Хендай Элантра 2011 — отзыв владельца
coroner666, Омск
41506
224
43
5 — 165 пятёрок!
Всем приятного дня!
Читал предыдущие отзывы и не мог не поделиться своей радостью.
Начну с небольшой предистории......
Хендай эксплуатирую с 2008 г - первоначально Элантра 2004 г на механике объемом 1,5 л 105 лошадок. Машина для своей ценовой категории и простоты эксплуатации - просто нет равных. По кузову проблем нет. Цены на запчасти, беру в экзисте, просто смешные (амортизаторы 1,2 т.р., передние колодки 400 р, стартер 5т.р). Расход в городе около 10, трасса около 6 (при скорости в пределах 90-120, быстрее едешь - чаще заливаешь :-)). Салон простой, но довольно просторный, зад складывается 4060, багажник довольно вместительный. На трассе ведет себя замечательно, на больших скоростях дорогу держит хорошо (разгонялся до 170, дальше по нашим дорогам страшно). Кресла довольно удобные, при длительных поездках не устаешь. Вобщем, машина всем устраивает, но всем ведь нам хочется чего-то нового......
И вот новое произошло...... по дороге с работы увидел перед собой зад машины - вроде Хендай, но непривычное название - Аванта. Машина понравилась, как говорится, с первого взгляда. Приехал домой, залез в инет.....после просмотра комплектаций в корейском варианте вопрос про то, какой будет новая машина, уже не стоял. НО....в Аванте смущал её двигатель GDI....
В итоге разум перевесил понты и было решено приобрести Элантру в салоне. (за время сомнений дважды тестил ее на тест-драйве, плюс смотрел мазду 3 и киа церато - обе последние значительно проигрывают). В минусах осталась убогая комплектация за столь внушительную сумму (у аванты за эти деньги полны пакет, литье 17, сенсорная навигациятелевизоркамера заднего вида, беспроводная связь с выводом на руль, кожа с подогревом и вентиляцией всех сидений, люк, кнопка запуска, парктроники, автосвет, автодождь, курсовая устойчивость ), в плюсах - 5 лет гарантии, скидка и очень замечательная девочка-консультант по продаже :-).
В итоге была приобретена Элантра за 800 тр. Из доп расходов: коврики салон+багажник, защита, КАСКО (38 тр). Сигнализация оставлена штатная - от дурака хватит, а от профессионала никакая защита не спасет!
За два дня наездил 300 км. Про динамику особо рассказывать нечего, т.к. обкатка, но и в эконом режиме ведет себя довольно бодро. Средний расход за это время 7,7 л100. Коробка работает прекрасно, при 120 кмч обороты в районе 2200. В салоне шумновато: отсутствует шумоизоляция под капотом, арки....и при маневрировании металлический концевик ремня безопасности стукает по пластику :-(.
Греется довольно быстро, печка работает хорошо, воздуховоды сделаны на уровне живота, что очень удобно, т.к. раньше при включении режима обдува "верх" средние воздуховоды дули на лицо. Оставлено автоматическое включение кондиционера при установке обдува "лобовое стекло, ноги".
Магнитола звучит очень достойно, читает русские тэги МР3, есь usb, aux.
Бортовой компьютер отдельного внимания не заслуживает. Очень интересно наличие регулировки подсветки приборов с 7 режимами яркости (подсвечиваются приборы постоянно, при включении головного освещения подсветка тускнеет).
Подлокотник регулируется по длинне. Дворники очищают практически все стекло, что является большим плюсом. Задние сидения складываются 4060, есть подлокотник с подстаканниками.
подушки: водитель, пассажир, боковые и боковые шторки.
Ключ с брелоком ц.з.+сигнализация, и открыванием замка багажника. Багажник довольно вместительный. Колеса 16 литье, 20555 KUMHO лето. Запаска литье.
Электроусилитель работает без нареканий (ранее уже была машина с такой помощью рулению - ниссан марч), нагрузка меняется динамически.
На скорости около 120 кмч появляется странное ощущение ,что машина как будто начинает подплывать...нельзя сказать, что болтает зад, просто появляется едва уловимое ощущение не совсем прямолинейного движения (в дальнейшем на этом остановлюсь более подробно).
Салон тканевый, очень порадовала мягкая приборная панель.
Читал предыдущие отзывы и не мог не поделиться своей радостью.
Начну с небольшой предистории......
Хендай эксплуатирую с 2008 г - первоначально Элантра 2004 г на механике объемом 1,5 л 105 лошадок. Машина для своей ценовой категории и простоты эксплуатации - просто нет равных. По кузову проблем нет. Цены на запчасти, беру в экзисте, просто смешные (амортизаторы 1,2 т.р., передние колодки 400 р, стартер 5т.р). Расход в городе около 10, трасса около 6 (при скорости в пределах 90-120, быстрее едешь - чаще заливаешь :-)). Салон простой, но довольно просторный, зад складывается 4060, багажник довольно вместительный. На трассе ведет себя замечательно, на больших скоростях дорогу держит хорошо (разгонялся до 170, дальше по нашим дорогам страшно). Кресла довольно удобные, при длительных поездках не устаешь. Вобщем, машина всем устраивает, но всем ведь нам хочется чего-то нового......
И вот новое произошло...... по дороге с работы увидел перед собой зад машины - вроде Хендай, но непривычное название - Аванта. Машина понравилась, как говорится, с первого взгляда. Приехал домой, залез в инет.....после просмотра комплектаций в корейском варианте вопрос про то, какой будет новая машина, уже не стоял. НО....в Аванте смущал её двигатель GDI....
В итоге разум перевесил понты и было решено приобрести Элантру в салоне. (за время сомнений дважды тестил ее на тест-драйве, плюс смотрел мазду 3 и киа церато - обе последние значительно проигрывают). В минусах осталась убогая комплектация за столь внушительную сумму (у аванты за эти деньги полны пакет, литье 17, сенсорная навигациятелевизоркамера заднего вида, беспроводная связь с выводом на руль, кожа с подогревом и вентиляцией всех сидений, люк, кнопка запуска, парктроники, автосвет, автодождь, курсовая устойчивость ), в плюсах - 5 лет гарантии, скидка и очень замечательная девочка-консультант по продаже :-).
В итоге была приобретена Элантра за 800 тр. Из доп расходов: коврики салон+багажник, защита, КАСКО (38 тр). Сигнализация оставлена штатная - от дурака хватит, а от профессионала никакая защита не спасет!
За два дня наездил 300 км. Про динамику особо рассказывать нечего, т.к. обкатка, но и в эконом режиме ведет себя довольно бодро. Средний расход за это время 7,7 л100. Коробка работает прекрасно, при 120 кмч обороты в районе 2200. В салоне шумновато: отсутствует шумоизоляция под капотом, арки....и при маневрировании металлический концевик ремня безопасности стукает по пластику :-(.
Греется довольно быстро, печка работает хорошо, воздуховоды сделаны на уровне живота, что очень удобно, т.к. раньше при включении режима обдува "верх" средние воздуховоды дули на лицо. Оставлено автоматическое включение кондиционера при установке обдува "лобовое стекло, ноги".
Магнитола звучит очень достойно, читает русские тэги МР3, есь usb, aux.
Бортовой компьютер отдельного внимания не заслуживает. Очень интересно наличие регулировки подсветки приборов с 7 режимами яркости (подсвечиваются приборы постоянно, при включении головного освещения подсветка тускнеет).
Подлокотник регулируется по длинне. Дворники очищают практически все стекло, что является большим плюсом. Задние сидения складываются 4060, есть подлокотник с подстаканниками.
подушки: водитель, пассажир, боковые и боковые шторки.
Ключ с брелоком ц.з.+сигнализация, и открыванием замка багажника. Багажник довольно вместительный. Колеса 16 литье, 20555 KUMHO лето. Запаска литье.
Электроусилитель работает без нареканий (ранее уже была машина с такой помощью рулению - ниссан марч), нагрузка меняется динамически.
На скорости около 120 кмч появляется странное ощущение ,что машина как будто начинает подплывать...нельзя сказать, что болтает зад, просто появляется едва уловимое ощущение не совсем прямолинейного движения (в дальнейшем на этом остановлюсь более подробно).
Салон тканевый, очень порадовала мягкая приборная панель.
Оставить комментарий
Дополнения
Ну вот, немного поездил на своей мечте...
Про свет: головной свет очень хороший, к тому же есть регулировка высоты фар....Очень помогает при парковке в ночное время наличие задних противотуманных огней....
Про музыку: воспроизведение просто отличное для штатной магнитолы, станции ловит уверенно....
Про салон: приобрел коврики, правда со второго раза (первые пришли на Элантру XD). Подогрев сидений работает, греет не только 5 точку, но и поясницу... Задним пассажирам комфортно, жалоб не поступало.....
Про динамику особо пока писать нечего, т.к. стараюсь пока сильно её не нагружать...да и ездить быстро даже желания не возникает........
, пробег 600 км
Ну вот, первое (нулевое) ТО пройдено.
Установлена защита - сразу же понял что не зря, так как посе этого пару раз проезжая ямы цеплял ей камни :-) А ям после зимы стало больше, чем хорошего асфальта....
Из выявленных дефектов:
Как уже писал ранее - концевик ремня безопасности беспощадно тарабанит по пластиковой панели, что очень сильно раздражает. Не пристегнутый пассажир машиной не воспринимается как чужеродное явление и противного писка не раздаётся :-)
На неровностях имеется небольшой скрип стекла водительской двери....
, пробег 2 100 км
Ну вот и долгие переезды......
Дорога Омск-Барнаул (кто ездил-представляет). На трассе стала вести себя очень уверенно, никуда не ведет и не бросает.
Обгоны проблем не создают вообще, особенно в районе 90-130 кмч. Дальше динамика немного хуже....НО.....
обнаружилась интересная особенность: едешь 160 - обороты в районе 4,5 т....несколько секунд и сброс на 1000.....160 кмч - 3,5-3,7 обороты, при этом расход около 10 литров.....
За время поездки никаких неполадок.
На обратном пути на трассе........на фоне полного благополучия....БУМ....лобовое стекло...скол....(далее следует непереводимый диалект автора)......по приезде домой нашол аналогичный дефект на рамке номера и номерном знаке - вмятина на 1 см глубиной!!!!!...
, пробег 4 200 км
Похожие отзывы
4.1
19521
Hyundai Elantra, 2006
6743043, Челябинск
3.3
17822
Hyundai Elantra, 2008
11224152, Ставрополь
4.4
36057
Hyundai Elantra, 2014
Favourite, Кемерово
Комментарии
поздравляю с покупкой! 5
22
6
Ответить
Симпотичеая машинка. Разница в кузовах очивидная. Хорошо приобразилась!
Мой отзыв: ИЖ ИЖ 2009
22
6
Ответить
гораздо симпатишней прошлого кузова
Toyota Аllex
PEUGEUT 207.
Opel Astra 1,6
Mersedes GLK 220 CDI 4 matic
PEUGEUT 207.
Opel Astra 1,6
Mersedes GLK 220 CDI 4 matic
19
4
Ответить
Кузова разные, к тому же через одно поколение: это 3 и 5
Мой отзыв: Hyundai Elantra 2011
13
2
Ответить
Солярис маленький, соната слишком большая, элантра в самый раз
Мой отзыв: http://reviews.drom.ru/chevrolet/lacetti/52722/
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2008
25
2
Ответить
владел элантрой как на нижнем снимке. сейчас ай-30 от хундай. Первая была намного лучше по всем показателям.
6
5
Ответить
мало 1.6 все равно,хотя бы 1.8..а то выглядит быстрее,чем едет
21
4
Ответить
AndreyKemerovo:
мало 1.6 все равно,хотя бы 1.8..а то выглядит быстрее,чем едет
А куда торопиться?) На тот свет?) По городу,да и вне его,хватает вполне..
18
6
Ответить
Хорошая!
6
3
Ответить
gensher 65:
А куда торопиться?) На тот свет?) По городу,да и вне его,хватает вполне..
да с 1.8 дай Бог не поторопишься,а резвости маленько никогда не помешает)
11
2
Ответить
Похожа на раздутый Солярис и с задней подвеской видимо те же проблемы ! А так то ничего машинка симпатичная ! Лови 5
12
2
Ответить
еще один корчъ из автосалона
Car Leader
Мои отзывы: Lexus IS250 2013, Nissan Tiida 2005, Honda Civic 2012, Lexus GS350 2012, Audi A7 2010 и другие
5
32
Ответить
Красивая машина!
Ждём продолжения отчёта по эксплуатации.
Ждём продолжения отчёта по эксплуатации.
almerablog.ru - Блог об автомобилях
9
2
Ответить
Корейцы окончательно берега попутали, уже дороже японцев стали.
29
10
Ответить
фото салона???
Мой отзыв: Mitsubishi Outlander 2013
6
Ответить
Хорошиий отзыв 5
1
1
Ответить
Цена космос!!! 800 +Каско+резина=почти 900т.р. за убогую комплектацию (по словам автора) и двигатель 1.6! Автор о чем ты думал?
IS 250 AWD
25
7
Ответить
Хороша машинка и комплектация опупенная
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
Мои отзывы: Toyota Roomy 2019, Honda Fit Shuttle 2012, Honda Freed 2009, Toyota Ractis 2006, Лада 2110 1997 и другие
4
14
Ответить
YNGA:
Цена космос!!! 800 +Каско+резина=почти 900т.р. за убогую комплектацию (по словам автора) и двигатель 1.6! Автор о чем ты думал?
о чем он думал, так как и я о Дизайне, как внешнем так и внутреннем.
Скажу так, нет антибукса с заносом, да и не надо, за всю зиму даже АБС не сработала. Ехать надо по правилам и никакие системы не нужны, только что АБС.
Скажу так, нет антибукса с заносом, да и не надо, за всю зиму даже АБС не сработала. Ехать надо по правилам и никакие системы не нужны, только что АБС.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Мои отзывы: Hyundai Santa Fe 2013, Hyundai Elantra 2011
4
11
Ответить
Автор по поводу того что машина начинает как бы плавать, скажу что это у всех так этого поколения, где собака зарыта не понятно. Причем у меня наблюдается такое жи. Только с 80-130, дальше исчезает, но исчезает скорее всего из-за прижимной силы на скорости. Думаю ее ничем не решить, моё такое подозрение что задняя подвеска её тянет как бы.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
6
2
Ответить
juratorneo:
о чем он думал, так как и я о Дизайне, как внешнем так и внутреннем.
Скажу так, нет антибукса с заносом, да и не надо, за всю зиму даже АБС не сработала. Ехать надо по правилам и никакие системы не нужны, только что АБС.
Скажу так, нет антибукса с заносом, да и не надо, за всю зиму даже АБС не сработала. Ехать надо по правилам и никакие системы не нужны, только что АБС.
Поддерживаю... платить за систему с сомнительной надобностью (автодождь, автосвет, курсовая устойчиввость) для водителя с большим стажем - смешно!
А кто-нибудь ездил на другой резине?? Может проблема в ней......В свое время на марче на большой скорости зад водило сильно (там сзади тоже балка), но по-другому.
А кто-нибудь ездил на другой резине?? Может проблема в ней......В свое время на марче на большой скорости зад водило сильно (там сзади тоже балка), но по-другому.
4
11
Ответить
Что касается японцев - у друга РАВ 4 2011 г....салон выглядит очень скудно, пластик весь жесткий....нет USB!! ценник 1400 т.р. Так что тут еще вопрос, у кого цены выше и за что....
Я понцы к сожалению становятся уже не те, что были раньше.....
А корейцы, к радости, продолжают расти !!!!!! :-)
Добовляю фото (жаль дает добавить только 3!!!)
Я понцы к сожалению становятся уже не те, что были раньше.....
А корейцы, к радости, продолжают расти !!!!!! :-)
Добовляю фото (жаль дает добавить только 3!!!)
16
7
Ответить
Еще фото...
6
1
Ответить
Внешний вид-супер, но с фантазией у корейцев плохо, почти не отличается от Соляриса. А внутри какое то все маленькое, детское.
То ли дело япы - как создадут что то типа Will Wi, Кубик, Фан Карго и т.п.))))
То ли дело япы - как создадут что то типа Will Wi, Кубик, Фан Карго и т.п.))))
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
4
14
Ответить
coroner666:
Еще фото...
А где камера с нави ?
Смотрю спорт в ашди с пивом на диване
Ауди Q5 Турбо Аудя
Ауди Q5 Турбо Аудя
3
1
Ответить
а чем церато не угодило?
Мой отзыв: Kia Cerato 2011
2
3
Ответить
возьму аванта в максе кожа рожа и т.д. за 700 тыс нежели пустую у дилера за 800, гарантия не нужна годик покатаюсь и закажу такуюже новую в максе. имхо.
6
3
Ответить
Lluther:
а чем церато не угодило?
