Ленд Ровер Фрилендер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт"

27.08.13
4.2
Кемерово, Land Rover Freelander 2012

Прошло лето

Проехал 20000км.
За это время познакомился со всем сервисом LR.

В мае пробег приблизился к 13000 и я записался на сервис. К этому моменту вылезло две проблемы:
1. После смены резины на летнюю машину тянуло вправо. Думаю развал.
2. Начал бахромится ремень безопасности. Как потом выяснил, за счет того, что я пристегиваюсь в одно движение, ремень трется о край прорези в стойке не защищенный "фаской" (х.з. как ее назвать).

Прочитал про "Тайный покупатель". Сервис был назначен на понедельник, написал им в субботу. Когда сдавал машину и катался с приемщиком на тестдрайве, позвонили. Объяснили, что записываться надо заранее, чтобы они выслали договор. Короче в другой раз.

В очередной раз пытаются развести. Предлагают подписать заказ-наряд с развалом-схождением за 1500р. В очередной раз объясняю людям, что машина на гарантии и платить ни за че не буду. Вечером забираю: ремень не поменян, машину тянет. За ТО отдал почти 11000 (плюс салонный фильтр). Дополнительно заказал мойку с багажником. Открываю багажник... и почему то уже не удивлен - багажник не убран. По ремню говорят, что в наличии нет - надо списываться с Москвой. По развалу - инженер в отпуске будет июне. По мойке - следующая бесплатная мойка с нас. И вот тут начинается.

Обещали перезвонить. Никогда не перезванивают. На телефон сервиса, как и на мобильный человека который "я веду вашу машину" фиг дозвонишься. Короче пока лично не приедешь сервис с проблемами не борется. По ремню "я веду вашу машину" было человека три. Подключился директор, что то пофотографировал, задал глупые вопросы "а не сам ли я это сделал?" получил глупые ответы "не сам". Ну думаю если директор пообещал перезвонить завтра, то позвонит. Не тут то было.
По уводу. Как вы уже поняли развал результатов не дал. С периодичностью 1-3 недели машина заезжала на сервис на 3-5 дней с целью поиска причины. Называлась причина: 1. удар - не подтвердилось (а как они ее искали, от царапинки на диске аж подпрыгнули), 2. нарушенная геометрия кузова- не подтвердилось (системный брак. лечат подкладыванием шайбочек!!! под подрамник. проходил процедуру раза три) 3. распрессовка сайлентблоков - не дошли, 4. разница в геометрии осей - нашли, что разница между осями справа и слева 1 см при допуске 0.2 см. После этого заехал еще раз. Шел август. По сути гарантийный ремонт длился уже 3 месяца. Пошел к техническому директору. О чудо, адекватный. На следующий день выдали машину с новым ремнем и прямой траекторией. Провели быстро какую то регулировку по совету с Москвы. Плюс тут только один. После каждого заезда бесплатная мойка. За лето мыл машину за деньги только 1 раз. Вывод сервис организован ваще никак. У них то планерки, то совещания. Пытаются втюхать сервис за деньги, повесить ремонт на клиента.
Один раз брал подменную машину. Фрил 2013 года. Все тоже самое, только торпедо другое и панель приборов. Ездил бы да ездил, пока они там списываются с Москвой. Но попал после дождя на скользкий участок и встретил правое колесо с бордюром. Колесо сместилось назад сантимов на 10. Первый раз за 14 лет стажа поехал в ГАИ регистрировать ДТП. Писец полный. Ремонту насчитали на +200 000р. КАСКО вроде все покрывает.

Ну хватит о грустном. По весне пробывал грязюку. Без уклона спокойно идет вперед. При заезде в лужу забрасывает воду на капот. Комфорт исключительный. На бездорожье мотает малость по салону, но терпимо. Как водится стабилизация на гравии не работает. Вообще весь мой опыт подсказывает, что на Дровах как на Туареге не поездишь. Нужно быть внимательным и аккуратным как на LC200.
Расход на трассе при скорости 100км/ч на круиз-контроле 6.8-7 л/100, при 160км/ч 7.5-8 л/100. 180 км/ч легко разгоняется и держит. Обгон вообще песня. Момент дает о себе знать. Скорость под 100, газ в пол и тебя вжимает в сиденья. Слегка, но это авто весом 2т и всего 150лс.
Расход в городе при спокойной езде +11 л/100. Чуть поторопиться и будет 12.

