Хонда Элемент 2003 — отзыв владельца

первый 5

в последнем номере автомобильного журнала кватроруте (июнь) провели необычный, но очень интересный тест шести автомобилей Б-класса - разобрали их по винтику и сравнили по следующим параметрам: панели кузова и окраска, каркас кузова, передняя панель и салон, сиденья - материалы и эргономика, функциональность салона, дизайн салона и кузова, платформа и электроника, инновации - двигатель и трансмиссия, аэродинамические шумы, ощущения водителя. Места распределились следующим образом:
1. фольксваген поло - 9.5 баллов
2. форд фиеста - 8.9 баллов
3. фиат пунто - 8.5 баллов
4. ситроен Ц3 - 8.1 баллов
5. хонда джаз - 7.3 быллов
6. хундай ай20 - 6.3 баллов
В статье приведены фотографии отдельных узлов. посмотрите на них, почитайте статью и вы поймете, почему фольксваген стоит дороже хундая и хонды.
кратко приведу выдержки про ХОНДУ ДЖАЗ:
не предусмотрен усилитель заднего бампера, ограничивающий повреждения кузова при ударе сзади, панель приборов из неровного жесткого пластика, плохая шумоизоляция моторного отсека, посредственная отделка передней части салона (экономия), точки сварки оконных рамок ничем не прикрыты, неидеальна жесткость кузова (скрипит и дышит), недостаточно продуманы вопросы теплообмена и аэеродинамики, маленький бокс между сиденьями, эргономика выверена, хороший механизм складывания сидений, двойные уплотнители в дверях (+), высокое качество штамповки деталей кузова, зазоры небольшие.
а вот про ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО:
лазерный шов крыши (не требует пластмассовых молдингов, дороогая технология), отдельные отражатели в блок-фарах, высокое качество пластика, качественная подгонка материалов, глубокая проработка эргономики, аэродинамики, двери с двойными уплотнителями, отсекатели шума со специальной обработкой, высочайшее качество механизма дверных ручек, самое маленкое усилие при открытии дверей, панели под днищем (+), устаревший с точки зрения аэродинамики вариант крепления наружных зеркал (-).

Да у вас на дальнем востоке все машины хорошие.за отзыв 5

Аппарат добротный, ездили на таком отдыхать. Но мне показалась, что слишком жёсткая подвеска для него, на "очень русских" дорогах, душу вытрясает. А скорость начинаешь сбавляешь и от тебя убитая королла 80ых уезжает=(

5

Ужас а не машина. ИМХО

За хонду пять +5. Держите пяточек за чумазика. 2.4 двигатель. елемнтик американец.!. и используюте вы его по назначению. при правильном отношении ни подведет никогда. Шумка в салоне и.т.д все это ерунда. По себе знаю.

Обалденный автомобиль!!!

На что меняете в результате, если не секрет?

ну доброй дороги )) Элементов ПРулек ещё не видел, спасибо.

ПрикольныЙ машин!!!!! 5+

вместительно

Ошибка, Хонды. Или рабочие запили на месяц и получился Элемент.

Двери как на Роллс-Ройсе открываются, прикольно.. Машин клевый, мне нравится, ставлю 5

Стиль написания хромает конечно!

Нравится машина.

Машина, которая никого не оставляет равнодушным!!! И комменты тому подтверждение))). От Элемента либо фанатеют либо от него воротит. Я из первых....
За отзыв 4, констуктива мало. Что из работ производили за время эксплуатации? Сколько пробежали? Какая крейсерская скорость на трассе. И больше всего меня интересует: как ремонтируют пластиковые крылья? Они вообще подвергаются ремонту? Красить их, я так понимаю, не надо

Крутая машина. Мне тоже нравиться. Правого элика, первый раз вижу в натуре. Обычно все из америкопиндостана. Кстати выпускается по сей день, только без пластика на крыльях. Ввозить не реально. Проходной 2008 год за лимон с хвостиком получиться. Чтобы медвепуты икали и сами мучались со своими гнилыми с конвеера уазиками, типа патриот.

Молодец отличная машина, минимум электронники, максимум надежности . у самого такой-же , пока доволен, за отзыв 4,5

я в своем диван перевозил вместимость суппер

Хороший авто, только бы клиренс на 2,5см побольше подняли бы.

кому треба сам это миожет решить, проставки бросил небольшие совсем, вот где-то столько и выгадал, или резину, можно 225/70 можно 235/70, еще в ту же копилку прирост.

Немного не по теме, в отзывах о 200 крузаках народ кончает от счастья, я там потихой поругал крузак, а тут тоже самое...но то 200-ка а тут...

