Форд Фокус 2007 — отзыв владельца

Мой очередной автомобиль под восстановление.
Куплен был весной 2015 за 70 тысяч рублей, в крайне неудовлетворительном состоянии.
Пробег на момент покупки 185000 километров, 2 хозяина и полностью известная мне история автомобиля.
Бит не был, крашеные детали - минимум, обслуживался всегда, до последнего, потом его жизнь изменилась и он попал в мои руки в таком состоянии.

Проблемы начались при регистрации, был запрет на регистрационные действия, но все разрешилось. Дальше дефектовка кузова, подвески, навесного и прочего, поездка в Москву на разборку, и собственно начало работ.

Под замену:
Оба порога
Задний бампер
Правый задний фонарь
Передняя правая фара
Губа переднего бампера
Решётки и молдинги бамперов
Пластиковые накладки на пороги
Брызговики
Подкрылки
Защита
Рамка радиатора
Подушка двс и кпп
Руль
Ммс
Все рычаги задней подвески
Рейка рулевая
Стойки стабилизатора
Передние тормозные , колодки
Диски и шины
Ступицы
Насос гура
Стойки передние в сборе

Машина готовая выехала 10 сентября. На следующий день моя супруга написала отзыв, в сравнении с нашим, уже бывшим авто. ВАЗ 21114 2008 года. Машина была доведена до идеального состояния и есть с чем сравнить.

Если будет интерес, я опишу процесс восстановления, фотографии и цены с полным списком запчастей.
А пока "сравнительный отзыв" форд фокус 2:

"Ну, что я могу сказать. У меня больше нет возможности управлять автомобилем двумя пальцами, как я делала это на Бегемоте 2111. Руль у Фёдора крайне не отзывчив на легкие прикосновения. Придется привыкать рулить двумя руками.
Зато теперь я понимаю, почему люди ругаются на плохие дороги. На авто российского производства ямы не так сильно расстраивают. Пролетаются почти незаметно, как на корабле. А вот фордюня громыхает и как-то не плавно трепыхается. Куда приятнее ехать по ровному асфальту (я нашла кусочек), слушать звуки двигателя при ускорении.
Про начало движения разговор отдельный. Трогается мягко, но уверенно. Ни рывков, ни паники, ни дикого визга. Федина динамика меня тоже радует, для города лично мне её вполне достаточно. Но нужно затестить загородные трассы для полноты картины.
Зеркала довольно информативны. Вернее, нет. Они информативны настолько, что я смогла дважды совершить выезд задом на проезжую часть, и припарковаться, опять же, задом между двух автомобилей. Для меня (привыкшей к партронику и камере заднего вида) это — высший пилотаж.
Тем более, что с седанами до сегодняшнего дня я не общалась. Не привычно, что за задним стеклом есть продолжение автомобиля. Хочется старый добрый универсал! Ориентироваться проще. Но это дело привычки, наверное. А вот то, как люди без заднего дворника ездят — мне не понять. Пока домой под дождем ехала, пыталась стекло протирать. С переключением передач пока проблемы, в Бегемоте приходилось со всей дури их втыкать. А тут они все рядышком, сильно ручку дергать не нужно.
На педали тоже сильно давить не надо, они отзывчивы. И машина не дергается, когда легонько на газ жмешь. В нашем автопроме для меня эти дерганья были если не проблемой, то неприятностью — точно.
И кресло водительское уж больно приятно. Люблю, когда оно подо мной не проваливается. В Бегемоте передние были мягкие, а задние — жесткие. Хотелось наоборот. Теперь наоборот, и это классно.
Вылезать из машины удобно, на удивление джинсы сегодня не испачкала. А еще машина мне в догонку попищала — фары забыла выключить. На первых порах полезная напоминалка. Зато вот занудство с писком при непристегнутом ремне раздражает — для того, чтобы проехать от магазина до банка 100 метров нужно пристегиваться, иначе весь мозг вынесет ууууаааааайййй.
Еще эта тачка выключает магнитолу, когда её глушишь. Так и хочется на нее наорать: я, вообще-то, не закончила музыку слушать, и мне лучше знать, когда её выключать! Еще и включается непременно на функции флешки. Хотя я до этого радио слушала. Я хочу радио! А приходится лишний раз на кнопки тыкать, потому что Федор Федорыч изволит флешку слушать…
Недоумение вызвали дворники. На первой "скорости" они слишком медленные, на второй — слишком навязчивые. Надеюсь на то, что это я тупица, и просто не смогла понять, как включить золотую середину.
Изнутри Федор — это то, что мне нужно. Тряпошный салон (к коже и её заменителям испытываю неприязнь — летом прилипать к ней не очень-то приятно), пластик на дверях (меньше тряпки — меньше пыли), никаких пластмассовых вставок под дерево (отсыл к камри, где типа дорохо-бохато), очень удобные отделения подо всякую дребедень типа телефона, монеток, карманы на дверях глубокие (можно мусора туда напихать, и его будет не видно). В общем, всё скромно, но со вкусом. Ничего не брякает, не гремит, не свистит, не скрипит. Ох, как же это здорово! Правда, шумоизоляция не ахти. После тихой одиннадцатой такое ощущение, что с открытыми окнами еду.
Что же касается внешнего вида автомобиля, то он скучен. Если Бегемот на дороге выделялся, по нему видно было, что это ухоженная, любимая машина, то Федор ничем не приметен. Один из многих. Как-то надо научиться с этим жить… И еще. Возможно, мне кажется, но машина высокая. В плане моей возвышенности над землей. Или это поднятое на максимум водительское сидение такой эффект дает) Но то, что я не шаркнула передним бампером о бордюр — это факт.
В общем и целом же, в этом автомобиле я чувствую себя комфортно, просторно и пока не усвинячила его — уютно. Заметила, что водители более охотно позволяют мне перестраиваться. Хотя, признаюсь, сидя за рулем вазовского универсала я привлекала больше внимания, чем сидя в среднестатистической народной иномарке. Но это и не важно, ведь у меня есть прекрасный муж, у которого мало того, что руки растут из нужного места, так еще и золотые 😄
У меня всё."