Мазда 626 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт"

10.04.14
4.4

09.04.2014 , замена гранат + пара фотографий)

Ну собственно с зимы ещё было неуверенное хрхрхр при поворотах на право , но неделю назад... С утра при выезде со двора уже привычный хруст( похрустывать стало с неделю на поворотах , причем довольно громко ) после завершения маневра не прекратился =( В этот раз тянуть не стал , заехал в экзист и заказал 2 гранаты. Через 2 дня пришло. С работой вышло 3.5 рубля , Господи , как на тазик , я люблю свою машину) Скупенько , ну да и бог с ним) Пару фоток приложу)

15.03.14
4.4

Зима 2014

С последнего отзыва прошло около 3 месяцев , за это время уже поднакопился опыт и выявились кое какие нюансы эксплуатации.
По ремонту ничего сверх серьёзного , замена задних стоек и пружин ( задняя правая пружина решила окончить свой 16 летний путь служения и предательски сломалась , заодно прихватив с собой покрышку. Корень же зла - заклинившая стойка , которая и спровоцировала всю цепочку. ) По деньгам вышло 2.5 рубля за комплект пружин , стойки уже ждали своего часа. Теперь в планах - замена передних пружин ( уже купил - 3 рубля ) и передних стоек ( ждем з/п ) . Из расходников - замена воздушного фильтра , свечей ( морозы показали опрометчивость шага не менять их когда было время ) Ждёт своего часа ремень ГРМ , осталось отложить денег на ролики. По поводу эксплуатации в морозы от -35 и ниже. Ну собственно никак) В первый день попытка завести авто на авось кончилась провалом - аккумулятор умер быстрее , чем планировалось. Осознал косяк со старыми свечами. В довесок промерз замок водительской двери - дверь отказалась закрываться. Но ничего , зажигалка и волшебное средство для размораживания замков ( 150 рублей за баллончик ) и дверь удалось закрыть. День два , ещё холоднее , но теперь уже с новыми свечами , полностью заряженным аккумулятором и тёщей. ( Портативная батарея , выручает уже 3 сезон ) Ииииии...чуда не произошло. Мазда умудрилась уничтожить аккумулятор и разрядить тещу , но завести её не удалось. Но положительный результат все же наблюдался , вспышки в цилиндрах были ощутимо лучше. В итоге все морозы машина простояла в качестве декоративного украшения во дворе ( таких экспонатов к слову было не мало) Отмечу , что отцовский Рено Меган 2 заводился в эти морозы с пол пинка , волшебство французских инженеров и батиного подхода к обслуживанию своего авто на лицо) После пары дней холодов температура поднялась до - 25 и мазда ожила. Радуемся и ездим по сей день.
По поводу трассы. Мотался в командировки в другой город ( ~ 120 км ) , на трассе машина не разочаровала , поддержка комфортных 110 км/ч даётся без каких либо усилий , обгоны так же даются без проблем. Вообщем рад. Зиму тьфу тьфу откатал без проблем , фото будут в мае , ну или когда с наших улиц сойдет всё накопившееся за зиму г@вно) Всем лёгкой дороги!

30.12.13
4.4

лопнул шланг сцепления

Как это водится , прямо на перекрестке) Педаль ушла как это бывает совершенно внезапно. Ладно , откатил к обочине , смотрю под капот. Увидев что треснул ( не иначе от старости , всё таки собирали 16 лет назад , а шланг то родной ) шланг - отлегло. Откатив машину в гараж встал вопрос , какой бы аналог подобрать. От ВАЗа не подошел ( один штуцер отличается ) , поездка в японец так же не привела к успеху , в итоге подобрали похожий от пассата. Скрестив пальцы поехали в гараж - увы , штуцер на резьбу сел , но до конца не вкрутился. Так как аналога с завода в короткий срок не найти - единственный вариант - колхозить , что собственно и было сделано. В новый шланг запрессовали старые штуцера , поставили , прокачали - едем) Фото колхозного шланга прилагаю) Продолжаем эксплуатировать!

05.11.13
4.1

Итог

Надо бы завершать отзыв. Машина готова к продаже. А я так на ней толком и не поездил.
В общем, ремонт тнвд затянулся было. Из родного в нем теперь остались только корпус да плунжерная пара. Новые - все сальники, прокладки, колечки, вал, втулки вала, кулачковая шайба, насос подкачки в сборе, управляющий клапан, клапан опережения впрыска, редукционный клапан и что-то еще по-мелочи. Так сказать, купил себе опыт и знания, так как делал все сам (кроме втулок), постепенно и без ударов по карману. За то машина хорошо поехала.
Ездила не долго, как то раз отказалась трогаться со скрежетом. Оторвало внутреннюю гранату. Почитал интернеты, посмотрел цены, понял, что только варить, новый вал очень дорог.
Дважды сменил ремень грм, т.к. с насоса сочилась на него солярка.
Слетел по дороге задний левый ветровик.
Поставил новые колпаки на колеса - даже сфоткать не успел, спёрли!)
Поставил пластиковую защиту снизу от форда какого-то. Прежняя несерьезная была, да рваная. Есть металлическая от сонаты, руки так и не дошли ее поставить.
Итого, за два года экусплуатации, потрачено на ремонт, запчасти, инструмент и прочее около ста тысяч рублей. Будущему владельцу экономия), это реклама такая))

На этом закончу, всем спасибо, всем добра.

