Хонда Стрим 2000 — отзыв владельца

Всем привет. Решил написать отзыв по данному авто. Много писать не буду, так как владею Стримом только вторую неделю, но определенные выводы сделать уже можно.
До покупки Стрима у меня была ВАЗ 2110, Nissan Sunny 97 г., в кузове FB14 и двиг. GA15DE.
Муки поиска длились около полугода, однозначно не хотел седан, потому, как после владения двумя седанами сделал вывод-кузов абсолютно бесполезный, ничего не привести, ни отдохнуть на природе, только мягкое место свое возить.
Так как папа является владельцем минивена, Toyota Wish, я тоже клюнул на этот кузов из-за большой вместимости салона. Выбирал из Одиссея, Виша и Стрима. Пообщавшись с владельцем одиссея, желание его покупать отпало, слишком прожорлив. Виш нравится до безумия, дизайн, тех.характеристики… Но, иметь две одинаковые машины не хотелось, да и максимальный бюджет в 350 тыс. не предоставлял возможности приобрести Wish.
Тут-то и начались поиски Honda Stream в ценовой категории до 300 тыс, + 50 тыс на устранение недостатков. Облазив интернет портал 119auto, avito, drom – ничего подходящего не нашел, либо перекуп, который о машине ничего не знает, несет всякую пургу что в голову взбредет, либо собственник, с убитым автомобилем. Поговорив с родственником и его знакомым, которые у нас в городе работают ремонтом двигателей, коробок и восстановлением машин после ДТП, решили вместе съездить на выходных на Черногорский авторынок, может на рынке что-нибудь найдем достойное. За несколько дней до отъезда нашел несколько объявлений на Drom.ru, предварительно созвонившись, договорились о встрече.
Настал день Х. Приехав на рынок, обошли все на два раза, не нашли ничего хорошего, либо машина после конкретного ДТП, либо вся размалеванная, а двигатель с коробкой мертвые. Одним словом, ХЛАМ один. Поехали по объявлениям, результат тот же, за исключением одного стрима, который ни разу не битый, двигатель, коробка, подвеска в норме, перекуп, по ПТС последний владелец девушка. Но не все так идеально. Заявленная цена 293 тыс. руб. Начали более детально осматривать авто. На просьбу открыть багажник, продавец заявил, что он не открывается, какие-то проблемы с центральным замком. И на самом деле, ЦЗ работал на половину, с кнопки и ключа закрывал все двери, а открывал только водительскую. Цену сбил до 270 тыс. Не страшно, подумал я, и поехали оформляться. Пока ехали, нашел еще один косяк, не открывалось с кнопки заднее правое окно. Попросил еще скинуть цену, с кривизной на лице перекуп согласился на 265 тыс.
Приехав в ГАИ столкнулся с новыми правилами постановки на учет. Сначала тех.осмотр, затем страховка, дорогая зараза, в 3600 вышла, в которую входит еще какое-то страхование, затем сам осмотр машины и постановка на учет. С номерами решил не заморачиваться, решил оставить от старого хозяина. В итоге на все про все ушло часа 3. Отдал деньги, и я счастливый владелец Honda Stream, 2000 г.в., двигатель VTEC 1,7 D17A, в кузове RN1, передний привод, серебристый цвет.
Настало время гнать авто «Стримушку» домой, а это 200 км. Ключ на старт, в путь. Долго привыкал к габаритам, после Nissan Sunny это на самом деле корабль. Сидишь как в капитанском кресле, высоко, комфортно, не как в Санни, где кажется садишься чуть ли не на асфальт. Музыка стояла штатная, магнитола с отверстием под CD диск, но диск читать ни в какую не хотела. Оставалось всю дорогу наслаждаться радио. Проехав около 50 км от места старта, загорелся ЧЕК. В недоумении, бью по тормозам, открыв капот не нашел никаких неполадок. Перекрестившись, погнал дальше, еще 150 км пути. Потом то до меня дошло, что означал чек, мощность пропала, давишь в пол, машина ревет, но скорости от этого больше не становится. По трассе максимум 110 км/ч, больше не едет. Так как у нас в городке сделать диагностику этого чека, можно сказать, проблемка и не маленькая, решил на следующий день снова ехать к месту старта и воспользоваться сканером.
Несмотря на CHEK, машина себя показала на трассе достойно, ямки и кочки проглатываются, не едешь, а плывешь, мягко и плавно. Вот что я и хотел, комфорт, которого так не хватало на Sunny.