В общем машина нравится. Только сервис портит общее впечатление.

01.04.13
4.7

Зимняя эксплуатация

Ну вот зима наконец то кончилась!!!! Лежу дома болею, решил дополнить.
И так попорчдку чего же интересного случилось за зиму??
1. Родной аккумулятор стал здавать, на машине постоянно ездит жена на работу, утренний прогрев вебастой минут 20-30 (в зависимости от холода) дорога до работы ( минут 15-20), и вечерний прогрев и дорога домой. Аккумулятор терпел видимо долго, по началу отказывался машину заводить с пульта, после прогрева, кнопкой удавалось, и в -37 окончально сказал прощай. Был куплен новый варта ф18 (5600 рублей), но толи браковоный попался, толи просто старый ( так и не нашел на нем дату изготовления) его хватило ровно на месяц, после чего его постигла учесть родного. И что я только не делал, и заряжал его и на ночь снимал и зарядку на машине от Гены проверял. Надоело ето пошел заказал родной оригинальный (8600 рублей) ждал неделю, и вот : увидел я его- че за х....??? Родной тот же варта только черного цвета и с наклейками ЛР, оригинальный который стоял другой и по форме и по ручкам. Ну ладно че, поставил, больше аккумулятор о себе не напоминал. Старые здал на утилизацию.
2. Стал издавать посторонний звук оторчик печки при температурах ниже 20 ( похож на звук которые раньше издавали сдплееры при проигровании диска :))) почитав форум, нашел три варианта решения: 1- забить само пройдет ( у кого то такое было ) 2- разобрать почистить, смазать, собрать, надеется что помогло, 3- заказать новый и поменять. Я решил не рисковать, заказал новый оригинальный 4500 руб, в ближайшее время заменю.
3. Поменял масло в муфте, заодно побывав и опробовав неофициалов, сделали все быстро и хорошо, зап части 3500 + работа 2500. Масло слилось нормального рабочего темного цвета :)) все гуд. К лету готов.
4. Жена подрихтовала забор задним бампером блинннн, печально но чего поделать, заказал бампер, уже пришел 20 000 руб. В выходные загоняю делать, заодно следы встречи с пеньком уберу и отполирую все машину- 40000 руб.
5. Потерялаь заглушка батарейки пульта вебасто, приехал к официалам они естественно предложили поменять пульт за 10000, ах..... В итоге помог форум, нашел в инете, цена 125 рублей но вот доставка 740 рублей почтой россии. В итоге экспресс почта мне этот колпачек доставляла 1,5 недели, быстые че тут сказать.
6. Ну а все кто дочитал до конца самое сладкое.
Машина радует, в морозы в очередной раз доказала что дизельным моторам быть, електроника ни разу не глючила, полный привод радует.
В планах провести замену всех жидкостей кроме акпп.
Замена всех колодок.
Поменять коврики в салоне.
Установить фаркоп.
Обшить багажник карпетом или чем то типа того.
Огорчает единственное- ОД.
Если до нового года еще как то можно было мирится с ихними ценами и качеством, то после нового ода и проведенной реконструкции СТО ( че там поменяли не знаю) норма час выросла почти в два раза. При этом на записи сто посадили девочку, которая вообще ни в чем не соображает ( имеется ввиду в плане обслуживания) так если до нового года хотел заехать к ним поменять масло в муфте, они просили за это 3500, при этом при попытки это сделать они так и не смогли это сделать ( подняли машину, толпой постояли посмотрели овздыхали, и вежливо мне отказали) то теперь эта же девочка на телефоне рассказала что стоимость этого начинается от 6000 рублей!!! ( почиму начинается не понятно) и ри этом утверждала чо масла надо 300 гр. Но я то зная что надо 800 не стал с ней спорить и больше им не звонил.
В свою очередь неофициалы котопые открылись на новый год, имеют небольшой гараж со всем необходимым оборудованием, сделали, повторюсь, все быстро и качественно, что редкость и за небольшие деньги. Вот так вот. Вроде пока все. А еще там же проверили се ходовую и приговорили один подшипникпередний, идет вместе со ступицей в сборе- 9200 (5600 не оригинал) заказал оригинал как придет поменяю. А так ве пыльники, резинки все живое очень даже. И ксати по подвески и вцелом, зимой даже при инус 37 ничего не скрипело ни в подеске ни в салоне, в отличие от многих корейско- японских машин.
Все теперь все.