12.08.13
Dorian_Grаy
4.6
Усть-Каменогорск, Mazda 626 1994

Сломался стартер

Появилась проблема. Пробуя завести машину на холодную так и на горячею, машину сразу не заводиться секунд 5 стартер как будто жует МЯ-МЯ-МЯ и после этого уже начинает заводиться как надо ВУМ-ВУМ-ВУМ.

Прошли сутки и машина вообще отказалась заводиться, перестал крутить стартер. Начал его снимать, чтоб его снять у меня одного ушло двое часов. Находиться он под воздушным коллектором ну там где и фильтр масла. Первым делом снял воздушный фильтр и открутил два болта. И чтобы открутить 3-ый болт пришлось лесть под машину. При снятии не было не чего сложного просто были кое какие не удобства.

После снятия он был полностью разобран. Решение было такое РЕМОНТ.Покупать новый желания не было. Дома лежал еще один стартер. После разборки было выяснило то что стерлись щетки . И на втором тоже такая же проблема. Взял старые щетки как образец и поехал в магазин купил новые за 2 тыс.тенге(400руб). Приехав начал все собирать стартер был полностью разобран почищен, смазан, проведана полная ревизия. При желании можно и тот по чинить купить эти щетки и поставить их но чет не хочется. После замены щеток началась проверка поднес к акуму минус на минус, замыкаем два контакта на стартере и подносим к ним плюс от акума и он закрутился. Все работает проверено надо переходить к его установке. Установил все на место за час. Завелась с пол пинка как говориться. Раньше заводился не сразу (на холодную). И звук при заводке совсем другой.

09.03.13
4.1

как нельзя ремонтировать

Машина давно стоИт.
Попробую описать историю ремонта, что бы как-то сложить все воедино и разобраться.
Предистория. Итак, машине не хватало динамики. Начитавшись белорусских форумов, грешил на клапан SPV, по-простому спилл. И вот как-то доехал до сервиса и вывернул из насоса спилл, посмотреть, что же это за клапан такой. На нем обнаружилась маааленькая трещинка с торца. Догадываясь о его цене, быстренько завернул обратно, авось ничего страшного). На улице было +5 , но машина завелась только с быстрым стартом. Успокоил себя, что попал воздух и потом пройдет.
История. Еще несколько дней машина не сразу, но заводилась. В первый мороз -15 не завелась.
Ошибка первая - вместо того, что бы не дергаясь, спокойно догадаться, что не работают свечи накала, спокойно заказать, купить да поменять их, я утащил машину в гараж. Все действия происходили под соусом "а вдруг", при почти полном непонимании предмета и без последовательности. Решил довернуть этот дурацкий спилл. Довернул, чо. Там хрустнуло чего-то)). Высадил два аккумулятора, брызгал эфиром. Успокоился наконец. Спилл этот, кстати, головкой аж на 38 отворачиается, умудрился ж дурак её найти.
Свечи поменял, машина не завелась. Не щелкало реле свечей. Снова высадил оба аккума, снова эфир и "а вдруг". Проверяя цепь реле, увидел оплавленную проводку. Запашок тоже был характерный (позже выяснилось, что из глушителя тогда так же пахло).
Ошибка вторая. Пока искал новый спилл, сам ремонтировал проводку двигателя. Питание на реле в итоге восстановил, свечи заработали. Но проводка прогорела сильно, продолжал ее ковырять. Все было печально, оплавленые провода тянулись до мозгов (один вообще без изоляции остался).
К концу зимы раздобыл наконец спилл. Ребятам из Иркутска (dieselirk) спасибо. На экзисте он тогда стоил чуть меньше тыщи долларов, мне обошелся за 14000 руб с доставкой. С новым клапаном машина разумеется не завелась) На него не приходило питание... Доремонтировался, концов уже не найти, внятной электросхемы нет.
Ошибка третья. Все происходило в чужом гараже - темно, тесно и холодно. Иногда с "внутренним подогревом") Потом уже в свой перегнал.
Лето мазда простояла в разных сервисах, с целью восстановить-таки косу. Не мало денег отдал, не получилось ни у кого. Начал искать проводку. Новая безумно дорогая. Б/у, конкретно моей, не было нигде. Тут надо заметить, что вариантов этой проводки больше двух, продавцы об этом молчат или не знают. Между делом купил ремень ГРМ, натяжитель, ролики. Инструмента прикупил тыщ на восемь, пригодится)) Еще перебрал правый передний суппорт, подклинивал.
Осенью вроде нашел свою проводку. Прислали, оказалась не моя) Ну ладно. В блоке управления ведь тоже дорожки горелые. Докупил с той же машины еще мозги, а к ним иммобилайзер, а к нему уже замок зажигания. За все вместе с проводкой десятку отдал, недорого. За два дня поменял все. Отличия такие: другие концы на ЕГР (а он один фиг заглушен) и на разъем OBDII, нет выхода к дмрв и что-то еще по-мелочи. Сигнал на спилл появился, ну а машина конечно не завелась)
Снял тнвд. Отмыл снаружи, отвез к умельцу (единственный в районе) - факел, говорит, хороший, тыщу рублей взял. А я перед этим внутрикорпусное давление измерил, 2,5 бар вместо 4 при прокрутке стартером (о, стартер кстати тоже ремонтировал). Умельца это не смутило.
Восстановил эпоксидкой нижнюю крышку грм, ее покоробило (от паяльной лампы похоже) и перетерло шкивом до дыр. Кожух сцепления отсутствовал, заказал новый.
В общем, стал насос ставить назад, за одно ролики новые, ремень... Оба-на!!! А метка то на коленвале мимо! Эфир чтоль виноват? . Год (!) дурака валял, не догадался проверить. Похоже, четвертая ошибка главная). Клапана должны были встретиться, поломаться коромысла - вроде все цело, компрессию померил - в норме, пронесло... Собрал все по меткам, кручу, схватки есть, но не заводится)) Низкое давление внутри тнвд. С толкача бы завелась, да гаражи замело под крыши.
Купил насос подкачки, шайбы, крышку, ремнабор тнвд. Разбираю, ага, я тут не первый)). Все поменял, собрал. Осталось малость, поставить насос, ремень грм. Боюсь уже, что опять будет?)
Солярку, кстати, слить надо с бака. Там намешано антигелей всяких и присадок, на цвет и запах на дизтопливо не похоже, да и стояла долго.
Вот как-то так. Занимаюсь в основном по воскресеньям, по пол-дня, потому все медленно. Но продолжение будет!

