Инфинити ФХ35 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

24.06.14
4.8
Новосибирск, Infiniti FX35 2004

Ступица и задний дворник

Собственно, можно и не писать. Ездит и ездит. Сказали, что готовиться скоро менять левую переднюю ступицу. Посмотрел по карфаксу - старая менялась по гарантии на 25000 миль. Т.е. отходила уже 50000 миль, вполне достойный результат я считаю. Купил новую Nissan за 7500. Дворник заднего стекла (по карфаксу :)))) вообще не менялся. Купил новый родной за 420 руб, сменил возле офиса.

23.05.14
4.6
Таганрог, Infiniti FX35 2003

Сюрпризы Фени … или что ждать от этого зверя.

Сюрпризы Фени … или что ждать от этого зверя. Небольшое обобщение информации из разных источников и своих ощущений.

Честно говоря, был готов к покупке чуда под названием Феня, Фикус, Финик … (масса имен имеет, что говорит о наличии души :-) ), знал о его болячках и особенностях, в чем мне очень помогли различные отзывы, форумы и статьи. Вот спустя 4 месяца после нашей первой встречи решил теперь уж осознанно обобщить все это как для себя самого, так и для тех, кто решился (точнее ЗАГОРЕЛСЯ!) стать владельцем FX-са… буду очень рад уточнениям и дополнениям со стороны братьев-ФыкХсаводов :-) Цель всего этого — развеять многие мифы о Инфинити, в частности ФХ … и привлечь в наши ряды все еще колеблящихся …
Итак…
1. Главная "мулька" — цены на Фикусы первого поколения по непонятным причинам рухнули вниз, так что за небольшие, для такой машины, деньги — можно смело влиться в ряды ФыкХсаводов … проанализировав рынок, не могу даже понять с чем связано падение стоимости первого поколения… ибо мало что изменилось в автомобильной жизни . налог как был большой, так и остался … как бензос кушал в разумных пределах, так и кушает :-) Как имел уважение на дорогах, так и имеет его … пользуется вниманием практчески у всех … кому-то нравится, кому-то нет, но в итоге равнодушных нет!
2. По сумме объективных факторов и в сравнении конкурентов — МЕГА надежная машина, что обусловленно простотой ее конструкции и инженерных решений …
3. Достаточно функциональна и приносит массу положительных эмоций … причем не только водителю … имея жену и двух деток — данное утверждение подкрепляю их мнением! :-)
4. И все таки — это Ниссан … как бы не пели Япы — Инфинити — чуть причесанные ниссановские машинки, НО я записываю ЭТО в достоинство — пафос есть, а цены на запчасти — смешные … я не беру обычные гражданские бюджетные авто — я сравниваю с конкурентами.
5. Достойная проходимость, Европейцев не беру в счет, ибо на них нет блокировки Электромагнитной муфты — подобия блокировки межосевого дифференциала… у меня Канадец — и "АWD Lоck" меня выручал :-) У Европейцев вместо него есть смягчающая реакции силового агрегата кнопка «Snow».
6. Классная управляемость — забываешь, что ты на кроссовере … ощущение, что ты на зараряженной купехе… Четкая работа АКПП — реально скорострельная .
7. Да простят меня прекрасные дамы, встречаемые мною на просторах родины — настоящий мужской автомобиль … никакого "ванильного гламура" и соплей … чегго только стоит тяжелый спортивный руль… его не назовешь "Моя малышка." … это бодрый конь со всеми мужскими атрибутами :-)

Но! И на солнце есть пятна… Фикус с самого рождения был награжден рядом детских болезней, которые нес практически до момента, когда сошла с конвеера последняя машина первого поколения . рестайлинг практически не коснулся технической начинки машины, видимо ввиду убеждения Ниссановских инженеров, что ".и так шедевр сотворили…" ))))) Ну да бог им судья, пусть это будет на их совести . ! ))))

Так вот, кратко приведу то, на что необходимо обращать внимание тем, кто либо собирается брать Феню, либо недавно купил и постепенно входит в режим активного и опытного FX-юзера :-) Буду крайне признателен тем, кто дополнит сей опус своим опытом, ибо могу что-то упустить из виду, а это может что-то существенное …

