Лада 2106 1984 — отзыв владельца

Так уж получилось, что свои отзывы я начал публиковать в обратном хронологическом порядке.
Хочется поведать пару строк о владении еще одним автомобилем. В моей биографии он занял отдельное место, т.к. все время до него и после, у меня были автомобили исключительно с передним приводом (не считая ВАЗ – 2102, на котором откатался два месяца).
Приобретен этот автомобиль в конце марта 2008 года, на остатки средств от ипотеки (это отдельная история). Без колёс приходилось сложно, особенно когда затеян большой ремонт в новой квартире. То обои - мабои, привести, то шпатлевку - матлёвку ))))))…
Так вот один мой товарищ, когда узнал, что я ищу любой автомобиль, но чтобы был не убитый, живой и на ходу, познакомил меня со своим коллегой. Тот собрался продавать свою «шаху» и покупать новый автомобиль.
Созвонились, встретились, я посмотрел и прокатился. Аппарат оказался вполне нормальным. С начальной стоимости 50 000 руб. удалось сторговать 8 000 руб. Далее как всегда: ГАИ, переоформление, ОСАГО и т.д.
В итоге за 42 000руб. мне достался вполне хороший экземпляр, на момент покупки которому уже стукнуло 25 лет от роду. Но как говорится «Бьют не по паспорту, а по морде», бить по морде не пришлось. Из 25 летней истории этого автомобиля, действительно чему было 25 лет – это техпаспорту.
Кузов, как и полностью салон автомобиля – 2000 года выпуска, цвет серебристо-зеленый металлик (в простонародии «изумруд»). Двигатель – 2002 года выпуска. КПП – 2007 года выпуска (пятиступка). Пробег на момент покупки чуть менее 82 000км. Средний расход топлива около 10л/100км. Двигатель настроен на поглощение А-76 (А-80).
Что пришлось поменять сразу после покупки? Ничего кроме расходников (масла и фильтра). Машинка в полном порядке. Видно, что хозяин ее лелеял. Правда была небольшая вмятина на левом заднем крыле, но на скорость это не влияло.
Теперь об усовершенствованиях. Глубокий тюнинг делать не стал, обошелся только вынужденными дополнениями и изменениями. В первый день владения машинкой поменял крышку бензобака. Пришлось купить с кодовым замком, потому как пока занимался оформлением авто в ГАИ, «друзья» слили имеющийся в баке бензин. На момент парковки у ГАИ было больше половины бака, после прикручивания номеров и отъезда с парковки в сторону дома остались пары, коих хватило в аккурат до первой АЗС. Поставил автомагнитолу, прикупил деревянную полку, обитую кожзамом, с колонками и дополнительным стоп сигналом, т.к. то, что называлось полкой, ничего общего с этим понятием не имело. Какая-то фанерка, погнутая и страшная на вид. Поменял родное рулевое колесо на более толстое, и меньшее по диаметру, стандартное норовило протереть дыру в районе коленки.
За год эксплуатации по конец марта 2009 года пробежал 15 000км., подверглись замене в связи износом:
- провода высоковольтные;
- генератор;
- аккумулятор;
- свечи;
- трамблер;
- коммутатор;
- тосол;
- кран отопителя.
Все перечисленное обошлось в 6 000руб. с копейками. В пересчете на рубли, средняя стоимость пробега 1 километра пути, с учетом замены запчастей, стоимости бензина за указанный выше период, составил 1,85руб.
В последующие полгода эксплуатации менялись только расходники.
Автомобиль был продан в декабре 2009 года, т.к. на тот момент подвернулась «десятка», отзыв о которой я уже опубликовал.
«Шаху» сняв с учета в ГАИ, поставил на реализацию в один из автосалонов б/у автомобилей города. Через пару дней мне позвонили и попросили подвинуться по цене. В итоге за 35 000руб. «шестёрочка» укатила на ПМЖ в Саратовскую губернию.
Самое смешное, что после продажи, звонит мне менеджер автомагазина и умоляет назвать код от крышки бензобака. Новый владелец, проехав пару сотен километров, решил заехать на АЗС, но не тут то было. Ларчик, точнее бензобак, просто так открываться не хотел. Естественно, код я сказал, не мучать же нового владельца.
Вот так я и откатал полтора года на ВАЗ-2106, без особых проблем и затрат. Да и вообще, 2106, на мой взгляд, это лучшее, что получилось у АВТОВАЗа из всего семейства "классики".
Фотка, увы, какая есть, сделана глубокой осенью на пейнтболе. Не пинайте.  

РЕДАКТИРОВАНИЕ №1

Чуть не забыл один забавный случай:
Весна 2009 года, вторая половина марта. Поехали с женой смотреть дачу, хотели снять на летний сезон. заезжаем на один из дачных массивов. Как обычно, очищена от снега только центральная улица, на остальных только колея. Проехали по колее до нужного домика. Посмотрели и задним ходом двинули обратно. Снег рыхлый. Авто упорно сползает влево в сторону, где снега меньше. Зарывались раза четыре за 200 метров пути. Лопаты с собой небыло, откапывались руками.
Тут жена выдает замечательную фразу: "Давай я подтолкну!". Я в шоке, отвечаю: "Дорогая, машина весит тонну и центнер я, к тому же она в сугробе. С твоим весом в 45 кэгэ, тут делать нечего". И предложил ей сесть за руль. Надо сказать, что на тот момент у нее опыт вождения автомобиля был такой, как у меня опыт полетов к Венере. Одним словом - опыта ноль. В общем рассказал как тронуться ... в раскачку... поехали...  Я подталкиваю, она едет. И тут еще одна великая фраза из уст супруги: "А останавливаться то как?" )))))).     Поскольку объяснять принцип остановки автомобиля было некогда, ибо машина движется, удалось лишь сказать в ответ: "По моей команде отпустишь все педали, машина сама заглохнет".   В итоге так и получилось. Выехали из западни. )))   С тех пор у любимой возникла непреодолимая тяга к управлению автомобилем не только в сугробах и задним ходом, но и на дорогах общего пользования. Пришлось обучить ее на права и купить авто. Но это уже совсем другая история. Думаю рассказ о ее автомобилях не за горами.


РЕДАКТИРОВАНИЕ №2
Да, спасибо моему другу, чья часть туловища видна слева на фотке, напомнил еще один забавный момент.
Лето 2009 года, дачу мы таки сняли на сезон. Поехали на шашлык-машлык, с друзьями из Подмосковья. Загрузились по полной: 4 взрослых и 3 детей, плюс все что нужно для поедания шашлыка и его запивания. На одном из участков дороги, была одна кочка, которая дала о себе знать. Раскочегарил я "шестерочку" до 90км/час, она и подпрыгнула на кочке. Вес седоков с багажом (вес авто в расчет не беру) около полу тонны, не меньше. Как итог - основной глушитель оторвался. Пришлось срочно тормозить, и укладывать его в багажник. По скольку он и так уже просился на пенсию, был прикуплен новый глушак и заменен сразу по приезду в город.