Форд Мустанг 2014 — отзыв владельца

Приветы!
Расскажу свою историю о покупке и эксплуатации легендарного Мустанга 2014года.

В январе 2014года я захотел машину, о которой мечтают почти все пацаны. Захотел машину-легенду. Быструю и красивую! Как в NFS. Естественно, Мустанг.

Начал искать информацию в интернет. Смотреть кучу видосов. Но к сожалению, русскоязычного материала слишком мало. Не пользуется эта тачка большой популярностью. Вернее многим она нравится, но редко кто может ее себе позволить. Растаможка стоимостью с сам автомобиль.

Почитал отзывы в интернет. И удивился. Было много негатива. Владельцы авто жаловались на плохую устойчивость, управляемость и убогий салон.

Я отказывался в это верить и поехал в ближайший салон. Там стоял белый мустанг 2013г (без пробега) с двигателем 3,7литра стоимостью 56,000$
Я посидел за рулем и понял, что это моя машина. Только двигатель слабоват.

На следующий день, в интернете я нашел сайт клуба Мустанг в Украине. Позвонил по контактному телефону и встретился с основателем клуба.
Он дал четко понять, что такие машины надо покупать не в салонах, а заказывать из Америки.

В тот же день, мы подобрали приблизительную комплектацию.
Я хотел, что бы в машине было все!

Красный мустанг. Как в фильме "Я легенда". Исключительно на ручке. Новый купе!

Мы две недели искали такую машину в салонах.
Но везде были машины на автомате.
Тогда мы приняли решение, делаем заказ с завода.

Вообще, на тот момент я захотел Шелби.
Но нам сказали, что придется ждать 6-12 месяцев.
Естественно, столько времени у меня не было. И мы остановились на максимальной комплектации GT PREMIUM. И впихнули в нее все что можно было.

Поставили крутые тормоза, спортивные сиденья Recaro, крутую акустику, навигационную систему, свет, колеса, небольшой обвес по бокам, и всякой мелочи. А вот подвеску решили не занижать. В результате GT получился почти по цене Shelby :)

Внесли предоплату. Это был февраль. И начали ждать.
Почти четыре месяца она собиралась. И в июле наконец-то приехала.

Не смог ее сразу забрать из за небольших проблем с растаможкой и постановкой на учет. Не буду об этом писать, ведь история совсем не о том :)

Когда мы с друзьями приехали забирать машину, она единственная выделялась из толпы. Мы около часа катались по территории парковки на первой-второй передаче.  Я писился от счастья.

Мне казалось, это не машина. Я боялся нажимать на газ.
Двигатель глубоко дышал. Я думал это грузовик :)
Безопасно газовать можно было только на нейтральной передаче.

На следующий день мы забрали машину. Мне порекомендовали первое время не раскручивать двигатель больше 3000оборотов.
Но когда мы выехали на ночную трассу... Я не смог его не раскрутить! Да чего там, он сам не мог не раскручиваться :)

Мне казалось, что я переключаю передачи менее чем за одну секунду. Мустанг набирал скорость словно самолет! В этот же день мы разогнали машину до 240км/час. Больше я решил не крутить. Без обкатки же!

Я не знаю, как передать ощущения от такого ускорения.
Твое тело просто вдавливает в спортивные сиденья.
Ты испытываешь удар адреналина прямо в голову!
А правая рука только успевает щелкать передачи!
Средний расход топлива при нашем агресивном стиле вождения был 19,5литра на сотню. За пару часов мы спалили 3/4 бака

Потом я узнал, что в мустанге есть три режима. Комфорт, стандарт и спорт.
И в первый день мы ездили только на стандарте.
Страшно представить, что бы было на спорте!

Спустя два дня мы совершили переезд из Киева (Украина) в Ульяновск (Россия).
Расстояние 1600км. Сразу скажу, особо не гнали. В среднем 130-160 по трассе. Иногда стояли в пробках. И средний расход получился 10,5л на сотню. Я сам охренел!

Не такая уж и прожорливая тачка, как кажется с первого раза.
Именно на трассе я окончательно влюбился в своего скакуна!

На трассе ему вообще нет равных! Он легко обгоняет на любой скорости. Как говорит мой друг - нажал на педальку и объехал. Без нервов :)

Когда едешь без серьезного ускорения, можно включить шестую передачу уже на 80км/ч и дальше ехать как на автомате, не переключаясь. Правда при обгоне, если нужна динамика, лучше включить пятую передачу.

А вот круиз-контроль мустангу вообще не нужен. Зачем его придумали, непонятно. Ведь так и хочется надавить на педаль, только ради того что бы послушать звук мотора.

Механическая коробка передач очень эрганомично смотрится в мустанге. Короткий ход ручки - это песня! Да простят меня другие владельцы, но я скажу: Мустанговоды с автоматической коробкой передач - извращенцы. Они никогда не испытают настоящего кайфа от вождения монстра!

При движении по городу, если не торопишься, лучше переключать передачи при достижении 2000оборотов/мин. Раскручивать двигатель больше нет смысла. Он хорошо тянет и на низких оборотах. Это же простой атмосферник объемом 5,0л. Он прекрасно тянет с самых низов! Там же 420 лошадей.

