Хонда Эйрвэйв 2005 — отзыв владельца

Если читать лень, то картинки по расходам красноречивей и проще  ;)


Что было :  
     Honda Domani 1994 ma-7 vtec-e ГБО-2 .   Был ад и Израиль, 10 000 р. в месяц в течение полугода, 2 месяца спокойных покатушек, продажа, выдох.

Что и как выбирали:
     С женой выбирали машину в пределах 500 000 р.. Основная функция - должна влазить коляска в не сложенном виде. Естественно, седаны сразу отпали все, даже любимая мной виста с её огромным багажником. Минивэны и микроавтобусы тоже отпали по цене. Остались универсалы и хетчбэки. На руль как-то сразу было пофиг, только коробка должна быть не механика, потому-что на машине у нас ездит жена.
     Из больших хэтчей, единственным подходящим под основную функцию вариантом стал Toyota Ractis. Уверенность в том, что берём Рактиса сохранялась почти до самого конца. Однако накануне взятия кредита на недостающую сумму денег, жена поехала на рынок с моим братом, его женой и их ребёнком.  С коляской в общем, проверить основную функцию для Рактиса :)   Был это будний день, я был на работе, получил звонок от брата с критическим отзывом о дешёвом пластике Рактиса и вообще неудовлитворительной барбухайке за полляма. Взамен был предложен "дурацкий и смешной" Honda Spike Mobilio.  Значит пока я искал что это за зверь такой, получаю ещё один звонок : "Смотри Honda Airwave!!!" и какие-то радостные возгласы женской половины семейной комиссии на заднем плане.
     В общем если до того дня жена всё время мялась какую она хочет машину и из всех предложенных вариантов только на Рактисе хоть как-то проявила эмоции, то в тот же день вечером жена твёрдо заявила что берём Airwave.

Как покупали:
     Что ж , деваться некуда, комплектации были изучены, сайты по фиту и по эирвэйву были облазаны. Основные косяки L двигателей рассмотрены в бюджетном плане.  Всё вполне подходило.  Так как все комплектации продавались по равным ценам ( как и Рактисы кстати ), а цена варьировалась только от года и пробега. Решено было брать не ниже L ( значит климат, возможные противотуманки, плюс японская навигация которая практически всегда с камерой заднего вида - жене очень хотелось ) .
     Конечно же , на drom.ru (куда же без него) были выбраны несколько вариантов, были сделаны звонки. Один вариант был с небольшим пробегом, но без камеры, другой совсем уж как-то за 100 000 и мужчина какой-то совсем неадекватный. А тут попался вариант :  97000 пробега, камера з.х., L комплектация, мультируль и ксенон, хозяйка - женщина.  Оказалось, женщина купила машину с аукциона пару лет назад, здесь "поставила" на обслуживание в хонда-сан - ей звонили раз в год, приглашали приехать и делали по пробегу необходимые работы, все протоколы работ в наличии.  Ещё зимняя резина старая и ТО до 2013 тоже в комплекте.
     Пригласили на диагностику в топмоторс (там у нас уже скопилась хорошая скидка за счёт прошлой машины :)  ) - согласилась.  Результаты диагностики :   2 катушки зажигания,  слабоватые передние стойки, воздушный фильтр, лампочка в стоп слева, ремень (не грм, грм - цепь) на замену, низкий уровень жижи в вариаторе - замена.  В общем, с заявленного ОТС, кроме стоек (вообще не предмет торга при их хорошем состоянии)  10000 сразу.  Как выяснилось, женщина уже купила себе новую машину, а эту просто продавала поскорее чтобы не тянуть с оплатой по новой.  На скинуть 10000 сразу согласилась без уговоров, что очень нас с женой обрадовало.  На следующий день мы, не переставая быть хондоводами  ( у меня мотоцикл хонда ), ещё и стали волноводами.

Эксплуатация:
     В день покупки прокатились на машине от оформления ДКП до дома и быстро стали звонить в топмоторс и слёзно умолять записать нас на следующий день - с двумя плохими катушками ездить было невозможно :)  После замены катушек , жижи в вариаторе , воздушного фильтра, салонного фильтра и лампочки,  был проведён анализ что было сделано тётенькой и что нам предстоит сделать в ближайшее время.  Вышли свечи, масло с фильтром в двигатель и топливные фильтры оба. Ещё заглушка в бампер - потерялась у тётеньки при буксировки зимой (замёрзла где-то).
     Свечи и топливные фильтры поменял сам , спасибо  порталу airwave-club.ru.  Масло в двигатель поменял в топмоторс , философия о том что за 300 рублей можно и масло поменять в СТО меня победила :)
     Ну а дальше вся эксплуатация свелась к тремору в филейной части от опыта прошлой машины.
     К зиме, имея гараж с электричеством, решил поставить подогреватель от сети. Подогреватель выбирался для экономии, а не для комфорта , поэтому вебасты и прочие стационарные горелки не рассматривались. Выбирал всякие разные китайские и русские нагреватели с помпой и обратными клапанами. Выбор конечно велИк и ширОк, однако все отзывы как-то плохо делились на то что  "через год все патрубки потекли " и "езжу два года на десятошном подогревателе и хоть бы хны" , также на разных СТО регулярно встречался парадокс - при большом количестве свободного места , механики разводили руками и говорили что некуда ставить блоки подогревателей. А потом вспомнилась (от прошлой машины) мне цена патрубков на хонду с уникальным диаметром почти под 1000 за каждый и как-то расхотелось мне врезать подогреватель.  
     Стало интересно чем пользуются во всяких Европах. Выяснилось что есть большая Норвежская фирма электрики DEFA, и есть у них направления автоэлектроники DEFA warm up.  Решил что к зиме надо вычитать всё что есть. Нашлось несколько крайне полезных (для меня - на хонды) ссылок:
defa на airwave:
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16591&st=34#
defa на element:
http://www.hondaelementclub.ru/elementforum/viewtopic.php?f=9&t=731
defa на ferio:
https://forums.drom.ru/honda-general/t1151308644.html
    
     Оказалось что это просто кипятильник на 550 Вт, который вставляется вместо сливной пробки в блок , к нему провода цепляешь, розетку выводишь на бампер (хочешь врезаешь, хочешь прикручиваешь)  и счастье есть.