Скажу так, я тоже рассматривал Церато, но когда пообщался и выяснил что у Церато задние стойки это болезнь, а еще дизайн мне не очень, но внутри поинтересней.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
4
Ответить
вован-спорт:
А где камера с нави ?
На Российский рынок не поставляется камера и нави, если вы внимательно читали отзыв. То там сказано что человек не стал брать внутрикорейца (Аванте), а взял Элантра, она же для России. а так как корейцы нас не уважают судя по комплектации, то довольствуемся дизайном и динамикой, мотором и коробкой.
Мотор У нее супер, лучше чем GDI, коробка супер.
Мотор У нее супер, лучше чем GDI, коробка супер.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
3
3
Ответить
программист-сва рщик:
Внешний вид-супер, но с фантазией у корейцев плохо, почти не отличается от Соляриса. А внутри какое то все маленькое, детское.
То ли дело япы - как создадут что то типа Will Wi, Кубик, Фан Карго и т.п.))))
То ли дело япы - как создадут что то типа Will Wi, Кубик, Фан Карго и т.п.))))
Что касается схожести с солярисом, то я вовсе не обламываюсь что она похожа на солярис или сонату, если глянуть вокруг то ездеют много схожих машин. Например взять новую камри, и вспомнить на что она похожа, и че, пусть будет похожа, что теперь не ездить. Это скорее комплекс.....
Я ездею по Москве, и знаю, что не только у меня есть Элантра, а еще у многих, и что теперь мне избавляться от нее, да ни за что. Тачка супер. И пусть она будет похожа на что угодно. Изюминка всегда найдётся.
Я ездею по Москве, и знаю, что не только у меня есть Элантра, а еще у многих, и что теперь мне избавляться от нее, да ни за что. Тачка супер. И пусть она будет похожа на что угодно. Изюминка всегда найдётся.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
7
2
Ответить
juratorneo:
Что касается схожести с солярисом, то я вовсе не обламываюсь что она похожа на солярис или сонату, если глянуть вокруг то ездеют много схожих машин. Например взять новую камри, и вспомнить на что она похожа, и че, пусть будет похожа, что теперь не ездить. Это скорее комплекс.....
Я ездею по Москве, и знаю, что не только у меня есть Элантра, а еще у многих, и что теперь мне избавляться от нее, да ни за что. Тачка супер. И пусть она будет похожа на что угодно. Изюминка всегда найдётся.
Я ездею по Москве, и знаю, что не только у меня есть Элантра, а еще у многих, и что теперь мне избавляться от нее, да ни за что. Тачка супер. И пусть она будет похожа на что угодно. Изюминка всегда найдётся.
Что ты писаешь кипятком? Я говорю про инженеров этих машин , а не про владельцев. Так что не раздувай слона на ровном месте
Все действия выполняет сознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
А вот направление этим действиям задает подсознание
3
7
Ответить
программист-сва рщик:
Что ты писаешь кипятком? Я говорю про инженеров этих машин , а не про владельцев. Так что не раздувай слона на ровном месте
не ты первый кто сравнивает её с солярисом, и я не писаю кипятком, прсосто уже надоело.
Уверен там люди по грамотней нас, и их наше мнение не интересно.
Уверен там люди по грамотней нас, и их наше мнение не интересно.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
4
5
Ответить
Не спорю...у Хендай внешняя схожесть в этой линейке у трех машин: Солярис-Элантра-Соната. Но зато их не спутаешь с другими концернами...:-). Церату тестировал....очень не понравилось на месте водителя (счисто субъективные ощущения), а ведь машину все мы покупаем для себя любимого, а не для пассажиров.....
4
1
Ответить
juratorneo:
Скажу так, я тоже рассматривал Церато, но когда пообщался и выяснил что у Церато задние стойки это болезнь, а еще дизайн мне не очень, но внутри поинтересней.
бред, если учесть, что база с церато одна...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
3
2
Ответить
спокойный100:
возьму аванта в максе кожа рожа и т.д. за 700 тыс нежели пустую у дилера за 800, гарантия не нужна годик покатаюсь и закажу такуюже новую в максе. имхо.
Но....её потом еще надо продать за эти деньги, а учитывая уже сейчас количество предложений на Аванту....будет сложно...к тому же покупатели очень боятся брать этот GDI двигатель.....
А Элантру на гарантии через год продать будет не проблема......
Изначально вообще хотел привезти из Кореи.....новая 2012 г в Топе стоит 17.000 баксов там, на месте стоила бы около 850 т.р. Но....коробка у Хендай относительно новая, двигатели тоже...а как и у всех новинок, будут детские болезни...поэтому лучше по ремонту пустьт дилер себе голову греет, чем я сам...
А Элантру на гарантии через год продать будет не проблема......
Изначально вообще хотел привезти из Кореи.....новая 2012 г в Топе стоит 17.000 баксов там, на месте стоила бы около 850 т.р. Но....коробка у Хендай относительно новая, двигатели тоже...а как и у всех новинок, будут детские болезни...поэтому лучше по ремонту пустьт дилер себе голову греет, чем я сам...
3
Ответить
juratorneo:
На Российский рынок не поставляется камера и нави, если вы внимательно читали отзыв. То там сказано что человек не стал брать внутрикорейца (Аванте), а взял Элантра, она же для России. а так как корейцы нас не уважают судя по комплектации, то довольствуемся дизайном и динамикой, мотором и коробкой.
Мотор У нее супер, лучше чем GDI, коробка супер.
Мотор У нее супер, лучше чем GDI, коробка супер.
Поставляются, но только в максималке за 900к!
Я сам присматривал элантру, но остановились в итоге на церато...
Что касаемо цен, то надо пошлины скинуть хотя бы на 50 процентов. А то ваш любимый Володя тазы поддерживает, в ущерб остальному 99 проценту населения страны...
Одна пошлина, примерно, составляет почти 20 процентов стоимости. Куда там...
Таже аванте, как и церато, в Корее и США стоят значительно дешевле, при богатых комплектациях. А в России народ, видимо, самый богаты, по этому и бенз у нас дорожает не по дням, а по часам, при том, что мы нефтяной экспортер, и дороги у нас хуже, наверно, даже чем в Африке...
Я сам присматривал элантру, но остановились в итоге на церато...
Что касаемо цен, то надо пошлины скинуть хотя бы на 50 процентов. А то ваш любимый Володя тазы поддерживает, в ущерб остальному 99 проценту населения страны...
Одна пошлина, примерно, составляет почти 20 процентов стоимости. Куда там...
Таже аванте, как и церато, в Корее и США стоят значительно дешевле, при богатых комплектациях. А в России народ, видимо, самый богаты, по этому и бенз у нас дорожает не по дням, а по часам, при том, что мы нефтяной экспортер, и дороги у нас хуже, наверно, даже чем в Африке...
4
Ответить
Lluther:
бред, если учесть, что база с церато одна...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
Дизайн внутри и снаружи...вот чем Элка покупает....Я хотел посмотреть у Церато (1,8 или 2,0 двигатель), но их не было в салоне на тесте...к тому же дилер мог бы их привезти только через 3 месяца :-(.
На момент моей покупки, Элантры 2012 г, которые должны были прийти, подорожали на 10 т.р. - уже 826 т.р.
На момент моей покупки, Элантры 2012 г, которые должны были прийти, подорожали на 10 т.р. - уже 826 т.р.
2
Ответить
coroner666:
Дизайн внутри и снаружи...вот чем Элка покупает....Я хотел посмотреть у Церато (1,8 или 2,0 двигатель), но их не было в салоне на тесте...к тому же дилер мог бы их привезти только через 3 месяца :-(.
На момент моей покупки, Элантры 2012 г, которые должны были прийти, подорожали на 10 т.р. - уже 826 т.р.
На момент моей покупки, Элантры 2012 г, которые должны были прийти, подорожали на 10 т.р. - уже 826 т.р.
про дизайн согласен, снаружи очень знатно, внутри элка как-то уже не так привлекает, если честно... я бы не сказал, что у церато внутри лучше чем-то, но как-то более классично, подстать дизайну )
У церато только 1.6 и 2.0
Взял бы 2.0 - не пожалел, сам езжу на двушке, а стоит она сейчас, без скидок и акций, как твоя более "бедная" элка. Ну, а с очередью как повезет... Мы не так долго ждали, как было заявлено вначале )
У церато только 1.6 и 2.0
Взял бы 2.0 - не пожалел, сам езжу на двушке, а стоит она сейчас, без скидок и акций, как твоя более "бедная" элка. Ну, а с очередью как повезет... Мы не так долго ждали, как было заявлено вначале )
1
Ответить
Как динамика у 2.0? Тестил 1,6 - ооочень вялая показалась....
А основное внутренний дизайн - хотелось чего-то нового, а у Цераты салон ближе к европейскому дизайну, более строгий и классический.
в общем ,кто что любит, тот на том и ездит....просто если бы склонялся к старым изыскам дизайна, то вообще бы машину не менял, т.к. в старой Элке салон как раз под стать европейцам...:-)
А основное внутренний дизайн - хотелось чего-то нового, а у Цераты салон ближе к европейскому дизайну, более строгий и классический.
в общем ,кто что любит, тот на том и ездит....просто если бы склонялся к старым изыскам дизайна, то вообще бы машину не менял, т.к. в старой Элке салон как раз под стать европейцам...:-)
1
Ответить
coroner666:
Как динамика у 2.0? Тестил 1,6 - ооочень вялая показалась....
А основное внутренний дизайн - хотелось чего-то нового, а у Цераты салон ближе к европейскому дизайну, более строгий и классический.
в общем ,кто что любит, тот на том и ездит....просто если бы склонялся к старым изыскам дизайна, то вообще бы машину не менял, т.к. в старой Элке салон как раз под стать европейцам...:-)
А основное внутренний дизайн - хотелось чего-то нового, а у Цераты салон ближе к европейскому дизайну, более строгий и классический.
в общем ,кто что любит, тот на том и ездит....просто если бы склонялся к старым изыскам дизайна, то вообще бы машину не менял, т.к. в старой Элке салон как раз под стать европейцам...:-)
По 1.6 сказать ничего не могу, но двушка летает - это факт. И не важно, груженная она или нет...
Мне в элке не очень порадовал откровенно низкий потолок сзади, как на солярисе...
А так машинка приятная. Кстати, к габаритам как привыкал?
Мне в элке не очень порадовал откровенно низкий потолок сзади, как на солярисе...
А так машинка приятная. Кстати, к габаритам как привыкал?
1
Ответить
К габаритам...свес капота не видно вообще, думал что будет засада.....но габариты схожи со старой элкой, поэтому уже привык...
1
Ответить
к тому же паркуюсь только по зеркалам, а здесь они большие и с хорошей обзорностью...дольше буду привыкать к автомату :-)
1
Ответить
а парктроника нет?
вот на церато я бы не знаю, как управлял опой без парктроника, там что оборачивайся, что в зеркало... конца зада вообще не видно, и всегда есть шанс неподрассчитать...
вот на церато я бы не знаю, как управлял опой без парктроника, там что оборачивайся, что в зеркало... конца зада вообще не видно, и всегда есть шанс неподрассчитать...
2
Ответить
нет....но он ведь тоже палка двухконцовая....сколько народу разбили бампера о трубы, которые он не замечает....в планах поставить камеру перед\зад и монитор нави....
1
1
Ответить
coroner666:
нет....но он ведь тоже палка двухконцовая....сколько народу разбили бампера о трубы, которые он не замечает....в планах поставить камеру передзад и монитор нави....
парктроник - подмога, а не замена глаз... Я им пользуюсь исключительно для определения дистанции, но смотреть заранее куда ставишь авто - надо бы...
камера конечно лучше, но мне и парктроника хватает )
камера конечно лучше, но мне и парктроника хватает )
3
Ответить
Корейцы научились делать машины
3
4
Ответить
Lluther:
бред, если учесть, что база с церато одна...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
только церато не рыскает по дороге на скорости за 100...
может это и не проблема элантр, а резина плохая?
что касаемо подвески, то всё норм, каждый день езжу, ямы стараюсь объезжать, но не всегда успеваю и ничего, всё норм, ничего не заскрипело, даже на морозе пыльники не начали жить своей жизнью...
так что зря такой вывод, тем более, что максималка церато на 100к дешевле элантры...
Я с вами не спорю, возможно уже довели до ума, но такое было, я знаю. А что касаемо резины, резина не поможет Элке, это ее особенность, паходу из-за задней полузависимой подвеске.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
Lluther:
Поставляются, но только в максималке за 900к!
Я сам присматривал элантру, но остановились в итоге на церато...
Что касаемо цен, то надо пошлины скинуть хотя бы на 50 процентов. А то ваш любимый Володя тазы поддерживает, в ущерб остальному 99 проценту населения страны...
Одна пошлина, примерно, составляет почти 20 процентов стоимости. Куда там...
Таже аванте, как и церато, в Корее и США стоят значительно дешевле, при богатых комплектациях. А в России народ, видимо, самый богаты, по этому и бенз у нас дорожает не по дням, а по часам, при том, что мы нефтяной экспортер, и дороги у нас хуже, наверно, даже чем в Африке...
Я сам присматривал элантру, но остановились в итоге на церато...
Что касаемо цен, то надо пошлины скинуть хотя бы на 50 процентов. А то ваш любимый Володя тазы поддерживает, в ущерб остальному 99 проценту населения страны...
Одна пошлина, примерно, составляет почти 20 процентов стоимости. Куда там...
Таже аванте, как и церато, в Корее и США стоят значительно дешевле, при богатых комплектациях. А в России народ, видимо, самый богаты, по этому и бенз у нас дорожает не по дням, а по часам, при том, что мы нефтяной экспортер, и дороги у нас хуже, наверно, даже чем в Африке...
Пока еще не поставляются те что за 900 тыс. И за вОЛОДЮ я не голосовал )). Во всё остальном согласен с вами.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
Ответить
У Элке мотор 1.6 она очень резвая, там мотор за счет изменения фаз схож с моторами 2.2л 90-х годов по мощности. Потому фазы на впуск и выпуск.
С низов очень хорошо подхватывает. Я как человек требовательный и у меня это уже 9-я машина, могу сказать что при покупке я думал что мне хватит этого, а вышло более чем достаточно. Но опять же если сравнивать например с моторами 1.6-1.8.
Вот например сравнить с мотором фольца B5 1.8 турбо, так он и рядом с элкой не стоял. Элкин лучше
С низов очень хорошо подхватывает. Я как человек требовательный и у меня это уже 9-я машина, могу сказать что при покупке я думал что мне хватит этого, а вышло более чем достаточно. Но опять же если сравнивать например с моторами 1.6-1.8.
Вот например сравнить с мотором фольца B5 1.8 турбо, так он и рядом с элкой не стоял. Элкин лучше
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
1
Ответить
У предыдущей же элантры с 06 по 11 год сзади многорычажка, а у Вас балка, вот поэтому и Вам не понравилось, что-то на скорости. А может показалось, обкатка еще же... не думаю, что корейцы настроили бы балку так, чтобы она как-то "рыскала", тем более после предыдущей элантры, которая на скоростях под 170 очень уверенно держит дорогу..
Мой отзыв: Renault Duster 2012
1
3
Ответить
Бена:
У предыдущей же элантры с 06 по 11 год сзади многорычажка, а у Вас балка, вот поэтому и Вам не понравилось, что-то на скорости. А может показалось, обкатка еще же... не думаю, что корейцы настроили бы балку так, чтобы она как-то "рыскала", тем более после предыдущей элантры, которая на скоростях под 170 очень уверенно держит дорогу..
Несогласен с вами. Есть форум Elantra-md, там у многоих такая фигня и у меня в том числе, это её кредо. Зато надёжней чем многорычажка. Но оно не сказать что прям сильно рыскает, так слегонца приходится подруливать, словно ты по калие едешь.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
2
Ответить
Дизайн Хишника.
Есть лишний комплект футорок (ввертышей) к двигателю 2AZ-FE и др., никому не надо? т.9023348806Моск.
1
1
Ответить
estimaezd:
Дизайн Хишника.
Удачный дизайн, вот начиночку бы подстать. Движок бы эдак лошадей на 200...
Toyota RAV4, 2014, 4WD, 2.5, Prestige +
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
2
Ответить
Галант:
Удачный дизайн, вот начиночку бы подстать. Движок бы эдак лошадей на 200...
Ну да, и материальчики как в БМВ или Ауди, лошадей по больше, комплектность чуток лучше, и цену бы этак от 1.8 млн, и все будет как в ауди, докапаться не до чего будет.
Ребята хотите видеть в машине идеал, ищите их в машинах от 2 млн. Там всё в поряде будет, а тут требовать от машины за 800к, то что есть в машине за 2 млн или выше, ну так не честно.
Должны быть бюджетные машины и не бюджетные. Семейные или бизнес класс.
Считаю что корейцы хорошо оптимизируют. Дизайн вышел, зато где то сэкономят, не без этого.
