Хонда Вамос 2010 — отзыв владельца

Все еще думаешь что эти машины лично император Японии клепает, в заботе о своем народе? Нифига! Правители правят, а производители производят. И в Японии, и в нашей стране. И там и здесь они это делают так как умеют. Ничего страшного в этом не вижу, и сомневаюсь что лично вы, положа руку на сердце можете сказать что делаете что-то не хуже чем японцы. Расти надо всем нам, и производителям и руководителям. Все и сразу не бывает нигде, даже у япов. Три десятка лет назад Хонда Акти представляла собой подобие мотоколяски, на которой взгляд сегодняшнего покупателя даже не задержится, сегодня как видим она представляет определенный интерес. Думаю что когда этот подкрепленный деньгами спрос достигнет определенного уровня, то производители и из России не смогут его игнорировать. А сегодня спрос доминирует на другие машины: седаны, универсалы, паркетники, серьезные джипы.
П.С. Поднимать сельское хозяйство страны при помощи Хонды Вамос? Вы это серьезно? :))))))

При чём здесь хонда и её машины,если автор поднял тему частного и сельского хозяйства?Что мы можем сделать без правителей?Только сдохнуть!...."Расти надо всем нам..." Да уж выросли в переростков.
Как-то Вы рассуждаете оптимистично-розовоочёчисто:пр оизводители у нас проснутся и т.д....как по истории:декабристы разбудили Герцена и пошло и поехало.
Нет у нас никого,кто-бы мог кого-то разбудить.Есть внутриэкономическая монументальная политика государства.Плоды этой политики мы и пожинаем,вернее-плюхаемся в них...

Это правители сдохнут без нас. "Переростков" среди нас что-то не наблюдаю, наоборот более ленивых людей еще нужно поискать. И так все, начиная от дворника и простого слесаря, которому проще забить болт молотком, чем закрутить его ключом, и заканчивая директорами предприятий, которые пол-дня могут сидеть играть в нарды или обсуждать очередной заезд в "танчики", чем думать как увеличить производительность своего производства и конкурентоспособность продукции. Герцен, декабристы... Они тут при чем? Они должны на заводе за Васю гайки закручивать? Нет, ребятки, САМИ! И нечего на зеркало пенять (продолжение думаю сами знаете). Кто нормально работает, тот даже в этой стране и с этими правителями может позволить себе абсолютно любую машину, а не мотороллер с крышей. А вы все ждете милости сверху? Ну ждите, ждите....

...да я то не жду от них уже ничего давно ,-самоустроился,так сказать.За дедушку-автора обидно,накрутился он в своей жизни и гаечек и болтиков...а толку?

А ты думаешь в япониях-европах таких дедушек мало? Даже там далеко не у каждого есть возможность купить себе такую машину как он заслуживает. То что ничего не ждешь это правильно, если-бы основатели фирм Хонда, Тойота, Мерседес и прочих других сидели и ждали когда им правительство сделает одолжение и поможет, то ездили-бы мы сейчас до сих пор на лошадях. Только частная инициатива может двигать экономику. Государственная экономика была только в СССР, но кого она устраивала? Чьим интересам удовлетворяла? Даже социалистический Китай без частной инициативы не производил-бы ничего.

Это сынок стэпа...

Расход небольшой, до 7 литров. Пока еще замерами не занимался. Автомобиль покупал в Новороссийске, он. прибыл морем и там растамаживался. В ПТС я первый хозяин.

А по внешнему виду и не скажешь...)

На полном не пробовал. Думаю расход бензина будет больше. Кроме этого в Краснодарском крае везде асфальт. Где и зачем искать грязь? А при полном приводе на машине будут еще раздатки, карданы, привода и пр, а это лишний вес, запчасти, перерасход. ресурсов и бензина. Я уже писал, что мотор расположен у заднего моста, поэтому колеса загружены и сцепление с дорогой хорошее, аналог Запорожец, кто на них ездил знают его вездеходность. И еще при такой центральной развесовке центр тядести находится очень низко, поэтомуна скорости при крутых поворотах Вамос на много устойчивее чем Хайджет и его аналоги,

Я еще не накатался, продавать не собираюсь, поэтому это не реклама, а информация. Выше есть фото там указан способ укладки рулетки в длину кузова. А теперь еще фото, где четко видно показание рулетки,

классно, только не очень удобно то, что погрузочная высота большая. на моем фунтике намного ниже. да, я понимаю, что там мотор расположен, но все же...

Зато с такой погрузочной высотой удобно при больном радикулите, не нужно наклоняться. Высота погрузки 60 сантиметров.

