Хонда Аккорд 2007 — отзыв владельца

Привет всем. Настало время написать отзыв, так сказать излить душу. Пусть отзывов об этой машине уже пруд пруди, но
высказаться о своем питомце хочется и мне. Итак Аккорд, Type-S, 2.4 литра, подробности комплектации известны всем любителям данной модели. Вопросов о вариантах приобретения не возникало никогда-однозначно аккорд, послерестайл и обязательно 2.4. Катался я на 2 литровых, впечатление о недостатке мощности сложилось не только у меня я так думаю. Предыдущая моя машина тоже аккорд, но японец и 6 поколение. Отзыв тут - Отзыв о Honda Accord С этой машиной мне пришлось расстаться из-за лишения прав за промиле  в крови. Не стоило садиться за руль с похмелья - хоть самочувствие и бодрячком и голова ясная - обманчивое впечатление - из крови алкоголь еще не весь вышел. От сюда и результат - 1.5 года пешочком-по честноку я отходил. Настало время приобретать. Долго же я ждал этого дня и вот - свершилось. Поехал значит я в город - герой Москву, все же наибольшее скопление продавцов данной модели именно там. Сам я в Саратове проживаю в данный момент. Хотел исключительно белый цвет-машинка выглядит эффектнее и габаритнее. Посмотрел 4 варианта - все владельцы лица кавказской национальности. Когда такой вот 3 по счету товарищ к нам с другом подъехал, мы взялись за животы. Ни один из 4 вариантов нас не устроил: первый мятый от падения сосулек и с рваными сиденьями, второй с повисшими бамперами, мятым порогом,ушатанным в плане пятен салоном и ...лять за 670000!!!!!Не долго думая покрутил умственно у виска этого товарища и поехали дальше. 3 вариант оказался с непонятным образом погнутой водительской дверью, уплотнение которой не плотно прилегало в районе средней стойки, сликами вместо резины (хотя резина была-просто устала) и опять же за 670000!!!! ...бнутые что ли???!!! Поехали дальше к 4 варианту который оказался вполне живым и целым 2 литровым зверем, с 2 комплектами хорошей живой резины,за 650000,но это 2 литра....Хотел уже брать, но были неувязки с немедленным снятием с учета (время позднее было-все закрылись),в итоге утром я брать 2 литрового передумал, дал отбой продавцу, извинился и поехал в салон подержанных. Белых по объявлениям больше не осталось. В салоне стоял этот самый бакложанового цвета которого я и купил на зимней резине, с 110000 пробега, за..., во всяком случае дешевле чем все эти горе барыги предлагали, объявления которых потом еще долго висели в связи с невостребованностью, один из которых кстати через пару недель позвонил с предложением, которое меня возможно бы и заинтересовало, не купи я уже машину, о чем я его и известил, вздохнув он повесил трубку. Выехал с Москвы в 18.00, было конечно не по себе после полутора лет пешеходства сесть за руль и оказаться в московской пробке, где царит правило-кто успел тот и молодэц. Выехав с пробки на М5 расслабился и начал слушать-что же я купил))Впечатлений конечно масса, плавность хода, динамика на разгоне, уровень отделки, шумоизоляция, управляемость, что уж говорить о харизматично - дерзкой внешности - все на высоте. На счет подвески позже удивился на сколько она мягкая, ожидал такой же жесткой как и в 6 поколении, но нет, очень хорошо сглаживает неровности,не камри конечно, но и зубы не стучат. Заметил одну особенность - чем быстрее едешь,тем меньше расход. Ехал по трассе 120-140 расход меньше 7 литров. На круизе и того меньше будет. В общем на одном полном баке я доехал от мкад до Саратова, от лампочки до лампочки.  После пары дней эксплуатации заметил что что то не так в руле. Насос гура воет и в один прекрасный момент при повороте рулевого колеса я почувствовал хруст, вернее не хруст, в руле были ощущения будто вращаются не смазанные шестеренки. Заглянул в бачок гура-пусто-твою маааааааааать!!!!!!!! Вот не зря я никогда не любил гидроусилители, давно пора на электро переходить(кстати в 6 поколении для тех кто не в курсе стоит именно электро, 2001 год выпуска). А я то думаю че у меня в багажнике ополовиненный флакон хондовской жидкости в задний редуктор лежит. Они там в салоне вместо псф залили не ту жижу, спасибо хоть что родную-хондовскую-не навредит. Меня конечно при покупке смутили маслянные пятна на защите внизу,  с левой стороны, но я списал это на пролив тормозухи мимо горловины. Поискав подходящих знатоков гидрореек и не нашедши таких в саратове поехал к оффициалам. Сняли мне там подрамник с рейкой и оказалось что:
1. пыльники рейки порваны, совсем чуть-чуть, но этого хватило чтоб вода попала на рулевой вал, он заржавел во время долгой стоянки и корозией начало рвать сальники на валу при рулении. Оттуда начало течь, да так... На 100 км мне приходилось доливать 200 мл дорогостоящей псф.
