Вас ввели в заблуждение. Разговаривал в январе с пацанами у нас в городе у кого Mazda CX-7 с ДВС 2.5 с передним приводом мощностью 163 л.с. Я им говорю свой расход на «чистую монету» - летом от 16 до 18 литров (зимой литра на два больше).
Они мне говорят, что у них при 163 л.с. зимой до 16 доходит с прогревом. Летом 14-15 литров. 12 литров на 2WD c 163л.с. в городе тоже не выходит. Итог при разговоре они себе сделали … – надо было брать с турбиной в 238 л.с. 4WD. На 4WD с турбиной в 238 л.с., хоть динамика потрясающая при разгоне, да и курсовая устойчивость при движении намного лучше.
Так, что ещё не поймешь, кто на чем сэкономил!

ненене, если тошнить то ваще меньше 15-и. Я не по бортовому а по реальным замерам считал. причём летом.

Нормальный расход-у меня ма6ка 2-х литровая на акпп, зимой и18 и 20 может быть, вебасто стоит, ездил и в -48..бенз не жалею, машину не глушу, даже если час буду лазить в о*кее..
СТО тоже хотелось бы найти нормальное-на днях к официалам заезжал подвеску продиагностировать-пытались прибалтать на замену передних колодок за 6т.р.!!!!! для себя решил, что заезжать к ним буду раз в год по какой-нибудь мелочевке, что б история обслуживания у них в базе была..друг в Тюмени занимается запчастями, мне отдаёт по закупу. Сравни цены дилера: масло-3т.р., я беру по 1.3т.р., датчик парктроника от 5.5т.р., я заказал за 3, колодки 4т.р.(+2т.р. работа), у друга- 2 т.р. оригенал, колодки Техстар-800 руб.!!!и так во всём нах они нужны..
За машинку и отзыв 5....если Мазды были бы хреновыми машинами, то их не было б в Сургуте так много..на любом перекрестке покрути головой-увидишь хоть парочку полюбому, либо трёшку, либо ма6ку, либо 7-ку...

Я считаю, что я тут довольно мало зарабатываю. Правильнее будет - не много. Учитывая сколько времени провожу на работе.

За расход только ленивый ничего не напишет)))

за городом бывает и холоднее )))

Куда ещё холоднее!!?????)))

E_A_S – с тобой, согласен.
Инженерами конструкторами проекта CX-7, изначально проектировался в 2006г кроссовер, МОЩНЫЙ и ДИНАМИЧНЫЙ !!! При разгонной динамике. В те годы (середина 2000-х) в корпорации Mazda таких машин не было. CX-7 у них шел как прорыв среди конкурентов, цены и качества, мощности, с эталонной управляемостью, великолепной разгонной динамикой.
Моё мнение … – Ошибка инженеров была лишь в том, что данный автомобиль
CX-7 они сделали по цене в сравнении с допустимыми машинами HONDA CR-V, Mitsubishi Outlander XL, Toyota RAV4, Subaru Forester и т.д., когда данный автомобиль находится в сегменте средне размерных кроссоверов а не паркетников! Им надо было доработать немного качество отделки салона добавить раздельный климат контроль, доработать системы безопасности и в базовую комплектацию включить NAVI c большим монитором. Поднять цену данной модели, что бы она шла по цене с одноклассниками:
1. Subaru Tribeca 3.6 256 л.с. – расход приблизительно в пределах 18,19, 20л.
2. Nissan Murano 3.5 249 л.с. – расход приблизительно в пределах 16.5-18л.
3. Сhevrolet Captiva 3.2 230 л.с. – расход приблизительно в пределах 20-23л.
4. Volvo XC90 2.5 210 л.с. – расход приблизительно в пределах 17-19л.
Данные автомобили ценовой категории с автосалона берут люди с достатком в кармане. И не один ездив на данном автомобили не заявляет не на лево не на право, что у него прожорливый автомобиль. Есть деньги на машину, найдет деньги и заправить. А CX-7 в цене опустили с классом ниже. Началась покупка данного автомобиля другой прослойкой населения. Берем автомобиль, а заправить денег - нет. Вот от суда поспешные выводы. И сразу ищем минусы в данном авто, соответственно и сравнения с не понятно какими автомобилями, не по классу, не по весу, не по мощности, не обращаем да же на то, что перед вами кроссовер с Муфтой «Haldex» которая – является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент.

