Хонда Ортия 1999 — отзыв владельца

   Здравствуйте! Вот и пришло время написать мой первый отзыв мазутными пальцами)
Предыстория.
С раннего возраста я увлекался автомобилями - у отца всегда было много машин,(одновременно 3-5) в основном с 4WD. Причем машины были обязательно надёжные, недорогие и универсальные. Наверное с тех пор я бредил машинами и полюбил полный привод. Первые попытки езды были лет с 7, но по- настоящему освоил механику в 14, в 19лет пошел учиться на права, сдал с первого раза. В то же время подыскивал себе мелкую жоповозку, чтобы ездить в институт, но папа всячески отговаривал, так как иногда и он планировал на ней ездить. Как вы понимаете не солидно взослому дяденьке ездить на девчачейпацанячей машине. Я не сильно то и сопротивлялся.
Выбор и покупка.
Итак нужен был универсал до 200тысяч с полным приводом и высоким просветом.  Хотелось конечно субару (до этого были 1 леоне и 3 легаси)Одна из них 2003 года и сейчас в пользовании. 2 года на ней ездил папа и уже год старший брат. За последнее время прокачали её не плохо. Воткнули кожаный салон, подвеску с аутбэка и по мелочам. Клиренс  временами доходил до 28 сантиметров , но сейчас остановились на 23. Может и брат надумает написать отзыв. К сожалению цены на легаси начинались с 250 и я решил, что для первой машины дороговато.
Через некоторое время поисков вспомнил, что у двоюродного брата матвея была хонда, подходящая мне по всем параметрам. Его отзыв об орхии вы можете найти здесь же. В то время когда брат ездил на ней, я не воспринимал ее как машину- низкая, деревянная, с каким-то мудреным полным приводом. Для меня была образцом универсала легаси 1999 года, которая была в тот момент в семье. Но когда я почитал отзывы об орхии я понял, что это именно то, что нужно . В общем было решено брать хонду. Всего посмотрели 3 орхии. Первая была с вмятинами на каждом элементе и крашеная вкруг  раза 4 с засраным салоном и двигателем в масле.  Вторая лучше, но машина не ехала так как должна.
Через месяц поисков была найдена орхия 1999 года, которая и стала моей спутницей). Когда её   смотрели было оооочень грязно, поэтому всех кузовных косяков и не углядели(но это и не страшно). При включении передачи подпинывалась коробка, на ходу же всё чётко. Двигатель крутил, да ещё как! Было решено брать.
Ремонты, ремонты, ремонты. В день покупки с папой отрегулировали замок капота, который не очень то хотел закрываться. Также заказал на ебае значек муген на решетку радиатора. После покатушек стал замечать, что машина на скорости шатается и не идёт так, как должна. После дефектовки на яме список работ был более чем внушительный. По-тихоньку стал закупать запчасти. К слову мы с отцом и старшим братом  все машины ремонтируем сами. Поэтому не было даже намёков о ремонте на сто. Тем более большой теплый гараж с ямой прямо дома, а инструментов в избытке, да и в семье все инженеры, в том числе и я, но в будущем.
Решено было начать с задней части. С родственниками мне повезло, поэтому везде, где одному тяжело мне помогали.  По тихоньку я разобрал салон, начал откручивать рычаги и на моё счастье в гости приехал двоюродный брат Лёха, вместе с которым  мы и перепресовывали сайлентблоки. Надо сказать, что дело это не простое. Мы юзали большие тески и разные головкитрубки. Я человек дотошный и раз залез то надо всё делать до конца. Заодно снял привода, с папой  и на этот раз с родным братом Антоном мы помыли гранаты, забили по новой дорогой смазкой, поменяли пыльники. заодно поставили новые сальники между редуктором и приводом, также налили нового масла. Ещё поменял пружины на японские sustec wagon и  (которые валялись в гараже без дела много лет) вроде с аккорда и отбойники. Причем старые пружины оказались разные по виткам и толщине. Вот криворукие уроды!!!!! Отдельное слово нужно сказать об ушастых сайлентблоках. Папе на работе выточили втулки, нарезали трубы  и кое как мы с большим трудом их выпрессовали. Запрессовывать намного тяжелей- пришлось на токарном станке снимать с ушастого пару микрон(он почему то оказался немного больше) и ещё немного дорабатывать съёмник. Если кому надо- могу дать чертёж. По-началу мы сделали съёмник с црвшного форума, но он оказался если честно гавённым , а человек скинувший его редиской.
С задней подвеской закончили. Попутно я заменил подушку заднего редуктора, левую нижнюю подушку двигателя и с отцом заднюю подушку двигателя. Все подушки я брал оригинальные, так как считаю, что это не то, где стоит экономить. После замены машина стала работать мягче и уменьшились толчки коробки при переключении с Р на 4. Масло менялось путем частичной замены пару тысяч назад. Вот насчет двигателя мне повезло. Всегда заводится и главное масло не есть вообще. Уровень не сдвинулся ни на миллиметр. Кстати я проверяю каждый день. Так как то спокойней.
Передняя подвеска тоже требовала вмешательства. Сейчас разобрана одна сторона, но другая не в лучшем состоянии. Сайленты на верхнем рычаге откровенно говоря болтались, как ….. в штанах. Уже лежат и ждут своего часа новые рычаги, нижнюю шаровую уже поменяли. Ещё разобрал стойку- она явно родная с завода, но еще вполне живая. От отбойника осталось одно название. Купил новые. Заодно папка приварил удлиненные болты на стойку под проставку. Она не очень большая – всего то 1,5 см, но подъем будет сантиметра 2,5. Всё это чтобы скомпенсировать малость просевшие пружины. Я просто не совсем готов ещё и стойки с пружинами покупать. Стойку уже собрал. Она ждёт своего часа. Естественно и привод сняли, чтобы произвести известную процедуру. Каково было наше удивление, когда стали снимать хомут с внутренней гранаты и обнаружили точечную сварку- то есть в него никто за 13 лет не лазил. Когда вскрыли, удивились ещё больше- оттуда посыпалось(да,да именно посыпалось)нечто, бывшее когда то смазкой. После того как отмыли осмотр показал, что сам стакан как новый, а вот пластинки с подшибниками умерли много много лет назад. Хотя на ходу лично я ничего не замечал даже во время дрифта, но папа говорил, что чуть- чуть постукивает. На второй стороне наверное то же самое(( И вот теперь хонда стоит уже 2 дня, а я судорожно ищу внутреннюю гранату. Сегодня брат купил привод в сборе за 3500, но там что-то накосячили и он не совсем подходит.

Дорогие Хондаводы Омичи! Может у кого завалялись внутренние гранаты на орхию. О цене договоримся.

В машину уже вложено много денег, но я до сих пор считаю, что хонда очень надёжна, и после всего этого машина будет ездить много лет без особых проблем. Вообще задумано много планов на будущее: облить вкруг, сварить нормальную трассу(задыхается она), шумку сделать, распорки для жесткости.
Отзыв будет постоянно дополняться, фотки скину позже, сейчас нет фотика под рукой.