2. порваны продольные опоры двига-2 шт. а они гидравлические и не дешевые.
3. порваны опоры акпп-2 шт.
4. ржавый рулевой вал тоже под замену, а он еще дороже опор.
5. ржавые наконечники и тяги тоже под замену, как и пыльники.
В общем мое авось обошлось мне вместе со всеми оригинальными запчастями тыщ в 60 вместе с работой, ща зато тьфу-тьфу вроде ве ок. Так что уважаемые читатели-следите за целостностью резинок, дыры в коих часто приводят к нежелательным последствиям).
А теперь конечно же ТО, большое ТО после покупки, залил все оригинал во все места, фильтры тоже.Правда про фнешний фильтр акпп забыл, но при след замене обязательно). Начитавшись про особенности двигателе К24А3 и поверив что у них все же тонкие маслянные каналы и им нужно жиденькое масло во избежании голодания и появления выработок на распревалах, залил 0W-20, в принципе официалы говорят что льют только его. Жидкое как вода, что не может не смущать, но вот уже 5000 пробега-уровень как влитой, менять, пока не станет подьедать, не намерен. К тому же радует динамика и старт на холодную. Теперь коротенько об эксплуатации. Мне нравиться абсолютно все! Все очень добротно сделано, все на своих местах, мои друзья пассажиры не устают тыкать пальцем в торпеду, все же
далеко не у всех машин она мягкая). Как машина едет-превосходная динамика, нет ограничений для обгона. 8 секунд до сотни, мне хватает с запасом. Неудобство замечено только от левой передней стойки-обзор блокирует напрочь, но у какой машины нет этого недостатка...а еще устал я диски менять, у меня обычная магнитола без чейнджера, усмотрев интересную кнопку CDAUX начал искать этот самый аух и не нашел. Ну зачем японцы так издеваются над европейцами? Зачем там эта кнопка если ни в одной комплектации разъема этого нет. В общем решил выходить из положения. Начитался умных форумов и решил распаять себе аух)) именно вот таким чуть пафосным словом это называлось у форумчан. Разобрал все от поддержки до лобового стекла- а иначе не снять магнитолу. Лопаткой для жарки поддел все мягкие места чтоб не оставить следов и все... магнитола в руке, отсоединил кучу жгутов сзади и понес домой. Смысл всей затеи состоит в том, чтобы определить для начала модель магнитолы, от этого зависит объем работ, а потом припаять к определенным ножкам звукового процессора все эти емкости, резисторы и провода. Понадобились 2
емкости, пара проводов, резистор,тонкий паяльник, шнур с джэком и не трясущиеся руки. Все спаял, провод через просверленную дырку вывел в ящичек под магнитолой и все-подключаю любой носитель с аух разъемом, нажимаю кнопку  и слушаю. Рекомендую господа. Кому интересно-в личку, дам подробные коменты и пожелания в сием не легком занятии.
Кажется без слюней и излишних эмоций написать все же получилось. И в заключении, пища для ума, хочу спросить, ну и нафига покупать всякие новые солярисы, рио, крузы, когда за те же деньги, или даже дешевле, можно купить отличный аппарат, с таким количеством опций,уровнем безопасности и качеством всего авто в целом, каких нет ни у одного нового, современного из этой ценовой категории автомобиля....