Читаю и смеюсь, довелось мне по несчастью поездить на этом чуде неделю.
Машина полный утиль. Почему?
1. Мотор 2,4 не едет.
2. Расход нихрена не маленький, зимой где-то 18 литров.
3. Салон: тесный, весь пластмассовый, на мазде бонго грузовике лучше, неудобная посадка
у всех пассажиров - машина вроде высокая, а сидишь внизу как в легковушке, только еще дверь по плечо - получается сидишь в машине, только голова торчит, со стороны очень забавно смотрится. Задний ряд - вобще полное недоразумение, 2 места, да и те под потолок. А назвать открывние дверей прикольным...могу только улыбнуться. Шумоизоляция никакая.
4. Обзорность. Ездить за рулем этой машины просто опасно. Ничего не видно по бокам и в зеркала, капота тоже не видно.
5. Проходимость. Не тронуться в гололедный подъем на шипованной нокиан можно наверное только на элементе. Машина читай переднеприводная, в чем прикол этих 4вд я так и не понял.

Что понравилось.
1. Управляемость, чувствуется что хонда.
2. Складные задние сиденья, багажник получается неплохой.

Вот и все. Честное слово не бздешь, все чистая правда. Не судите строго, но за такие деньги лучше прадика взять старого, банально конечно, но то машина, а это вобще не понятно что и самое главное для кого...

Очередное подтверждение тому, что все относительно. Через призму предвзятости можно и про грандхайс сказать, удивительно неудобная посадка, теснота для ног за рулем, благодаря дивану третьего ряда невозможность получить вменяемое багажное отделение, прожорливость и неповоротливость, никакого особого комфорта на ходу, проходимость сильно ограничена геометрией и массой, в результате ни то ни се, у минивенов хоть управлемость поинтерестнее))

2.4 конечно не едет, по сравнению с 3мя 4 мя и т.д. литрами, но едет лучше 2х литров на эскудах/витарах/хтрейлах, и не хуже любых других 2.4 литров, устанавливаемых на паркетах-конкурентах, будь то хоть эскудо, хоть рав4, хоть хариер, хоть клюшка, хоть срв)) которые при этом умудряются быть старее и дороже к тому же. Итого - претензия необоснована.

Про пластмассовый салон, тоже какое-то клише, почему выпады в адрес этой машины только? Можно пример непластмассового в студию подать у ближайших конкурентов? Давайте залезем например в клюгер, который никто никогда в подобном и не подумает обвинить, и внимательно всё там обстучим - общупаем, как найдете там хоть что-то изготовленное из мягкого пластика, сразу тут отпишитесь, я подожду))) Ничего кроме обычного жесткого пластика так же нет ни в эскудо, ни в рав4, ни в хтрейле, ни в срв и т.д. Итого единственное отличие от конкурентов только в том, что в Элементе отсутствует кусок тряпки на дверях в районе ручки. Вот и вся разница видимо, между суперкомфортом и пластиковым салоном по мнению некоторых))

В целом у элемента и концепция такая, что требовать от него плюшевого салона и ставить ему это в укор довольно странно. Он и сделан для тех, кто во главу угла ставит немного другие вещи. Кто не хочет трястись за бежевый велюр заставляя друзей обстукивать зимнюю обувь или боятся что-то погрузить в машину или запустить собаку не укрывая все это одеялами и простынями пол часа.

Обзорность великолепная, претензии могут быть только к оригинальным американским полотнам зеркал, по традиции сделанными абсолютно плоскими безо всякого намека на выпуклость и от этого имеющим большие мертвые зоны. У японца с этим лучше, но в любом случае что для тех что для других возможно приобрести асферические зеркальные элементы в хондаэлементклубе в москве.

По поводу окна на уровне плеч и всего остального, такое возможно только при росте метр шестьдесят. Сидение кстати регулируется вверх-вниз если что. Я представляю другую крайность, и могу нарочито выпрямившись и вытянув шею уперется головой в потолок, так что не надо глупостей говорить. Человек среднего и выше среднего роста устроиться и будет чувствовать себя более чем адекватно. Я отлично увидит и кромку капота и все габариты машины по периметру.

Элемент кстати очень круто выворачивает колеса и при микроманеврах творит чудеса, по этому показателю к нему вообще не может быть никаких претензий, практически боком ездит)) Стоянщики у меня давно подметили эту особенность и в результате, чтобы заткнуть самые труднодоступные дырки на парковке, всегда ждут меня ((

Незнаю, что подразумевается под неудобной посадкой, но на родных простых донельзя сидениях не устаешь бесконечно долго, а это ли не единственный важный показатель, подозреваю именно из-за оптимальной жесткости, единственно чего им не хватает, это подпоясничного подпора. Именно из-за него я их поменял, и теперь сидя на сидениях скажем там "круче" на порядок, скучаю именно по жесткой подушке родных элементовских. Они классные на самом деле. А вот сзади действительно неудобно, причем о реальной причине этого неудобство не догадывается никто, она не в расположении и не в потолке, который все называют, она в том, что некуда деть руки, нет ни подлокотника по центру, ни подлокотников по бортам и поэтому не удается расслабиться в полной мере. Но.. я там не езжу, и пока еще никто не предпочел пешком))

