Хонда Фит 2011 — отзыв владельца

Всем привет:)

М А Ш И Н А : Гибридный Фит 2011г. Пробег 11900, Оценка 5, покупалась через одну из компаний на форуме дрома, посредником доволен на 100+1%  Любителям написать лучше бы купил это или то, сразу скажу что нужен был именно гибридный фит, вобщем когда человек хочет картошки с мясом врядли ему нужен будет рис с рыбой.

Ц Е Н А : Реальная и адекватная цена живого авто в данной комплектации на которую можно ориентироваться при покупке через посредника это 500 тыров , плюс минус 15-20 как повезёт. Я ОСОЗНАННО отдал многим  больше, т.к. мне хотелось панорамной крыши, крайне необходим малый пробег (за 2 месяца я накатал 10 тыс.) да и просто потому что я могу себе позволить такие не логичные и совсем не рациональные шаги.  Думаю обсуждать степень моей адекватности в этом вопросе не стоит, я прекрасно знаю, что можно купить в эти деньги и  сколько я потеряю при продаже:)

К О М П Л Е К Т А Ц И Я : Максимальная (NAVI PREMIUM) + панорамная крыша + АХТУНГ! – Чёрный ящик!, сполер докупался отдельно во Владике цена вопроса 2000 руб. + покрас. Также отдельно купил коврики EVA Drive, цвет можно выбрать любой мне понравился синий с зелёным кантом. Цена 1800 + 1500(коврик в багажник) + доставка. Теперь попробую по каждой позиции из комплектации кратенько:
Биксенон – светит клёво, без перенастройки иногда слепит встречку, датчик света накрыл и поставил режим авто. (чтобы свет загорался когда завожу и гас когда глушу авто)
Камера заднего вида – я вижу всё, мне дико удобно. Качество оцените сами фото прилагаю)
Система курсовой устойчивости – зимы пока не было, но что уже точно могу сказать что в скользкую крутую горку она мешает заезжать, не то чтобы машина не едет вообще, но когда система включается в работу, инерция гаснет, вобщем пока я рад что система отключается кнопкой, кстати если заглушить и завести авто она опять будет включена)
Подогрев лобового в зоне щёток – пока не использовал
Смарт-ключ – блин, удобно. Действует на передних дверях и дверке багажника. Я до конца не понял как оно реализовано(может датчик света под ручкой встроен), достаточно просто провести рукой под ручкой и машина открывается, чтобы закрыть нужно нажать на любую из кнопок (их 3 – на передних дверях и крышке багажника) Если брелок в машине, нажатие на кнопки ничего не даст, сама машина не закрывается (если забыли нажать кнопку будет стоять открытой), но насколько я понял можно настроить через ГУ. В целом очень удобно, особенно когда много сумок. Единственное заводится не с кнопки а «барашком» (кнопка моднее)
Климат – работает отлично. У меня стоит режим авто на 23 градусах, в ручное переходил пару раз. В дождь не потеет вобще, как я понял 1 воздуховод выведен в район багажника и задних пассажиров.  
Подогрев передних сидений – случайно нажимал пару раз, греет) Зимой будет виднее)
Чёрный ящик – ОМГ устройство стоимостью 500$, снимающее около 20 секунд до и после аварии, наверняка там ещё встроен gps модуль, но в любом случае мой русский мозг отказывается понимать целесообразность установки этого устройства за такие деньги. Чёрная коробочка понимающая только sd карты на 512 мб (если не ошибаюсь японцы говорят типа прочные самые) + камера (судя по всему не лучшего качества, но наверное тоже прочная) + кнопка. Вобщем я отключил это устройство почти сразу, т.к. перед каждой поездкой пищит, пока не нажмёшь кнопку.  
Головное устройство(ГУ), оно же магнитола – вобщем здесь кратенько не выйдет, оно только булки не печёт, жаль что всё на Японском и часть функций в России не работает. Начну с музыки: во-первых, звук удовлетворит бОльшую часть пользователей, аудиофилам нужно будет менять колонки.  я больше чем уверен, что с достойными колонками качество будет соответствующее, при воспроизведении с телефона или mp3 диска – одно, с Cowon J3 или с cd уже совсем другой уровень. Источником звука может быть: 1. Диск 2. Флешка 3. Внутренний жёсткий диск 4. Любое устройство имеющее в качестве выхода либо тюльпаны либо стандартный джек (плееры, телефоны, планшеты, ноутбуки и т.д.) Последний пункт неудобен тем, что переключение треков с руля становится не возможным. На внутренний жёсткий диск музыка записывается автоматически, т.е. как только вы вставляете аудио cd запускается кодировки на внутреннюю память, вобщем чтобы желаемая музыка оказалась на HDD придётся сначала записать её дома на cd диск в аудио формате, mp3 диски переписываться не будут. Любую песню с HDD можно добавить в избранное, также можно создавать плейлисты. Функциями переключения треков, громкость, переключение источника аудио можно управлять с руля. При подключении флешки она отображается в HDD в подменюшке GROUP. Теперь немного о видео – во-первых смотреть видео можно только стоя на месте с поднятым ручником, данное обстоятельство можно обойти перерезанием двух проводков в разъёме ГУ. Операция занимает минут 10-15 особых навыков не требует достаточно ознакомится с отчётами ребят на гибридном форуме. Смотреть можно фильмы с dvd дисков и с устройств подключённых через тюльпаны, единственное здесь надо уточнять форматы, т.к. сам я просмотром видео не занимался. Радио – будет работать только через конвертер, стоит копейки, подключение также 10 минутное. Навигация – у нас не работает,  ТВ – вроде также не работает но нужно уточнять. Также ГУ поддерживает голосовое управление запускаемое с кнопок руля (иногда удобно чтобы не щелкать кнопками по сто раз, но нужно вырабатывать японский акцент)  Очень много внимания уделено подключению телефона, я пока не углублялся, но судя по всему реализовано не плохо. Экран набора номера, кнопки ответить и завершить вызов на руле, вроде даже перенос контактов есть и ещё много разных возможностей вроде автоответа и т.д. Также можно делать голосовые заметки до 30 секунд, качество не плохое голос слышно хорошо, делается это легко и просто, но только когда авто стоит на месте. Подозреваю что обрезание вышеупомянутых проводков решит и эту проблему. Ещё к этой системе можно подключить 3g модем, зачем тут нужен интернет и возможно ли это реализовать в условиях наших операторов не знаю, но желающие это сделать уже появляются Дату и часы в 24 формате настроил без проблем, также можно менять цвет фона, смотреть много разной статистики и ещё много всего неизученного, разбираться и переводить менюшки с Японского очень кропотливая работа)  
Мультируль – удобно. В Первую очередь музыка, но и кнопку круиза я стёр к 20к пробега. Когда руки дойдут до телефона также пригодятся кнопки на руле. Плюс частенько щёлкую серую менюшку на панели приборов. Моментальный расход и использование IMA системы (между ними 4 щелчка)
Подрулевые переключатели (имитация ручного переключения передач) – как бы не казалась эта функция маркетинговым ходом, на практике она оказалась очень удобной и полезной. Работает и в режиме D(правда кратковременно), например когда надо резко обогнать понижаете передачу и в путь, на режиме S будет крутить до отсечки либо пока не переключите. Да и в качестве баловства неплохо иногда подурачиться)
Панорамка – очень красиво! В салоне светло, закрывается електрошторкой, можно закрыть частично. Опция для пассажиров, и водителя во время остановок на обед и отдых) Вобщем это чистой воды эстетика, кому-то надо кому-то нет. К Полудню в солнечный день будет печь, в сильный дождь просто мокрое стекло:)

