Джип Гранд Чероки 1995 — отзыв владельца

куда в него вложили 500 штук

Это простая экономика плюс здравый смысл. Недавно продав свой Патриот 2012 года ни капельки не пожалел. В ZJ есть какая-то сила, что питает сознание и даёт уверенность в следующем километре.

Бред. Два за Патриот. Сравнил пиндосский пескосып.

Состояние нового. Но ответ прост - автор имеет свою СТО. А будь он " менеджером отдела продаж" - боюсь представить смету расходов.
За упорство и готовность расстаться с деньгами -5))

по фото конечно красавец, но не за пол милиона.

Реклама СТО. Жипеги выкладывай. Название и тд.

Ересь автор несет!!! Чтоб продать. 400-500 такие не стоят, только полностью переделанные для бездорожья. В его восстановление можно вбухать максимум 150-200 тыщ, это с капремонтом двс и акпп. Цены копеечные, и все можно сделать самому. И они почти все продаются не крашенные, не гнилые. Средняя цена их по России 150-200т р. А за 400 и более уже следующий кузов.

Сдаётся мне, аффтар только себя считает дартаньяном, а остальных вполне можно нае"%

для начала прав был лишит месяца на 4 за кенгурятник, ну и вкидывать кучу бабла в старье смысла нет, япошки еще дороже стоят, но есть и шевроле трейлблейзер с дизелем например новый, корейский, как каптива, тоже вариант

Сотка салон, сотка техсостояние, сотка лебедки, резина, диски, бампера... куда еще?..
За тачку пять.

Я с автором солидарен.
Купить живой экземпляр, дать ему немного денег и радоваться жизни.
Уж по любому лучше чем "новый" ржавый пэтриот.
Здесь всё понятно!!! Всё провероенно и есть автомат и все удобства.
Вобщем жирный респект. 5+++

Вложить в общей сложности 700 тыщ, чтобы привести 20-летнее авто в состояние "для путешествий"... Очень спорное решение. Я бы за эти деньги лучше взял авто гораздо новее.

Был такой же Ларедо, жрал минимум 26 литров на сотку, че то расход маловат, а так конечно тачка огонь если есть своя заправка.

Ребята !
Спасибо за критику, двойки и пятаки )
"Если нас ругают - значит мы всё делаем правильно"
Этот проект способ доказать самому себе, что после двух операций на позвоночнике с винтами в спине можно что-то сделать самому. (Плющенко же выступает !)
Конечно, Вы правы - он лишён экономического смысла и совершенно не выгоден.
В семье ещё бегают WJ и WK, но у них свои задачи.
Оставляю детям эту игрушку.

Хорошая машина. Всегда нравилась своим внешним видом. Ну а про 20 лет и то,что она не стоит 500-извечно спорный вопрос. В ней необходимо проехать самому и уж тогда оценивать. Я вот не понимаю, как можно покупать нового "корейца" с немецким дизелем, изобретённым в 80-х годах ,за "три раза по 500". И что ? Каждому-своё.

не плохо смотрится

земляку - удачи!

меркантильное Кю - а что за сто? ;-) фашистов обслуживаете? может в личку черкнете

За машину лови 5!
Я лучше вложу кучу денег в машину и буду ездить уверенно сел завел поехал, чем куплю новую чтоб потом тратить свои нервы у ОД .

Спасибо за поддержку, земляки !
А то стебаются каптивофилы...
устроили, понимаешь, балаган лимитед... )))))))))
Правда одна - JEEP всегда делали люди для людей.
Получается, что я прошелся по пути их мысли в каждом узле машины, потратил время, накалякал отзыв.
Кстати - за Патриот (у меня был дизельный пикап), что ушёл в декабре в хорошие руки - только положительно отзовусь. Но это - совсем другая история )

Так или иначе можно вывести среднюю цену на работы и запчасти?! До этого просто была озвучена средняя цена по России на эти кузова в 150-200 и столько же максимум на восстановление! Хотелось бы узнать: за 150-200 - это в каком состоянии и что входит в пакет восстановления "150-200", кроме ремонта ДВС и акпп? Не берем в расчет ремонт своими руками, т.к. не у каждого есть возможность, место, желание, навык,.. да и правильные руки!) Я вот к сожалению качественно покрасить кузов у себя в гараже не смогу! Да и не хочу этим заниматься, т.к. не занимаюсь кузовными ремонтами, нет необходимых навыков и и инструментов. Мне проще отдать профессионалу и быть уверенным в качественной работе, чем экспериментировать на своей машине!
БлокировкА в один мост 30-40! Плюс ГП, плюс регулировка! Перетяжка салона 40-60 тыс, комплект усиленных рычагов мне обошелся в 30 тыс (еще по "тем" ценам)! А еще кардан передний на крестах, новая цепь в раздатку и т.д. Так что, я скажу, по своему опыту: цена вложений автора - вполне адекватная!
По поводу того, что почти все они продаются не крашенными и не битыми с отличным салоном - это Вы явно пошутили???)
Ну а по стоимости самого авто: автор нашел вполне живой аппарат с целым кузовом, ровными документами и более-менее живыми агрегатами - что уже редкость для этих машин! И та цена, которую он отдал за него соответствует состоянию! А вот за 150-200 - это будут 99% дрова, в которые придется вложить еще 150-200 до приведения в рабочее состоянии и еще столько же минимум - для состояния "конфетка" для себя!