Ребята хотите видеть в машине идеал, ищите их в машинах от 2 млн. Там всё в поряде будет, а тут требовать от машины за 800к, то что есть в машине за 2 млн или выше, ну так не честно.
Должны быть бюджетные машины и не бюджетные. Семейные или бизнес класс.
Считаю что корейцы хорошо оптимизируют. Дизайн вышел, зато где то сэкономят, не без этого.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
3
Ответить
Да, я к тому что дизайн хищный, а мотор бюджетный...
Просто ворчу, ничего более...
Просто ворчу, ничего более...
Toyota RAV4, 2014, 4WD, 2.5, Prestige +
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
3
Ответить
Галант:
Да, я к тому что дизайн хищный, а мотор бюджетный...
Просто ворчу, ничего более...
Просто ворчу, ничего более...
)) я понял
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
juratorneo:
Ну да, и материальчики как в БМВ или Ауди, лошадей по больше, комплектность чуток лучше, и цену бы этак от 1.8 млн, и все будет как в ауди, докапаться не до чего будет. Ребята хотите видеть в машине идеал, ищите их в машинах от 2 млн. Там всё в поряде будет, а тут требовать от машины за 800к, то что есть в машине за 2 млн или выше, ну так не честно. Должны быть бюджетные машины и не бюджетные. Семейные или бизнес класс. Считаю что корейцы хорошо оптимизируют. Дизайн вышел, зато где то сэкономят, не без этого.
А 800 т. р. это мало? это далеко не бюджетная машина по цене! Нах дизайн хищный а внутренности букашки! Все должно соответствовать!
IS 250 AWD
2
2
Ответить
не понял, почему если сзади балка, то авто должен рыскать на скорости, у меня королла в новом кузове по трассе хоть 100, хоть 170 км в час ничего никогда не рыскает....
1
3
Ответить
Борис142:
не понял, почему если сзади балка, то авто должен рыскать на скорости, у меня королла в новом кузове по трассе хоть 100, хоть 170 км в час ничего никогда не рыскает....
Там не в балке затык. Дело в том, что в угоду комфорту (в городе), снабдили авто очень мягкими пружинами и аммортами. В результате авто плывет на трассе, задом рыскает. У меня такой эффект был на Камри 2000, когда задние ааморты начали уставать.
На моем Ипсуме96 стояла обычная балка, но пружины и амморты были подобраны удачно, по прямой на 180 машина ехала как влитая, ехал очень уверенно, в повороты на 45 градусов входил на 140 км/ч. По мере того как на Ипсуме стала уставать ходовка, приемлемая скорость упала до 120км/ч. В общем, вот такие дела с балкой...
На моем Ипсуме96 стояла обычная балка, но пружины и амморты были подобраны удачно, по прямой на 180 машина ехала как влитая, ехал очень уверенно, в повороты на 45 градусов входил на 140 км/ч. По мере того как на Ипсуме стала уставать ходовка, приемлемая скорость упала до 120км/ч. В общем, вот такие дела с балкой...
Toyota RAV4, 2014, 4WD, 2.5, Prestige +
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
KIA Sorento, 2013, 4WD, 2.4, Comfort
1
Ответить
Мотор хоть и бюджетный, но довольно неплохо себя ведет в тандеме с 6 ст. автоматом......аналоги, которые тестировал, были потупее....:-)
А 800 тр - это большое спасибо пошлинам на ввоз......аналог в Корее в топовой комплектации стоит на наши деньги 580 т.р.
А 800 тр - это большое спасибо пошлинам на ввоз......аналог в Корее в топовой комплектации стоит на наши деньги 580 т.р.
2
Ответить
YNGA:
А 800 т. р. это мало? это далеко не бюджетная машина по цене! Нах дизайн хищный а внутренности букашки! Все должно соответствовать!
Вот всё и соответствует, ПАЧТИ !!!.
Вы можете сказать что например Шкода Октавия за эти деньги будет в максималке. Согласен. Но не забывайте товарищи, что напимер Шкода производится у нас, а это означает низкая себестоимость, когда как корейцам приходится их декларировать и растомаживать, а это накидывает на конечную стоиомость машины не менее 150 тыс. Когда эти деньги можно было б например направить на производство антизаноса и климата или еще чего. Так что представьте что Хьюндай производится у нас, да она переплюнулаб Шкоду, потенциал большой, только вот таможня душит. Я скажу более, Европа боится что Европейские производители будут строить у нас в России заводы, потому как у нас себестоимость производства ниже, а это означает новые рабочие места, а это означает конкуренцию для тех кто еще не построил в России, на счет этого Путин прав. Он сказал пошлины снижать не будем, стройте у нас. Вот Хьюндай и строит Солярис и КИА, причем на их оборудовании, и заметьте какая стоимость у них доступная.
Вы можете сказать что например Шкода Октавия за эти деньги будет в максималке. Согласен. Но не забывайте товарищи, что напимер Шкода производится у нас, а это означает низкая себестоимость, когда как корейцам приходится их декларировать и растомаживать, а это накидывает на конечную стоиомость машины не менее 150 тыс. Когда эти деньги можно было б например направить на производство антизаноса и климата или еще чего. Так что представьте что Хьюндай производится у нас, да она переплюнулаб Шкоду, потенциал большой, только вот таможня душит. Я скажу более, Европа боится что Европейские производители будут строить у нас в России заводы, потому как у нас себестоимость производства ниже, а это означает новые рабочие места, а это означает конкуренцию для тех кто еще не построил в России, на счет этого Путин прав. Он сказал пошлины снижать не будем, стройте у нас. Вот Хьюндай и строит Солярис и КИА, причем на их оборудовании, и заметьте какая стоимость у них доступная.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
Ответить
Борис142:
не понял, почему если сзади балка, то авто должен рыскать на скорости, у меня королла в новом кузове по трассе хоть 100, хоть 170 км в час ничего никогда не рыскает....
А что у новой короллы тоже балка.
Кстати это только предположение, что рыскать может из-за балки. Только предположение.
Кстати это только предположение, что рыскать может из-за балки. Только предположение.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
Галант:
Там не в балке затык. Дело в том, что в угоду комфорту (в городе), снабдили авто очень мягкими пружинами и аммортами. В результате авто плывет на трассе, задом рыскает. У меня такой эффект был на Камри 2000, когда задние ааморты начали уставать.
На моем Ипсуме96 стояла обычная балка, но пружины и амморты были подобраны удачно, по прямой на 180 машина ехала как влитая, ехал очень уверенно, в повороты на 45 градусов входил на 140 км/ч. По мере того как на Ипсуме стала уставать ходовка, приемлемая скорость упала до 120км/ч. В общем, вот такие дела с балкой...
На моем Ипсуме96 стояла обычная балка, но пружины и амморты были подобраны удачно, по прямой на 180 машина ехала как влитая, ехал очень уверенно, в повороты на 45 градусов входил на 140 км/ч. По мере того как на Ипсуме стала уставать ходовка, приемлемая скорость упала до 120км/ч. В общем, вот такие дела с балкой...
А что логично. Соглашусь. И по поводу мягкой задней подвеске тоже скажу она мягкая. И кстати вопрос, там стоят какие амортизаторы масло или газ-масло.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
Кстати по поводу, вы хоть в курсе что этот мотор у Элантры вошел в пятёрку лучших в мире среди малолитражек. Он переплюнул немецкие моторы, такие как у Шкоды 8-ми клапанник который до сих пор устанавливается, обьёмом 1.6, уже как 20 леи пачти. А тут Корейцы понимаеш ли нарисовались спустя 5 лет их подъема на рынке, и опа, делают моторчик 1.6 мощностью 132 л.с, и при этом становится лучшим в пятёрке в мире. Я думаю это о чем то говорит. Так что не долго еще некоторым кричать что Корейцам далеко до япов и немцах, всё производится в сравнении.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
Ответить
Да корейцы уже давно на вышли на уровень япов... и даже повыше )
6
1
Ответить
coroner666:
Еще фото...
Похожа на Солярис, с боку и с зади, чего то не очень на вид.Внутри действительно все как игрушечное. И у Церато тоже сзади балка но она по дороге не плавает.Я бы взял МАЗДУ 3 или ЦЕРАТО NEW.
5
Ответить
juratorneo:
Скажу так, я тоже рассматривал Церато, но когда пообщался и выяснил что у Церато задние стойки это болезнь, а еще дизайн мне не очень, но внутри поинтересней.
Дизайн у Церато супер.А что у нее с задними стойками позвольте узнать, а то владею и не знаю что там так плохо.
2
Ответить
Армин Пайзерт:
Похожа на Солярис, с боку и с зади, чего то не очень на вид.Внутри действительно все как игрушечное. И у Церато тоже сзади балка но она по дороге не плавает.Я бы взял МАЗДУ 3 или ЦЕРАТО NEW.
У любого производиделя есть схожесть в модельном рядому...(про мазду3 упомянули, так она ОЧЕНЬ похожа на мазду6)... Это повод не приобретать авто? А если уж говорить про схожесть с Солярисом, то экстерьер нового i40(седан) куда более схож с ним, чем у Элантры. Может моё авто особенное, но в заплыв на скоростях не уходит. При этом и обороты не велеки))) при 120км/ч - 3000об/мин. Подвески Соляриса и Эланры тоже не правильно сравнивать - они разные, как спереди так и сзади. Передняя у Элантры независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости (у Соляриса только McPherson); задняя у Элантры полузависимая, пружинная с амартизаторами ( у Соляриса полузависимая, пружинная). Поэтому и поведение на дороге у машин разное
2
3
Ответить
forever04:
У любого производиделя есть схожесть в модельном рядому...(про мазду3 упомянули, так она ОЧЕНЬ похожа на мазду6)... Это повод не приобретать авто? А если уж говорить про схожесть с Солярисом, то экстерьер нового i40(седан) куда более схож с ним, чем у Элантры. Может моё авто особенное, но в заплыв на скоростях не уходит. При этом и обороты не велеки))) при 120км/ч - 3000об/мин. Подвески Соляриса и Эланры тоже не правильно сравнивать - они разные, как спереди так и сзади. Передняя у Элантры независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости (у Соляриса только McPherson); задняя у Элантры полузависимая, пружинная с амартизаторами ( у Соляриса полузависимая, пружинная). Поэтому и поведение на дороге у машин разное
А как McPherson вообще может быть без пружин и стабилизатора?Без штанги стабилизатора у нее колеса( стойки) будут болтаться в разные стороны или я Вас не правильно понял на счет Соляриса.Вы сами знаете как хотя бы выглядит McPherson?
Блин ну ваще и у Соляриса еще и нет амортизаторов сзади.Слушайте мне плохо, я пойду попью воды!
Блин ну ваще и у Соляриса еще и нет амортизаторов сзади.Слушайте мне плохо, я пойду попью воды!
2
2
Ответить
forever04:
У любого производиделя есть схожесть в модельном рядому...(про мазду3 упомянули, так она ОЧЕНЬ похожа на мазду6)... Это повод не приобретать авто? А если уж говорить про схожесть с Солярисом, то экстерьер нового i40(седан) куда более схож с ним, чем у Элантры. Может моё авто особенное, но в заплыв на скоростях не уходит. При этом и обороты не велеки))) при 120км/ч - 3000об/мин. Подвески Соляриса и Эланры тоже не правильно сравнивать - они разные, как спереди так и сзади. Передняя у Элантры независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости (у Соляриса только McPherson); задняя у Элантры полузависимая, пружинная с амартизаторами ( у Соляриса полузависимая, пружинная). Поэтому и поведение на дороге у машин разное
Все что Вы перечислили по подвеске Элантры и Соляриса конструктивно одно и тоже, разница может быть только в форме арматуры.Может у Элантры слабые несущие элементы, лонжероны и чашки и при движении все это ходуном ходит вот она и плавает.У десяток на это дело стяжку ставили между чашек а то сход развал раз в неделю обеспечен.
2
Ответить
Армин Пайзерт:
А как McPherson вообще может быть без пружин и стабилизатора?Без штанги стабилизатора у нее колеса( стойки) будут болтаться в разные стороны или я Вас не правильно понял на счет Соляриса.Вы сами знаете как хотя бы выглядит McPherson?
Блин ну ваще и у Соляриса еще и нет амортизаторов сзади.Слушайте мне плохо, я пойду попью воды!
Информация про элементы подвески указана в соответствии с данными в разделе "спецификации" официального сайта Hyundai России ( http://Hyundai.ru). Я в конструктивных особенностях подвески и не обязан разбираться, а вот кто там такую инфу указал, должен. Поэтому если вам в деталях известна подвеска данных авто, то честь и хвала)))) Подскажите устройство подвесок разработчикам сайта, пусть исправят)))))))))))))))))))))))))))
2
3
Ответить
forever04:
Информация про элементы подвески указана в соответствии с данными в разделе "спецификации" официального сайта Hyundai России ( http://Hyundai.ru). Я в конструктивных особенностях подвески и не обязан разбираться, а вот кто там такую инфу указал, должен. Поэтому если вам в деталях известна подвеска данных авто, то честь и хвала)))) Подскажите устройство подвесок разработчикам сайта, пусть исправят)))))))))))))))))))))))))))
Устройства одинаковы, просто они не все описали.Они и не должны писать сколько там болтов и сайлентблоков, сколько шаровых и как они стоят пальцем в верх или пальцем в низ.Если Вам интересно все про свой автомобиль то купите книгу или диск.
1
1
Ответить
Про Солярис? думаю мне это не к чему))) да и для своего авто не буду такую литературу приобретать)))) А про болты и гайки их никто не просить писать, но такие детали, как амортизаторы хотелось бы чтоб указывали))
Ответить
forever04:
Про Солярис? думаю мне это не к чему))) да и для своего авто не буду такую литературу приобретать)))) А про болты и гайки их никто не просить писать, но такие детали, как амортизаторы хотелось бы чтоб указывали))
Амортизаторы есть везде даже в современных велосипедах.А на счет что не хотите знать, это плохо, мужчина должен знать элементарные вещи по технике.
2
Ответить
Да ладно вам. Конечно я понимаю, что всё знать невозможно, но к этому нужно стремиться... но мне и правда не интересно знать всё про своё авто, до болтика включительно. Значит маркетологи порабатали... на сайте не всю инфу указывают про очевидные детали бюджетных авто.... а про более дорогие комплектации как можно больше стараются указать.
Ответить
Да в целом многих как и Вас не интересует что там.Больше смотрят на внешний вид опции и цену.Я вот смотрю у ЭЛАНТРЫ 132лошади у Церато 126л.с а тяговое почти одинаковое 156 КИА и 158 Н.м Хундай но у КИА максимальный крутящий момент наступает при 4200об.мин а у Хундай при 4850 об.мин значит толку от Хундаевской прибавки не какой чисто теоретически машины равны.
2
Ответить
Армин Пайзерт:
Дизайн у Церато супер.А что у нее с задними стойками позвольте узнать, а то владею и не знаю что там так плохо.
Я читал несколько отзывов, и у всех одна проблема была, но это было на первых выпусках, не знаю как сейчас.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Только элантра пободрее, даже с включенным экономичным режимом.....
1
Ответить
juratorneo:
Я читал несколько отзывов, и у всех одна проблема была, но это было на первых выпусках, не знаю как сейчас.
Вы скорее всего имеете в виду стук пыльников на передних стойках.Они пластиковые и по зиме дубеют и соскакивают в низ.Они действительно из пластмассы, я сам лазил и щупал их рукой.Это действительно странно что они не из резины.Но у меня они пока на месте.Если у кого падают, то их ставят на клей или хомут.По моему проблема не стоит и выеденного яйца и решается за пять минут.
1
Ответить
Армин Пайзерт:
Все что Вы перечислили по подвеске Элантры и Соляриса конструктивно одно и тоже, разница может быть только в форме арматуры.Может у Элантры слабые несущие элементы, лонжероны и чашки и при движении все это ходуном ходит вот она и плавает.У десяток на это дело стяжку ставили между чашек а то сход развал раз в неделю обеспечен.
Кстати я сегодня влетел в очень огромную яму, у меня супруга даже локоть ушибла от удара, да и немного обомлел, думал всё хана колёсам и подвеске, а нет, даже схождения не появилось.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
Ответить
Армин Пайзерт:
Да в целом многих как и Вас не интересует что там.Больше смотрят на внешний вид опции и цену.Я вот смотрю у ЭЛАНТРЫ 132лошади у Церато 126л.с а тяговое почти одинаковое 156 КИА и 158 Н.м Хундай но у КИА максимальный крутящий момент наступает при 4200об.мин а у Хундай при 4850 об.мин значит толку от Хундаевской прибавки не какой чисто теоретически машины равны.