— Чувствителен к колее … поэтому на таких дорогах внимательно!
— 20-е колеса — вытрясает душу … ну по крайней мере по сравнению с 18-ми на мягкой резине…
— Расход масла в два литра на 10 тысяч километров при активной манере езды для «шестерки» дело обычное
— Неудобный маслянный щуп … особенность которого не всегда позволяет нормально оценить уровень масла, поэтому будьте внимательны! Загоревшаяся сигнальная лампа низкого давления масла лишь констатирует, что вы уже «попали» на капитальный ремонт мотора;
— Учитывая возраст — погибает конечная секция глушителя, либо отваливаясь от фланца, либо выгорая изнутри. Так же пора отправляться на покой катализаторам — да простят меня экологи — вырезаются и ввариваются обманки …
— Откровенно слабые тормоза — для машины, которая всем своим видом и поведением говорит: "ЖМИ!" … должны быть иные диски и суппорта! для гражданской езды — подходят, но для НОРМАЛЬНОЙ — НЕТ! Устали менять родные диски — поставьте перфорированный «неоригинал» например, Stillen или Rotora. Если захотели вообще забыть о проблеме с тормозами — тогда рассматриваем варианты с полной заменой на "Акебону", K-Sport, Brembo, AP Raсing, Endless, StopTech, Proma… или образца 2008 года, от FX второго поколения. Быстро изнашиваются колодки … при их износе может загораться на приборной доске комбинация VDS OFF, SLEP и brake … причина — упал уровень тормозухи — лечим либо заменой колодок, либо доливом .
— Салон простоват и с возрастом в нем появляются посторонние звуки (сверчки), из-за сильного нагрева — может вспучиться покрытие парприза — совет не оставляйте па пекле под солнцем;
— Кожа настоящая не везде — боконины сидушек — из кожзама :-( да и сама не очень крепкая … видел много Фикусов с салоном похожим на жопу …;
— Нужно следить и за уровнем антифриза — течь пластиковых бачков радиаторов охлаждения достаточно частое явление … причем виновником этого как правило становится копеечная деталь — пробка радиатора, закивание которой не дает стравливать давление нв горячем двигателе … радиатор просто-напросто раздувает … :-(
— Здесь же сразу нужно сказать, что забивается грязью радиатор … нужна регулярная чистка … хотя бы перед летом .
— Если двигатель плохо заводится и глохнет после прогрева — в девяти случаях из десяти виноват отказавший датчик положения распредвала, благо датчик стоит в районе 1 тыс. руб . Он же может являться причиной отключения системы VDS (аналог ESP);
— Каждые 60 тысяч километров необходимо менять масло в коробке и следить, чтобы в нем не было и следов антифриза, — контуры охлаждения АКПП и двигателя соседствуют в одном радиаторе, случаи внутренней разгерметизации которого не единичны…
— Крестовины переднего карданного вала являются очень слабым местом — умирают они по причине своей хлипкости и самого принципа работы системы AWD FX-ов … а именно, резкого подключения переднего привода при пробуксовке заднего, причем подключение происходит путем блокировки межосевого дифферинциала электромагнитной муфтой;
— Рейка надежна, но со стуком в «рейке» легко перепутать другой — после 100 тысяч километров его может издавать разбитая крестовина рулевого вала (легко меняется);
— Гибнут смертью храбрых ступичные подшипники … передние продаются в сборе со ступицей, а задние отдельно… но пробег который терпят с учетом жесткой подвески — вменяемый .
— Из электрики огорчают топливомеры — протираются токопроводящие дорожки находящегося в бензобаке датчика, по опыту — подлежат ремонту, сначала чистка, потом путем пропайки контактов…
— Перегорает реле саба, которое меняется на аналог, стоящий копейки… на Драйве встречал мануал по замене…
— Перестают работать электроприводы замков — выходят из строя моторчики, точнее резисторы находящиеся в них — лечение: либо замены моторчика, либо его вскрытие и пропайка резистора напрямую … замок начинает работать жестче и громче при открывании, но в целях экономии — ну и хрен по нему :-) пусть щелкает ))
— Потеют фары, а собравшийся и стекший вниз конденсат окисляет контакты блока росжига … лечится разборкой и проклейкой.
— Ближний и дальний свет — откровенно — ГОВНО! Обязательно ставить ксенон в противотуманки …

Вот он богатый, но в то же время маленький (по сравнению с конкурентами) основной перечень реальных болячек, может что-то я упустил, но это как правило либо несущественно, либо является логичным концом ресурса запчасти… кто не сильно разбирается в автомобилях — скажет — "Бля, да он сыпется …" — рассмеюсь прямо в лицо! Ибо для машины за эти деньги, данного возраста и дающей столько кайфа — реально смешной перечень … снова камень в огород конкурентов … поэтому, на вопрос "проблемная машина или нет?" — отвечу однозначно и трезво: "Не проблемная, а очень надежная, недорогая в эксплуатации и дающая море кайфа и когда надо — качественного адреналина! Цены на запчасти смешные, ремонтопригодность — высокая". Если кто-то не согласен или хочет добавить 5 копеек отсебя — буду рад видеть мнение . Изложенное выше — мое мнение на основе мнения многих людей, так что делитесь мыслями и если что-то не так, сильно не пинайте :-)