Автор, ты где??? Тут такие баталии по поводу вложений!!! Самому это авто очень по душе, особенно его мостовая основа. Подобную встречал только у Американских авто. Внеси ясность наконец. . .

Ребята ! Давайте проясню ситуацию!
Мною вложено: в покраску частичную (были царапины по лаку и до грунта - эксплуатационные)
бампера,
силовой с покраской и сертификатом 42 рубля,
в салон - кресла перетяжка, лак на пластиковые вставки под дерево и панель под лобовым.
заменил передний суппорт на рестайл с креплениями фар, отдельно заказываются,
Повторюсь ! Тачку брал не битую, усилил передок таким образом от животных на трассе.
А вылезло потому ещё, что менял каждый узелок типа петли пятой двери и уплотнитель оригиналом.
Мосты - диффиренциалы, пара переднего, ЛСД заднего, раздатку оригинальными подшипниками и цепью (краун не подошла), АКПП также оригинальными дисками и подшипниками, а не китом за 9000.
Всё остальное-мелочи, они тоже потянули на себя. Вот и вышло не так слабо, но и в космос не вылетел.
Давайте начистоту - если Славян готовит машину на средние расстояния, то и нет смысла заморачиваться оригиналом. И будет прав !
НО !! Про небитые и некрашеные подводные камни за 80-150... - заливаете, коллега, безусловно.

80-150 это под полное восстановление. 150-200 много не украшенных. А то что такие огромные деньги вы вложили в него, дык это в любую машину можно вложить, и покраска и перетяжка. Американский джип тут не при чем. К сведению, новый редуктор моста заднего всборе с сателитами и подшипниками с ЛСД мне обошелся в 18000р. Мы здесь спорим немного о разных вещах. Давайте прекращать. Итог, я хотел сказать, что содержать данный Авто очень не дорого. А ваги вложения не связаны с данной маркой Авто, лишь частично. Не пугайте читателей, и так боятся таких джипов.

Да, зетки дешевле в ремонте, чем виджеи. И мне кажется надежнее, хотя бы той же АКПП aw4, которая была на грандах в 92-93 гг. Поискать, можно найти, продавался у нас год назад гранд, вроде 96 года, около 300 т, из род одного хозяина, с родным пробегом меньше сотни, состояние как с завода, без вложений

Ребята !
мои слова :"обойдётся суммарно без учёта работы. 650-700т.р."
я имел ввиду приобретение и вложения (с таковыми завышенными моими требованиями к авто).
Для примера - WJ final edition 2005г. 2.7CRD обошёлся 600 (покупка) и вложения 35, с тех пор меняем масла и торм. накладки.
А WK 2005г. 5.7hemi давненько, правда 780 плюс 70.

Да, и ещё все тут пишут, ставлю только оригинал, а когда купишь и начинаешь ремонтировать, на запчастях надписи - маде ин чина, ВАЗ, УАЗ, газ...

Если часто машины меняешь - есть смысл экономить.
Как-то ни к чему проблемы за 2000км. К тому же если экономишь на работе, почему бы узлы и агрегаты к гарантийному сроку службы не приблизить?
WK у нас с 2010, WG с 2011, ни один не выставляли в продажу.
Прекратим дискуссию безосновательную.

Ровных дорог всем, кто получает удовольствие от JEEPа ))

https://tyumen.drom.ru/jeep/gra nd_cherokee/18677263.html

гнилой,мосты гудят, дикая вибрация по салону

Всем доброго времени !
Конечно, коммент выше показывает уровень требований к автомобилю. Надеюсь этот авто успешно путешествует на природу и покоряет всевозможные*****а исключительно в тюменской области. Добавлю фото моего путешествия Омск-Волгоград-Туапсе-Лазаревс кое-Краснодар-Армавир-Омск. На серпантине высокий центр тяжести даже с полной нагрузкой не был полезен. По результатам поездки опустил заднюю часть в штатное положение (пружины оверлэнд). Между Уфой и Челябинском меня как стоячего обошёл белый ларедо 174 регион без заднего бампера )) Респект и уважуха хозяину ! ))))

У меня 2,5 года был такой, купил за 200, вложил 50-60, разбил и продал за 230. Охренительный авто.

У меня 2,5 года был такой. Купил за 200, вложил 50-60, разбил, восстановил до состояния на ходу и продал за 230. Это лучший автомобиль.