Хюндай будет немного на низах лучше подхватывать, может даже очень хорошо.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
[quote=coroner666]Только элантра пободрее, даже с включенным экономичным режимом.....[/[quote=coroner66 6]Только элантра пободрее, даже с включенным экономичным режимом.....[/quote]
quote]Разгон у обеих заявлен одинаковый
quote]Разгон у обеих заявлен одинаковый
1
Ответить
juratorneo:
Хюндай будет немного на низах лучше подхватывать, может даже очень хорошо.
По чему так думаете?
1
Ответить
Армин Пайзерт:
По чему так думаете?
Уважаемый, там стоит чистая система газораспределения. Говорю чистая, потому что на впуск и выпуск стоит отдельный распредвал. Фазы меняются как на впуске, так и на выпуске, у Церато только на впуске. За счет этого 132 л/с.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
Эту систему в 70-е годы придумала Хонда, она тогда с ней выиграла гонку, у всех тогда глаза повылазили в то время, она установила новый мировой рекорд по времени, сейчас это кажется смешным, но......
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
заявляют то обычно одно, а на практике совсем другое.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
1
Ответить
coroner666:
заявляют то обычно одно, а на практике совсем другое.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
Я вас не понял, Вы за или против
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Кстати я сегодня влетел в очень огромную яму, у меня супруга даже локоть ушибла от удара, да и немного обомлел, думал всё хана колёсам и подвеске, а нет, даже схождения не появилось.
Да что Вы сразу про схождение.Вести машину может по разным причинам развесовка по осям не удачная что при большой скорости приводит к рысканью авто в конце концов может аэродинамика кузова такая или просто ходовая такая.
1
Ответить
[quote=juratorneo]Я вас не понял, Вы за или против
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?
1
Ответить
Армин Пайзерт:
Да что Вы сразу про схождение.Вести машину может по разным причинам развесовка по осям не удачная что при большой скорости приводит к рысканью авто в конце концов может аэродинамика кузова такая или просто ходовая такая.
Про аэродинамику не надо, у неё показатели почти как у феррара, там около 0.28 коэффициент сопротивления, это считается очень круто.
А вот про схождение, почему бы и нет, когда такие ямы ловятся.
А вот про схождение, почему бы и нет, когда такие ямы ловятся.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
coroner666:
заявляют то обычно одно, а на практике совсем другое.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
Про бодрость - это после тестов обеих машин.....
Я на этом Хундае не ездил но когда тестил Церато я был удивлен ее прытью честно не ожидал такое от 1.6 и я не раздумывая ее купил.Может Хундай и веселее доведется по пробую.Но если честно то по сути концерн один и тот же и машины близки по характеристикам я думаю что разница если и есть то очень не большая.
1
Ответить
[quote=coroner666][quote=jurat orneo]Я вас не понял, Вы за или против
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?[/quote]
Ну думаю да. Это очень удачный мотор. Он готов хавать 92 бензин, и ему за это ничего не будет.
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?[/quote]
Ну думаю да. Это очень удачный мотор. Он готов хавать 92 бензин, и ему за это ничего не будет.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
Я на этом Хундае не ездил но когда тестил Церато я был удивлен ее прытью честно не ожидал такое от 1.6 и я не раздумывая ее купил.Может Хундай и веселее доведется по пробую.Но если честно то по сути концерн один и тот же и машины близки по характеристикам я думаю что разница если и есть то очень не большая.
А никто и не спорит что она велика, просто есть, не велика, но заметная. Церато мне тоже очень нравится, чуть не купил кстати, но когда подкапил деньжат вышла Элка, и тут всё, забыл про скудность комплектации, сразу купил, не жалею, но буду повнимательней в следующий раз. ))
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
1
Ответить
А в следующий раз Хендай выпустит еще более красивую модель....и опять разум проиграет :-)
1
1
Ответить
juratorneo:
Про аэродинамику не надо, у неё показатели почти как у феррара, там около 0.28 коэффициент сопротивления, это считается очень круто.
А вот про схождение, почему бы и нет, когда такие ямы ловятся.
А вот про схождение, почему бы и нет, когда такие ямы ловятся.
А я и не сказал что она как копейка одного коэффициента мало да и в трубе не кто сейчас их не продувает их моделируют на компьютере и коэффициент посчитали так же.
Ответить
coroner666:
А в следующий раз Хендай выпустит еще более красивую модель....и опять разум проиграет :-)
Блин вот этого я как раз и опасаюсь. ))
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
[quote=juratorneo][quote=coron er666][quote=juratorneo]Я вас не понял, Вы за или против
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?[/quote]
Ну думаю да. Это очень удачный мотор. Он готов хавать 92 бензин, и ему за это ничего не будет.[/quote]
КИА то же хавает 92 и ему за это не чего не будет.
Элантра бодрее...факт - это значит ЗА?[/quote]
Ну думаю да. Это очень удачный мотор. Он готов хавать 92 бензин, и ему за это ничего не будет.[/quote]
КИА то же хавает 92 и ему за это не чего не будет.
Ответить
Армин Пайзерт:
А я и не сказал что она как копейка одного коэффициента мало да и в трубе не кто сейчас их не продувает их моделируют на компьютере и коэффициент посчитали так же.
Возможно и на компе и подсчитали, скорее всего так все считают, иначе заявлять о возможностях авто, себе только вредить. Да и вообще в штатах это машина считается машиной года, в Корее самая продаваемая и популярная машина, это о чем то говорит, когда америкосы сильно её берут, а онеи ребята очень требовательны, наверняка не только из-за дизайна. Я считаю что все на компе проверяют, а иначе как.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Правильно машину продувать тогда реально понятно как будет себя вести машина в движении.А на компе просто дешевле.
Ответить
Армин Пайзерт:
Правильно машину продувать тогда реально понятно как будет себя вести машина в движении.А на компе просто дешевле.
И дешевле и точней, её наверняка обвешают такими датчиками, что сумма пяти датчиком можно купить квартиру.))
А также выводят на трэки и гоняют пока не выявят, в общем по поводу схода её, наверное это резина всё таки. Может быть балансировка, но никак не подвеска, я наверно такое мнение всё таки приму.
А также выводят на трэки и гоняют пока не выявят, в общем по поводу схода её, наверное это резина всё таки. Может быть балансировка, но никак не подвеска, я наверно такое мнение всё таки приму.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Возможно и на компе и подсчитали, скорее всего так все считают, иначе заявлять о возможностях авто, себе только вредить. Да и вообще в штатах это машина считается машиной года, в Корее самая продаваемая и популярная машина, это о чем то говорит, когда америкосы сильно её берут, а онеи ребята очень требовательны, наверняка не только из-за дизайна. Я считаю что все на компе проверяют, а иначе как.
КИА там тоже не ногами пинают.
Ответить
Армин Пайзерт:
КИА там тоже не ногами пинают.
ну вот и решили что Корейцы молодцы, дадим возможность ребятам проявить себя, а почемы бы и нет. Они молодцы, им никто не запрещает быть лучше чем япы или немцы в своём классе. Считаю еще этак лет 5, и миф окончательно будет разрушен. Корейцы выйдут в лидеры. По крайней мере заметно, что ребята к этому стремятся и у них это получается. Удачи Вам и Корейцам. ))
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
И дешевле и точней, её наверняка обвешают такими датчиками, что сумма пяти датчиком можно купить квартиру.))
А также выводят на трэки и гоняют пока не выявят, в общем по поводу схода её, наверное это резина всё таки. Может быть балансировка, но никак не подвеска, я наверно такое мнение всё таки приму.
А также выводят на трэки и гоняют пока не выявят, в общем по поводу схода её, наверное это резина всё таки. Может быть балансировка, но никак не подвеска, я наверно такое мнение всё таки приму.
Вы очень ошибаетесь труба это реальные условия а датчики это расчет, по чему делают самолет на бумаге а в воздухе он разваливается.По тому что просчет программы.
Ответить
coroner666:
Поддерживаю. .. платить за систему с сомнительной надобностью (автодождь, автосвет, курсовая устойчиввость) для водителя с большим стажем - смешно!
А кто-нибудь ездил на другой резине?? Может проблема в ней......В свое время на марче на большой скорости зад водило сильно (там сзади тоже балка), но по-другому.
А кто-нибудь ездил на другой резине?? Может проблема в ней......В свое время на марче на большой скорости зад водило сильно (там сзади тоже балка), но по-другому.
Ой-Ой-Ой я бы не был так категоричен, каждый думает глядя на машину в кювете, что с ним такого произойти не может, не зарекайся потом будет не смешно.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
Мой отзыв: Citroen C4 Picasso 2011
Ответить
tiksinec:
Ой-Ой-Ой я бы не был так категоричен, каждый думает глядя на машину в кювете, что с ним такого произойти не может, не зарекайся потом будет не смешно.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
Чем больше феничек на авто тем быстрее заканчиваются пределы разумного.ESP может себя вести не адекватно, хорошо когда она есть еще лучше когда ее можно отключить, но такое есть не везде.
Ответить
Армин Пайзерт:
Чем больше феничек на авто тем быстрее заканчиваются пределы разумного.ESP может себя вести не адекватно, хорошо когда она есть еще лучше когда ее можно отключить, но такое есть не везде.
тут с Вами согласен, голову ни что не заменит, но называть ESP "системой сомнительной надобностью" только из-за того что ее нет в своем авто - неправильно.
3
Ответить
tiksinec:
тут с Вами согласен, голову ни что не заменит, но называть ESP "системой сомнительной надобностью" только из-за того что ее нет в своем авто - неправильно.
Нет она не сомнительна и даже нужна, но на всех авто она работает по разному. На некоторых она не отключается и сильно душит авто или через мерно встревает в управление что многим не нравится.А бывает что в определенных ситуациях и вовсе себя ведет не адекватно и не безопасно. Я считаю что она нужна осторожному водителю, или не очень опытному, например женщине они в технике по слабее нас будут, а дураку она вовсе не нужна все равно разобьется.
Ответить
juratorneo:
Уважаемый, там стоит чистая система газораспределения. Говорю чистая, потому что на впуск и выпуск стоит отдельный распредвал. Фазы меняются как на впуске, так и на выпуске, у Церато только на впуске. За счет этого 132 л/с.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
А Церато что по вашему заслонку тросом открывает,там тоже педаль электронная сейчас трос наверное только на жигулях ставят.Все какие то детские аргументы приводите а сами даже не знаете что механический привод заслонки не кто уже не ставит.И что можно смещать на фазе выпуска объясните мне дураку?И два распредвала стоит на любом 16ти клапаном моторе даже на Приоре .Сдается мне что Вы уважаемый несете мне пургу.
2
Ответить
juratorneo:
У Элке мотор 1.6 она очень резвая, там мотор за счет изменения фаз схож с моторами 2.2л 90-х годов по мощности. Потому фазы на впуск и выпуск.
С низов очень хорошо подхватывает. Я как человек требовательный и у меня это уже 9-я машина, могу сказать что при покупке я думал что мне хватит этого, а вышло более чем достаточно. Но опять же если сравнивать например с моторами 1.6-1.8.
Вот например сравнить с мотором фольца B5 1.8 турбо, так он и рядом с элкой не стоял. Элкин лучше
С низов очень хорошо подхватывает. Я как человек требовательный и у меня это уже 9-я машина, могу сказать что при покупке я думал что мне хватит этого, а вышло более чем достаточно. Но опять же если сравнивать например с моторами 1.6-1.8.
Вот например сравнить с мотором фольца B5 1.8 турбо, так он и рядом с элкой не стоял. Элкин лучше
Ну про ФОЛЬКС это ты уже загнул или у этого ФОЛЬКСА турбина на 300000 тыс.загнулась.Я на В6 1.8Т ездил твой и двух литровый ее не сделает у Фолькса турбина с 1500 об.мин хватает.и разгон на автомате 8.9.
2
Ответить
juratorneo:
Уважаемый, там стоит чистая система газораспределения. Говорю чистая, потому что на впуск и выпуск стоит отдельный распредвал. Фазы меняются как на впуске, так и на выпуске, у Церато только на впуске. За счет этого 132 л/с.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
У Церато они тоже меняются на выпуске, посмотрел инфу, если фазы смещаются на впуске то и на выпуске тоже, по другому и быть не может.Оно и логично.
1
Ответить
Армин Пайзерт:
Ну про ФОЛЬКС это ты уже загнул или у этого ФОЛЬКСА турбина на 300000 тыс.загнулась.Я на В6 1.8Т ездил твой и двух литровый ее не сделает у Фолькса турбина с 1500 об.мин хватает.и разгон на автомате 8.9.
Здесь я с вами полностью согласен. Турбонадув творит чудеса. У новый Джеты например разгон за 9,8с при движке 1,4 TSI(122л.с) и 8,6с при движке 1,4 TSI(150л.с). И макс крутящий момент выше, чем у Элантры - 200 и 240 Hm против 158 и 178 Hm. Но вот Джета, не смотря на свои чудо показатели мне совершенно не нравится ни экстерьером ни интерьером. А вот гоняться с ней со сфетофора нет смысла((((((
1
Ответить
juratorneo:
Уважаемый, там стоит чистая система газораспределения. Говорю чистая, потому что на впуск и выпуск стоит отдельный распредвал. Фазы меняются как на впуске, так и на выпуске, у Церато только на впуске. За счет этого 132 л/с.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Разница всего в 10 л/с, но в динамике будет больше. Вот так вот.
А еще на Элантре стоит электронная система управления дроссельной заслонкой, не механика.
Как может быть динамика лучше или хуже при одинаковых показателях авто?
KIA CERATO
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 126 (6300) 150 (6200)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 156 (4200) 194 (4300)
Разгон 0-100 км/ч, c 10,3 (мех 1,6) 11,5(авт 1,6) 9,8(авт 2л)
HYUNDAI ELANTRA
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 132 (6300) 149.6 (6500)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 158 (4850) 178 (4500)
Разгон 0-100 км/ч, c 10,7 (мех 1,6) 11,6(авт 1,6) 10,2(авт 1,8л)
С цифрами тяжело спорить... cerato судя по ним в динамике даже на доли секунд выигрывает
KIA CERATO
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 126 (6300) 150 (6200)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 156 (4200) 194 (4300)
Разгон 0-100 км/ч, c 10,3 (мех 1,6) 11,5(авт 1,6) 9,8(авт 2л)
HYUNDAI ELANTRA
Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) 132 (6300) 149.6 (6500)
Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 158 (4850) 178 (4500)
Разгон 0-100 км/ч, c 10,7 (мех 1,6) 11,6(авт 1,6) 10,2(авт 1,8л)
С цифрами тяжело спорить... cerato судя по ним в динамике даже на доли секунд выигрывает
Ответить
forever04:
Здесь я с вами полностью согласен. Турбонадув творит чудеса. У новый Джеты например разгон за 9,8с при движке 1,4 TSI(122л.с) и 8,6с при движке 1,4 TSI(150л.с). И макс крутящий момент выше, чем у Элантры - 200 и 240 Hm против 158 и 178 Hm. Но вот Джета, не смотря на свои чудо показатели мне совершенно не нравится ни экстерьером ни интерьером. А вот гоняться с ней со сфетофора нет смысла((((((
Да знаю у Фолькса движки супер ездил знаю.На В6 1.8Т денег не хватило а б.у не хочу.А Джета мне тоже не нравится по этому и не хочу. Корейские машины хороши но двигателя пока уступают Фольксвагену по КПД.
Ответить
tiksinec:
Ой-Ой-Ой я бы не был так категоричен, каждый думает глядя на машину в кювете, что с ним такого произойти не может, не зарекайся потом будет не смешно.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
По поводу ESP, на предыдущей машине у меня ее не было, на новой есть, скажу что очень полезная вещь, помогает сгладить и исправить в пределах разумного ошибки водителя.
Скажу так, когда я приобрёл ГрандВитару в максималке, там сказано. Внимание система курсовой устойчивости не даёт полной гарантии стабилизации на дороге.
В принципе она в скользкую погоду до 60 км/м эффективна, дальше как повезёт. А до 60км/ч скорее всего спасёт, но извините, если у вас стоит отличная резина, то она и не нужна, скорее всего она и не сработает если речь идёт о скорости до 60кам/ч. Вот я перед зимой поставил вот такую резину Nokian WR D3, резина предназначена гребсти слякать и сугробы, но не чистый гололёд, для этого есть резина с шипами, так что вопрос про системы всякие актуален наверное в пределах разумной скорости.
В принципе она в скользкую погоду до 60 км/м эффективна, дальше как повезёт. А до 60км/ч скорее всего спасёт, но извините, если у вас стоит отличная резина, то она и не нужна, скорее всего она и не сработает если речь идёт о скорости до 60кам/ч. Вот я перед зимой поставил вот такую резину Nokian WR D3, резина предназначена гребсти слякать и сугробы, но не чистый гололёд, для этого есть резина с шипами, так что вопрос про системы всякие актуален наверное в пределах разумной скорости.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
Чем больше феничек на авто тем быстрее заканчиваются пределы разумного.ESP может себя вести не адекватно, хорошо когда она есть еще лучше когда ее можно отключить, но такое есть не везде.