13.04.14
4.7

Год эксплуатации

Вот и прошел год эксплуатации финика.
Итог:
Ничего не менялось, не делалось по причине того что не надо было.
Исключение составляет масло и спецжидкости.
Следует отметить, что масло двигатель не потребляет. От замены до замены - угар масла грамм 300-400, что, я думаю, норма.
Кстати, столкнулся с небольшой проблемой: периодически стали отключаться по одной лампы головного света. Думал проблема в блоках розжига или проводке, а оказалось, что это китайские ксеноновые лампочки. Вернул родные Philips и все стало ок.
На машине стоят зимние колеса на 21 и летние на 20. Как правило, делают наоборот, но так получилось. Так вот, на 20-х дисках, хоть летняя резина жестче, гораздо комфортнее, чем на 21-х. Так что предлагаю всем в качестве компромисса ставить именно 20-е колеса. И вид нормальный и не так трясет :-)
Машина готовится к повторному покрытия жидким стеклом. Думаю, в ближайшее время реализую эту затею. Очень рекомендую. Полезная вещь. Целый год кровожадные мойщики не могли доцарапаться до лакокрасочного покрытия :-)
Также планирую опять поменять ветровое стекло. В ночное время проглядываются царапинки от дворников. Не люблю недостатков, даже в мелочах.
Расход бензина.
В городе зимой: от 16 до 19. Зависит от стиля езды и простоя.
По трассе: я был удивлен, но на 21-х дисках при скорости 120 км/ч (круизконтроль) на расстояние 700 км расход составил 9,7 л/100км 95-го!!!
Думаю, что для автомобиля с такой массой это очень хороший результат.

Начал задумываться о смене авто. Марке не изменю, но модель, возможно, будет уже QX :-)

11.04.14
4.5
Новосибирск, Infiniti FX35 2003

МИНУСЫ В INFINITI FX35

Доброго времени суток! Все никак не хватало времени сделать последнее дополнение в этот отзыв! Хочу описать негативные эмоции о владении машиной для тех, кто думает о ее приобретении. Постараюсь быть достаточно честным и информативным!

Начну с того, что за все время пользования, финик меня ни разу не подвел, вообще ни разу! Ходовку на нем сделали до меня, его прошлый хозяин и, честно говоря, я не очень-то его и разглядывал при покупке, так, на подъемник загнали и все! Как купил, под замену колодки, масло ДВС.

Начнем с того, что все Инфинити, по крайней мере знаю точно, что до 2006 года выпуска, кушают масло! ВСЕ кроме тех, у кого капиталили движку! Информация 200%!!! Общался с многими хозяевами данных машин и все об этом сознаются!!! Порой доходит до 1 литра на 1000 км пробега и большенство владельцев считает это нармальным расходом масла, но бывает и больше. Если вам доказывают, что остались еще живые финики - не верьте, если они и есть, то их никто не видел, это я про масло! Не ЖРУЩИХ нет! У меня начал подъедать примерно по 3-4 литра на 7000 пробега, т.к. я каждые 7000 масло менял. Диагноз один! Капиталка!!! Но, есть одно но, эти движки по сути миллионники и пол страны катаются на них просто доливая масло как в БМВ или АУДИ и не парются. Проверить кушает машина масло или нет на станции практически невозможно! Все известные способы данной проверке сразу мимо! Можно газовать выкручивая движок хоть весь день, коптить финик не будет, уж очень хорошие там катализаторы стоят! Даже если машина потребляет 2 литра масла на 1000 км. Все равно коптить не будет, если только чуть сизый дым! Определит только специалист. Если открыть масляную крышку на движке, то тоже никаких изменений, газуй не газуй, никак не увидишь горит или нет масло! Замерять компрессию в цилиндрах тоже не стоит, толь время и деньги потратите, а покажет что все нормально. В общем в 99% случаев финики все кушают масло и мало кто при продаже это признает!! Основной момент в этом – это возить с собой канистру с маслом, как я и делал, и периодически подливать. Я покупал 5л под замену + 5л на доливку, с доливки немного оставалось. Если вовремя доливать и не допускать масляного голодания, то машинка, с пробегом 200 т. км., кушая масло, легко побегает еще 200-300 тысяч километров, а то и больше и без всякой капиталки!!! ГЛАВНОЕ ИСКЛЮЧИТЬ МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ!