По салону, на самом деле, если вам чего-то действительно нехватает, то всё сейчас делается и стоит копейки. А вот конструктивные особенности машины не изменить, поэтому именно по ним и нужно себе выбирать авто. Если вас привлекает внешность машины, и есть трансформации его салона, которые являются уникальными в классе, будут для вас реально востребованными, то надо брать. А все остальное просто сделать под себя и кайфовать.

У меня стоит хорошая музыка, фактура пластика мне нравиться, ничего нигде не шумит и не скрипит, кожанные электросидения с подогревом и вентиляцией, обшить кожей карты дверей или какие-то элементы на торпеде стоит три копейки, если уж прям так хочется, подогревые зеркал и дворников, все эти няшки приатачить - раз плюнуть. Буду продавать - напишу отзыв, покажу)) И при все при этом всегда при вас изначально заложенный конструкторами раскладывающийся для ночлега салон, или огромное багажное отделение не боящееся никакой грязи, где я вожу постоянно всё, от нескольких комплектов кондиционеров за раз, до велосипедов, мопедов, и даже мосты в сборе от прадика приходилось грузить. Способ открывания задней двери при этом, помимо того, что дает возможность балдеть на задней калитке на природе/морях, еще и снимает ограничения по габаритам перевозимого барахла в элементе.

Проходимость хоть и не его конек, но проедет за большинством паркетов без проблем. А куда не проедет элемент, туда и остальные без потерь не доберуться. Если планируется систематически скакать по*****ам, то просто берем резину 235/70/16, что больше, чем на эскудо и встает совершенно без переделок, и легкие проставки плюс полтора два сантиметра, и все. У меня есть у друзей и прадики и сурфы, пока ездим везде вместе, да, мне тяжелее, но говорить о никчемности преждевременно, если я элю куда-то заказано, то никто туда не сунется ни на хорьке ни на равчике ни на аутлендере каком-нибудь, если есть сомнения можем состыковаться, проверим проходимость, даже ехать далеко не прийдется)) Нужно просто понимать как работает привод, и не забывать менять там жидкость.

удобство багажника вне конкуренции

Рядом с деликой. Парковка боком вглубь узкого коридора.

Sad|ShadE

Молодец! Аргументированно ответил оппоненту. Абсолютно согласен, что элемент выбирают люди, которым он именно нравится! Лично я шел к такому выбору долго, но, один раз прокатившись (спасибо Ивану с московского клуба), сомнения отпали. Сейчас вот выбираю по деньгам вариант (смотрел уже пару).

Эта машина либо нравится безумно, либо не нравится вообще! Я (как и жена) отношусь к первому лагерю)))

За отзыв 4, потому что мало)
А по машине, поддержу на все 100! Честно говоря Позавчера увидел его впервый раз и влюбился))

Мужики, вы конечно не обижайтесь, но вы на чем-нибудь кроме элементов ездили?
Прокатитесь на чем-нибудь нормальном и поймете что элемент весьма специфическая машина для таких же специфических людей, по мне если честно - полное фуфло.
Да и вообще про машины, у каждой есть какие-то плюсы (салон, движок, ходовка, расход
топлива), у элемента я даже одного жирного плюса не могу найти. Это не к тому что элемент*****о, а лексус 570 круто...
Такое ощущение что в этой ветке чисто фанаты сидят.

За что они вам так нравятся?
Я из хонд еще на лого ездил, кстати хорошая машина.

Все же описано вроде более чем, или вы читать не умеете?

Я не нашел большей для себя практичности, ну и эпатирующая внешность конечно сыграла свою роль. Можно было взять прадо.. Но их миллион, салон не раскладывается. Что-то габаритное перевезти - впадлу будет салон марать. Задняя дверь открывается в бок - вообще УГ, я на природе постоянно сижу на задней калитке, на видовых в городе, у моря, подъезжаю везде задом, готова и лавка и навес от дождя, сижу воздухом дышу, когда слева и справа все в машинах тупят, могли бы с таким же успехом дома сидеть перед телевизором, подъехать к морю и тупить в машине.
Смотрел FJ крузер, по эпатажности паритет, мотор и проходимость качественный прыжок вверх по сравнению с элементом, залез внутрь - разочарование. Места мало, второго ряда нет, высота багажника маленькая, велосипеж в полдный рост как в элемент не зайдет, при этом габариты серьезно больше, обзорность ужасная. Машина понравилась, но тоже на замену элю для меня не канает, практичность салона для меня пока важнее прибавки внедорожных свойств. Поэтому Эль и хорошь, что другой машины с такой совокупностью качеств нет.