     В  red point был куплен комплект подогреватель DF411241 и провода к нему. На основе отчётов было решено ставить самому, тем более установка стоила 3500 непонятно за что. Установку сделал у знакомого автослесаря за 1000.
     Действительно оказалось всё просто :  слил антифриз, дал остыть машине, открутил сливную пробку, разобрал кипятильник, закрутил гайку, вставил сам нагревающий элемент, законтрил стопором, ослабил крепление радиатора, провёл под ним провод, прикрутил розетку к бамперу на шурупы (не стал врезать в бампер),  залил антифриз, включил кипятильник в розетку,  через 5 минут потрогал , получил ожог, поматерился, порадовался что получилось , закончил - не забыл через пару часов проверить антифриз и долить по необходимости.

     У меня нет данных о расходе зимой машины без дефы , но свои расходы в подробном виде прилагаю в картинках.  Добавившийся литр (за счёт печки) к осеннему расходу настроения не испортил и примерные 200 рублей за электричество тоже.  Тем более эти примерные 9 литров мои зимние прогревы не покрыли бы. Без дефы, в месяц выходило по 40 наверняка (1000 км в месяц, +4 к расходу на сотню).  Сюда добавляется возможность быстрого прогрева, что при специфике машины очень быстро остывать и очень долго греться тоже радует.  Опять же окупить 7000 потраченных на дефу можно только за 10 холодных месяцев, но это уже не пугает - машину продавать я не собираюсь.
     Ещё есть отличная фишка в дефе - её модульность. Всегда можно докупить комплект для зарядки аккума или для термопушки в салон и приставить это всё к имеющемуся кипятильнику и его розетке.   Хочу подзарядку аккума :)


Просто плюсы и минусы:

     Все минусы машины сводятся к давно изученным косякам фитов :
          -  возможный недовтык паркинга , нельзя вытащить ключ ( "увереннее" втыкать Р )
          -  слабые катушки зажигания  ( недавно поменял третью )
          -  слабые шпильки и меняются со ступичным подшипником за 3500 ( сломали мне одну шпильку на установке зимней резины, а ремонта на 4000 с учётом хорошей скидки на запчасти и работы. Ездим зиму на трёх )
          -  движок чем-то брякает после прогрева   ( люди ездят и ничего страшного )

     Не знаю есть ли следующее на фитах :
          -  вибрации при начале движения и остановке  ( опять специфика )
          -  "выскакивает" скорость.  Начинаешь движение а скорость как-бы сбрасывается на нейтраль при слабой или без подгазовки ( управляю двумя ногами - у меня случается редко, жена тоже привыкла быстрее ногу переносить с тормоза на газ .  И опять же - очередная специфика )

     Отдельный минус зимой :  никакой теплоизоляции. Даже пластик на дверях холоднючий. Но печка чистый термояд, так что особо не волнует , просто хочется поизолированнее машину.


     Плюсы :
         Экономичная  ( у меня такой расход был на 1.5 с гбо , а тут вариатор и подогреватель ) .
         Вместительная  ( 3м рейки на панель к пассажиру и упор в правый задний угол ,  2.5 м чего-нибудь пошире до селектора ,  жена лыжи любит...   короче универсал . )
         15 диски дают хороший просвет , за зиму во дворах только один раз услышал слабое шёркание днищем и летом , гружёный картошкой в поле слышал как трава по днищу шуршала.
         Большой салон.  Если меня жена забирает с работы, то не парюсь обходом машины и сажусь сзади - там тоже много места :)
         Остальное писать не хочу , всё-таки тремор от прошлой машины не прошёл - там регулярно заявлял что машина хорошая и напарывался :)


Что хочется добавить машине:
      - из ремонтов :   шпилька ( 4000 ) , чистка впуска с форсунками (2000) , противотуманки с бронеплёнкой (имеющиеся потрескались буквально в первые два месяца).

      - теплоизоляцию охота и буду делать этим летом сам. Книжку уже прикупил по машине для разбора салона и на airwave-club.ru посмотрел как люди делают.   Вибрацией не заморачиваюсь, а шумку не люблю  - тут и так будет некоторая шумо и виброизоляция от толстого сплена.
      - попогрейку тоже охота, но не сильно. Опять же печки хватает.
      - defa  зарядку аккума  хочется , но дорого.




Личные итоги:
    По итогам полугода эксплуатации, общий расход средств на машину даже с учётом топлива не превысил 500 000 рублей.
Конечно летом надо будет покупать зимнюю резину ( 20 000 )  , квадратов 10 сплена 8мм ( 4000 ), поменять шпильку с подшипником ( 4000 ) , фары отрисовать на правостороннее движение ( 1600 ) , может быть передние стойки восстановить ( 3400 ), может быть емелю ук-2 купить и поставить  ( 3300 )   и будет больше 500 000 .  Но это всё в будущем.

А сейчас в нашей семье есть настоящий универсал во всех планах. :)

з.ы. фотографий немного,  эти сделаны после покупки.  В будущем ещё добавлю.