11.01.13
4.7

Подготовка к прохождению ТО

Пока в отпуске еще неделю, решил пройти тех осмотр, так как страховка крнчится в феврале и потом не когда будет. Прозвонил пару контор, выяснил что ни ажиотажа ни очередей нет, это хорошо. Посмотрел все ли лампочки горят, подстветки номеров и т.д. Обнаружил что дополнительный стоп на двери багажника не горит, взял инструкцию по машине прочитал, решил попробовать поменять, дергал дергал пласмастку на двери, чето не поддалась, сильнее очково что сломаю, решил поеду к ОД.
Приехав к ОД был удивлен что у них каникулы до 15 января :( пипец халявщики, ни салон ни сто не работает. Ладно поехал в магазинчик ЛР, они вроде как свою сто открыли, приехал, лампочек в наличии нет, ждаь неделю, прикольно. Думаю ну что тамсупер лампочки какие то чтоли, решаю поехать все таки на сто и хотябы вытащить ее, уж в магазине имея образец чего нибудь найду.
В итоге сняли подковырнув пластассовую накладку, каким то пласмасовым приспособой изогнутым на конце, вытащили лампочку, и нашли в недрах у себя такую же :))), пооставили все на место. Итог- 250руб

12.11.12
4.6

Причина троения

Ну как всегда-все просто до безобразия. при одевание верхнего кожуха декоративного, зацепилась одна из трубок, идущих к патрубку впускному. Ставим трубку на место, пропадает ошибка по пропуску зажигания, машина работает идеально!


Кстати, поездил днем, греет печка нормально, приехал в гараж, подумывая все же удалить воздушную пробку (а она после поломки трубки вчерашней с антифризом скорее всего должна была образоваться). В итоге сделал не совсем по мануалу, а просто открыл расширительный бачок на горячей машине, в итоге уровень поднялся в бачке, забурлило. Обнуляю комп, завожу-ШОК! Печка греет неимоверно просто! Вот греет она правда по-дурацки:
-греет правую ногу очень сильно, левая в нормальной температуре
-нет воздуховодов к ногам задних пассажиров

Вот как-то так! Внимательней при сборке будьте.

12.11.12
4.6

Сама замена термостата вроде процедура-то не сложная, но имеется куча НО:
-рекомендуется докупить два патрубка, идущие к термостату, так как у многих они ломаются при снятии-я их без проблем снял целыми, но все же поставил новые с новыми уплотнительными резинками;
-нужен хороший набор с головками, трещотками и удлинителями, так как снимать впускной коллектор в паре мест очень не удобно;
-будут не лишними шланги маслостойкие от жигулей и маленькие хомуты-идет очень много трубок для системы рециркуляции газов и по которым идет антифриз-они крайне хрупкие и тонкие, ломаются на раз-два, в итоге шлангами с хомутами их восстанавливаем-проблем никаких;
-самое главное, что я упустил сразу-прокладки впускного коллектора-их две штуки-на каждую башку по одной. Стоят от 175 рублей и выше.
Вот с прокладками я и прикурил-после сборки побежали через все щели, в итоге пришлось использоваться паронит и герметик красный Абро, предварительно очистив поверхность от остатков старой прокладки.
Собрал, дал просохнуть час, залил-все вроде нормально, завел еще через час-нормально, работает нормально, но поторопившись, одевая верхний кожух, зацепил один из шлангов антифриза и сломал его. Но шланг восстановил за минуту (шланги от ВАЗа и хомуты рулят), но пролившийся антифриз попал на жгут проводки возле радиатора, в итоге после заводки авто затроила и бортовой комп выдал ошибку по датчику положения распредвала, после обнуления на утро выдал вместо него пропуск зажигания 6 цилиндра. Машина на ходу при остановке почти глохла (и заглохла два раза даже). печка греет нормально, по компьюетру температура выше 96 не поднималась по моему. печка греет, включена была на первом положении, потом даже немного убавил температуру, но опять же-выехал из теплого гаража, в котором температура комнатная.

Вот теперь что с этим троением делать, блин...Вычищать датчики, сушить, но опять же может совпадение просто, что антифриз попал и троить начала.