Други мои ! За недолгую свою 48-летнюю жизнь был владельцем 44 автомобилей . Марки их и достоинства перечислять нету смысля. Да и пишу я не для этого. На днях с чувством глубокого сожаления продал Паджеро в 46 кузове. и остался с Ниссан Сафари. Японским " танком". А почему пишу ? Хочу Чероки . Максим, респект и уважуха за отзыв. Беру завтра эту машину. во https://vladikavkaz.drom.ru/j eep/grand_cherokee/16124338.ht mlт Домой ехать 8000 км. Без эмоций отпишусь здесь.

отзыв прочитал на одном дыхание! улыбка не сходила с лица!

Цитировать








22 ч. назад
NZ
Иркутск

Почти все так же, но... Купил в Москве красный Гранд 1994 года 4 л., в авто салоне, заочно через друга со всеми гарантиями. Приехал за ним через месяц в феврале. Не нашли даже продавца, с трудом вырвали его из ледяного плена с автостоянки, без всякой гарантии за плату посмотрели в местном сервисе подвеску, в ручном режиме открыли заслонку печки (пластиковый зуб сломан), жар пошел... Хотели в Питер съездить, что бы на обратном пути по обещанной гарантии чего-нибудь подремонтировать перед дорогой в Иркутск. Но т.к. сервиса и гарантии, как и самих продавцов не увидел, решили как есть тянуть до дому через Рязань и Тюмень (всего около 6000 км)...

Цитировать








22 ч. назад
NZ
Иркутск

1000 км прислушивался к гулу в переднем мосту... да это хвостовик - ерунда доедем. Гололед, осторожней надо, еще осторожней...вообще ни как не возможно занести машину, только улететь в кювет на скорости , да в повороте 4вд держит, делает свое дело, даже ЦРВ хонда не так себя чувствует (хонду поменял, надоела, все работает, ничего не ломается - не по нашему). До Иркутска доехали великолепно через всех друзей, друзья даже не поняли нас, когда мы не остемся ночевать, и в 12 ночи садимся в авто и понеслась дальше... свет фар никакой!

Цитировать








22 ч. назад
NZ
Иркутск

Надежность абсолютная... В Иркутске в течении первого года ломалось все, просто какой-то кайф даже..., но какой комфорт! Почти все датчики менялись один за другим, последовательно, но авто на ходу, но авто ежедневно в работе! Вот уже пять лет каждую зиму только на нем, везде что-то подтекает(в основном тосол, немного масло в коробке - трубка чуть сифонит), но все это предсказуемо, но все это понятно, контролируй процесс, а как будет удобно - ремонтик пожалуйста! С начала машину жене привез - надежная, комфортная, безопасная, но ее все маленькие проблем авто настораживают женский мозг и делаю вывод, что эти авто для мужиков все-таки, ей мой раздолбанный, но жизнеспособный Рэнг даже понравился - все понятно - трясет так трясет (рессоры), стучит, так стучит (крыша, которую невозможно привернуть), Гран более интеллектуальный - там мозги сложнее, датчиков больше...меняются один раз дальше все работает

Цитировать








21 ч. назад
NZ
Иркутск

Запчасти, действительно, по цене вменяемы, расход после японца, конечно настораживает, вышел 14.7 из Москвы до Иркутска, зимой со всеми городами, и считал не по компьютеру, записью на бумажке - реальные км (JPS) на реальные литры по чекам... зимой по чистой трассе 13.8, город с пробками 20 -22. Двигатель масло не ест вообще...Но мой старый Запорожец съел по трассе летом ровно 10 литров, я не говорю о Волге или УАЗе лет 20 назад, но никто и не говорит о расходе Pojero или LK новых, сегодня аналогичного объема... Размеры Гранда то что надо - городская, в том, числе авто - хочется ехать в центр, тусоваться в пробках, а когда надо и смотаться можно через газоны, бордюры и ямы, даже не рассуждая - бездорожья в городе больше, чем на бездорожье, это всем очевидно!

Цитировать








21 ч. назад
NZ
Иркутск

Не знаю как у вас, но как наступает лето, у меня повышается бдительность и внимательность к авто - дополнительные шумы, подтеки, 3-й радиатор - нет не подвеска, подвеска в идеале (замена всех резинок, новые пружины и амортизаторы), не удивляйтесь, ведь замена изношенных деталей - это само собой, не надо паники... Дороги жестче! - спусти колеса... В 2013 году на Рэнге собираемся в Монголию, но перед выездом выходит генератор, и мы без всякой подготовки перекидываем колеса на Гранда и погнали на нем. Кстати на Гранде заменены генератор и стартер, а затем и их ремонт по разу. Так вот Монголию прошли на ура - камни нипочем, броды под самый воздух и слава богу... Хорошо на Рэнге не поехали жена бы родила в пути от тряски.... 5000 км и вернулись через Хубсугул, заезжали через Алтай с Чулышманом. Авто рекомендую , но не всем, тем кто устал от японцев на время....! С уважением, Николай

Теперь этот Чирок у меня... Езжу и наслаждаюсь: работает все. Нареканий нет.