Всем привет, настало время очередного дополнения и запланированного ремонта с незапланированными поломками)) В общем решил я заменить впускной коллектор в связи с тем что мой старый был обломан и посажен на холодную сварку. Пройдя по магазинам города выяснилось что впускной коллектор стоит от 6500 до 7500 р. под заказ я решил попробовать авто разбор на дроме) Быстро найдя за 1200р в г. Ишим б.у. впускной коллектор созванивался и договорился за 800р + моя оплата транспортной компанией за 270р. Прокладки для Впускного коллектора естественно новые....
Вот мой первый ремонт, как я и писал выше о поломке гидрача и о рулевой рейке. Рейку и гидрач взял на авто разборе, Гидрач 3р, рейка 6р. Сразу же вместе с ремонтом произвел замену масла в движке Shell полусинтетика 5w40, масляной фильтр 200р, Масло в коробке переключения передач 75w-85, естественно смена жидкости в гидраче DEXTRON III, свечи 3шт - по 100р, салонный фильтр - 200 р. Все жидкости брались из регламента по эксплуатации автомобиля. Все цены на жидкости написаны на фотографии на крышках. Цена работы на сервисе вышло 4390р....
Всем привет! Сегодня расскажу о нескольких полезных аксессуарах, способных сделать жизнь любого матизовода чуточку легче и приятнее. Все проверено на личном опыте. Итак, короткий рейтинг не обязательных но, несомненно, полезных вещей:
1. КАНИСТРА ДЛЯ ТОПЛИВА. Лично меня немного напрягает маленький объем бензобака Матиза – заявлено всего 38 литров. Однако я не любитель выкатывать бак до дна, по этому лампочка «ХОЧУ ЖРАТЬ» в моей машине никогда не загоралась, и больше 28-29 литров до автоматического отстрела в мой бак не помещалось....
Вновь приветствую всех читателей моего отзыва!
За прошедшее лето, Матиз преподнес мне несколько не очень приятных сюрпризов. Наконец-то вышел из строя давно умирающий генератор, а из КПП начало потихоньку подтекать масло. Обе проблемы удалось решить. Расскажу обо всем по порядку.
Когда пробег авто превысил 52 000км, настало время очередной замены моторного масла. Сняв защиту двигателя и как всегда, осмотрев машину, я заметил, что поверхность картера КПП, вокруг правого привода, покрыта маслянистым налетом – это сальник правого привода начал пропускать масло....
Продолжаем запланированный апгрейд. Куплены недорого релинги,ну и соответственно установлены. Какая же машина-путешественник без багажа на крыше. Но правда багаж должен быть не тяжелый,ибо... жиденькие релинги то. Фото прилагаю.
Всем привет! В дополнение своего отзыва про Матиз хочу более детально рассказать об эксплуатации и техническом обслуживании авто за первые 30 000 км пробега в моих руках.
Итак, машина куплена весной 2012 года с пробегом в 20 477 км. Пробег, доверия не вызывает. Маловато для авто 2006 года выпуска. Машина была бита - это видно по небольшой разнице оттенков окраски разных участков кузова - но, по всей видимости, достаточно качественно восстановлена. Очагов коррозии нет (за исключением крышки капота и водительской двери, но это вроде как не кузов а навеска)....
Как уже писал, пришлось заглушить выход с клапана EGR, после чего горел значок Check engine. Поискал по интернетам, нашёл прошивальщиков за 4500 р, потом за 6100 р, нашлись сайты с обещаниями небывалых прибавок мощности за "от 9900 р". Мне же всего-лишь надо было прошить мой Евро-3 на Евро-2 чтобы исключить EGR из работы программы. Но оказалось всё не так просто.
Первым оказался полуживой сайт www.cartuner.ru (главная страница не работает сейчас). Написал на е-мейл свои данные. Перезвонил представитель в нашем городе, сообщил что есть возможность прошиться....
Давно не дополнял,не писал ничего. В общем то писать было нечего-заливаю бенз да езжу. При пробеге 19000 заменил масло в движке+добавил присаlку ER. Погода вынудила таки купить зимнюю шину,взял недорогую Росава,в общем неплохо. Вспомнилась идея про всевозможные прибамбасы,дабы превратить салон в люкс. Купил подиумы под полку багажника(динамики),саму полку,часы в салон,обшивку дверей из пластика. С обшивками вышел казус-не оделись они как пологается,не садятся до конца,не подходит ручка дверей. Вернул обратно.((( Но смотрится шикарно....
Итак, починил прижим лампы в ПТФ не снимая фару.
Вчера вечером соорудил петлю из алюминиевой детали старого советского конструктора.
Поддомкратил до предела, снял колесо, освободил и отогнул назад подкрылок, снял заглушку с фары. Надел винт на отвертку, на него петлю с прижимом и очень аккуратно просунул в корпус фары, прикрутил.
Лампу поставил такую же "Луч" так как брал их ранее две штуки. Заказанные в Китае светодиоды придут явно ещё не скоро. Благодаря советской петле прижим поворачивается туго и крепко стоит в нужном положении, не мешая установке лампы....
Правая лампа в подсветке погасла давно, левая погасла недавно. Правда снова загорелась когда щелкнул по рассеивателю, но её я тоже заменил, чтобы не нарушать расцветку. На замену взял обычный "Луч" за 45р, не знаю сколько протянет.
Отзовитесь, у кого такие стоят и сколько работают уже?
Новые лампочки светят слабее, с большей световой температурой, но номер подсвечен контрастнее. Надеюсь никому не придется его рассматривать без моего ведома.