11.11.12
4.6

Термостат

Скажу сразу-когда за замену термостата просят 4 тыс-это не много:-))) снимать море всего, без головок и удлинителей делать там нечего. Рекомендую сразу купить проклдки впускного коллектора-у меня с одной стороны побежала, теперь голову ломаю чем ее заменить...

16.08.11
4.4
Екатеринбург, Land Rover Freelander 2008

И снова я

Всем привет. Спасибо за обсуждение. Почерпнул для себя кое что нужное. За год машина прошла около 20 000 км. Что сделано? Ничего не сделано! Поломок и отказов оборудования больше не было. Забивалась трубка выхлопа вибасто, и дымал прямо в салон, как у икарусов. Само прошло. Промежуточное то делал сам, масло да фильтр сменить большого ума не надо. Обошлось в 5 000 с небольшим, у диллера 11000 с хвостиком и ждать очереди целую неделю.
Все лето гонял по области в поисках рыбного местечка. Нашел много бездорожья. Ну и как не залезть! Залез. Да так что грязи по картер и води до колесных арок. Все, что нужно, это повернуть крутилку в режим грязь-колея и пожалуйста, все пути открыты. Минус - поцарапал ветками краску, пришлось палеровать. Но и красить тоже придется. В клубокой грязи отрываются передние брызговики. Причем сразу. Поэтому уже рфлекторно после выхода из какого нибудь шмурдяка проверяю наличие оных. В общем если кто вам скажет, что классом автомобиль скорее "Кроссовер" или что еще хуже "Паркетник", смело грудь колесом и утверждать что это сто процентный ВНЕДОРОЖНИК!!! Ну девяносто процентный, не хватает блокировки всех 4 колес. В обсуждении кто то спрашивал брать не брать такой. Не могу навязывать своего мнения, это ведь делать выбор только вам как и ездить и ремонторовать. Мне очень нравится машина. Хочу ли менять? Тока на Вог или на диско 4. НО есть одно сушественное НО, в этом году некоторая часть производства Ланд Ровер переносят в ИНДИЮ!!! Какой кошмар! Это всеравнго, что мерс собирать в Таджикистане. Собирать там кажется будут Фрилы, диско и кажется спорты. Информация не точная поэтому проверьте сами. Вот я и призадумался чё ж мне менять то его? Всем он меня устраивает. В основном жена ездит (ей и покупали, по большому счету), так и она в восторге. ОН не большой и не маленький. Ну всего в меру в нем. Себе велик купил. Пока. В серьез рассматриваю Додж Рем или Тайота Тундра, ой как нравятся. Но ситуация на мировых рынках чет меня от этой мысли отвлекает. Подожду пока, до весны. А, чуть не забыл, обивка кресла сильно пачкается, и вставки на дверях тоже. Момент в целом неприятный. Вроди мелочь, а вроди и нет. Портится как то восприятие машины. И на кож заме трещинка появилась. Ну, как то так.

05.03.11
4.7

С последнего отчета прошел год и 50 000 км

Здравствуйте друзья :).
С последнего опуса прошел почти год и почти 50 000км. Если быть точнее, то пробег сейчас составляет 129 000км. Думаю посетителям сайта будет интересно почитать о моих впечатлениях от автомобиля. Где-то в комментариях на мой первый отзыв были слова: «Это разве пробег, вот мой Круизер с пробегом 625 000км и прочее бла бла бла» Сразу хочу сказать, я не преследую цель убедить кого-то, что один автомобиль лучше, надежнее, красивее чем другой. Этот вопрос сродни теософским спорам представителей различных религиозных конфессий. (Я не очень сложно? :)) Строча этот отчет, я описываю собственные впечатления об абсолютно конкретном автомобиле, которым я пользуюсь. Каждый волен делать свои выводы.
Итак что же случилось за год и почти 50 000км.


Как я боролся с гулом.