Загрузил и перевез стандартный балконный дверной блок. Длина его 2 метра 10 сантиметров, поэтому разместил его по диагонали. При перевозке все двери были закрыты. Сложил только левое сиденье второго ряда.

Попробую ответить исчерпывающе.
Расход по городу 8-9 литров, но если хорошая пробка можно спалить весь бак на одном километре. По трассе зависит от скорости. При 110 км.ч движок крутится 6000 об.мин, поэтому повышеный расход. Точно не знаю, но по поверхностным прикидким в районе 9 литров.
Коврики были в машине родные. Подобрать какие-нибудь не реально. Передние слишком причудливо фигуристые, азадний один широкий.
Коробка - с механикой не сравнить. Правый руль и механика? Это нужно быть эквилибристом или левшой. На Вамосах четырехступку автомат стали делать недавно. Качество их не знию. Читал, что трехступка неубиваемая, если следить за маслом.
Печка у меня одна. Бывает комплектация с двумя печками. В Краснодаре зимы теплые поэтому вполне хватает одной. Салон машины большой и прогревается не за 3 минуты, как у легковушки, а за 8. В регионах, где мороз 25-50 градусов, вторая печка необходима. Отсюда и расход бензина будет больше, т.к. все тепло изначально от него.
На втором ряду сидеть очено удобно. Рсстояное до передних сидений 50 сантиметров, это больше чем у легковушек. Между сиденьями откидной подлокотник с подстаканниками. Спинки сидений фиксируются в любом положении от вертикального до горизонтального, так что можно даже лежа ехать. Подголовники выдвигиются и фиксируются по высоте.
Ручка АКПП на Сузуки расположена удобнее. Там можно свободно ререместиться на пассажирское сиденье. Но я сомневаюсь, что Вы будете пользоваться этим преимуществом и выходить из машины через левую дверь. Кроме этого у Вамоса у основания ручки АКПП есть удобный органайзер для всякой мелкой хрени. А в панели бамприса под тем местом, где у Сузуки переключатель скоростей, имеется удобная глубокая ниша, куда прекрасно влазит 1,5 литровая бутылка газ.воды.
Зимой при гололеде Вамос ведет себя на удивление много увереннее, чем даже легковые авто. У него двигатель и коробка расположены перед задним мостом, поэтому идеальная развесовка и очень низкий центр тяжести. В занос срывается гораздо реже, чем легковушки. О пустозадых Хайджетах и Сузуках вообще говорить не приходится. Это просто попрыгунчики на всех кочках, по сравнению с плавностью хода Вамоса.
Турбины на моем авто нет. На турбине двигатель получается форсированнее, поэтому моторесурс меньше. Кроме этого моторесурс турбины ограничен. Точных цифр не знаю, брехать не буду. Но о турбинах много читал и сделал вывод, что нахрен она упала. Кроме этого расход масла у машин с турбинами повышенный, это сказал Иван Зенкевич по телевизору. Если он соврал,то и я соврал.
Клиренс моего Вамоса 160 сантиметров. Про 190 ничего не знаю. Я с таким клиренсом пока еще ни разу не циплялся. На Вамосе вообще с завода ставят колеса R-13. А на Хайджетах и Эвери колеса на. R-12.
Стеклоподъемники задних дверей ручные с двойной фиксацией. Сначала открываются до середины окна и фиксируются, потом передергиваешь вверх-низ и открываешь полностью. Это защита от детской шалости. Хорошая опция. Бывают комплектации с электрическими стеклоподъемниками, электрическими приводами закрывания задних дверей, автоматическими выдвижными ступеньками и прочими интересными примочками. Короче любой капиз за Ваши кровные трудовые.

Листы профнастила длиной 3,5 метра 6 штук привез за один рейс.

Не заливает. Ездил в дождь по разным лужам не любой скорости. Наверно япы просчитали это еще на стадии проектирования. В броды через реки не ездил, это не джип.

Воткнуть можно все, даже Камазовский. Только для этого нужно создавать конструктороское бюро.

На русском информации я не находил, наверно япы русского не знают и поэтому пишут на своем. Советы находил на форумах. Масло в двигатель заливаю Таета 5W30, в коробке менял с тройной частичной заменой, ремни помпу и ролики менял на СТО.

Спасибо японцам. Хоть они позаботились о людях и создали такой великолепный басик. Это не наш долбаный развальной автопром. За три года эксплуатации только одна лампочка перегорела на левом стопаре, больше поломок небыло. Вот бы наши научились так качественно делать машины.

Первое фото: представитель "долбанного автопрома" автомобиль НАМИ А50 Белка, разработанный в 55 году. Второе фото: автомобиль Хонда Вамос разработка японцев в 1972 году. Совпадает все, вплоть до расположения двигателя и диаметра колесных дисков. Кто у кого учился и кто думал о людях?

