Сейчас выяснилось, что авто не всегда заводится. Без видимых причин может не завестись, как будто электропитание не поступает. Сначала грешил на качество контакта с аккумулятором, зачистил, все попрежнему. Теперь либо контакт со стартером, либо в положении «парковка» не срабатывает датчик и мозг не видят, что коробка в положении парковка и не заводится. Самое интересное, что проблема как исчезает, так и неожиданно появляется. Автоэлектрик говорит, что установить причину сможет лишь Тогда, когда проблема станет постоянной, то есть вообще перестанет заводиться.)))
Уважаемый читатель. При написании отзыва я не имел цель быть точным в том, какой именно концерн разрабатывал ДВС и сколько вложил бабала тот или иной участник. Я хотел донести мысль о том, что в разработку ДВС вложились несколько заводов с желанием создать оптимальный мотор по состоянию на 2000-е года. Так же я предлагаю не бояться вариатора, до Ситроена у меня был авто с вариатором около 2 лет, все было с ним прекрасно, после продажи ездит до сих пор.
Теперь о масле в ДВС. Споры о масле начались с создания первого автомобиля и не закончатся ни когда....
Перечитал я собственный отзыв и немного озадачился. Если бы такое повествование о Кроссовочке попалось до покупки авто, я бы сильно задумался. Уж очень много, как мне показалось, в нем негатива об этом детище японо-французского автопрома российской сборки. Но, как ни странно, несмотря на в общем крайне положительное по прошествии 3,5 лет владения впечатление об авто, все перечисленные «недостатки» действительно имеют место быть.
С момента написания отзыва проехало еще 30т.км. и цифры на одометре уже совсем скоро покажут 130т.км., почти 70 из которых – мои....
Еле-еле, кое-как чуть более, чем за 3 года накатали 45000 км. В машине не меняли абсолютно ничего, даже ни одна лампочка не перегорела, вобщем .... СКУКОТЕНЬ.
Из вложений - бензин, да масло с фильтрами раз в пол-года, получается ТО авто проходит где-то раз в 7000 км. Да, на всякий случай на днях поменяли свечи, скорее для самоуспокоения, скорее чтобы хоть что-то сделать.
Про износостойкость материалов салона я уже писал - все руки не дошли перетянуть подлокотник и вставки в дверных картах.
Собственно посыл для того, чтобы продолжить повествование случился совсем недавно: этот С-Кроссер в трэйд-ине (когда брали новую Антару) оценили в .......