Теперь дальше!!! Очень важно чтобы масло в коробке было поменяно!!! Прям обязательно вовремя менять! Хоть и коробки у фиников хорошие, рисковать не нужно вовсе, тем более - это того не стоить! Новая коробка и нервы дороже 15000 руб. (со снятием поддона) в моем случае.

Замки дверей поменял все. Это хорошо, что я в Новосибе живу, тут их делать умеют, разбирают и меняют изношенные части замка, но думаю не в каждом городе найдется спец по замкам дверей для Инфинити, а любой другой замок туда не поставить 100%, как на тойоту например. Инфинити только оригинал замки и даже контрактные стоят не дешево и еще неизвестно сколько проходят!

Из-за того что у фиников крепкая ходовка, туда редко залазают, поэтому если что-то сломается и нужно делать возникает проблема, болты насмерть прикручены еще с завода и заржавели все, как было у меня и не только болты заржавели, поэтому я поменял 2 ступицы! И не стоит грешить на соль или реагент, реально это не при чем….просто не обслуживались долго и все!

20 колеса это круто!!! Не покупайте на 18, смотрится бедно и не внушительно!!!! Миф о жесткости подвески на 20 колетах просто миф!!! Ходовку не убъете, т.к. повторюсь она очень крепкая и кайфа намного больше на 20 дисках! Пишут еще что руль тяжелый из-за них, но фигня все это…я одной рукой рулил как до него, так и на нем тоже! Для девушки может и тяжеловат будет, а у кого просто тяжелый руль, так вы залейте жидкость оригинальную из америки в гидрач и все у вас будет хорошо!

В салоне зимой живут сверчки и шумойзоляция долеко не на высоте, хотя смотря с чем сравнивать, бывает намного хуже.
Когда идет дождь или едешь по лужам, в салоне воняет непонятно чем и замена салонного фильтра не помогает! Я менял на дорогой угольный – ничего не помогло. + в дождь ехать можно только с кондером, иначе видимость через стекло ноль, запотевает напрочь, хотя и стекла оригинал Ниссан.

Стандартный магнитофон и ченджер практически не работают, а у кого еще работают, то я вас разочарую….скоро навернется, будет кряхтеть, чихать, в общем невозможно слышать…хорошо что есть недорогая альтернатива адаптер YATOUR и все в порядке с музыкой, даже управление на руле сохраняется. Усилки в них стоят *ОВНО и это я еще мягко сказал! Сам поменял 2 штуки, оба контрактных брал, оба отработали не долго, учитывая, что я даже года на машине не отъездил! Последний остался работать, но саб играет через раз! И поверьте, когда саб играет это очень хорошо слышно.

Задняя дверь и стекло грязные постоянно, даже в хорошую погоду. Открыл багажник – вытер руки.

Долго привыкал к боковым зеркалам, американским, они увеличивают все….до сих пор не понимаю как они в Америке по ним ездят, не удобно ведь. Можно поменять на Европу, но они дорогие, я не стал заморачиваться.
Парктроник врет периодически, но у меня скорее всего от морозов и плохой погоды, а передний (у кого стоит) вообще хреново работает, я им практически не пользовался вообще.

Передние фары инфинити больное место. Блок розжига, встроенный в фару, не ремонтопригоден, периодически попадает вода или испарения и он замыкает, поставить китайский или любой другой ксенон очень трудно туда. Мне сказали, что невозможно и никто не взялся этим заниматься, сказали если и поставим, то будет еще хуже и лампочки запаришься менять, нарушится герметичность фары, так как ее надо сверлить, а не просто вскрывать. В общем свет я полностью переделал, но периодически он у меня глючил…не часто, но бывало. Тупые инженеры сделали на всех Инфинити - сначала включается автосвет, потом габарит, потом ближний….спрашивается ЗАЧЕМ автосвет первым поставили….после введения закона ездить со светом постоянно, приходится насиловать фары…переключаясь через автосвет!

Бензин финик далеко не нюхает. Если кто-то думает что возьмет полноприводный паркетник, который будет и ехать и потреблять бензин по 15-16 литров, то такого не бывает. Автомобиль либо едет и жрет, либо не едет! Меньше 20л даже не ждите расхода от этой машины, меньше нет ни у кого. А если с пробками то 22-25л, трасса не меньше 11,5л, зимой с прогревами около 28-30л на 100км. Я в принципе не много катался, по 300 км в неделю примерно по городу, заливал АИ 98 на 2500руб. (бензин 34р за литр) в неделю всегда, но я знал что покупаю и какой расход заранее! И не думайте что у меня что-то не так с машиной. Это с помытой топливной системой, чистил форсунки и дроссель, и свечки новые, так что вот! + Два раза чистил датчик бензина, так-то его менять уже надо было, но сказали дорого и я чистил. Зальешь полный бак, а у тебя лампочка горит, будто пустой…напрягает.