Приехав в столицу нашей республики, отстояв очередь на сканер, выяснилось, что пришел конец Кислородному датчику, тот, что первый от двигателя. Отсюда и все проблемы с мощностью, расходом топлива и скоростью авто. Погуглив форумы, клубы стримоводов, выяснил, что можно поставить универсальный датчик, который в цене намного дешевле оригинала. Поехал к электрику с этим вопросом. Тот, поморщившись, сказал, что универсальный надо перепаивать, и не факт, что он будет нормально работать, и вообще, будет ли работать. Решил брать оригинал. Все-таки дал слово, что в этот автомобиль буду покупать только оригинальные запчасти, включая масла и т.д. Но в разумных пределах. Зайдя в магазин, узнав о наличии этого датчика, пришел в тихий ужас, какой-то датчик с проводком, размером как свеча автомобиля, обошелся мне в 8500 руб!!! На вопрос, почему так дорого, продавец ответил:
- «Привыкайте, это Хонда. Была бы Тойота, обошелся бы оригинал тысячи в 3, 3.5»
Что делать, пришлось брать. Установили новый датчик на место, и о чудо, машина приобрела мощность, на трассе за скоростью не успевал следить, вроде вот только тронулся с места, а уже 100 разогнался, пока разговариваешь с супругой, на спидометре уже 140. С неисправным датчиком, расход топлива приводил в ужас, 55 литром на 390 км. Примерно 14 литров по трассе со скоростью 100-110 км/ч. После установки нового, расход стал литров 8-9 по трассе. Рад как младенец.
Заменил все масла на оригинальные, в двигатель масло Honda 5w-30, полная замена масла в коробке, Хондовское масло, 6 тысяч стоимость услуги. Заменил все ремешки на самое лучшее что было в наличии в магазине. Изначально пришел с ремешками фирмы «Масума», на что мастер сказал, что это голимый Китай, выкинь, и купи нормальные. Также заменили все сайлентблоки, ступичные подшипники с обеих сторон, снарядил Стримушку новым аккумулятором, купил новые колесики, Кордиант Спорт 185/70/R14, поставил новую музыку, воткнул сабвуфер.
Счастливый поехал домой. Беда снова нашла меня. Темняется, а освещение ни к черту, останавливаюсь и огорчаюсь, горит одна фара, вторая молчит. Забыл сказать, стоит заводской ксенон. Решено, завтра поеду по авторазборкам, потому как сгорела не только лампочка, но и блок розжига ксенона. Блок розжига, для тех, кто не в курсе, подходит от Honda Civic, из всех разборок нашел только на одной, цена 3 тыс. Пришлось брать. Лампочка оригинал – 2700. Я в шоке, лучше бы обычное освещение стояло, вместо ксенона. После чего решил, что поставлю ДХО (дневные ходовые огни), дабы не дрюкать ксенон. Цена вопроса 800 руб. с установкой.
Вот я думаю неполадок больше нет. Счастливый как дурак еду домой. Но не тут то было, машина начала орать как будто глушитель отпал. Открыл капот, вроде все на месте, под днищем все на месте. Присмотрелся, а в районе катализатора идет рык, как с прямотоком прям. И снова путь мой пал на СТО. Оказалось, пришел конец колечку, которое стоит между соединениями двух труб. В наличии ни где не нашел, пришлось заказывать через Exist.ru. На днях должно прийти. Цена вопроса 944 рубля… Также заказал лампочки панели приборов, которые в магазине нигде не найдешь, там не просто лампочка, а со встроенной фишкой, которая крепится с обратной стороны панели. Итого за 3 маленькие лампочка 450 руб.
На сегодняшний день жду это самое колечко, машина отдыхает в гараже. Из-за высоких температур в месте, откуда секет выхлопной газ, расплавился один из двух вентиляторов радиатора, тот, что отвечает за охлаждение кондиционера.
Больше неисправностей нет. Автомобилем в целом доволен, двигателя 1,7 вполне хватает.
Заправляю только 95-ым бензином, в сравнении с 92-ым, его хватает на дольше и тянет получше.
Ввел в ступор вопрос, автомат у меня или вариатор. Погуглив просторы интернета, судя по селектору, у меня автомат, есть D3, D2, хотя на СТО, мастер, посмотрев на днище коробки, сказал, что очень похож на вариатор. Вопрос остается открытым…
Дальше буду дополнять свой отзыв новыми фотками и комментариями.
Ни гвоздя не жезла вам. Удачи на дорогах.