Ответ один у многих... - "Что-то жрет, много! Больше меня в ней не чего не интересует».

А... в целом, машина - Super!

а вы не смотрите на разгон с места, ведь там стоит своеобразная защита коробки и поэтому первую передачу она выкручивает в пол силы. А вот со скорости другое дело)

Согласен субару едет хорошо прбовал только на больших скоростях сильнее напрягает чем сх-7

да сх-7 своеобразный автомобиль равнодушных к нему мало ,талантливые люди строили

Коробка заморосила. Грешу что зимой эксплуатировал, а она как то особо холодная была. Мороз 40-47 с месяц наверное давил.
Где проверяли что не бьется номер гидроблока?
Дополнение буду писать там расскажу. Сейчас вдохновения нет.

так она и рвёт из под себя как 3.5;)

Ну ни как не получается меньше 20 литров. Сказать агрессивный стиль вождения у меня не могу, спокойно все.

Сравнил GL Мерседес с zoom-zoom. Ну и рассмешил.

Однозначно сказать не могу.
Когда эта проблема возникла, перечитал много инфы на тему.
Именно этот гидроблок устанавливается на очень большое количество авто - форд, вольво что то еще.
Тк предьидущим владельцем был мой отец, со всеми выходящими.... Я думаю что основная причина поломки мороз.
На счёт турбины... Ну тут эксплуатировать надо правильно. Турботаймер!!!
У хорошего знакомого тойота аристо 3.0 литра турбо уже очень давно, и с турбиной пока проблем не было.

Что к чему??? А у моего знакомого на камри 277 лс расход 25.

Ну как бы немного да, на счёт расхода.
Но супруга от нее без ума. И ни на что менять не хочет.
А вообще все в жизни относительно.

Если говорить о бензиновых версиях, то полностью с вами согласен, расход в городском цикле с пробками, меньше 10литров, это или микролитражки, или приусы.А так, если брать как среднюю температуру по больнице, то для легкового авто с двигателем 1,4-16л, до 130л.с, реальный расход в режиме города старт- стоп, то от 11до 14литров.
Если без пробок, на пару литров будем поменьше.
А дизельные авто в этрм плане поэкономичнее будут, в городе пии всех прочих равных расход будет все же скромнее, процентов так на 15-25.

Все к тому, что это дурацкий двигатель. Если вы считаете что 20+ для 2.3T зимой при спокойном стиле вождения нормально, то вы ярый Маздовод)))
Форд с V8 столько у нас зимой хавал, ну вернее чуть больше, 25 в среднем.

На расход влияет мощность, а объем уже вторичен

Назови машину с такими же характеристиками и меньшим расходом, чем у мазды?
Разговоры про "при таком объеме он должен жрать столько" это в поликлинику надо проверяться.

так эта мазда шустрее вашего форда, а эту резвость(мощь с низов) нужно кормить.

Если убрать 4 вд, поставить 15-е колёса на эту мазду то расход будет на 30% меньше.

4WD тут не при чем, он на них не постоянный. Там разница минимальна будет.
Это именно такой двиг любящий бензин. Спорить ни с кем не буду, я высказал свое мнение о расходе.

Да двигатель от мазды MPS только немного придушенный. Так то и масса дает о себе знать.
В полемику по расходу вступать больше не хочу.
Позже выкину еще красивых фоток и небольшой отчетик.