Сигнализация штатная полное *ОВНО, вскрывается на раз. Если дорожите машиной ставьте дорогую, будите спать спокойно хоть, в среднем 30000…это того стоит!!!! У меня пытались вскрыть и украсть меховушки, кто-то спугнул ночью…родная сигналка даже ни пискнула, на следующий день уже стояла хорошая диалоговая.


Вот наверное в принципе и все минусы, что я для себя усвоил за время эксплуатации данного автомобиля. Плюсы писать не буду, в интернете все есть. Прочитал и просмотрел кучу отзывов и тест драйвов о финиках, правду раскрывают только частично. В большинстве своем в основном много приукрашивают и много не договаривают. Не судите строго, но я своего уже продал и поэтому пишу объективно! В целом только положительные впечатления остались от машины, новую машину купил тоже инфинити, только новее и на порядок быстрее, скоро будет новый отзыв.

23.01.14
4.5
Новосибирск, Infiniti FX35 2003

Вложения в цифрах

На днях установил USB адаптер. Теперь воспроизводит музыку и флэшек и карт памяти, а также с других портативных устройств. Появилась возможность при подключении ноута выводить звук через динамики Инфинити. Звук воспроизводится без потери качества и громкости на всех динамиках. В проекте планирую поставить микрофон и появится возможность громкой связи через bluetooth.
Описывать вложения в машину суммами в принципе не собирался, т.к. сразу хочу отметить что покупать Инфинити на последние деньги не стоит!!!
Сугубо мое мнение, но если покупать себе подобный аппарат, нужно как минимум иметь в месяц порядка 20000 рублей, которые ты будешь готов в него вложить, у меня только на бензин (АИ 98) уходит порядка 10000-13000 рублей в месяц, без учета загородных поездок, это примерно 200 - 250 км пробега в неделю. Это реальные цифры!!!! Конечно можно попробовать немного экономить, но думаю это не тот авто, на котором стоит двигаться 40 км/ч по городу., к слову пробовал по трассе ехать 80 км/ч, расход топлива 10,6 литров, меньше у меня не было….но уж очень скучно с такой скоростью двигаться. 110-140 км/ч, расход 13-14 л. Те кто пишет что их финик кушает по 10л по трассе и по 17-18 в городе, не верьте!!! У меня камри 3,5л была, вот она как раз так и кушает, но весит на порядок меньше и вообще другая машина во всех отношениях!

Теперь по существу в рублях без учета работы:

Колодки передние – 3200, задние 2700

Воздушный фильтр – 800 угольный

Масло (в зависимости от производителя) в среднем 5W30 – 3200 с заменой

Задняя ступица 19000 (под заказ), рем комплект 7000 (если подлежит восстановлению)

Моторчик стеклоподъемника 5000 под заказ

Ремонт замков дверей 2500 за шт., новые или контрактные даже не пытался искать

Втулки стабилизатора зад 6700

Защита картера 7500

Сигналка с установкой 30000

Чистка датчика уровня топлива 1500

Переделал переднюю оптику за 9000 с работой, скоро поставлю ксенон в задний ход: 2 блока по 3000 = 6000 + установка, надеюсь в 7000-8000 уложиться.

Резина лето от 40000, в зависимости от производителя, зима дороже на порядок, если шипы.


ВАЖНО: не стоит делать такую машину на кустарных СТО. Не экономьте на роскоши, скупой платит дважды!!! Сделаете что-нибудь, все равно потом поедите переделывать на спец станцию!!! Сам не пробовал, рассказывали, тем более что многие СТО при слове Инфинити отказывают, чтобы не навредить! Даже чтобы аккумулятор поменять придется разобрать пол панели и убить кучу времени. Я единственное что сам тут делал, это коврики оригинальные в салон положил и все! Для владельцев таких машин больше нет цен ниже 500 руб., разве только на подкачку колес. Минимум работы (раскрутить 2 болта и закрутить на место) 500 руб., самого это бесит! Если есть проверенные временем организации, лучше делать все там! Я как-то решил снять с дисков резину, почистить диски и заменить все ниппеля, заехал на шиномонтаж, у меня за одно колесо взяли 800 руб. – ГРАБЕЖ!!!! Поехал где всегда обслуживался, сделал с разбортовкой, чисткой и заменой всего 1500 руб. Диски на 20`` Теперь прежде чем куда-то ехать уточняю стоимость заранее!

