Форд Транзит - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Здравствуйте друзья , Фордоводы ! Больше года ничего не писал, так как проблем (реальных) с машиной не было. И вот, перед самым Новым Годом ( за месяц до него) проблемки начали возникать отнюдь не на пустом месте..... Для начала...... 1) Машинка стала плохо заводиться и разгоняться. 2) Резко повысился  расход топлива ( впечатление, что она его пьёт !) 3) Форсунки DENSO (я про них писал) были заменены все ЧЕТЫРЕ ( писал про ДВЕ, но буквально через месяц отказали ещё две остававшиеся родные, пришлось покупать ) .4) Первое впечатление от того, что с Двиглом что-то не так....было, что он заводится не на всех Горшках, только после достижения Температуры + 60 гр....

Масло вот поменял. Мог бы и ТО дождаться, но товарищ подогнал масло, так что чего добру пропадать?) Фильтр тоже пришлось поменять, вид его был удручающим)

Время на всё про все ушло минут 30, и это я большую часть пытался поставить машину так, чтоб подлезть. Ямы нет, загонял на балки спиленые. Ну и ночь еще машина с тазиками проторчала, пока всё не слилось нормально.

По цене вышло (вместе с маслом, пусть и халявным!) = примерно 2,5 рубля за масло + 900 за фильтр = 3,4 т.р. Жить можно, я считаю

Ребят, ну так дело не пойдет. машина новая, а уже сплыл очередной, но небольшой, как по мне косяк. Значит случилась проблема с порогом. Вместе, где идет сварка образовалась трещина, и после работы по городу правая часть порога грубо говоря болталось. Благо у меня есть хороший сварщик сделал все по блату, но порекомендовал сразу все пороги переварить, подварить, как правильно сказать, но вы поняли. Конечно работа пятиминутная, но все равно обидно за новую тачку. Так что мало того, что сэкономили на шумоизоляции так и еще на сварочных работах.

И вновь всем привет. Добрался до компа. Уже в описание тачки писал про гул в машине. Добрался до этой проблем и так и не понял из-за чего может быть. Все грешил на уплотнители дверей, уже подобные статьи находил про это дело, у многих с ними проблемы и буквально после покупки нужно заменять. Но с другом все посмотрели, вроде бы с ними порядок и зазоров не обнаружили. Смотрели, смотрели, в целом все в порядке, но в машине гуляет ветер. Может кто с этой проблемой встречался? Или может из моторного отсека сквозит?

Пришло время написать, что я проделал со своим транзитом за это время. Все время считал, что шумоизоляция у него довольна неплохая, но на днях заметил небольшую вибрацию из под капота. Крутили, вертели с товарищем, что может быть, и неплохо так слышно в салоне. В итоге остановились на шумке, которая установлена прям под капотом. Сняли ее и вибрация еще стало сильней наблюдаться. Долго не думая, залез почитать отзывы, и многие советуют ставить дополнительную шумку, а лучше всего, получше качества. Конечно, новую я сразу не решился брать, хоть и стоит не сказал бы что дорого....

Здравствуйте дорогие форумчане и все, кто решится прочитать мой очередной отзыв об этом Транзите.

То ли очередной косяк, то ли всё-таки есть какой-то предел этого Пумовского движка на 2,4 литра/115 л.с.? Начнем по порядку.

Начало подтекать масло из-под сливной пробки в поддоне. Сперва по чуть-чуть, дальше больше. Дело началось кончаться тем, что от замены масла до замены (10 тысяч км) я начал вбухивать по 2-2,5 литра нового. Кстати, заметим, что до примерно 325-330 тысяч движок масла не жрал совсем !!!...

Публикую третий отзыв о косяках Транзита. Крупные (тьфу-тьфу) закончились, пора переходить к мелким. У двигателя 2.4 литра есть одна маленькая, но неприятная особенность. Именно.....какой-то Ч(м)удак -инженер умудрился поставить на этот Движок демпферный Шкив Коленвала ? Что это такое и для чего служит сейчас объясню. Этот Шкив мало того что весит ровно в ДВА раза больше обычного, так ещё и умудряется отработать ресурс всего в 50-60 тысяч км ! На форумах умельцы сильно советуют сажать этот шкиф сразу на клей якобы для избежания разбалансировки....

Прочитал тут Отзыв о Транзите 1990. Улыбнуло. Решил про свой казус написать.

Эдак так с 1,5 года назад заехал вечером в магазин Форд Транзит за расходниками (фильтрами), масло решил поменять в движке. Куртка с документами в салоне на крючке, Деньги в джинсах, взял только скидочную карту Фордовскую. Короче, выпрыгиваю из машины в джемпере и джинсах, кнопки на дверях щелкаю руками (центрального замка нет) и бегом в магазин метров так 50 примерно. Покупаю фильтра, с пакетом бегом к машине, на улице так возле Нуля.......

Здравствуйте, еще раз уважаемые читатели! Кто прочитал мой предыдущий отзыв о косяках Транзита, возможно будет интересно прочесть о следующей крупной поломке.

Итак: машина пробежала 331 000 км ко времени поломки, а именно: крякнула МКПП. 

Коробка 6-ти ступенчатая (МТ-82). Начался вой между сидений, причем на ровном месте. Через неделю вой перерос в рёв ! Все передачи включаются нормально, легко, пальцем. Сцепление было поменяно на оригинальное пару тысяч назад в связи с регламентом. Не буксовало, просто нормально работало....

Так то все это произошло еще зимой, но руки только сейчас дошли до клавиатуры.

Итак, в один прекрасный день, произошла неприятность, в виде железного стука из двигателя. Наружный осмотр ни чего не дал. Звук был похож на клапанный (когда регулировка сбивается). На что и подумал. Поехал в «Дизель моторс» Среднеуральск, по рекомендации.

Это был первый и последний раз, обращения к ним, ниже объясню. В общем, их директор в принципе сразу определил, что это не клапана. Проведенная после диагностика подтвердила, что это форсунки, пришлось оставить машину на снятие и проверки на стенде, форсунок....