Хонда Вамос у маня дома стоит. А где ваша Белка? Может забыли построить завод? Или о людях забыли?

Может что и забыли, не в этом дело. Дело в отношении к долбанному развальному автопрому, которого якобы не было. А не было-бы Белки, был-бы Вамос? Стоял-бы он сейчас у тебя дома?

Безусловно стоял бы. В давние совдеповские времена и я выписывал журнал Техника молодежи, читал про Белку. Они сделана из инвалидной мотоколяски. Очередного чуда нашего автопрома. А Вамос полноценный автомобиль с АКПП, кондиционером, салоном трансформером и пр. и т.д. Сомневаюсь, что япы сделали Вамос, переработав инвалидную коляску. Как говорится - похожа свинья на коня. Кстати Дайхатсу Хайджет, Субару Самбор, Ниссан Клиппер, Мицубиси Миникаб, и пр. аналоги тоже содраны из инвалидной коляски - т.е. вашей Белочки?

А почему нет? Японцы в плагиате неоднократно уличались, тем более в начале своего автомобильной эры. Про Белку читали вы невнимательно. Там от мотоколяски были только десятидюймовые колёса. Компоновка для этого класса машин была новинкой. Двигатель применялся от мотоцикла Урал. Тот самый первый Вамос был не то что без кондиционера и автомата, там даже дверей нет. То что они развивали эту модель это хорошо, просто без основы развивать было-бы нечего. Хайджеты, Клиперы, Самбары и все остальные появились позже, как часть конкурентной борьбы. Но Вамос опять-же был первым. А Белка ещё первее.

Много левых вопросов вы подняли, ушли от главного - качество. Я прекрасно знаю, что они очень много новинок и изобретений урвали у нас, доработали и применили в своих целях. Но автопром ихний развальным назвать язык не повернется. Особенно великолепного качества автомобили они делают для своего внутреннего рынка. Один из показательных образцов мой Вамос. На Жигулях любой модели должен ездить грамотный механик и постоянно заниматься ремонтом. Т.к. на них то колесо отвалится, то мотор выпадет. А на машине ихнего качества будет ездить и технический профан. Она всеравно не ломается.

Так как я долгое время занимался авторемонтом, то могу сказать что технический профан на японских машинах ездить конечно может, но они все равно ломаются. Только починить ее будучи профаном уже не получится. Я осваивал Москвичи Жигули и Запорожцы когда был обычным мальчишкой, а не грамотным механиком. Способствовала этому простота конструкции. Именно поэтому многие и сейчас Чинят русские машины самостоятельно. Ни на одной из моих машин моторы не выпадали. Колесо отпадывало, на самой первой машине в самой первой поездке, потому что затяжка его была доверена опытному соседу. Как оказалось зря. С тех пор ни в русские машины ни в иномарки никого чужого я не допускал. Был у меня Ниссан Ванетте, "великолепного качества", стартеры на нем задолбался менять и рессора передняя была расходным материалом. Электрика вообще не самая сильная сторона Ниссанов. И у каждой марки есть свои слабые стороны, независимо от расположения руля и страны производства.

Значит Запор крепче Ванета.

Я сказал что ломались и те и другие, про лучше/хуже я ничего не говорил.

А я о нашем развальном. Да у нас своего то и нет. Москвич и Волгу кончили. Жиги- итальянская хрень. Ларгусы- хранчуская. Остальные Фольцгавнены, Фуйдаи, Туеты и пр. и так понятно. Даже у китайцев стали покупать технологии Чери, Тагеры, Лифаны и пр. дрянь. Это от большого нашего ума.

Это да, от большого. Ведь в 90-х многие решили что чем заморачиваться делать, проще купить, а заводы распродать. Вот и хлебайте полной ложкой плоды своего труда. Почему интересно японцы пошли другим путём, и не развалили свои заводы? Даже у русских воровали технологии, но делали свои машины, а не таскали через море наши или американские машины. А теперь-то конечно, русские тупые...

У них-качество, все для ЛЮДЕЙ. А у нас в 90-х хапуги все делали для кармана. Даже импортные станки, купленные за валюту , сдавали на чермет, для получения разовой выгоды. Отучили наших быть хозяевами. Может теперь что-нибудь возродится. Хотя, глядя на Тазовский завод, надежда слабая. С таким количеством ресурсов мы должны быть богатейшей страной в мире и покупать бензин по 20 копеек.