Вот, в принципе, и все с чем мне пришлось столкнуться за столь недолгий срок владения автомобилем. Делал все всегда сразу, чтобы не запускать, сейчас в идеале!!! И ЭТО РАДУЕТ))

22.10.13
4.5
Иркутск, Infiniti FX35 2006

FX45

Теперь о 45.После неудачного владения Cayenne S с задиром цилиндра, вспомнил о надежности и неприхотливости FX.Взял в январе этого года. Цвет коричневый, салон черный.

Ну сразу к разнице от 35.

Салон. Все тоже самое. +потолочный DVD и вставка на средней консоли под "Красное дерево", которую я немного переделал, показалась не в цвет.

Колеса R20, очень сильно чувствуется колея, в отличии от R18.Сначала показалось, что подвеска невероятно дубовая, сейчас ?.,наверное привык, но желание увеличить профиль резины за счет снижения диаметра колеса не покидает, скорее всего из-за отсутствия дорог. Замена зимней резины на новую 53 000 руб., летнюю покупал во время финансовой ямы, решение было в пользу новой китайской за 36 000 руб.

Кузов, понятно что кроме шильдика все тоже самое.

В большей степени я думаю народ интересует разница в динамике, и чем за это приходится платить.

Мое личное мнение в 45 нет смысла, в FX есть, а в 45 нет...Разницу в объеме и количестве лошадиных сил понял только на трассе(на скорости свыше 130-140).По бумажкам разгон до 100 у 35-7,1;45-6,3.???
Что касается зарубиться с какими-нибудь собратьями, ну с кем??? Даже FX50(с этим же доработанным мотором) сосет у всех своих оппонентов заряженными турбинами. А гонятся с Х5,Туарег,Кайен(не турбо),РХ смысл???Если он тоже едет не быстро.

Расход: по трассе 14-15 л., по городу 20-21 л., пробовал сократить: в режиме овощ меньше 19 л. не получилось.

За время эксплуатации потрачено:
1.ТО-замена масла в двигателе, коробке., замена фильтров, втулок стабилизатора-18 000 руб.
2.Втулки менял 2 раза-250 руб. штучка,500 руб. замена
3.Замена тормозных колодок-перед 3100 руб., зад 2300 руб.
4.Замена приводных ремней- 2500 руб., работа 800 руб.

Данным отзывом ничего, никому не доказываю, просто делюсь своими ощущениями, мыслями. Опыта написания нет поэтому может быть не информативно. Если есть вопросы и вы думаете что мое мнение может чем то помочь рад буду отписаться.
Желающим меня в чем то обстегать, знайте мне до вас пох...

16.06.13
4.7

Устранение недостатков

Наверное, только купив машину в салоне у дилера можно не думать об устранении недостатков, полученных в результате эксплуатации автомобиля предыдущим владельцем. Хотя пробег у машины всего 70 тысяч километров, недочеты все же были мной выявлены.
Итак по-порядку.
Был перекрашен передний бампер, поскольку на нем уже имелись сколы.
Цвет у машины оказался просто черный :-) мероприятие обошлось в 5500 у знакомых со скидкой.
Практически сразу поменян подшипник передней ступицы. Он там идет в сборе с блоком. Поэтому обошелся в 13 тысяч с заменой. Гудел сильно, но люфта не было. Думаю скоро второй тоже загудит :-)
Замена свечей зажигания 9 тысяч. Однако, при их замене было установлено наличие незначительного количества моторного масла в некоторых свечных колодцах, что говорило о частичной потере эластичности сальников свечных колодцев. Они (сальники) несъемные и меняются только вместе с клапанными крышками. Так как мотор V-образный, то менять надо две крышки. Цена каждой по 10 тысяч. Почитав об этом в интернете, решил пойти более бюджетным путем, тем более, что указанный недостаток никак не сказывается на сроке службы мотора. Были сняты катушки зажигания и замазаны пазы в свечных колодцах снаружи. Крышки даже не снимали, во избежание появления течи масла через их прокладки. Цена вопроса 3500. Пока не проверял результат, но думаю, что все будет нормально, поскольку сам присутствовал и контролировал процесс.
Приобрел диски на 20" от фх первого поколения ( которые были на 2003-2005 годах). С доставкой из Владика обошлись всего 16 тысяч. В идеальном состоянии, но без датчиков давления. Такие диски у меня уже стояли на 45 финике 2003 года и мне нравится их дизайн. Да и качество, думаю, на порядок выше китайской реплики и т. п. Резину поставил Йокогаму. Стало НА ПОРЯДОК мягче после 21 зимней хаки.
Диагностика подвески выявила износ передних линок и 1 потекший передний амортизатор. Заказал все на экзисте: 2 передних амортизатора, 2 пыльника-отбойника, 2 линки — 15 тысяч! Но ждать уже надоело. Долго везут амортизаторы :-(
Поменял масло в двигателе и коробке.
С коробкой в сервисе намудрили. Не посмотрели на наклеенную на обратной стороне капота табличку, где написано "онли матик эс" и залили "матик джи", которое лилось в финики первого поколения с 5-ю ступенчатыми кпп. После замены коробка стала несильно пинаться. Официалы заявили, что при длительной эксплуатации автомобиля с этим маслом кпп может выйти из строя и уже через день было залито "правильное" масло :-) благо люди в сервисе оказались порядочными и денег за повторную замену не взяли :-)
Замена масел в сумме обошлась в 12 тысяч.
Как я уже упоминал, машина прошла всего 70 тысяч километров, а ветровое стекло было все в мелких царапинах от щеток стеклоочистителя, что сильно напрягало в вечернее и ночное время. Поэтому было принято решение поменять стекло. Было 3 варианта: оригинал — 20 тысяч, Китай xyg — 2900, но без обогрева дворников и еще один Китай с обогревом дворников за 1900 :-)
Было принято решение ставить неоригинал, так как впереди лето и предстоят постоянные поездки на Байкал, где по трассе часто летают камни :-)
При визуальном осмотре было установлено, что стекло за 1900 даже не линзует, чего нельзя было сказать о xyg…
Установка обошлась в 1700.
Теперь не работает датчик дождя. Можно купить новый за 5 тысяч, а можно старый прилепить на специальный гель, что собственно говоря я и собираюсь сделать :-)
Ну вот вроде бы и все, за исключением мелочей… :-)