Р А С Х О Д : Тут же опишу и гибридную часть авто. Расход от 3.5 л/100км и думаю что зимой с прогревами если до 10-ти не дойдёт то 8-9 в городе схавает это точно. Сейчас, от заправки до заправки я почти всегда укладываюсь в 5 литров. Только город + дачный кооператив (средняя скорость 10 км/ч) выскакивает в добрых 6, адские пробки поднимут до 6.5 Клима работает постоянно. Скорости чаще всего до 110. Что касается гибридной части: Не верьте тем кто говорит что машина не умеет ехать на электротяге(режим EV) , ещё как умеет! Другое дело что делает она эта при определённых условиях(от 20 до примерно 80 км/ч) и небольшими отрезками (10-1000м) и включить принудительно этот режим нельзя. Т.е. он фактически не работает на скорости до 20км/ч где по факту самый большой расход, как по мне это и есть самая большая промашка системы IMA. Ссылка на видео езда в режиме EV, там же можно будет глянуть про первые впечатления о машине (

). Расход 3.5 реален при езде около 70-80 км/ч на круизе по хорошей дороге без пробок.  На скоростях до 100 в 4-4.5 можно влезть без проблем. 110-130 + «кто первый со светофора в городе» скорее всего выльются в 6 – 6.5 литров.  В целом машина будет процентов на 30 экономичнее обычного фита с мотором 1.3 При этом ощутимо шустрее пока не высадите батарею. Но если ездить хотя бы немного подключая голову, то в ноль вы её не высадите практически никогда. На холостых расход поднимается на глазах, поэтому и думаю что зимой будет ощутимая прибавка, в любом случае зимой дополню. И да, круиз очень помогает ездить экономно как в городе так и на трассе, работает в диапазоне 30-110 км/ч.

А В Т О  С Т О П : Выношу отдельно, т.к. очень много споров по-поводу этой системы. Думаю что всё же основная идея авто-стопа это не экономия отдельного водителя, а сокращение выбросов в атмосферу вцелом.  Что касается экономии, в ГУ есть специальная менюшка которая показывает сколько вы сэкономили топлива за поездку используя автостоп. В среднем минута автостопа экономит около 10мл бензина, у меня в среднем за день получается около 100 мл. Дальше считайте сами. Очевидные минусы: опасность при резких манёврах получаете задержку около секунды, откат назад если встали на горке.