E_A_S , Александр привет. - Молодец – земляк, починил авто. Бессмысленный разговор на счет расхода. Завидно им. Аппарат - Super! - Разгонная динамика, управляемость, курсовая устойчивость при входе на скорости в повороты, да же зимой, все на оценку «отлично». И самое главное – за эти-то деньги аппарат достойный. - Да, хотел бы довести до некатаных специалистов! На счет их ней темы… Недели две назад тестировал новый хваленный - Nissan Pathfinder - новый кроссовер с уникальным полным приводом 4х4. Автор «Jaded» на https://Drom.ru парень с Казахстана, так его расписывал, что я решил посмотреть эту птицу. Год выпуска: 2013 Тип кузова: SUV Трансмиссия: вариаторная Привод: полный (4WD) Кузов: R52 Двигатель: бензин, 3500 куб.см, VQ35DE 262 л.с. 350 Н/М Расход топлива: Город 10-12л; Трасса 7-9л. Срок владения: 5 месяцев – Авто Super , или конфетка судя с отзыва. И вот захожу в салон смотрю, стоит среди рекламных надувных шариков – Nissan Pathfinder. При небольшом опросе продавца консультанта я выяснил, что это самый уникальный полный привод позаимствованный от Infiniti FX35. Значит, я ему говорю, основной ход вращающего момента идет на задние колеса, а при пробуксовке уже улыбается нам передок плюсом к задней части. -Ну да отвечают мене. Заноса, нет ни какого, как на мокром асфальте, так и на гололеде. А самый уникальный конек машиностроения данной модели заключается в том, что Вы не поверите у неё самый маленький расход бензина среди всех конкурентов по данной ценовой гамме, весу и мощности машины. В городе она нюхает всего лишь от 10.4 – 12.0 литром максимум c весом в 2077кг и мощностью 249 л.с. при 3.5 V6. - За счет, чего??? Спрашиваю Я. - Ответ … - Не знаю! Но можете протестировать и убедиться сами. Сейчас там конечно немного больше показывает, литра на два. - Оформились. Поехали. При старте движения с места, на включившийся зеленый светофор, чуть газу прибавил – резкая шлифовка задних колес, пауза на месте от 1.5 - 2 секунд. Чувствительный подхват передних колес и Pathfinder полетел. При входе в повороты на скорости от 50-65 км/ч смотрю повело «задок в перед морды» на него повернулся и смотрю, хотел было сказать…, но он меня опередил улыбаясь с фразой , зато можно «подрифтовать». По комфортабельности в салоне лучше чем в CX-7, спору нет. Электроники напичкано больше, салон шире, багажник больше, да ещё третий ряд сведений, все по феншую. Тестироване Nissan Pathfinder составило около 40 минут по городскому циклу, с небольшими пробками и прямыми участками свободной трассы. И наконец раскрытие Вашей темы, расход на щетке приборов в начале поездки показывал 24.3 литра в конце поездки (тестирования) 23.9 литра, при наличии пробега автомобиля 4900 км. С момента его существования. - Когда я спросил, а это что за цифры? - Да, это просто Андрюха второй менеджер недавно сильно на ней гонял, по тому и расход такой. А так, движок приработается, расход будет тот который я вам говорил. Вопрос… Скажите мне сколько надо Японской машине, приработаться и притереться всем деталям при наличии пробега почти в 5000км, что бы она нюхала 10-12 литров? Да не сколько, это факт. В Японском автопроме нет выражения «приработается» это же не «Жигули» с нашей сборкой. А теперь сравните: Модель Nissan Pathfinder 3.5V6 Год выпуска 2014 Снаряженная масса, 2077 кг Дорожный просвет 181 Рабочий объём, 3498 куб.см Мощность, л.с./об/мин 249/6400 Максимальный крутящий момент, 325/4400 Время разгона с места до 100 км/ч 8.5 сек. Топливо АИ-95 Расход топлива, смешанный цикл (завод изгот. -10.4), тестирование жизнь – 23 литра КПП – Бесступенчатый вариатор Xtronic CVT Тип привода – полный привод All Mode 4x4-I (с принудительной блокировкой шайбой на 4 колеса до 60 км/ч). На скорости свыше 100 км/ч полный привод не актуален «одним словом его нет». Модель Mazda CX-7 2.3 Turbo (выпуск с 2006-2012) Год выпуска 2011 Снаряженная масса, кг 1890 Дорожный просвет 208 Рабочий объём, 2261 куб.см Степень сжатия 9.5 Диаметр цилиндра ход поршня, мм 87.5х94 Мощность, л.с./об/мин 238/5000 Максимальный крутящий момент, 350/2500 Время разгона с места до 100 км/ч 8.3 сек. Топливо АИ-95 Ёмкость топливного бака, 69л Расход топлива, смешанный цикл (завод изгот. - 11.5), жизнь – от 17 до 21 литра Mazda CX-7 2.3 Turbo Ч Трансмиссия КПП 6-АКПП Тип привода - полный привод, Active Torque Split AWD с управляемой электронной многодисковой муфтой «Haldex» от той же Mazda 6 MPS. К слову: Муфта «Haldex» - является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой. При движении по сухой дороге все 100% момента получают передние колеса. При их проскальзывании на высоких скоростях (в том числе при резком старте) электромагнитная муфта " Haldex " передает до 50% момента на заднюю ось. Муфта отличается завидным быстродействием, благодаря чему такая схема работы привода никак не сказывается на управляемости – автомобиль всегда сохраняет правильные полноприводные реакции. Блок управления полного привода получает информацию по CAN шине от датчиков: поперечного ускорения, продольного ускорения, рысканья автомобиля, оборотов двигателя, положения педали акселератора, частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала и угла поворота рулевого колеса. Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфта превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от стиля вождения. Кроме этого часто возникает вопрос касающийся того, какой максимальный крутящий момент может выдержать многодисковое сцепление в муфте «Haldex». Количество дисков в пакете фрикционной муфты зависит от модели автомобиля (от передаваемого крутящего момента). Как и прочие модели марки, CX-7 на дороге стоит просто эталонно! Точнейшие отклики машины на работу рулем вовсе не превращаются в необходимость подруливания в околонулевой зоне. Реактивное усилие на ободе позволяет находиться в постоянном контакте с дорогой. Полный привод задает тон в движении по покрытиям с недостатком сцепления. CX-7 идеально «пишет» дугу и в любой момент позволяет водителю ставить новые задачи (в пределах разумного!). Итог: Данные, современные модели выпуска с 2010г подходят к наработкам уже давно поставленной на поток технологи соседних компаний и конкурентов которые идут на шаг впереди. А по расходу топлива все машины весом под 2000кг и мощностью от 210 л.с. и до 249 л.с. – их расход варьируется в пределах 18-20 литров, как бы Вы этого не хотели.