В какой-то из предыдущих частей отчета, я писал, что по дороге в НН я влетел в яму, и появился гул. Причиной был ступичный подшипник, который мне заменили по гарантии. На тот момент мне показалось, что с гулом я справился. Не тут то было.
После замены резины на летнюю, гул появился с новой силой. Гул был вибрирующий, начинался со скорости 60 км и не исчезал до 140, и нет бы мне связать это с заменой резины, в место этого я стал читать форумы, а в форумах владельцы определенных марок склонны к паранои......
Дело в том, что я терпеть не могу когда в машине чего то гремит, стучит, гудит, дымит. Машина должна быть исправна. Мне нравится, когда есть уверенность в том, что в любой момент, ты можешь сесть в авто и проехать несколько тысяч километров без поломок. К тому же, подходило время очередной поездки в Европы, пробег намечался около 7 000 км. Бедные официалы (а именно Мейджор на 17км МКАД). Я их изнасиловал :). Сначала они поменяли мне второй ступичный подшипник, уже сзади. Гул не исчез. Потом приговорили к замене и заменили редуктор заднего моста. Гул не исчез.....
Шенген сделан на 15 дней пребывания, дату открытия визы, перенести нельзя. Я начал нервничать. Ну как, скажите, на неисправной машине пускаться в путь из Москвы в Римини и обратно? Уже за свой счет, меняю два неменяных ступичных подшипника. Результат, как вы догадались, нулевой. Я бы даже сказал минусовой, потому что при замене переднего подшипника, на неофициальном сервисе мне рвут пыльник шаровой. А при замене заднего, там же, плохо собирают механизм стояночного тормоза, что приводит к тому, что колодки ручника справа начинают клинить.
До старта путешествия остается неделя, в очередной раз еду к официалам. Прошу найти причину гула, отрегулировать ручник. Принимают там меня как своего, ручник быстро регулируют, матеря тех кто мне менял подшипник, меняют пыльник на шаровой, хорошо что заметили. В тщетных попытках установить причину гула, меняют местами задние полуоси. Едем на тест драйв и........ блять, гул остался. :)
Дело еще и в том, что на момент подготовки к путешествию пробег был 94 000км, следовательно по приезду, пробег будеет аккурат 101 000км. Прощай гарантия. А мое сознание рисовало как минимум очередную замену редуктора стоимостью 150 000 рублей. Конечно, как и в любом другом человеке являющемся продуктом советского и постсоветского воспитания, во мне глубоко засела тяга к халяве. Я хотел, что бы официалы снова поменяли мне редуктор, если не поможет то подвесные подшипники кардана, если не поможет то гидротрансформатор и тд, до победного конца. Официалы же подвесив машину на подъемнике, тщетно пытались понять причину гула, и будучи не в силах, отказывали мне в замене вышеперечисленных узлов, мотивируя тем, что машина исправна. Мне казалось что это заговор! Что мерзкие диллеры хотят дотянуть до конца гарантии, а потом, за мой счет, построить себе новые коттеджи и купить яхты. Я писал гневные письма, угрожал обратиться в суд, дошел до директоров, но время поджимало....
А будь что будет, еду в путешествие с гулом. Надо сказать, что этот звук отравил мне все путешествие. К нему я прислушивался как заправский параноик. Временами звук почти исчезал, и я думал, что машина выздоравливает сама. Временами обрушивался с новой силой, в эти момнты мне казалось, что вот вот наебнется какой-нибудь гидротрансформатор или на худой конец отвалится кардан. :) Интересно, думал я, кочегаря по немецкому автобану со скоростью 190км/ч, отвалится что нибудь или нет, и если отвалится то улечу я с автобана или все-таки останусь на дороге? Ведь хороший звук должен себя проявить! На такой скорости звук пропадал, а вместо него появлялась вибрация. А ведь стоило обратить внимание на Звоночек №1 - Гул зависит от покрытия дороги; и Звоночек №2 - мне не могли отбалансировать резину так, что бы на высоких скоростях небыло вибраций. Но вместо этого я продолжать грызть себе мозг.
Как бы то небыло путешествие прошло на ура. Летом Альпы абсолютно чумовые, много водопадов, буйная зелень, снежные вершины, аккуратные городки (без пьяного быдла и срача под ногами). Альпы со стороны Австрии суровые, с огромным колличеством черники, со стороны Италии солнечные и жизнерадостные что-ли, как сами Итальянцы. Море в Червии с песчаными пологими берегами, чем-то напоминает Балтику, только очень теплое, а маленькие Итальянские городки, абсолютно аутентичны. Если справлюсь с ленью, то напишу отдельный отчетик по путешествиям в европу, а сейчас речь про автомобиль.
По приезду домой, гул как вы поняли, никуда не пропал, а гарантия закончилась. Пробег зашкалил за 100 000км. С гулом я почти смирился. Ну что может быть самое плохое, думал я, ну встану где нибудь, ну притащат на эвакуаторе на сервис, ну поменяю я узел за свой счет, да и фиг бы с ним.
Около 107 000 км я стал понимать, что пора бы поменять резину, остаток протектора на задних колесах составлял около 3 мм, индикатор износа сравнялся с рисунком протектора. Во время осмотра обратил внимание, что износ резины на задних колесах не равномерный, а как бы на одной половине колеса больше, на другой меньше. Интересно, подумал я, колесо овальное что ли? Это был Звонок №3. В любом случае, принял решение отъездить на этой резине до зимы, а потом купить комплект хороших новых колес.
Звонок №4 Дорога на дачу, прямая и относительно ровная, проходит через замечательные холмы. Разогнавшись по ней вылетая на холм подвеска разгружается и ты испытываешь кратковременное состояние невесомости :), очень прикольное, как на качелях. Помните как в детстве солнышко делали? Когда хорошенько раскачавшись, в верхней точке качели только только начинают падать вниз. Вот в эти моменты, гул совсем исчезал.
Звонок №5 При медленной езде по ровной дороге, начал чувствовать, что машина чуть чуть вихляется.
Звонок №6 В конце Августа прокалываю заднее колесо, меняю на запаску и обнаруживаю, что гул уменьшился на порядок!
Дело в резине, смекнул я :) Конечно, мысли, что источник этого звука — резина, приходили в мою голову и раньше. Но уж очень необычный был гул. Меня сбивало то что он был перекатами. Душу жабу, покупаю комплект новых колес Vredestein Sessanta, которые убили весь внедорожный потенциал автомобиля на корню, и ГУЛ ИСЧЕЗ!!!!!!!!
Это пиздец господа!!! В течении сезона этот звук ел мне мозг. Я, в свою очередь, ел мозг официалам и прочим сервисменам, а дело было в резине!!! В говеной резине марки Good Year WRANGLER HP. На поверхности качения этой резины повылазили пологие грыжи, практически невидимые глазом, они то и были причиной этого звука. Почему, скажите мне, официалы поменяли мне подшипники, редуктор, провели еще херову тучу работ и даже не предположили что дело в резине? Мало того, я практически уверен, что редуктор и подшипники они меняли зря! Эти узлы на моем автомобиле были исправны! В конце концов могли бы перекинуть с тестдрайвовского авто колеса мне, мы бы сделали кружок, и все встало бы на свои места.
Cложил я эти колеса стопкой рядом с мусорными баками, через 2 часа иду мимо, глядь, а колес то нет уже. Запасливый у нас народ! Запасливый! :)
С гулом вроде все.