23.12.11
4.1

Продолжаю кататься

в мае 2010 сделал капиталку-лайт, поменял только кольца, брал Riken номинал, цилиндры в хор.состоянии, хон присутствует, зазоры колец были вне допуска. Делали вдвоем, начали в 9 утра, в 6 вечера уже завелась, час молотила на ХХ. На обкатку залил Валволайн полусинтетику 10В40. На зиму залил Валволайн 5В30 тоже полусинтетику, июле съездил с семьей в отпуск на Алтай, потом через Усть-Каменогорск домой, проблем не было никаких.
Поставил БК Орион БК-51, установка заняла полчаса, почти все подключал к приборке. Дольше времени заняла калибровка, спалил 2 полных бака, пока выставил.
Летом 2011 загремела помпа, поменял. При замене помпы можно не снимать ремень ГРМ, он не мешает, единственный косяк это неправильно поставил шкиф помпы, он оказывается не симметричный (ни в одном мануале про это ни слова), цепляла.
Сейчас умирает стартер, повторная ревизия и замена втулок-щеток результата не дала, как -20 начинает подклинивать на холодную аж приборка тухнет. Купил новый, что интересно мой мощностью 1,0 кВт, новый 1,4 кВт в ближайшее время произведу инсталляцию, по идее должна чисто на стартере ездить :)

ПыСы: Ни дыма, ни жора, как залил так на уровне и стоит, чего и вам желаю.
И есчо: Для будущих владельцев, самое удачно время для покупки это осень, весна, дым такой вылазит обычно при т+10/+15С

01.12.11
4.6
саратов, Mazda 626 2000

стук спереди справа

многие спрашивают на форуме об этом стуке , справа , в районе где ноги пассажира ( 626GF) . долго искали причину стука , промежуточный или подвесной подшипник привода , от него стук шел , биение было меньше 1 мм , радиальный люфт. замена и стук прошел! (дополнение для Бийска ) ))))

29.11.11
4.6
саратов, Mazda 626 2000

Электроантенна

Про антенну вспомнил - заказал б.у. с белоруссии , пришла , стал ставить , не подходит. Написал продавцу , типа а антенна от какой машины ? От Капеллы универсал . Антенна рабочая , но крепеж и длина штока разная ! из двух одну собрал , работает. на седан и хетч одинаковые антенны , а универсал - только свои.