Хонда Аккорд 2008 — отзыв владельца

До этого был обладателем Subaru Legacy BL5, правый руль, полный привод, автомат, 140 л.с. 2003г. Но  пришло время ее продать.
Долго размышлял, каким будет мой автомобиль. Для себя решил давно: машина должная быть седан, машина должна быть большая с мощным двигателем и на автомате. И пора перебираться на левый руль. Рассматривал б/у варианты, пока не заработал я на новую большую машину.
Смотрел: TYT Camry, Nissan Teana, Hyundai Sonata, Hyundai Avante, Honda Accord

В итоге Camry 3,5 AT хорош двигатель но отпала из-за тупой коробки и дизайна салона, ну уж совсем все по старому и как то просто. По Teana не было хороших предложений. Avante – конечно нашпигованная, но маловата машина. Sonata – слабоват все таки 2л двигатель для нее.
Начал смотреть Accord’ы, смотрел только 2,4 на 200л.с. AT, комплектации Type S или EXE (ну хотелось мне все таки кожу в салоне). Посмотрел черный Type S – красивый, стройный, низкий кузов и передняя оптика просто сводили с ума, настоящий презентабельный авто. Но тут заметил в Хонда Центре стоит на стоянке б/у авто Белый (точнее бело бежевый – нет такого цвета у нового аккорда, на фото потом посмотрите) Accord Type S, и прям в любился в него. Как будто его и искал. Загнал на Хонду – все норм, только диски тормозные передние проточить надо и ТО сделать, остальное ОК.

Через 4 дня я уже был владельцем этого авто. Что мы имеем: стильный даже на сегодняшний день большой автомобиль с мощным двигателем и коробкой автомат.
1. Динамика выше всех похвал, даже не ожидал такого. Достаточно хорошая коробка, не тупит, с двумя «стандартными режимами» (D, S) + лепестки под рулем. Мощностей этой машинке не занимать, со светофора – без проблем, нужно ускориться после 80 км/ч для обгона – да без проблем. Идешь 120, передачу вниз и ощущаешь что тебя немного вдавливает в сидение… просто не описуемый восторг.
2. Подвеска: жесткая, низкая из-за свесов после Legacy, но зато в повороты входит как пароход – без кренов и сносов. VSA – отрабатывает на ура, тут же ставит машину на траекторию при малейшем намеке на занос.
3. Комфорт: сиденья кожа + алькантра –ну уж очень удобные, прям выходить из машины не хочется. Полностью обволакивают тебя со всех сторон. Сюда же плюсом два режима подогрева для передних сидений. Сюда же хоть и не электро, но достаточно серьезная регулировка водительского сидения. Да еще и рулевая колонка, регулируется вверх-вниз и вперед-назад.
4. Обзор: большие хорошие зеркала с отделением для мертвых зон – прекрасно все видно + функция авто опускания правого зеркала когда сдаешь назад. Широкие боковые стекла. Есть минус для тех кто любит пользоваться салонным зеркалом – оно здесь практически бесполезная вещь в сравнение с Subaru, нет дворника на заднем стекле, само по себе стекло очень маленькое и очень высоко поднято – это отмечают все владельцы Аккордов. Зато зеркало с функцией авто затемнения. Шикарные фары освещающие все вокруг, а не только вперед.
5. Тормоза: конечно достаточно их. Но если топить, то их маловато… Что опять же отмечают все владельцы.
6. Из всяких прикольных штучек: ксенон, двузонный климат, охлаждаемый (нагреваемый) перчаточный ящик, омыватели фар, щетки Bosh, катки на 18 лето, 17 зима,  куча всяких кармашков и отделений в салоне, USB, AUX, Ipod, отключаемая VSA (для тех кто любит покрутить пятаки на парковке),  выкатной подлокотник, складываемые сядушки и резиновый коврик в багажнике, одеяло на двигатель, сигналка с автозапуском, акустика с сабом (хоть и достаточно посредственным)
Отдельный разговор про расход топлива… итак трасса 7,5-8,5 с климатом в зависимости от того с какой скоростью едешь. Город 12,5-13,5 – вроде нормально для 200 лошадок, все таки целый табун под капотом. Прогревы зимой – это самое страшное в этой машине под 20 вылазит с прогревами. И все это конечно 95… по 30.50 за литр.

Общая оценка твердая 4, стремящаяся к 5…