Что еще было
В конце осени поменял резину на зимнюю Conti Winter Viking 2 нешипованную. Несмотря на то, что это уже 3 сезон, и резина уже порядком подизношена, она все еще неплохо держит заснеженную дорогу. Думаю, что не буду менять весной резину на летнюю, а откатаю на зимнем Континентале лето, а в конце осени куплю новые зимние колеса. Эти выброшу.
Ах да, летом, дядька на эвакуаторе из Калуги перегрелся головой и отустил тормоз. А моя жена за рулем Лендровера не соблюдает дистанцию, хотя на нем можно, народ крайне неохотно перестраивается перед Фрилом, несмотря на жестокие пробки. Эвакуатор откатился назад и платформой поцарапал капот. Получились практически тарировочные царапины, ну прям как Авторевю делает для соляных камер. Ну поцарапал и поцарапал, бог с ним, не переживаю я из-за железок. Но капот я не сделал и по сей день. То есть всю зиму отъездил с царапаным капотом, по Московским реагентам и соли. Нет ни малейшего намека на ржавчину.
В новогодние праздники, в очередной раз прокатились в Австрию и Италию, все стабильно и без сюрпризов. Мне нравится путешествовать на Фрилендере. За рулем практически не устаю. Правда багажник на этот раз маловат оказался, забили мы его практически под крышу. Конечно, горнолыжный шмурдяк объемный.
Средний расход топлива в такие путешествия если компьютер не обнулять составляет 8,8-9,0 л/100км.
Соляру продолжаю лить исключительно Лукойловскую, хотя думаю, что это очередной пример промытия башки. Всегда добавляю Castrol TDA. Никаких глюков с топливной аппаратурой за 130 000км небыло.
Масло по техрегламенту положено менять через 12 000км, я меняю через 6-7тысяч, это мой пунктик. Мотор масло не жрет.
Вот еще интересный момент, в регламенте обслуживания автомобилей 2010 модельного года, появилась операция под названием замена масла в АКПП на 84 000 км. На машинах ранних годов выпуска, этой операции небыло. Операция не дешевая, обходится в 9000 рублей. Я так понимаю, что лендроверовцы ввели ее в связи с массовым выходом из строя коробок, на автомобилях 2007г.в. Коробка, к стати, известной японской фирмы AISIN. У себя масло поменял, от греха подальше.
Недавно в 3-ий раз начали подклинивать колодки стояночного тормоза, съездил на сервис, отрегулировали. Приговорили к замене тросик ручника (800р).
Подвеска не стучит, незнаю как у вас, а у меня это первый автомобиль к подвеске которого я не притронулся за 130 000км.
Перегорел предохранитель прикуривателя, и габарит. :)