На днях я прокатился на ОпелеИнсигния. После мустанга мне показалось, что она вообще не едет. Хотя в Инсигнии турбированный 180сильный двигатель. Другими словами, после Mustang-GT Premium, на других машинах ездить вообще нереально!

Пару слов про оптику. Фары светят дай Боже! Такого яркого света я еще не встречал! Есть один минус, я так и не понял, как регулируется высота освещения. Видимо никак :) В салоне подсвечивается все что можно. Можно даже менять цвет панели приборов. При наступлении темноты, подсветка приборов делается менее яркой. Очень удобно.

Подвеска. Не мягкая и не жесткая. Ее можно сравнить с грудью молоденькой девушки. Такая же приятная и упругая! Как персики )))
Я специально не ставил спортивную. Оставил штатную, что бы комфортно было ездить по нашим дорогам. И не пожалел. Прям еду и кончаю :)
Не смотря на то, что сзади стоит обычная балка, трассу держит что надо! Скорости вообще не чувствуется. Кажется что колеса просто вгрызаются в дорогу! Даже на поворотах при скорости 240км/ч

Шумоизоляция на уровне немецких авто. Я был удивлен. Думал америкосы не смогут сделать нормальную штатную шумку. Ан нет! Красавцы.

Правда вот двери хлопают ни как в мерседесах. Особенно если опустить стекло. Громче, наверное, только у советского автопрома :) Конечно это минус.

О, речь зашла о минусах, тогда вот еще:
1. Спидометр в милях. Непривычно. Хотя мелкими цифрами дублируются в километрах.
2. Не понравилась отделка багажника. Напомнила наши тазы. Правда достаточно вместительный.
3. Сзади всего два места. Хоть сиденья и удобные, но в коленках и над головой немного подпирает. Гулливеров сзади не повозишь. Да и нефиг в такой машине возить людей сзади! А вот ребенок и жена вполне комфортно там себя чувствуют.
4. Объем бензобака чуть больше 60литров. Мне не хватает. Приходится чаще заезжать на заправку. В зависимости от манеры вождения, каждые 350-500км нужно заезжать на заправку. Немного кумарит.
5. Нет запаски. Вообще! Вместо нее в комплекте идет крутой насос с возможностью проклеивать резину изнутри. Говорят это сделано с целью уменьшения общей массы автомобиля.
6. Даже не знаю, что еще вспомнить. Но могу с уверенность сказать одно, когда вы выезжаете на трассу, тут же забываете о всех недостатках! Абсолютно. Вы получаете неимоверный кайф от езды. Когда я за рулем мустанга, я готов ехать без остановок!

Продолжу.
Сиденья Рекаро - это просто и удобно. Такое чувство что их делали под мою спину. В этих сиденьях ты чувствуешь, что растворяешься в машине. Ты и мустанг - одно целое! Я читал, что сиденья Рекаро хорошо подходят для езды по городу и гонок, а вот на трассе в них быстро устаешь. Так вот, это полная чушь! Мы с легкостью в этих сиденьях проехали 1600км. Спина вообще не устает и не патеет! Recaro рулят везде!

Диски и шины. Это отдельная история. Был случай, когда я вылетел на бардюр. И при этом диск не раскололся и резина не порвалась. Качаство на высшем уровне! Диск диаметром 19 дюймов и при этом смотрится на все 20.

Айдиосистема. Как уже говорил, заказывал отдельно. Поэтому играет великолепно. В багажник вмонтирован сабвуфер, качает дай Боже! Все эти примочки ставились прямо в Америке. Я ничего сам не допиливал.

Обзорность. Просто великолепная! Большое лобовое стекло, боковые стекла, зеркала заднего вида. Видно все вокруг, даже мертвые зоны. Я как то катался на Камаро, так вот на ней я ехал словно в танке. По сравнению с мустангом в ней практически ничего не видно :) конечно же я утрирую. Но в Мустанге видно все! А в Камаро нет.

Ну вот почти и все.
О, забыл самое главное! Динамика!
У меня есть друг, десятикратный чемпион России по раллирейдам Беньямин Джепаев.
И вот однажды мы решили посмотреть, на что способна эта машинка.
Нас в салоне было три человека. Это наверное 270кг. И мы ускорились до 100км/ч за 5,20сек. Беньямин сказал, что можно сделать и за 4,90сек, если он будет один за рулем.

Такие вот дела.
Что хочется сказать в заключении?
Мне кажется, что Mustang - это единственная машина, в которую ты влюбляешься и сердцем и душой. И она тебе отвечает взаимностью.
Но я не рекомендую эту машину тем, кто не дружит с головой. Она может разорвать. А вот если ты адекватный водитель и можешь собладать со своими эмоциями, то она станет для тебя самым надежным другом!

Ford Mustang-GT Premium 2014 - это мощь в чистом виде!
Короткое видео:
http://instagram.com/p/tBFotdq2T5/?modal=true

Буду благодарен вашим отзывам, вопросам и дополнениям. Возможно что-то упустил.

С оптимизмом,
Максим Колыняк.