Гемор это аппарель, что на крузаках, что на элементе. Взятьположить что-нибудь в багажник целая история, особенно если задняя дверь грязная. На прадо пусть и вбок, зато полностью.

еще бы рассказал про 2 места сзади и как там удобно ехать и садиться...

в этой ветке даже не интересно, машина хорошая, машина хорошая...

общие слова типа практичная, эротичная значят много, а по факту пластиковый салон аля мазда бонго, низкая посадка как в легковушке, неудобный процесс посадки-высадки-погрузки-разгр уки, никакая шумка, про комфорт вобще молчу, все бы ничего, но он нихрена не едет, это же хонда!!! а за что покупают хонду? и что это за "эпатирующая внешность" ?

Эпатирующая внешность, это машина всегда привлекающая внимание, кому это импонирует, кому-то нет.

Про то, что неудобно сзади я писал. На идеальность никто и не претендует, если у вас постоянно 4 человека в машине, то лучше подумать о другом.

Про пластик везде вы мне так и не ответили, залезте в клюгер и увидите там "пластик везде", почему к хонде столько претензий, просто предвзятость?

Слово практично никакое не "общее", а вполне конкретное, я привел кучу примеров что можно перевезти в элементе, что ни в один паркетник или не влезет или у хозяина случится инфаркт, при этом салон еще и раскаладывается, что сейчас тоже редкость, а вы мне снова как обиженный ребенок повторяете что это все ничего не значит. Приведите обратные примеры.

Никакая шумка - бред. А у кого какая? У икстрейла? У срв? У мазды трибьют? У эскудо? Не смешите меня. Либо у вас был убитый экземпляр, либо в вас опять же говорит предвзятость.
Если вы сравниваете с хорьком, то будьте адекватны, сравнивайте сравнимое, и по цене в т.ч.

Про нихрена не едет, тоже уже отписался, едет ровно так, как едут 2.4л на любом другом паркете, вы сравниваете с 4л прадо или просто прикидываетесь шлангом?

В сухом остатке, авто как минимум нехуже всех остальных не люксовых паркетов попадающих в тот же ценовой диапазон, а с некоторых позиций гораздо интерестнее.

Ездил на витаре 2.4л 2008 года, фактура пластика хуже, шумка хуже, возможности салона меньше, динамика та же, двигатель капризнее и дороже в ремонте. Из плюсов проходимость в теории лучше за счет наличия блокировки, хотя и всеголишь электронной, и пожалуй всё.

Мне эта машина тоже нравится!Давно себе такой хочу. Три года назад продал Honda S-Mx, тот тоже был эдаким гадким утёнком, но поражал своей прытью и вместительностью. Жаль что их не стали после 2001 года делать. И вот Элемент как раз видимо является продолжением. Автору респект!Уважаю за нетрадиционный выбор. Пусть окружающие крестятся при виде Элемента. Главное чтоб он нравился тебе и самым близким .

Прикольный Хрюндель))

Очень много в сибири и на востоке, кто пересел именно после смх-ов
В Москве что такое смх уже мало кто знает, хотя элементов там не в пример больше, на порядок, если не на два.

Отзыв хороший! Ведь главное рассказать о впечатлениях, пользования машиной!! И может у меня тоже предвзятое мнение..год назад smx-Максимку продала. И действительно, просто не вижу замены его "качествам"!
Элемент, вживую не испытывала..но в этой машине такая же классная посадка, замечательные задние сиденья, великолепный внешний экстерьер! Я не могу такие машины сравнивать с х-трейлом, равчиком, эскудо и тд тп. Потому что такую машину не выбирают по расходу, году, двигателю.. В нее можно только влюбиться))))

5

Да, элемент хорош всем, надёжен и неприхотлив, до сих пор обращает на себя внимание, не перестаёт удивлять обывателей своей трансформацией. Для нас с женой и маленьким ребёнком вообще идеален, никаких неудобств нет от задних дверей. Велосипеды закатываются на раз-два, как в микроавтобус.

Крутая тачка. Респект.

Катал такой около 10 лет тому как .Два основных недостатка .Дэбильные задние двери выход из авто на плотной стоянке превращается в шоу идиотов.Второе Задний диван сделанный под американскую публику в 2 чела . то есть с зади при любом раскладе только два .человека. Во всём остальнов хорош даже очень. Случайно узнал ,что в японской версии диван полноценный . и это заинтересовало . Готов простить Дэбильные двери. Смотрю праворульные.А еще классный люк чисто мой вкус.