03.05.13
4.7

Слабые места

Тем, кто собирается покупать инфинити необходимо знать:

Очень часто выходят из строя подшипники ступиц (может даже при небольшом пробеге в 50-70 тыс.). По всей вероятности это связано с тем, что на фх ставятся большие и тяжелые колеса.
Проверить можно так:
При разгоне слышен шум, как от резины, но при кренах на поворотах шум должен усиливаться или пропадать.
то есть при нагрузке подшипник шумит сильнее. если шум при левом повороте, то подшипник справа, если при правом - слева. Спереди меняется ступичный блок (цена в районе 10-13 т.р.) сзади можно поменять непосредственно подшипник ( 3-4 т.р.) Я уже поменял передний правый. Цена вопроса 13 т.р. Предлагали китайский за 7, но крайне не советую экономить в этом вопросе.

У меня не было, но по опыту других владельцев могу добавить:

Часто текут радиаторы. Это связано с тем, что закисает крышка и избыточное давление попросту его разрывает.
Цена вопроса 3-4 т.р. (китайский аналог).

Двигатель боится масляного голодания. Это связано с тем, что конструкция мотора допускает расход масла до литра на тысячу километров и, если пропустить момент, то можно запороть мотор. Лучше периодически проверять уровень, хотя на старом эфиксе это непросто (самый корявый щуп, который я когда-либо видел).

Может гудеть редуктор. Особенно задний. Цена вопроса-ооочень дорого.

Могут бить тормоза. Это связано с перегревом тормозных дисков или с резким перепадом температуры (въезд в глубокую лужу после интенсивного торможения). Вследствие чего деформируются тормозные диски (замена).

Моторчик климата. Разбивается посадочное место оси и лопасти начинают цеплять корпус. Лечится заменой (порядка 10 т.р.).

Люфт водительского сидения (отламывается поперечина под сидением) лечится сваркой. Цена вопроса 500 рублей.
Хотя может быть износ шестеренок, тогда дороже.
Люфт куля (кардан червяка) Лечится заменой. Недорого.

КАТАЛИЗАТОРЫ!!! Это очень опасно. Если при работающем двигателе слышно бренчание в области катализаторов, срочно либо замена, либо выбить и поставить обманки на кислородные датчики. Иначе кусочки керамики с высокой степенью вероятности могут попасть в двигатель и КАПИТАЛКА!

Надеюсь, данная информация поможет будущим владельцам фиников избежать непредвиденных трат и выборе авто.

24.04.13
4.5
Прокопьевск, Infiniti FX35 2004

Перевалил за "сотню" миль

Когда садишься в машину и захлопываешь дверь, окружающий мир остается снаружи – внутри ощущение как в танке, едет очень уверенно. Сильно шумят широкие колеса, и прямоток рычит назло владельцам кредитных КИЯ-нок.