По моему пример японцев говорит о том что количество ресурсов не играет никакой роли. И не в том дело сколько стоит бензин, а в том какие зарплаты. Желание халвы ни к чему хорошему не приводит. Японцы и европейцы ездят на своих качественных машинах, заправляя их дорогим бензином, на свои высокие зарплаты (потому что они их зарабатывают производя свои качественные машины), а мы будем покупать за свои ресурсы их б/у, потому что сами ничего производить не в состоянии, и мечтать что эти ресурсы будут для нас дешевле, чем для других... Тазовский завод до сих пор работает, обеспечивая средствами к существованию кучу народа. Многим он стоит как кость в горле, но это единственный возможный выход для выживания этого предприятия и людей. Ни один нормальный хозяин не согласится на закрытие своего предприятия.

Выживать, производя *****о, ни есть хорошо. А ведь как воспрял-бы завод, производя качественно, ну хотя-бы такие, востребованные у деловых людей села и города басики, но с левым рулем. Ко мне почти на каждой стоянке подходят люди с вопросами, интересуются, что за машинка и где взять. Ведь леворуких аналогов нет. Даже Узбеки додумались выпускать Дэу Дамас. Но он у нас не продается и имеет кучу отрицательных характеристик, в сравнении с Вамосом. Китайцы делают ФАВ6371, даже на Украине додумались производить их сборку. Довольно удачная конструкция, литровый очень динамичный мотор, Расход бензина до 6 литров. Куча других достойных характеристик. Но опять же ужасное качество сборки и материалов. В начале я уже писал об этом. Вот свободная ниша для, не только выживания, но и развития. Но для этого сначала нужны вложения для переустройства. А у нас любят сначала прибыль.

Конечно, ведь в 90-х решили что проще купить, чем делать самим. Так и живём...

Кстати, по поводу производства. ВАЗ сейчас выживает производя машины европейского уровня, для этой цены, и не стыдится отправлять их на экспорт. Восточная Европа и Германия с удовольствием берут его продукцию. Китайские автомобили собирают и у нас в стране, просто потому, что их Китай не поставляет в готовом виде. Микроавтобусы и грузовички одно время собирали в Ульяновске, как там с этим сейчас я не в курсе, но качество было китайское. Соглашусь что модельный ряд автозаводов не перекрывает весь спектр потребностей, но это другой вопрос. Видимо спрос недостаточен, для того чтоб вложения в разработку и производство смогли окупиться. Партнёры ВАЗа-Рено и Ниссан видимо ничего не могут (или не хотят?) предложить в качестве модели для запуска. Их устраевает Логан в разных вариантах. Хотя у того-же Ниссана есть куча микроавтобусов, от Клиппера до Эльгранда. Некоторые даже с левым рулём, то есть даже ничего придумывать не нужно. Но тут ещё один момент есть... Сколько к примеру Вамос или Клиппер стоили в Японии новыми? Ты-бы купил такую машину новой, с японским качеством, русской сборки? Или проще здесь и сейчас купить юзанного японца, но дешевле? Узбеков в пример приводил? Так они сами ничего не делали и не покупали. Это Дженерал Мотор купил у узбеков плацдарм для производства и рынок сбыта одновременно. А устаревших моделей и оборудования у ДжиЭм в избытке. (Сузука это один из партнёров GM), а Дамас, выпускаемый до сих пор, это модель начала 80-х. А с узбекскими ценами, когда они на экспорт в Россию отправляли машины дешевле, чем продавали их внутри страны, продать можно что угодно. А вас такой подход устроит?

Меня устроил бы подход, как у Японцев, для себя все самое лучшее, качественное и доступное для людей. А устаревшее или отработанное и изношенное продать в третьи страны для неспособных фуфлыжников.

Что значит устроил-бы? У вас в руках есть все возможности, можете брать и делать для себя все самое лучшее и доступное. Но что-то желающих этим заниматься я не вижу. Разве что только на словах. Все сидят и ждут когда им это самое лучшее с неба само без усилий свалится. Видимо вжились в роль неспособных фуфлыжников...

Сообщу тебе по большому секрету, я не завод, я пенсионер. Если ты не завод, то воспользуйся сам своим советом и строй машины. Может сделаешь лучше япов.

Ну вот, чуть что-я не при делах, моя хата с краю... А с производством я и сейчас работаю, правда не машин, а запчастей для спец- и сельхозтехники и точно могу сказать что и технологии есть, и головы неглупые, и руки не у всех кривые. Так что в фуфлыжники рано записываться.

Наверно поэтому все покупают импортную спецтехнику. Наша-то развальная, спасибо за это и вам.

Не знаю кто такие "все" и почему "поэтому". Отечественной спецтехники тьма, она никуда не пропадала, и при этом выживает без субсидирования со стороны государства.