Молодец, в подтверждении моих слов.
Армин Пайзерт:
А Церато что по вашему заслонку тросом открывает,там тоже педаль электронная сейчас трос наверное только на жигулях ставят.Все какие то детские аргументы приводите а сами даже не знаете что механический привод заслонки не кто уже не ставит.И что можно смещать на фазе выпуска объясните мне дураку?И два распредвала стоит на любом 16ти клапаном моторе даже на Приоре .Сдается мне что Вы уважаемый несете мне пургу.
Два распредвала это еще не говорит что система с фазами, а то что на ладе стоят их два, это просто на работают на впуска без изменений, вы почитайте что такое система VTEC на хонде или CVVT на тойоте, на Элантре стоит D-CVVT, двойная фаза, т.е отдельный распредвал меняет фазы на впуск, а другой на выпуск, на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана, такого нет на ладе. Клапан может открываться как на ладе, может открываться чуть выше, и может открываться еще выше, как бы три фазы, на машинах без этой системы поставьте хоть 10-ь распредвалов, не будет такого приёма. А что касается дроссельной заслонке, я не говорю про механический привод, там он электронный, и запрограммирован на изменение подачи топлива, когда как в обычной электронном управлении такого нет. На Элке я заметил, когда стоишь на холостых оборотах, и пытаешся погазовать, то машина вяло набирает обороты, когда как в обычном эл.блоке дросселя они резко подскочат. Это говорит о том что комп контролирует необходимость тяги и подачи топлива. Элантра - это первая тачка где Хюндай внедрила эл.управление дросселя такого принципа. Я имею ввиду среди корейцев. Так что друг мой я не собирался нести вам пургу. Извините что вам так показалось.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
Ну про ФОЛЬКС это ты уже загнул или у этого ФОЛЬКСА турбина на 300000 тыс.загнулась.Я на В6 1.8Т ездил твой и двух литровый ее не сделает у Фолькса турбина с 1500 об.мин хватает.и разгон на автомате 8.9.
Может быть, но дело было когда я ездел на хонде с мотором 1.8, там было 143 л/с, мы с ним стали и я его дрюкнул, он предполагал меня дрюкнуть, и я имел ввиду не В6, а В5 с турбомоторм 1.8. А про В6 я молчу. Я ездел на этой моторе, этот мотор может посоревноваться даже с мотором БМВ 2-х литровым, например М50 или М52.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
У Церато они тоже меняются на выпуске, посмотрел инфу, если фазы смещаются на впуске то и на выпуске тоже, по другому и быть не может.Оно и логично.
У Церато на выпуск не смещаются. только на впуск. Отсюда и название D-CVVT - Double
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Молодец, в подтверждении моих слов.Два распредвала это еще не говорит что система с фазами, а то что на ладе стоят их два, это просто на работают на впуска без изменений, вы почитайте что такое система VTEC на хонде или CVVT на тойоте, на Элантре стоит D-CVVT, двойная фаза, т.е отдельный распредвал меняет фазы на впуск, а другой на выпуск, на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана, такого нет на ладе. Клапан может открываться как на ладе, может открываться чуть выше, и может открываться еще выше, как бы три фазы, на машинах без этой системы поставьте хоть 10-ь распредвалов, не будет такого приёма. А что касается дроссельной заслонке, я не говорю про механический привод, там он электронный, и запрограммирован на изменение подачи топлива, когда как в обычной электронном управлении такого нет. На Элке я заметил, когда стоишь на холостых оборотах, и пытаешся погазовать, то машина вяло набирает обороты, когда как в обычном эл.блоке дросселя они резко подскочат. Это говорит о том что комп контролирует необходимость тяги и подачи топлива. Элантра - это первая тачка где Хюндай внедрила эл.управление дросселя такого принципа. Я имею ввиду среди корейцев. Так что друг мой я не собирался нести вам пургу. Извините что вам так показалось.
Ребята, вы наверно офисные работники???))) Не разбираясь, не несите чушь... Смешно читать)))))))
1
Ответить
juratorneo:
Скажу так, когда я приобрёл ГрандВитару в максималке, там сказано. Внимание система курсовой устойчивости не даёт полной гарантии стабилизации на дороге.
В принципе она в скользкую погоду до 60 км/м эффективна, дальше как повезёт. А до 60км/ч скорее всего спасёт, но извините, если у вас стоит отличная резина, то она и не нужна, скорее всего она и не сработает если речь идёт о скорости до 60кам/ч. Вот я перед зимой поставил вот такую резину Nokian WR D3, резина предназначена гребсти слякать и сугробы, но не чистый гололёд, для этого есть резина с шипами, так что вопрос про системы всякие актуален наверное в пределах разумной скорости.
естественно полной гарантии вам ни кто не даст, я к чему этот диалог завел, что глупо называть сомнительным то что у тебя нет только из-за того что у тебя ее просто нет. Так можно провести параллели, что если к примеру у меня нет АБС то и не нужна она фиг, ведь я опытный водитель, а если нет подушек безопасности то они не нужны вдруг не так выстрелят и тд. По поводу автосвета и датчика дождя согласен, тут можно и не переплачивать.
Я на своем опыте убедился в полезности ESP, для меня она полезна и один раз выручила, просто ситуации на дороге разные бывают, например как здесь:
https://www.youtube.com/watch?v...
Ответить
juratorneo:
Молодец, в подтверждении моих слов.Два распредвала это еще не говорит что система с фазами, а то что на ладе стоят их два, это просто на работают на впуска без изменений, вы почитайте что такое система VTEC на хонде или CVVT на тойоте, на Элантре стоит D-CVVT, двойная фаза, т.е отдельный распредвал меняет фазы на впуск, а другой на выпуск, на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана, такого нет на ладе. Клапан может открываться как на ладе, может открываться чуть выше, и может открываться еще выше, как бы три фазы, на машинах без этой системы поставьте хоть 10-ь распредвалов, не будет такого приёма. А что касается дроссельной заслонке, я не говорю про механический привод, там он электронный, и запрограммирован на изменение подачи топлива, когда как в обычной электронном управлении такого нет. На Элке я заметил, когда стоишь на холостых оборотах, и пытаешся погазовать, то машина вяло набирает обороты, когда как в обычном эл.блоке дросселя они резко подскочат. Это говорит о том что комп контролирует необходимость тяги и подачи топлива. Элантра - это первая тачка где Хюндай внедрила эл.управление дросселя такого принципа. Я имею ввиду среди корейцев. Так что друг мой я не собирался нести вам пургу. Извините что вам так показалось.
Да хватит мне с этой ЛАДОЙ я и без Вас знаю как работает простой ДВС.
Ответить
juratorneo:
Молодец, в подтверждении моих слов.Два распредвала это еще не говорит что система с фазами, а то что на ладе стоят их два, это просто на работают на впуска без изменений, вы почитайте что такое система VTEC на хонде или CVVT на тойоте, на Элантре стоит D-CVVT, двойная фаза, т.е отдельный распредвал меняет фазы на впуск, а другой на выпуск, на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана, такого нет на ладе. Клапан может открываться как на ладе, может открываться чуть выше, и может открываться еще выше, как бы три фазы, на машинах без этой системы поставьте хоть 10-ь распредвалов, не будет такого приёма. А что касается дроссельной заслонке, я не говорю про механический привод, там он электронный, и запрограммирован на изменение подачи топлива, когда как в обычной электронном управлении такого нет. На Элке я заметил, когда стоишь на холостых оборотах, и пытаешся погазовать, то машина вяло набирает обороты, когда как в обычном эл.блоке дросселя они резко подскочат. Это говорит о том что комп контролирует необходимость тяги и подачи топлива. Элантра - это первая тачка где Хюндай внедрила эл.управление дросселя такого принципа. Я имею ввиду среди корейцев. Так что друг мой я не собирался нести вам пургу. Извините что вам так показалось.
Но если там все так круто почему у Церато 1.6 разгон больше чем у Элантры, с мощностью на семь лошадей больше.Да и характеристики по достижению максимальной отдачи у Церато лучше.А про фазы я почитаю не сомневайтесь что бы разговор был более аргументирован.
Ответить
juratorneo:
Молодец, в подтверждении моих слов.Два распредвала это еще не говорит что система с фазами, а то что на ладе стоят их два, это просто на работают на впуска без изменений, вы почитайте что такое система VTEC на хонде или CVVT на тойоте, на Элантре стоит D-CVVT, двойная фаза, т.е отдельный распредвал меняет фазы на впуск, а другой на выпуск, на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана, такого нет на ладе. Клапан может открываться как на ладе, может открываться чуть выше, и может открываться еще выше, как бы три фазы, на машинах без этой системы поставьте хоть 10-ь распредвалов, не будет такого приёма. А что касается дроссельной заслонке, я не говорю про механический привод, там он электронный, и запрограммирован на изменение подачи топлива, когда как в обычной электронном управлении такого нет. На Элке я заметил, когда стоишь на холостых оборотах, и пытаешся погазовать, то машина вяло набирает обороты, когда как в обычном эл.блоке дросселя они резко подскочат. Это говорит о том что комп контролирует необходимость тяги и подачи топлива. Элантра - это первая тачка где Хюндай внедрила эл.управление дросселя такого принципа. Я имею ввиду среди корейцев. Так что друг мой я не собирался нести вам пургу. Извините что вам так показалось.
С двух литровой Цератой, 150 сильная Элантра вообще курит и что толку в ваших фазах на двух литрах разница еще более существенная.
Ответить
Антон580:
Ребята, вы наверно офисные работники???))) Не разбираясь, не несите чушь... Смешно читать)))))))
Что именно чушью вам показалось.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
tiksinec:
естественно полной гарантии вам ни кто не даст, я к чему этот диалог завел, что глупо называть сомнительным то что у тебя нет только из-за того что у тебя ее просто нет. Так можно провести параллели, что если к примеру у меня нет АБС то и не нужна она фиг, ведь я опытный водитель, а если нет подушек безопасности то они не нужны вдруг не так выстрелят и тд. По поводу автосвета и датчика дождя согласен, тут можно и не переплачивать.
Я на своем опыте убедился в полезности ESP, для меня она полезна и один раз выручила, просто ситуации на дороге разные бывают, например как здесь: https://www.youtube.com/watch?v...
Вообщето на асфальте она помогает, а тут наверно речь идёт про гололёд.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
С двух литровой Цератой, 150 сильная Элантра вообще курит и что толку в ваших фазах на двух литрах разница еще более существенная.
Про два литра я молчу.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Что именно чушью вам показалось.
Да он вообще не приделах и лезет не в свой разговор.А если он такой умный вставил бы свой комментарий к этой теме, а то два слова кинул и исчез.
Ответить
Армин Пайзерт:
Да он вообще не приделах и лезет не в свой разговор.А если он такой умный вставил бы свой комментарий к этой теме, а то два слова кинул и исчез.
Во во, чет я тоже маневра не понял данного товарища, может он Элантру с бэнтли спутал или вообще с самолётами. Дружище ауууу..... отзовись.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана.
про эл.заслонку тоже...Это откуда такая инфа?))))
Погуглите, прочитайте, посмотрите схемы как работает система сдвига фаз газораспределения.
Извените если я кого то обидел...
про эл.заслонку тоже...Это откуда такая инфа?))))
Погуглите, прочитайте, посмотрите схемы как работает система сдвига фаз газораспределения.
Извените если я кого то обидел...
Ответить
Антон580:
на каждом распредвале стоят по три кулочка, для трёх режимов поднятия клапана.
про эл.заслонку тоже...Это откуда такая инфа?))))
Погуглите, прочитайте, посмотрите схемы как работает система сдвига фаз газораспределения.
Извените если я кого то обидел...
про эл.заслонку тоже...Это откуда такая инфа?))))
Погуглите, прочитайте, посмотрите схемы как работает система сдвига фаз газораспределения.
Извените если я кого то обидел...
Про эл.заслонку я читал на каком то офф. сайте Хьюндай, она там еще хвасталась что мол она первая такое придумала, наверно это из разряда так же как и система D-CVVT, её придумала Хонда и назвала VTEC, а Хьюндай D-CVVT, немного усовершенствовала, так и про заслонку, что то продвинула а принцип такой же, но про заслонку где то на офф. сайте.
Дальше по поводу фаз. Че на них смотреть если у меня это уже третья машина с этой системой, щас впринципе каждая третья машина старается быть с этой системой. Например у Хонды есть четыре или пять видов её разнообразия. Есть так сказать облегченная версия, полная версия. Облегченная это у нас на Элке, или на Хонде аккорд, а вот взять Хонду Легенду или Acura RSX, там стоят полные версии. Это значит что с 1 литра объёма эта система снимает по 100 л.с.
Например у Хонды Лешенды мотор 3.5 л, и 350 л.с, у Acura RSX 2 литра мотор и 200 л.с.
Это заряженные версии не чипнутые не тюнингованные.
Работает она не просто. Давишь на газ, клапан открывается не сильно, идёт экономия топлива, давишь чуток сильней, распредвал смещается и клапан начинает открываться чуток выше, давишь в пол, происходит еще смещение распредвала, клапан сильно открывается и происходит максимальное нагнитание топлива, и сильная детонация, почему и стали в эти системы использовать иридиумные свечи, потому что они могут давать разное зажигание, в зависимости от того, как давишь. И всё всё это контролирует компьютер, подачу топлива при той или иной фазе, всё вроде просто, но Хондовцы (создатели) молодцы.
Если я что то не так сказать, прокоментируйте плз.
Дальше по поводу фаз. Че на них смотреть если у меня это уже третья машина с этой системой, щас впринципе каждая третья машина старается быть с этой системой. Например у Хонды есть четыре или пять видов её разнообразия. Есть так сказать облегченная версия, полная версия. Облегченная это у нас на Элке, или на Хонде аккорд, а вот взять Хонду Легенду или Acura RSX, там стоят полные версии. Это значит что с 1 литра объёма эта система снимает по 100 л.с.
Например у Хонды Лешенды мотор 3.5 л, и 350 л.с, у Acura RSX 2 литра мотор и 200 л.с.
Это заряженные версии не чипнутые не тюнингованные.
Работает она не просто. Давишь на газ, клапан открывается не сильно, идёт экономия топлива, давишь чуток сильней, распредвал смещается и клапан начинает открываться чуток выше, давишь в пол, происходит еще смещение распредвала, клапан сильно открывается и происходит максимальное нагнитание топлива, и сильная детонация, почему и стали в эти системы использовать иридиумные свечи, потому что они могут давать разное зажигание, в зависимости от того, как давишь. И всё всё это контролирует компьютер, подачу топлива при той или иной фазе, всё вроде просто, но Хондовцы (создатели) молодцы.
Если я что то не так сказать, прокоментируйте плз.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Вот для тех кто хочет видеть принцип, нарыл
это видео пример http://video.mail.ru/mail/rtk_...
а это у парня 2 литра 200 л.с на цивике http://video.mail.ru/mail/rtk_...
"полноценный VTEC"
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
про сомнительные устройства...
там написано про то, про что написано....АВС и подушки там не указаны, поэтому оставим их в покое.
Наличие устройств активной безопасности очень часто снижают у водителя критическую оценку безопасного вождения. ESP если что, подрулит.....а если покрытие скользкое и не подрулит? Голову водетеля не заменит ни одна система и если прогнозировать по ходу движения ситуацию на дороге, то не нужно будет полагаться на дополнительные системы.
Не спорю, если бы она у меня на машине стояла, я бы не возмущался, но платить за её наличие дополнительные деньги я не согласен.
там написано про то, про что написано....АВС и подушки там не указаны, поэтому оставим их в покое.
Наличие устройств активной безопасности очень часто снижают у водителя критическую оценку безопасного вождения. ESP если что, подрулит.....а если покрытие скользкое и не подрулит? Голову водетеля не заменит ни одна система и если прогнозировать по ходу движения ситуацию на дороге, то не нужно будет полагаться на дополнительные системы.
Не спорю, если бы она у меня на машине стояла, я бы не возмущался, но платить за её наличие дополнительные деньги я не согласен.
1
Ответить
tiksinec:
естественно полной гарантии вам ни кто не даст, я к чему этот диалог завел, что глупо называть сомнительным то что у тебя нет только из-за того что у тебя ее просто нет. Так можно провести параллели, что если к примеру у меня нет АБС то и не нужна она фиг, ведь я опытный водитель, а если нет подушек безопасности то они не нужны вдруг не так выстрелят и тд. По поводу автосвета и датчика дождя согласен, тут можно и не переплачивать.
Я на своем опыте убедился в полезности ESP, для меня она полезна и один раз выручила, просто ситуации на дороге разные бывают, например как здесь: https://www.youtube.com/watch?v...
