Форд Фокус 2005 — отзыв владельца

    Имею опыт эксплуатации 2-х Форд-фокус, предложу "усредненную" оценку автомобилей.Итак, Ф-Ф 2 2006 год, двигатель 1,8 (продал) и Ф-Ф 2 2006 года двигатель 1,6 (пользуюсь).Обе машины брал подержанными, поэтому "вылизывание ботинок" от продавцов автосалонов не ощутил, о чем и не жалею.
Положительные ощущения от автомобиля:
1.Просторный салон, который действительно существенно больше однокласников.
2.Небольшой расход топлива ( на обоих автомобилях!), на дв. 1,8 было 8,6 литров, на дв.1,6 летом 8,4 ( зимой 8,6).С удивлением читаю комментарии о расходе в 10-12 литров.Где-то у вас проблема.
3.Неплохой дизайн автомобиля.
4.Удобное расположение всего чем управляешь(кроме включателя света), все в пределах удобной досягаемости.
5. Отличная энергоемкая повеска.
...  и все !
Оцениваю отрицательно:
1.Безобразная шумоизоляция.Коглая пересел на Форд после 9-летней кореянки, то подумал, что Форд достался неисправный-так он шумел.Прислушался, со временем понял, что звуки ( шум)не от несиправностей, а просто машина такая.
2.Бестолковая комплектация, автомобиль как конструктор "лего",можно купить "пустым" по статусу и иметь больше, чем ожидаешь, можно наоборот.Но найти автомобиль без АВС кроме Форд не просто!
3.Экономия на всем, на чем можно, стыдно говорить о сравнении с той же "кореянкой"- она на 2 головы богаче оснащена была.
4.На обоих отноститкльно новых автомобилях на неровностях скрипит весь кузов (см.п. 3 с чем сравниваю, а ей было  (9!) лет).
5.Очень медленно прогреваются моторы.
6.Не встречал ни одного владельца Форда, который не удивлялся бы "гениальности" инженеров Форда по механизму открытия капота,все улыбки исчезнут с лица, когда после перепада температуры он не не откроется, а при лишнем усилии лопнет пластмассовый привод и ... додумайте сами.
7.О "качестве " автосервиса много написано, хочется создать сайт с оценкой самых безобразных автосервисов.Наш воронекжский " Виннер-В"(официальный дилер) займет там достойное место.При шуме в передней повески мне рекомендовали заменить коробку(!)( только снять -поставить 13 тыс.руб., пошел к "дяде Васе"- несправен внутренний ШРУС( на 40 тыс.пробега и целом чехре), купил-поменял сам.В другом случае для снятия заднего барабана на моих глазах использовали кувалду(!), а я в гараже лишний раз стукнуть боялся, а на сервисе нет съемника.
Вывод:очень средняя машина, без положительной изюминки.
Предложения по эксплуатации:
1.Покупая металлическую защиту картера,обязательно берите с боковыми креплениями к лонжеронам.В продаже в большинстве имеются с креплением впереди к рамке радиаторов (2), рамка сама очень хлипкая,при наезде легко мнется,удар идет на радиаторы, которые идут вверх и ...
2.Покупая автомобиль с литыми дисками, убедитесь( при хозяине, в автосалоне), что гайки заменены на специальные удлиненные.На Форде не болты, а гайки, в глубине литого диска легко мнутся грани и радуйтесь, что это не произойдет за городом для замены колеса.Мне "экономия " предыдущего владельца обошлась в несколько часов(!)работы со сверлом в гараже для высверливания такой гайки.Ни один шиномонтаж не брался за подобную работу.
3. Покупая автомобиль, при открытии капота сразу смотрите на абсолютно ровное и симметричное расположение верхних упоров крепления радиатора.Если смещены-был удар по рамке радиаторов (см.п. 1).При покупке Форда обязательно(!!!) смотрите его снизу.
Всем удачи на дорогах.