SH-AWD очень хорош, сужу по видео с Легендой. Там она такое вытворяет, что мало какой кроссовер сможет повторить. Но SH-AWD стоит только на Легенде и некоторых Акурах. А то, что на CR-V это убогость, а не 4WD =) Хондоводом себя не считаю особо т.к. Хонда уже лет 7 как сдулась и вряд ли я возьму еще раз Хонду. Про бренды даже не знаю, все становится таким одинаковым по ТТХ, что уже наверное хоть Мазда, хоть Хонда, хоть Тойота примерно одно и то же. Чтобы определится с реальным расходом надо думаю искатать пару баков.

О, сказочники подтянулись!

При чем объем движка и расход? Влияет масса, привод и конструктивные особенности. У "друга, тещи, любовницы, собаки, инфузории туфельки и т.д. и т.п."
3.14дит твой друх, не может она стока жрать.

Люди говорят, что можно.

Об этом не подумал перед выездом на трассу.
А по городу пока вопросов не было.

а каков он может быть в грязи по-твоему? ))
любой городской кроссовер в грязи никакой

дача в тайге чтоле? на чем соседи ездят?

1. Если Вы имеете в виду её управляемость, то тут в отзывах уже все расписано и сравнения обсуждались с разными кроссами (смотрите выше в комментариях) и в других отзывах. 2. Если Вы имеете в виду её проходимость в не трассы, то это не УАЗ и не Mazda BT-50, хотя вот сноски к просмотру видео её эксплуатации в снегу, где про непосредственную проходимость и не я один подтверждаю: https://www.youtube.com/watch?v... https://www.youtube.com/watch?v... Mazda CX-7 позиционируется больше как спорт кроссовер, а не для лазанья по грязи. Тогда присмотритесь к Mazda ВТ-50 (Фото с интернета...) Удачи при выборе.

Все же это не УАЗ.
Самое главно вам самому понять что вы имеете ввиду под внедорожными качествами.
Мое мнение такое, все современные паркетники примерно одинаковы в плане своих вездеходных качеств. Т.е. там где пролезет скажем РАВ4, СХ-7 тоже не сплошает.
Я за время эксплуатации не сталкивался с проблемой застрять где то.

У любого мерса