Называть глупостью мнение человека - не кажется, что это перебор :-)
...и параллели проводить не стоит....
А знаете, сколько аварий происходит из-за того, что люди надеятся на системы активной безопасности? А защиты "от дурака" к сожалению не существует....
Ответить
coroner666:
Называть глупостью мнение человека - не кажется, что это перебор :-)
...и параллели проводить не стоит....
А знаете, сколько аварий происходит из-за того, что люди надеятся на системы активной безопасности? А защиты "от дурака" к сожалению не существует....
...и параллели проводить не стоит....
А знаете, сколько аварий происходит из-за того, что люди надеятся на системы активной безопасности? А защиты "от дурака" к сожалению не существует....
Называть смешным систему курсовой устойчивости - не кажется, что это перебор ;-)
Не хотел Вас обидеть, и судя по смайлу в Вашем посте этого не произошло) Останемся при своем мнении, думаю через какое-то время все автомобили будут оснащены ESP уже в базе, так же как когда-то постепенно оборудовали автомобили ремнями безопасности, а после и подушками.
Не хотел Вас обидеть, и судя по смайлу в Вашем посте этого не произошло) Останемся при своем мнении, думаю через какое-то время все автомобили будут оснащены ESP уже в базе, так же как когда-то постепенно оборудовали автомобили ремнями безопасности, а после и подушками.
Ответить
tiksinec:
Называть смешным систему курсовой устойчивости - не кажется, что это перебор ;-)
Не хотел Вас обидеть, и судя по смайлу в Вашем посте этого не произошло) Останемся при своем мнении, думаю через какое-то время все автомобили будут оснащены ESP уже в базе, так же как когда-то постепенно оборудовали автомобили ремнями безопасности, а после и подушками.
Не хотел Вас обидеть, и судя по смайлу в Вашем посте этого не произошло) Останемся при своем мнении, думаю через какое-то время все автомобили будут оснащены ESP уже в базе, так же как когда-то постепенно оборудовали автомобили ремнями безопасности, а после и подушками.
Мой приятель по вине ESP попал в ДТП в аварийной ситуации она не дала ему совершить резкий маневр для увода авто в сторону.В нужный момент когда надо было добавить газу и уйти в сторону машина просто уснула.Слышали бы Вы как теперь он с благодарностью вспоминает эту систему.
Ответить
Армин Пайзерт:
Мой приятель по вине ESP попал в ДТП в аварийной ситуации она не дала ему совершить резкий маневр для увода авто в сторону.В нужный момент когда надо было добавить газу и уйти в сторону машина просто уснула.Слышали бы Вы как теперь он с благодарностью вспоминает эту систему.
не знаю не видел ситуации, но если судить по Вашим словам, то причем там ESP...
Ответить
tiksinec:
не знаю не видел ситуации, но если судить по Вашим словам, то причем там ESP...
Не дала резко сорвать машину с места и уйти в сторону Вы сами представьте себе ситуацию и проведите аналогию с работай системы. Если работает ESP то про резкие ускорения и маневры забудьте. А узнал про этот случай когда я как и Вы нахваливал этому товарищу ESP он моментально поменялся в лице и вылил на это дело столько мата что мама не горюй.
Ответить
Армин Пайзерт:
Не дала резко сорвать машину с места и уйти в сторону Вы сами представьте себе ситуацию и проведите аналогию с работай системы. Если работает ESP то про резкие ускорения и маневры забудьте. А узнал про этот случай когда я как и Вы нахваливал этому товарищу ESP он моментально поменялся в лице и вылил на это дело столько мата что мама не горюй.
Опять же хочу сказать, что это дело случая и в сильный гололед ее лучше иметь авось поможет.
Ответить
Несомненно ESP спасает, но знать бы когда и как......)))). Она ж этого не скажет......
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
В сильный гололед больше поможет адекватный скоростной режим....:-)
Ответить
Друзья по поводу того как я врюхался в яму на днях. Паходу машина мне это прастила. И паходу я теперь просто должен Корейцам за их качество. У меня ни шишки, ни развала, и стойки в порядке. Повезло так повезло. Я думал что на такое способна только Хондовская подвеска ))), потому как это не первая ямка у меня такая, была еще на хонде. Так что Корейцы молодцы.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
coroner666:
В сильный гололед больше поможет адекватный скоростной режим....:-)
Согласен, не надо думать что можно поднажать, а пофиг у меня ж ESP.
Короче дабы закрыть эту тему с ESP прелогаю принять такое мнение, Что сочетание Резина - Голова - ПДД, и всё будет ОК.
Короче дабы закрыть эту тему с ESP прелогаю принять такое мнение, Что сочетание Резина - Голова - ПДД, и всё будет ОК.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
Не дала резко сорвать машину с места и уйти в сторону Вы сами представьте себе ситуацию и проведите аналогию с работай системы. Если работает ESP то про резкие ускорения и маневры забудьте. А узнал про этот случай когда я как и Вы нахваливал этому товарищу ESP он моментально поменялся в лице и вылил на это дело столько мата что мама не горюй.
у него случайно не Субару была? С места не дала резко уйти, там что снег был? Я так понимаю он на антипробуксовочную систему пеняет, не факт что он с пробуксовкой бы быстрей сорвался. Очень тяжело судить о случае, не являясь свидетелем, возможно это как раз тот случай что надо иметь голову и уметь пользоваться тем чем у тебя оборудована машина.
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Ответить
tiksinec:
у него случайно не Субару была? С места не дала резко уйти, там что снег был? Я так понимаю он на антипробуксовочную систему пеняет, не факт что он с пробуксовкой бы быстрей сорвался. Очень тяжело судить о случае, не являясь свидетелем, возможно это как раз тот случай что надо иметь голову и уметь пользоваться тем чем у тебя оборудована машина.
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Вот не надо про америку, там асфальт гладкий, нормальный и там может и спасает ESP, это у нас одни латки, и дырки, машина подскакивает и ни какого сцепления нет чтобы сработало что то.
Как говорится, в Европе люди смотрят вперед когда едут, а у нас в России под бампер чтобы не врюхаться, как я например на днях.
Как говорится, в Европе люди смотрят вперед когда едут, а у нас в России под бампер чтобы не врюхаться, как я например на днях.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
Армин Пайзерт:
Не дала резко сорвать машину с места и уйти в сторону Вы сами представьте себе ситуацию и проведите аналогию с работай системы. Если работает ESP то про резкие ускорения и маневры забудьте. А узнал про этот случай когда я как и Вы нахваливал этому товарищу ESP он моментально поменялся в лице и вылил на это дело столько мата что мама не горюй.
Резко сорвать машину с места не дала ESP? вы сами то понимаете что пишете? у неё другая цель... и не дала уйти в сторону ESP? Она как раз таки помогает уйти в нужную сторону и не уйти в скольжение на скользком покрытии при манёвре. Вот одна из многих ссылок рассказывающих и показывающих работу ESP, ABS, TCS. http://auto.mail.ru/article.ht...
Ответить
tiksinec:
у него случайно не Субару была? С места не дала резко уйти, там что снег был? Я так понимаю он на антипробуксовочную систему пеняет, не факт что он с пробуксовкой бы быстрей сорвался. Очень тяжело судить о случае, не являясь свидетелем, возможно это как раз тот случай что надо иметь голову и уметь пользоваться тем чем у тебя оборудована машина.
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Статистика уже подсчитала сколько жизней позволяет спасти ESP, в США если не ошибаюсь уже с этого года все выпускаемые авто должны быть оборудованы этой системой.
Я помню еще каких то 10 лет назад ходили споры о пользе и вреде ремней безопасности, наверняка и сейчас до сих пор где нибудь еще спорят...
Машина Фокус антибукса у него нет и была зима.Статистика это такое приблизительное дело, да и одному богу только известно что помогает спасти жизнь.Да и вообще это пустой разговор, иногда при плевой аварии погибают люди а иногда машина копейка в хлам а у тебя только ушибы и царапины.
Ответить
forever04:
Резко сорвать машину с места не дала ESP? вы сами то понимаете что пишете? у неё другая цель... и не дала уйти в сторону ESP? Она как раз таки помогает уйти в нужную сторону и не уйти в скольжение на скользком покрытии при манёвре. Вот одна из многих ссылок рассказывающих и показывающих работу ESP, ABS, TCS. http://auto.mail.ru/article.ht...
Слушайте хватит это бред про надоел.
Ответить
forever04:
Резко сорвать машину с места не дала ESP? вы сами то понимаете что пишете? у неё другая цель... и не дала уйти в сторону ESP? Она как раз таки помогает уйти в нужную сторону и не уйти в скольжение на скользком покрытии при манёвре. Вот одна из многих ссылок рассказывающих и показывающих работу ESP, ABS, TCS. http://auto.mail.ru/article.ht...
На хрен мне все это смотреть на Пассат В6 когда едешь по снежной каше с ESP нажимаешь полный газ двигатель даже не набирает обороты и машина еле едет тут же ее отключаешь и машина как прежде оживает.И не нужны мне ваши рекламные сылки для того что бы за это платили люди завтра вам еще покажут как выкидной парашют работает.
2
Ответить
Армин Пайзерт:
...Да и вообще это пустой разговор...
Действительно пустой разговор, проще свалить все на ESP или еще на что нибудь. В США и Европе все такие глупые и убогие и статистика у них приблизительная, что уже с этого года у них обязательна ESP на вновь выпускаемых машинах (уточнил специально), и к тому же достаточно посмотреть любую подборку видео аварий с регистраторов на ютубе, где машины при обгоне летят в кювет или на встречку, а ESP эту ситуацию в большинстве случаев исправило бы.
Я свой выбор сделал, хотя покупал машину не специально с ESP, и действие системы тоже оценил, при следующем выборе авто постараюсь что бы эта система была.
Я свой выбор сделал, хотя покупал машину не специально с ESP, и действие системы тоже оценил, при следующем выборе авто постараюсь что бы эта система была.
Ответить
tiksinec:
Действительно пустой разговор, проще свалить все на ESP или еще на что нибудь. В США и Европе все такие глупые и убогие и статистика у них приблизительная, что уже с этого года у них обязательна ESP на вновь выпускаемых машинах (уточнил специально), и к тому же достаточно посмотреть любую подборку видео аварий с регистраторов на ютубе, где машины при обгоне летят в кювет или на встречку, а ESP эту ситуацию в большинстве случаев исправило бы.
Я свой выбор сделал, хотя покупал машину не специально с ESP, и действие системы тоже оценил, при следующем выборе авто постараюсь что бы эта система была.
Я свой выбор сделал, хотя покупал машину не специально с ESP, и действие системы тоже оценил, при следующем выборе авто постараюсь что бы эта система была.
Пять балов!!!!! Ни дураки придумали такие функции как ABS и ESP. Конечно же если кто хочет погонять и увести машину в занос, то такие функции для него конечно же излишни)))
Ответить
Давайте лучше поговорим о том что Корейцы нас не уважают. Вот лично мне пофиг на эти системы, кроме АБС, я езжу по правилам. А вот езжу и знаю что купил тачку очень красивую, еезжу и нет у меня климат-контроля, нет мля, вот про это давайте поговорим, что они посчитали что за 817к наш Русский Иван обойдётся без климата, достаточно кондей. Вот гады, вот про это и надо обсуждать.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Давайте лучше поговорим о том что Корейцы нас не уважают. Вот лично мне пофиг на эти системы, кроме АБС, я езжу по правилам. А вот езжу и знаю что купил тачку очень красивую, еезжу и нет у меня климат-контроля, нет мля, вот про это давайте поговорим, что они посчитали что за 817к наш Русский Иван обойдётся без климата, достаточно кондей. Вот гады, вот про это и надо обсуждать.
)))))))))) Так а нафига купил без климата??))
Ответить
gensher 65:
)))))))))) Так а нафига купил без климата??))
Вообще то перед покупкой я заказл себе Шкоду, но когда увидел Элантру про всё забыл. Уж очень она мне понравилась. Вообще мне не мешает что его нет, там кондей с эффектом климата, ну типа микроклимат, но я рассуждаю с принципиальной точки зрения, что они афигели. Зато есть куча других мелочей, где в других производителях это считается за опцию
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
juratorneo:
Давайте лучше поговорим о том что Корейцы нас не уважают. Вот лично мне пофиг на эти системы, кроме АБС, я езжу по правилам. А вот езжу и знаю что купил тачку очень красивую, еезжу и нет у меня климат-контроля, нет мля, вот про это давайте поговорим, что они посчитали что за 817к наш Русский Иван обойдётся без климата, достаточно кондей. Вот гады, вот про это и надо обсуждать.
Всё очень логично. Вы не забывайте про то, что под Питером собирают солярисы... и вы представьте ситуацию, что элантры бы приехали в тех же самых комплектациях, что и в Корее с разницей скажем в 150т.р. от цены в самой Корее... продажи солярисов встали бы... а ожиотаж бы переключился на элантры... маркетинг... так что остаётся ждать когда они расширят линейку собираемых у нас машин
Ответить
forever04:
Всё очень логично. Вы не забывайте про то, что под Питером собирают солярисы... и вы представьте ситуацию, что элантры бы приехали в тех же самых комплектациях, что и в Корее с разницей скажем в 150т.р. от цены в самой Корее... продажи солярисов встали бы... а ожиотаж бы переключился на элантры... маркетинг... так что остаётся ждать когда они расширят линейку собираемых у нас машин
Согласен.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
Ответить
спокойный100:
возьму аванта в максе кожа рожа и т.д. за 700 тыс нежели пустую у дилера за 800, гарантия не нужна годик покатаюсь и закажу такуюже новую в максе. имхо.
Lluther:
Да корейцы уже давно на вышли на уровень япов... и даже повыше )
Корейцы наступают на пятки не только японцам но и американцам и уже даже европейцам. И не только в Автомобилестроении. Например в сфере Интернет-технологий Корейцы на 1 месте в МИРЕ! В сфере компьтерной технологии на втором после японцев. Самсунги уже даже лучше Макинтошев становятся.
Ну и насчет Элантры несправедливо сравнивать Элантру с Короллой! Короллу можно сравнить с Солярисом. А Элантру можно сравнить с Авенсисом или Пассат СС.
Ну и насчет Элантры несправедливо сравнивать Элантру с Короллой! Короллу можно сравнить с Солярисом. А Элантру можно сравнить с Авенсисом или Пассат СС.
2
1
Ответить
Taki:
Корейцы наступают на пятки не только японцам но и американцам и уже даже европейцам. И не только в Автомобилестроении. Например в сфере Интернет-технологий Корейцы на 1 месте в МИРЕ!
Куда деваться !!! :))))))
1
Ответить
Samcon:
Куда деваться !!! :))))))
Проклятые корейцы, мать их за ногу!
2
Ответить
5+! У самого аванте) Удачи на дорогах и безпроблемной эксплуатации!
Мои отзывы: Hyundai Avante 2011, Toyota Camry 1992
1
Ответить
красивая машина, вот правда ценник за максималку С класса для хёндая уж слишком.
2
1
Ответить
а что не так с GDI?
Nissan Sunny 1.5 1987
Toyota Corona 1.8 1993
Honda Fit 1.3 2003
VAZ 2107 1.5 1994
Toyota Corona 1.8 1993
Honda Fit 1.3 2003
VAZ 2107 1.5 1994
Ответить
Клевый аппарат!!! 5+
Ответить
2200 об/мин на скорости 220 км/ч нам 1,6 литровом двигатели? Это фантастика!!!
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
Ответить
программист-сва рщик:
Хороша машинка и комплектация опупенная
"Опупенная" как ты выразился комплектация идет на версии 1,8 литровом двигатели с АТ в комплектации спорт помоему, не знаю правда почему спорт и автомат..Но стоит такая машинка свыше 900 тысяч.
Опирайтесь на смысл, не просто на слова - Будда.
Ответить
hondalub:
2200 об/мин на скорости 220 км/ч нам 1,6 литровом двигатели? Это фантастика!!!
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
По поводу оборотов могу сказать следущее. На скорости 120км/ч 2900-3000об/мин не больше. Это реальные цифры, которые выдают приборы. Дискомфорта при этом в машине не наблюдается, двигатель тянет уверенно. Автор отзыва жалуется на "бряканье" в раоне ремня безопасности водителя, так у меня такая же ерунда. Думаю проклеить стойку, может поможет. Такое чувство, что внутри "что-то обо что-то задевает". Напрягает тем, что прям возле уха(((. Переобул зимнюю резину на штатную летнюю. Могу сказать, что от данной резины в салоне стало дискомфортнее((( Нужна шумка колёсных арок. Есть ещё один прикол с бортовым компьютером по расходу топлива. Приезжаю на заправку. Остаток топлива по показаниям 67л. Расход топлива 9,6л на 100км. Заливаю 37л бензина. Компьютер показывает остаток топлива 380км. Как такое возможно не понимаю?!.... А в остальном машина супер. Меня полностью устраивает. Просторный салон, хорошее звучание штатной музыки, предсказуемое поведение на дороге.