Можно сказать зиму пережил отлично. Машина ночует на веранде, не в гараже. Заводился в любой мороз (до -38) с первой попытки, без ночных прогревов. Хотя, как и в случае с любым другим автомобилем лучше, конечно, ставить на автопрогрев. Несмотря на то, что из печки дует не сильно горячий воздух в салоне не холодно. Но и не тепло, можно было бы и лучше. При езде по городу стекла не затягивает, а вот на трассе при -25 боковые стекла и углы лобового замерзают. Виной тому оказался забитый салонный фильтр, потому как даже на максимальном уровне воздух дует очень слабо. Подогрев сидений хорошо греет жoпy и спину. В автомобиле такого класса можно было бы сделать и подогрев задних сидений. Обдув рожи задних пассажиров работает совместно с обдувом рожи передних, при этом обдув лобового стекла выключается и оно обмерзает, поэтому задним пассажирам тепла обычно не достается. Зато летом будут рады кондиционеру. Климат-контроль как обычно ни о чем.

Выражение "скрипит потертое седло" для водительского сиденья подходит как нельзя лучше – оно и потертое с боку, и скрипит где-то внутри. В спинках задних сидений гремели какие-то грузики. Разобрал, осмотрел, да и вырвал их наxep. На форуме пишут, что прокладывают их губками для мытья посуды. После их удаления ничего не изменилось, а вот греметь перестало. Еще удивил один момент – кожа на спинках задних сидений прикреплена к каркасу медной проволокой диаметром 1,5мм в виде колечек, которые естественно тоже "звенят". Заменил их на ПВХ хомуты-стяжки, которыми пользуются электрики. Теперь вообще шикарно, только очень сильно шумят колеса.

Все предыдущие автомобили ремонтировал сам, вплоть до кап/ремонта моторов, кроме покраски (оборудовать покрасочную камеру на веранде зимой проблематично) и "развала". Основная причина – недоверие безруким слесарям-самоучкам, а к хорошему специалисту всегда недельная очередь из таксистов с Приорами. По поводу стука спереди – поднял домкратом машину и пошевелил колесо (вверх-вниз, влево-вправо) – сильно люфтил правый рулевой наконечник, левый меньше, но тоже шевелился. Для самоубеждения заехал в автосервис на Высокогорной. Слесаря пришлось уговаривать с помощью мастера, потом ему еще и показывать, что у меня сломалось. В последствии еще заменил переднюю левую ступицу в сборе с подшипником (оригинал 8550р.), задний правый ступичный подшипник (оригинал 2600р.) и рулевые тяги (оригиналы 2500р.) Еще нужно заменить стойки и втулки заднего и переднего стабилизаторов поперечной устойчивости.

Вот пока так, спасибо всем, кто понимает мои "понты".

22.02.13
4.8
Уссурийск, Infiniti FX35 2004

почти прошла зима

Вот и подходит к своему концу зима 2012-2013 г. Что можно сказать, едет везде кроме чистого льда (в смысле озеро там или другие покатушки), когда выпал самый большой первый снег где то 20-30 см (короче много) специально поехал в не паханное поле проблем нет вообще, прет, рулим, разворачиваемся, задняя- без проблем. Минус большой- машина долго нагревает салон (зато потом авто 22 С. не больше), подогрев сидений работает непонятно, в салоне появилась просто огромная семья сверчков и они по всюду (потеплеет думаю улетят в другое место жить), когда давит за -25 и выше закрыть двери как раньше не получается надо прилагать усилия, стеклоподъёмники замерзают процентов на 95, короче даже магнитола и та мерзнет. Машина себя вообще адекватно, даже скажу предсказуемо ведет, все электронные вспомогательные системы устойчивости отрабатывают на ура, AWD вообще хорошая приблуда (сам себе велосипед) для представления: объезжая пробку поехали между гаражей дорога (как и положено) её нет, одни ямы (то есть дикий фарватер как карта сокровищ :) ) подъем градусов 45-50 (Владивосток) полу снежно-обледенелое покрытие, друг перед этим тормазнул (я сначала не понял зачем) врубил 4WD и поехали (а я то не знал куда лезу), так AWD слов нет просто красава даже не успел (да и не понадобилось) "snow" включить, вообщем танк отменный, если клиренс позволяет то мы едем !!!!
Ещё одно заметил, только на Финике я воздушный фильтр меняю раз в месяц, забивается ОЧЕНЬ быстро, причем не пылью какой то, который потрёс и назад воткнул, а тут прям пласт грязи такой образовывается.
Что еще сказать, я пока доволен, к весне прикупил себе колеса летние на R20 и собираюсь передние тормоза на Акебоно менять, но об этом позже.