Х О Д О В Ы Е   К А Ч Е С Т В А : Подвеска вмеру жёсткая, комфортной не назвать, но и не отрыв башки. По трассе комфортная скорость до 110, управляемость отличная, не козлит не прыгает, повороты отлично проходит. На скоростях 110-130 добавляется шума и немного теряется управляемость, свыше 130 ехать честно говоря сильного желания не возникает, не тот класс машины, вот на аутбеке мне нравилось до 150, дальше уже слишком много от случая зависит, а  фит 150 то набирает достаточно легко но значительно теряет связь с водителем и при этом набирает шума и расхода) Так в моменте обогнать ряд тихоходных машин, но не более. По гравийке конечно  не очень... терпимо, но потрясывает прилично, положение усугубляет пластик в салоне, но об этом ниже. А вот в городе и плотном потоке просто песня) Примерно также мне нравилось в этом плане на гольфе:) Перестроится, припарковать, быстренько влезть пока кто-нить нефть в носу ищет всё это очень легко и просто. Машина небольшая, очень маневренная + отличная обзорность, большие зеркала. Ещё одно неудобство – отсутствие запаски. Ремонтный комплект – ниочень, зимой так вобще может не помочь. Нужно покупать хороший комплект для ремонта бескамерных шин. В шиномантажках хвалят американские. Благо процесс ремонта достаточно прост, с ним справится практически любой водитель, ну а дамам ахтунг! Машина не для бездорожья поэтому врядли получится схватить боковой порез или не ремонтопригодную дыру в колесе. Кстати просвет 15см, днище целиком плоское ничего не торчит, полностью закрыто пластиковой защитой. Ездили на речку цеплял только резиновой юбкой под передним бампером, свес кстати передний не самый маленький, надо быть аккуратнее.

С А Л О Н : Вот тут Япошки сэкономили как надо… Пластик дешёвый, дубовый со всеми вытекающими… чтобы при, и самое главное после, езды по плохим дорогам не появлялось сверчков, звуков брякающих пластмассок  я бы рекомендовал проклеивать сразу багажник целиком, ну а в салоне по мере необходимости, у меня пока только багажник звуки подаёт. Плюс ко всему этот пластик царапается на ура! В багажнике вобще туши свет! Чемоданом, деревянным бруском да такое ощущение что чем угодно! Когда что либо вожу закрываю всё пледом. И всё равно пару царапок заработал. На мой взгляд это самый главный минус в этом автомобиле и если комплектация для данной ценовой категории просто вне конкуренции, то пластик за эти деньги можно было хотя бы немного получше. На самом деле лично для меня это вобще тьфу и не минус, но я стараюсь быть объективным  Дальше по салону могу сказать что очень много разных ниш, бардачков (один с поддувом климата), подстаканники, вырезы для бутылок в дверях, вобщем здесь для меня всё отлично, для себя оцените по фото. Также очень нравится что задние сиденья можно сложить в ровный пол с багажником, можно поднять сиденье к спинке, получив большое пространство например для объёмных сумок или больших канистр. Также спинки задних сидений регулируются немного по наклону.  Сзади место много, и реально много учитывая общие размеры авто. Три взрослых человека спокойно помещаются и никто не жалуется даже при длительных поездках. Багажник нормальный, он не гигантский но учитывая возможности трансформации увезти можно многое. Водитель+2 пассажира (сзади одно сиденье сложено в ровный пол с багажником) - 2 лодки, рюкзаки с личными вещами, палатки спальники, коврики, еда,  вот такой багаж был. Если без сложенных сидений в путешествие то надо уже смотреть)

В А Р И А Т О Р : Работает и работает, читал про дёрганья, накрутил и стал искать у себя. В итоге все подёргивания в моём экземпляре связаны с авто-стопом и с включением-выключением режима EV. К вариатору претензий нет.

И Т О Г : Думаю в данной ценовой категории будет весьма непросто найти альтернативу в таком классе с такой комплектацией и техническими характеристиками.  Отличная альтернатива обычному фиту 1.3 возможно не плохая альтернатива Фиту РС. Из откровенных минусов пластик в салоне и отсутствие запаски. Из плюсов достаточно дикая комплектация + расход топлива всё равно ниже чем у обычных авто. Кто бОльшую часть времени проводит в городе, существенной экономии не увидят, расход будет в районе 6 литров не меньше. На трассе не заморачиваясь можно гонять в пределах 5 литров, с обстоятельным подходом укладываться в 4 при скоростях 80-100. Лично меня авто радует, поменял бы наверное только на фита в новом кузове. А в идеале это фит PHV, чтобы хотя бы километров 20 на электромоторе. Аккорда сделали может и на фите применят технологию. В новом кузове интересен полноприводный вариант и гибридная система переработана, возможно через годик опробую:)