Ответить
hondalub:
2200 об/мин на скорости 220 км/ч нам 1,6 литровом двигатели? Это фантастика!!!
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
При скорости 120......а не 220...:-)
Ответить
Сделал видео сегодня про обороты на скорости 120 км/ч.... кому интересно, посмотрите
https://www.youtube.com/watch?v...
Ответить
И совсем забыл!!!!!!!
В Барнауле компьютер перестал показывать остаток топлива после 50 км запаса хода??????????????????
В Барнауле компьютер перестал показывать остаток топлива после 50 км запаса хода??????????????????
Ответить
Один дромовец хотел купить тойоту авенсис 2008 г. Я за эти деньги посоветовал ему посмотреть элантру новую. Ему элантра не понравилась по личным соображениям, но что интересно стало для меня, когда я спросил мол есть ли кардинальная разница между данными авто т.е.е авенсис б.у 2008 г. (авто выпускается давно) и элантрой, но выпуска 2011-2012 гг.?
Подобрав схожесть в комплектациях он отправился на тест драйв корейца и вывод таков: разницы нет! Вот, что и требовалось доказать. Тойота и хенде ну пусть пока еще с натяжкой, но на ровне. Только есть одна разница, если сравнивать новый авик в средней комплектации по цене +- в лям и хенде за 700 тыс. разница все же ощутима согласитесь. Но в корейце уже все современнее и интереснее чем в тойоте б.у. Дизайн уже морально устарел и авик 2008 г. это уже хорошее б.у. в отличие от новой элантры. дизайн новый интереснее чем был прежде. Так что рулят корейцы. Молодцы. Так всех уделать за каких-то 5 лет это суметь нужно.
Подобрав схожесть в комплектациях он отправился на тест драйв корейца и вывод таков: разницы нет! Вот, что и требовалось доказать. Тойота и хенде ну пусть пока еще с натяжкой, но на ровне. Только есть одна разница, если сравнивать новый авик в средней комплектации по цене +- в лям и хенде за 700 тыс. разница все же ощутима согласитесь. Но в корейце уже все современнее и интереснее чем в тойоте б.у. Дизайн уже морально устарел и авик 2008 г. это уже хорошее б.у. в отличие от новой элантры. дизайн новый интереснее чем был прежде. Так что рулят корейцы. Молодцы. Так всех уделать за каких-то 5 лет это суметь нужно.
Мой отзыв: Toyota Camry 2013
2
Ответить
Жесть 800 000 за корейца С класса с мертвым двигателем.
1
1
Ответить
Petran:
Жесть 800 000 за корейца С класса с мертвым двигателем.
А что не жесть, за 800000 пример?
1
Ответить
Petran:
Жесть 800 000 за корейца С класса с мертвым двигателем.
видимо лучше пассат Б7 1.4 за 900 или актавия 1.4 за 800 тыс.
1
1
Ответить
coroner666:
И совсем забыл!!!!!!!
В Барнауле компьютер перестал показывать остаток топлива после 50 км запаса хода??????????????????
В Барнауле компьютер перестал показывать остаток топлива после 50 км запаса хода??????????????????
так у всех))) думаю это сделано для того, чтобы не заглох на пути к заправке... ведь комп тоже может ошибаться... и я думаю не совсем лециприятные слова будут сказаны в адрес производителя, когда до заправки осталось пару км, а по бортовому компьютеру к примеру остаток топлива отоброжает 10км и тут машина глохнет по причине нехватки топлива))))
Ответить
05:
видимо лучше пассат Б7 1.4 за 900 или актавия 1.4 за 800 тыс.
Актавия это Пассат не доделанный.Смотрим Пассат за 900000тыс он на ручке, на хрен он нужен.Нормальный Пассат стоит 1100000руб. вот это машина.Опять сравнили .опу с пальцем. Хотя Хундай тоже дороговат я бы с него скинул минимум полтинник.
Ответить
Армин Пайзерт:
Актавия это Пассат не доделанный.Смотрим Пассат за 900000тыс он на ручке, на хрен он нужен.Нормальный Пассат стоит 1100000руб. вот это машина.Опять сравнили .опу с пальцем. Хотя Хундай тоже дороговат я бы с него скинул минимум полтинник.
я же не знаю о каких авто говорил ПЕТРАН. предположил, что для него лучше видимо данные авто чем хенде. Сам знаю данные авто в ценах и комплектациях не понаслышке. Ничего хорошего в них нет.
Ответить
05:
я же не знаю о каких авто говорил ПЕТРАН. предположил, что для него лучше видимо данные авто чем хенде. Сам знаю данные авто в ценах и комплектациях не понаслышке. Ничего хорошего в них нет.
Да все любители трубить.Услышит звон, а не знает где он.На сайтах тоже молодцы пишут цены за кузов и четыре колеса.А когда вдаешься в подробности то шапка сама на голове шевелиться начинает.
Ответить
ну взять доплату за цвет это же святое. пусть дадут тачку бесцветную тогда чтобы не доплачивать. скоро скажут за руль доплатите 8 тыс. р.
меня в целом даже с фольцами ситуация убивает, что нужно как допы ставить брызговики например. это уже все границы переходит. да и ладно бы цена была бы 2 тыс. и то дорого, а так же тыс 8 просят за кусок пластмассы. Ну и все в таком духе.
коврики копеешные и то не могу включить в цену... все отдельно. смех и только. этим официалы отталкивают от себя. Конечно все же приходим к тому, что новое авто пусть и простое лучше чем б.у. с топе. Если уже авто за полтора ляма приходится дорабатывать то чего тогда ждать от того же пассата за лям 200. и на этом фоне еще гвоорят, что хенде за 700 тыс. это г. да тут хоть цена-качество в отличие от пассата, где цена-бренд. и что радует так это КАСКА в 2 раза дешевле. Да за тот же 10 лансер просят страховку в 80-100 тыс. р. и цены в зависимости от года владения не падают. И результат хрен кто массово страхуется. а за 50 будешь хенде страховать с удовольствием и каждый год. и массовость обеспечена.
меня в целом даже с фольцами ситуация убивает, что нужно как допы ставить брызговики например. это уже все границы переходит. да и ладно бы цена была бы 2 тыс. и то дорого, а так же тыс 8 просят за кусок пластмассы. Ну и все в таком духе.
коврики копеешные и то не могу включить в цену... все отдельно. смех и только. этим официалы отталкивают от себя. Конечно все же приходим к тому, что новое авто пусть и простое лучше чем б.у. с топе. Если уже авто за полтора ляма приходится дорабатывать то чего тогда ждать от того же пассата за лям 200. и на этом фоне еще гвоорят, что хенде за 700 тыс. это г. да тут хоть цена-качество в отличие от пассата, где цена-бренд. и что радует так это КАСКА в 2 раза дешевле. Да за тот же 10 лансер просят страховку в 80-100 тыс. р. и цены в зависимости от года владения не падают. И результат хрен кто массово страхуется. а за 50 будешь хенде страховать с удовольствием и каждый год. и массовость обеспечена.
Ответить
Petran:
Жесть 800 000 за корейца С класса с мертвым двигателем.
С мёртвым двигателем???????? А что сейчас на рынке за эти деньги с более новыми двигателем и коробкой?????????
Ответить
страховка стоит на год 38 т.р. :-)
Стекло с заменой стоит 20 т.р......считайте сами :-)
Стекло с заменой стоит 20 т.р......считайте сами :-)
Ответить
КАСКО дешево. я бы не думая застраховался.
стекло дороговато. хотя на сонату 2007 г.в. товарищ купил неоригинал за 2500. ну с работой пусть будет 5 тыс., а то и меньше.
думаю, что с элантрой такая же фишка возможна.
как вариант дешевые машины нацелены на добирание за счет ремонта и запчастей. хотя цены на корейцев не дороже чем на япов.
стекло дороговато. хотя на сонату 2007 г.в. товарищ купил неоригинал за 2500. ну с работой пусть будет 5 тыс., а то и меньше.
думаю, что с элантрой такая же фишка возможна.
как вариант дешевые машины нацелены на добирание за счет ремонта и запчастей. хотя цены на корейцев не дороже чем на япов.
Ответить
coroner666:
страховка стоит на год 38 т.р. :-)
Стекло с заменой стоит 20 т.р......считайте сами :-)
Стекло с заменой стоит 20 т.р......считайте сами :-)
Код стекла на экзисте с подобной ценой 86111-3X050. Но это не самое дорогое стекло. На мою, как я понимаю нужно с таким кодом 86111-3X060. А оно на 8т дорже. Хотя я могу и ошибаться(может стёкла и одинаковы, но в комплекте с более дорогим идут датчики и за счёт них дороже и выходит)
Ответить
Я к чему писал-то.....каско окупается лишь заменой стекла :-). На Элантру 2004 года у китайцев стекло с заменой стоило 2400!!!! рублей.....в экзисте только стекло стоило минимально 5000 т.р.!!!!, а оригинал в коробке 12000!!! Вот и считаем....со страховой получаем 20000...минус стекло и работа (пусть даже 5000 р) и того 15000 разница.
Однако если цель обогощения, как я, не преследовать, то можно и поменять стекло, т.к. при продаже потом эту цену и потеряешь :-)
Однако если цель обогощения, как я, не преследовать, то можно и поменять стекло, т.к. при продаже потом эту цену и потеряешь :-)
Ответить
ну если в этом плане то да. каско все окупит. так что хендай рулит. какие то минусы выявились при эксплуатации?
Ответить
пока только плюсы.....расход, динамика, музыка, свет....
Из минусов только плохая обзорность из-за передних стоек - в них АВТОБУС помещается, специально проверял :-)
И плохая обхорность кормы.....
Из минусов только плохая обзорность из-за передних стоек - в них АВТОБУС помещается, специально проверял :-)
И плохая обхорность кормы.....
Ответить
coroner666:
пока только плюсы.....расход, динамика, музыка, свет....
Из минусов только плохая обзорность из-за передних стоек - в них АВТОБУС помещается, специально проверял :-)
И плохая обхорность кормы.....
Из минусов только плохая обзорность из-за передних стоек - в них АВТОБУС помещается, специально проверял :-)
И плохая обхорность кормы.....
это дело привычки. какой пробег уже?
Ответить
4200 пробежала....из них по 1000 за 1 день 2 раза....
Ответить
4200 конечно еще только все начинается...
интересно, что будет дальше. у меня на лансере за полтора года где то 51 тыс.
стойки так же большие. шею вытягиваешь как жираф чтобы смотреть по сторонам. корма так же паркуешься по интуиции. четкости нет.
ой в целом с удовольствием бы махнулся на элантру или сонату. соната конечно уж оч как то дороговата... лям за тачку это уже много.
интересно, что будет дальше. у меня на лансере за полтора года где то 51 тыс.
стойки так же большие. шею вытягиваешь как жираф чтобы смотреть по сторонам. корма так же паркуешься по интуиции. четкости нет.
ой в целом с удовольствием бы махнулся на элантру или сонату. соната конечно уж оч как то дороговата... лям за тачку это уже много.
Ответить
Лансер в своём году тоже был красив и непохож на остальных.....
С элантрой сейчас то же самое....
А седан за лям...дорого, но это лишь из-за таможни. В Корее Аванта в максимальной комплектации стоит на наши деньги 550 т.р.
С элантрой сейчас то же самое....
А седан за лям...дорого, но это лишь из-за таможни. В Корее Аванта в максимальной комплектации стоит на наши деньги 550 т.р.
Ответить
лансер даже в 2007 г. очень поджимал модельный ряд 2004 г.в. ауди А4. было впечатление, что лансер косит под ауди. такова по сути была и есть тенденция всех авто. тебе со всеми допами, каско сколько авто встало?
Ответить
авто 800
каско - 38
коврики салон-багажник - 2,3
защита 1,5
каско - 38
коврики салон-багажник - 2,3
защита 1,5
Ответить
coroner666:
авто 800
каско - 38
коврики салон-багажник - 2,3
защита 1,5
каско - 38
коврики салон-багажник - 2,3
защита 1,5
эх цены скачут с каждым годом. как не крути 850 получается. к сонате не подступиться т.к. лям это за голую машину.
я брал конец 2010 г.в. акция так сказать. 1.5, 109 л.с. АКПП
649 тыс.
коврики, подкрылки, сигнализация, ОСАГО 30 тыс.
в подарок дали зимнюю шипованную резину на 16.
так что грубо вышла в 680 тыс.
я брал конец 2010 г.в. акция так сказать. 1.5, 109 л.с. АКПП
649 тыс.
коврики, подкрылки, сигнализация, ОСАГО 30 тыс.
в подарок дали зимнюю шипованную резину на 16.
так что грубо вышла в 680 тыс.
Ответить
хотя конечно поездил на голом по сути лансере, да и дело не в наворотах, и уже не хочется на б.у. т.к. придется вкладывать. я 51 прошел ничего не делал кроме ТО. Конечно это хорошо. Хочется с одной стороны купить за 800-850 сантафе или сонату например, но как попадешь на авто. а вдруг не угадал и начинаются муки ремонта... то одно, то другое... уже проходил. так что палка о двух концах.
Ответить
Поэтому лучше брать всё же дилерскую...
Ответить
Была бы Аванте с двигателем Элантры, а то правда CDI смущает. Ремонт, говорят, дорогущий. А ломается от плохого бензина, в нашей раше от такого ни кто не застрахован. А машина супер. Ни чем от камрюхи не отличается, а питерскую превосходит по качеству
Ответить
coroner666:
С мёртвым двигателем???????? А что сейчас на рынке за эти деньги с более новыми двигателем и коробкой?????????
Добавляешь 40 тыс и покупаешь октавию 1.8 т с проверенным 6акпп( выпускается с 2003г). Или опель астру турбовую. Разница в динамике, качестве отделке и тд. А хендай как и было г так и останется. Они кричат что стали премиумом, где этот премиум ? Им до немцекой тройки мечтать и мечтать.
2
Ответить
В Москве бюджетных немцев немерянно, а элантры за 800 тыс это эксклюзив. Потому что за эти деньги они никому не нужны. То ли дело когда элантра 1,6 стоила 550- вот это да бестцеллер.
1
Ответить
Лексус и инфинити себя премиумом не называют, а скромно люкшери, потому что понимают что до немцев им как до китая.
Ответить
Petran:
Лексус и инфинити себя премиумом не называют, а скромно люкшери, потому что понимают что до немцев им как до китая.
А до Китая-это как?) Я просто интересуюсь..До китайского "качества"или до границ Китая? Так Китай от Японии недалеко вовсе) А если взять китайское "качество",то это китаю до Японии как до Луны))
Ответить
Petran:
Добавляешь 40 тыс и покупаешь октавию 1.8 т с проверенным 6акпп( выпускается с 2003г). Или опель астру турбовую. Разница в динамике, качестве отделке и тд. А хендай как и было г так и останется. Они кричат что стали премиумом, где этот премиум ? Им до немцекой тройки мечтать и мечтать.
Немецкая тройка - это мерседес, ауди, фольксваген? Так до этой тройки всем остальным мечтать и мечтать, вот только и ценник там соответствующий :-)
А что же Вы, любезнейший, атмосферник с турбованными двигателями равняете то?
Возьмите Октавию с 1,6 двигателем и сравните с Элантрой.... Цена ниже...дизайн скучный...динамики никакой...
Да и Вас лично, уважаемый, никто Элантру покупать и не заставляет... :-)
А что же Вы, любезнейший, атмосферник с турбованными двигателями равняете то?
Возьмите Октавию с 1,6 двигателем и сравните с Элантрой.... Цена ниже...дизайн скучный...динамики никакой...
Да и Вас лично, уважаемый, никто Элантру покупать и не заставляет... :-)
1
Ответить
Немецкая тройка-это Мерседес ,Ауди и БМВ,а Фольксваген всегда был народным автомобилем,типа нашего запорожца,это в последние годы вылез в люди,да ещё и прикупил пару-тройку брендов..))
Ответить
Petran:
Лексус и инфинити себя премиумом не называют, а скромно люкшери, потому что понимают что до немцев им как до китая.
Ну уж если Лексусу и Инфинити до немцев.....а до каких немцев и в ЧЁМ???????? Да они уже давно впереди.....
Ответить
gensher 65:
Немецкая тройка-это Мерседес ,Ауди и БМВ,а Фольксваген всегда был народным автомобилем,типа нашего запорожца,это в последние годы вылез в люди,да ещё и прикупил пару-тройку брендов..))
:-) извиняюсь, конечно БМВ :-)
Ответить
coroner666:
Ну уж если Лексусу и Инфинити до немцев.....а до каких немцев и в ЧЁМ???????? Да они уже давно впереди.....
Да не,не впереди они..
1
Ответить
gensher 65:
Да не,не впереди они..