Вот вроде и все. Продавать пока не собираюсь, думаю еще годика 2 поездить.



26.04.10
4.7

Поломка №2

Собрались мы с сотрудником в очередной вояж по филиалам, расположенных в славных городах Н.Новгород и Чебоксары. Но не доехали......
Дело было так: 5-50 отъезжаю от дома, в душе настрой на дорогу, мотор бодро тарахтит, антирадар работает как часы, дороги свободные.
На выезде из Москвы тормозит Гаишник, тщательно проверяет все документы принюхиваясь к моему свежему дыханию. Дальше у нас состоялся такой диалог: «Слушай, а почему ты меня томознул?» Гаишник скучая: «А кого мне еще тормоить? Вон того узбека на Газели? Или может быть деда, воооон на той шестерке? Правильно, пьяного водителя на джипе!» Я ржал до слёз.
В 6-10 заезжаю за напарником в чудесный, «экологически чистый» город Держинский. Выезжаем на МКАД, притапливаю педальку газа скорость 110-120 и через 10 минут такой езды, по машине пошла странная вибрация. Переглядываемся с напарником. “Колесо спустило», мрачно изрекает он. Выискиваю карман, торможу. Предвкушая секс с домкратом и ключом в легкой и чистой одежде, при температуре 4грд, выходим из машины. Колеса целые, обходим авто 2 раза, хлопаем дверями, едем дальше. Через 5 минут таже история, опять торможу, уже более медленно обходим авто, и чувствую, что от заднего правого колеса пышит жаром.
Я - «Кажется нам сегодня в филиалы ехать не надо» Разворачиваемся, везу напарника назад, в чудесную и «экологически чистую» Держинку.
Кажется суппорт клинит, но вот ведь странное дело, Вибрация возникает на скорости за 100, при торможении рабочим тормозом, вибрация не пропадает и не усиливается, а вот если ручник подтянуть, то вибрация усиливается. В Ладно, заеду в Мэйджор пусть разбираются.
В 8-00 сдаю машину в ремонт и мастер приемщик сразу называет неисправность. «У вас колодки ручника подклинивают на высокой скорости» Я выпадая в осадок - «Постойте, какие колодки? Ручника? Что у Ленд Ровера разные колодки на ручнике и рабочие?». Мастер - «Да, ручник — это барабанные тормоза, находящиеся рядом со ступицей, на них надевется тормозной диск, который является для ручника тормозным барабаном. На ТО 72 тысячи их нужно инспектировать, и при необходимости регулировать»
Машину я оставил и уехал, через ½ дня звонок — «диск цел, накладки на колодках растрескались от перегрева. Что делаем?» Я приценился к колодкам, а они, на минуточку, 6 000 стоят, плюнул на них ведь это колодки ручника, и они при движении не работают, если только машину с ручника не забывать снимать. И дал команду регулировать стояночный тормоз без замены колодок. Машину забрал утром следующего дня, вымытую и пропылесосеную, счет за регулировку был 6900р. Больше ничего не вибрирует.
Всем хороших дорог!

PS/ Видно от чего-то бог уберег.