Лексус и Инфинити-это всего лишь Тойота и Ниссан..
Ответить
Для американского рынка придумали более звучные названия,только и всего..Ну,фарша побольше.
Ответить
gensher 65:
Лексус и Инфинити-это всего лишь Тойота и Ниссан..
C таким суждением Лабо и бугатти с порше это всего лишь фольцваген, а еще бентли забыл.
coroner666:
Ну уж если Лексусу и Инфинити до немцев.....а до каких немцев и в ЧЁМ???????? Да они уже давно впереди.....
Я не понимаю зачем корейцы завышают цены и говорят ,что они премиум, хотя реально этому не соответствуют.
coroner66 6:
Немецкая тройка - это мерседес, ауди, фольксваген? Так до этой тройки всем остальным мечтать и мечтать, вот только и ценник там соответствующий :-)
А что же Вы, любезнейший, атмосферник с турбованными двигателями равняете то?
Возьмите Октавию с 1,6 двигателем и сравните с Элантрой.... Цена ниже...дизайн скучный...динамики никакой...
Да и Вас лично, уважаемый, никто Элантру покупать и не заставляет... :-)
А что же Вы, любезнейший, атмосферник с турбованными двигателями равняете то?
Возьмите Октавию с 1,6 двигателем и сравните с Элантрой.... Цена ниже...дизайн скучный...динамики никакой...
Да и Вас лично, уважаемый, никто Элантру покупать и не заставляет... :-)
Здесь сравнение по цене и технологиям
gensher 65:
А до Китая-это как?) Я просто интересуюсь..До китайского "качества"или до границ Китая? Так Китай от Японии недалеко вовсе) А если взять китайское "качество",то это китаю до Японии как до Луны))
Утрирую, хорошо как до луны.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
1
Ответить
Petran:
C таким суждением Лабо и бугатти с порше это всего лишь фольцваген, а еще бентли забыл.Я не понимаю зачем корейцы завышают цены и говорят ,что они премиум, хотя реально этому не соответствуют.Здесь сравнение по цене и технологиямУтрирую, хорошо как до луны.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Бугатти и Порше-это не Фольксваген,не надо путать покупку Фольксвагеном нескольких автобрендов,которые раньше были самостоятельными предприятиями,с Лексусом,Инфинити и Акурой,которые являются лишь люксовыми брендами Тойоты,Ниссана и Хонды..
1
Ответить
И про какие это модели корейцы говорят,что это премиум?))
1
Ответить
Petran:
C таким суждением Лабо и бугатти с порше это всего лишь фольцваген, а еще бентли забыл.Я не понимаю зачем корейцы завышают цены и говорят ,что они премиум, хотя реально этому не соответствуют.Здесь сравнение по цене и технологиямУтрирую, хорошо как до луны.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Тогда еще Ауди и Шкоду забыл,они тоже принадлежат Фольксвагену. Может и ещё что-то..)
1
Ответить
Автор посмотри статистику продаж за 2012г. элантры и сравни ее с аналогичными по стоимости машинами:короллой,октавией,аст рой и тд.
Российскую или мировую????
Квота Элантр на 2012 год всего 2000 единиц...... Как её оценить то в данном случае???
Российскую или мировую????
Квота Элантр на 2012 год всего 2000 единиц...... Как её оценить то в данном случае???
1
Ответить
хендай не считает себя немцами, они просто уже близки к японцам. вот так считают они. если сравнивать митсубиши, тойоту седаны то хендай молодцы т.к. уже митсубиши лансер и королла стоят элантры в топе только вот япы как то уж совсем дешевы. даже одно то, что в них нет шумки уже можно считать авто полным г... потому что вот как раз они считают нас быдлом, что нам достаточно такого продукта и мы будем счастливы... да и в джипах полное отсутствие шумки.
Ответить
05:
хендай не считает себя немцами, они просто уже близки к японцам. вот так считают они. если сравнивать митсубиши, тойоту седаны то хендай молодцы т.к. уже митсубиши лансер и королла стоят элантры в топе только вот япы как то уж совсем дешевы. даже одно то, что в них нет шумки уже можно считать авто полным г... потому что вот как раз они считают нас быдлом, что нам достаточно такого продукта и мы будем счастливы... да и в джипах полное отсутствие шумки.
Ну в этом вы правы. Немного сверну, у меня было 3-е японца, скажу так, у них подвеска лучше, глотала неровности уверенней. На Элантре передняя подвеска слишком нежная.
Во всё остальном соглашусь полностью. Япы тоже приборзели.
Во всё остальном соглашусь полностью. Япы тоже приборзели.
Плакала берёза, плакала осина, только конопля Ржала как Скотина !!
2
Ответить
juratorneo:
Ну в этом вы правы. Немного сверну, у меня было 3-е японца, скажу так, у них подвеска лучше, глотала неровности уверенней. На Элантре передняя подвеска слишком нежная.
Во всё остальном соглашусь полностью. Япы тоже приборзели.
Во всё остальном соглашусь полностью. Япы тоже приборзели.
приборзели это не то слово.
у товарища был аутлендер митсу. ну реально тачка аля наш козел. удобств 0. кожа дубовая. купил ситроен с-кроссовер. сразу много всяких приятных мелочей, кожа обладенная. он на базе аута сделан. Но доработал так сказать. В плане митсу могу сказать, что они вообще плевали на российский рынок т.к., где это видано сделать такую линейку движков, например аут 2 л-145 л.с-вариатор, 2.4-170 л.с.-вариатор, 3 л.-220 л.с. уже с автоматом. Так нафига на кроссовер ставить вариаторы, которые не надежны и с лошадями такой бред. Тот же сантафе это просто логично и понятно. Возможно хендай удачно попали, но тем не менее мне важен результат. Так вот 2 л.-150 л. Дизель и 2.7 187 л.с. бензин и все на автомате.
Я бы поставил точку на япах седанах т.к. та же камри за лям 200 бизнес класс просто смех в котором нужно делать шумку и все такое... и смысл? королла вроде ниче тачка, но я отказался бы даже из-за того, что ручка АКПП из дешевой пластмассы, которая стирается после месяца эксплуатации. и что ездить каждый месяц менять по гарантии? ну не бред ли? !
в целом хендай будет дешевле чем япы например и запчасти так же. В плане дизайна япы тоже как то позиции сдают. Ничего чтобы радовало глаз нет. Ситроен, хендай, опель уже реально обгоняют.
у товарища был аутлендер митсу. ну реально тачка аля наш козел. удобств 0. кожа дубовая. купил ситроен с-кроссовер. сразу много всяких приятных мелочей, кожа обладенная. он на базе аута сделан. Но доработал так сказать. В плане митсу могу сказать, что они вообще плевали на российский рынок т.к., где это видано сделать такую линейку движков, например аут 2 л-145 л.с-вариатор, 2.4-170 л.с.-вариатор, 3 л.-220 л.с. уже с автоматом. Так нафига на кроссовер ставить вариаторы, которые не надежны и с лошадями такой бред. Тот же сантафе это просто логично и понятно. Возможно хендай удачно попали, но тем не менее мне важен результат. Так вот 2 л.-150 л. Дизель и 2.7 187 л.с. бензин и все на автомате.
Я бы поставил точку на япах седанах т.к. та же камри за лям 200 бизнес класс просто смех в котором нужно делать шумку и все такое... и смысл? королла вроде ниче тачка, но я отказался бы даже из-за того, что ручка АКПП из дешевой пластмассы, которая стирается после месяца эксплуатации. и что ездить каждый месяц менять по гарантии? ну не бред ли? !
в целом хендай будет дешевле чем япы например и запчасти так же. В плане дизайна япы тоже как то позиции сдают. Ничего чтобы радовало глаз нет. Ситроен, хендай, опель уже реально обгоняют.
Ответить
05:
приборзели это не то слово.
у товарища был аутлендер митсу. ну реально тачка аля наш козел. удобств 0. кожа дубовая. купил ситроен с-кроссовер. сразу много всяких приятных мелочей, кожа обладенная. он на базе аута сделан. Но доработал так сказать. В плане митсу могу сказать, что они вообще плевали на российский рынок т.к., где это видано сделать такую линейку движков, например аут 2 л-145 л.с-вариатор, 2.4-170 л.с.-вариатор, 3 л.-220 л.с. уже с автоматом. Так нафига на кроссовер ставить вариаторы, которые не надежны и с лошадями такой бред. Тот же сантафе это просто логично и понятно. Возможно хендай удачно попали, но тем не менее мне важен результат. Так вот 2 л.-150 л. Дизель и 2.7 187 л.с. бензин и все на автомате.
Я бы поставил точку на япах седанах т.к. та же камри за лям 200 бизнес класс просто смех в котором нужно делать шумку и все такое... и смысл? королла вроде ниче тачка, но я отказался бы даже из-за того, что ручка АКПП из дешевой пластмассы, которая стирается после месяца эксплуатации. и что ездить каждый месяц менять по гарантии? ну не бред ли? !
в целом хендай будет дешевле чем япы например и запчасти так же. В плане дизайна япы тоже как то позиции сдают. Ничего чтобы радовало глаз нет. Ситроен, хендай, опель уже реально обгоняют.
у товарища был аутлендер митсу. ну реально тачка аля наш козел. удобств 0. кожа дубовая. купил ситроен с-кроссовер. сразу много всяких приятных мелочей, кожа обладенная. он на базе аута сделан. Но доработал так сказать. В плане митсу могу сказать, что они вообще плевали на российский рынок т.к., где это видано сделать такую линейку движков, например аут 2 л-145 л.с-вариатор, 2.4-170 л.с.-вариатор, 3 л.-220 л.с. уже с автоматом. Так нафига на кроссовер ставить вариаторы, которые не надежны и с лошадями такой бред. Тот же сантафе это просто логично и понятно. Возможно хендай удачно попали, но тем не менее мне важен результат. Так вот 2 л.-150 л. Дизель и 2.7 187 л.с. бензин и все на автомате.
Я бы поставил точку на япах седанах т.к. та же камри за лям 200 бизнес класс просто смех в котором нужно делать шумку и все такое... и смысл? королла вроде ниче тачка, но я отказался бы даже из-за того, что ручка АКПП из дешевой пластмассы, которая стирается после месяца эксплуатации. и что ездить каждый месяц менять по гарантии? ну не бред ли? !
в целом хендай будет дешевле чем япы например и запчасти так же. В плане дизайна япы тоже как то позиции сдают. Ничего чтобы радовало глаз нет. Ситроен, хендай, опель уже реально обгоняют.
Замечу что аут и с- кроссер - одинаковые машины !
Ответить
Samcon:
Замечу что аут и с- кроссер - одинаковые машины !
не дописал не много. так вот ц кросс дешевле в схожих комплектациях с аутом на 100 тыс. в нем правда нет навигации и камеры заднего вида в отличие от аута. Но кожа лучше, вид солиднее, много всяких мелочей... а митсу через чур себя ощущает брендовым.
Ответить
Твердая четверка, читать интересно и познавательно.
за баранку держись шофёр... на дорогу смотри баран!
H.Torneo'00 F18B AT -> T.Caldina'98 3S-FE AT
H.Torneo'00 F18B AT -> T.Caldina'98 3S-FE AT
Мой отзыв: Honda Torneo 2000
Ответить
Taki:
Корейцы наступают на пятки не только японцам но и американцам и уже даже европейцам. И не только в Автомобилестроении. Например в сфере Интернет-технологий Корейцы на 1 месте в МИРЕ! В сфере компьтерной технологии на втором после японцев. Самсунги уже даже лучше Макинтошев становятся.
Ну и насчет Элантры несправедливо сравнивать Элантру с Короллой! Короллу можно сравнить с Солярисом. А Элантру можно сравнить с Авенсисом или Пассат СС.
Ну и насчет Элантры несправедливо сравнивать Элантру с Короллой! Короллу можно сравнить с Солярисом. А Элантру можно сравнить с Авенсисом или Пассат СС.
Сегодня видел в Инете Обновленную Тойоту Короллу которая выйдет в Европе в 2013 году. Передок 100% слизали в Элантры! Теперь Японцы копируют у Корейцев!
5
1
Ответить
Taki:
Сегодня видел в Инете Обновленную Тойоту Короллу которая выйдет в Европе в 2013 году. Передок 100% слизали в Элантры! Теперь Японцы копируют у Корейцев!
Если вот такая будет, то на элантру совсем не похожа https://news.drom.ru/Toyota-Cor... на маленькую камри смахивает... а задние фонари такие же как у европейского(или американского - точно не знаю)варианта http://www.toyota.com/camry/ph...
3
Ответить
forever04:
Если вот такая будет, то на элантру совсем не похожа https://news.drom.ru/Toyota-Cor... на маленькую камри смахивает... а задние фонари такие же как у европейского(или американского - точно не знаю)варианта http://www.toyota.com/camry/ph...
Если не разбираешься в машинах не надо писать чушь! И причем тут Камри? Я говорил про Короллу. И так для вашего сведения Короллу производят и изобретают не в Бразилии а в Японии. Ладно если найду ссылку для Новой Короллы скину сюда позже.
4
Ответить
А камри сравнил с короллой потому что тойота, как и любой другой производитель серийных авто старается удешевить производство и модели зачастую схожи. Так же как и все сравнивают схожесть соляриса и элантры.... но это же разные авто...
3
Ответить
Мне очень понравился автомобиль, себе заказал такую же проходил-правда тест драйв на I 30 ,но потом когда сел в элку понял что зто небо и земля, хотя менеджер залихватски рассказывал что это одно и тоже
Мой отзыв: BMW 3-Series 2002
Ответить
Приветствую автора отзыва, машинка норм, но скажу одно за такие деньги я взял во владике с нуля а именно за 785 хундай элантру чисто корейской сборки для американского рынка, с двигой 1,8 150 кобыл, топовой комплектации, есть все кроме ксенона, и черный цвет, и кто то там кричит что плохой авто, я против этого, так как сам пригнал своим ходом со влада до Ханты-Мансийска, и не каких проблем, тфу тфу, единственное я бы сделал задние подвеску чуть по жоще, так как последние четыре года отъездил на хондах праворуких, и солярис там рядом не стоял, с элантрой или аванте, да плох аванте что ждиай, я свою взял гоняю уже почти месяц на котал 9000 тыс, пока не жалею, и я уже сказал свой минус про нее, ито то что на хондах котался а они жосткие через чур, за то эта по городу милое дело, а по трассе мы каждый день не гоняем, по возможности отправлю фото своей, у меня топ есть все, а нвинатар мне на х... не сдался я не тупой сам прорвусь куда надо если на то дело пошло не слушай ни кого, удачи тебе на ней горцовать. ))))
Ответить
Спасибо, что написали про "плавание"! А то у меня еще первая 1000 и трясусь, думая что так и будет ее водить тудым-сюдым... ура! Подожду еще 1000))) глядишь и у меня совсем это ощущение пропадет!
1
Ответить
hondalub:
2200 об/мин на скорости 220 км/ч нам 1,6 литровом двигатели? Это фантастика!!!
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
Атмо 1,8 на скрости 120 км/ч свыше 3000 об/мин. Такие оботы могут показать только тубовые двигатели. 1,6 атмо стандартно на 120 показывает свыше 3000 об...
дружище, на вариаторных коробках, таких , к примеру как фит, нот при скорости 120 км/ч в районе 2500 об/мин., о каких 3000 ты говоришь?
Ответить
Кама13:
Спасибо, что написали про "плавание"! А то у меня еще первая 1000 и трясусь, думая что так и будет ее водить тудым-сюдым... ура! Подожду еще 1000))) глядишь и у меня совсем это ощущение пропадет!
Научись ездить и ничего плавать не будет!
2
Ответить
Оставить комментарий
Продажа Hyundai Elantra 2011 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Elantra 2011
750 000 ₽
Москва
Elantra 2011
896 000 ₽
Москва
Elantra 2011
1 089 000 ₽
Тверь
Elantra 2011
995 000 ₽
Ярославль
Elantra 2011
799 000 ₽
Вязники
Elantra 2011
1 100 000 ₽
Нижний Новгород
Elantra 2011
989 777 ₽
Воронеж
Elantra 2011
1 079 000 ₽
Санкт-Петербург
Elantra 2011
1 050 000 ₽
Санкт-Петербург
Elantra 2011
979 000 ₽
Санкт-Петербург
Elantra 2011
990 000 ₽
Санкт-Петербург
Elantra 2011
999 000 ₽
Казань
Elantra 2011
879 000 ₽
Киров
Elantra 2011
930 000 ₽
Киров
Elantra 2011
1 060 000 ₽
Волгоград
Elantra 2011
1 199 000 ₽
Волгоград
Elantra 2011
999 000 ₽
Самара
Elantra 2011
899 000 ₽
Ростов-на-Дону
Elantra 2011
1 149 000 ₽
Ростов-на-Дону
Elantra 2011
750 000 ₽
