Шевроле Авео 2007 — отзыв владельца

   Всем доброго времени суток, давно хотел написато отзыв о своем первом автомобиле Шевроле Авео и наконец-то у меня дошли руки :).
    Процес приобретения.
   В октябре 2009 годла решил приобрести свой первый автомобиль, но по сколько денег было около 220 тыс. руб., а хотелось приобрести что-то белее мение свежие и с небольшим пробегом. По сколько 50% добовляли родители, их условие было левый руль. Начал мониторить рынок предложений на Дроме и в данном сигменте попадались только рено Логан. С этим практически смерился, и решил взять обновленный Логан в кредит с первоначальным взносом около 220 000, а более или менее нормальный Логан начанался от 380 000 руб.   После наступления нового 2010 года и появления Логана в продаже собрался идти в салон Рено. Но примерно числа 20 января 2010 года, ко мне подходит мама и говорит: "случайно увидела объявление в газете о продаже Шевроле Авео 2007" и протягивает мне газету, а по сколько Chevrolet Aveo нравился всей семье никто не был против. Только цена была "290 000 руб- срочно",а финансов маленько не хватало, я решил прикинуть сколько смогу занять, что бы расчитать свои силы и набрал 290 000, но посколько машина продавалась в г.Новосибирск а я из г.Кемерово необходимо было отложить на дорогу, замену масла по приезду, страховку и форсмажер, и прикнул что машина не должна была быть дороже 275 000 и решил позвонить по объявлению. Созвонился с хозяином, и по сколько хозяину деньги были нужны срочно, а машина не продавалась уже более месяца он согласился на 275 000, объяснив по телефону ситуацию и заверев что машина не битая.  На выходных "руки в ноги" и с мужем лёлки  поехал в г.Новосибирс к его знакомым (знакомый оказался "жестянщиком"). Приехали, встретились, договорились с хозяином АВЕО. При просмотре автомобиля было выявлено: 1) Заменен задний бампер и хреново покрашен. 2) несколько незначительных царапин по лаку. 3) неколько незначительных вмятин: на  переднем крыле ; на задней арке. размером с 5-10 рублевые манеты.  ( как сказал жестянщик: "машину скорее всего талкали"). 4) гул левого подшибника передней ступици. 5) Шум от подшибника выжимного.  На это хозяин ответил что неудачная парковка жены и летом ездил отдыхать, застрял. Заехали на эстокаду, посмотрели снизу, вытащили всю обшивку - все было целое, возможно это была правда, но покрашен был оч хреново. Хозяин больше цену не скидывал не в какую ( на рынке они стояли около 310-330) сговорились на 274 000 руб, и я стал счастливым обладателем Chevrolet Aveo  г/в 2007, пробег 59 600 комплектация средняя ( передние стеклоподъемникм, МР3 магнитола- штатная, 4-динамика, ГУР, кондиционер, резина на 15 , регулеровка сиденья по высоте, 2 подушки безопасности).  С субботы на воскресенье остались в г.Новосибирс обмывать покупку. 31 января я выехал из г.Новосибирска  и направися в г.Кемерово, и через несколько часов я дома.
  
     Опыт эксплуатации.

    По приезду в г.Кемерово заменил ( все работы на СТО СибИмпекс):
1) масло в двигателе + масло в коробке+фильтр масляный (работа и материалы оригинал)=2500 руб.
2) подшибник передней левой ступици (500руб подшибник оригинал 1200 замена)= 1700 руб.
3) подшибник выжимного (800 подшибник-дубликат корейский, оригинала в наличии небыло)+4000 замена=4800 руб.
  
4) воздушный фильтр 300 руб дубликат, поменял сам.

    С наступление весны купил летнюю резину Bridgstone MY-01 Sport 195/55/R15 на легкосплавных дисках (т.к. машина шла на зимке)  за 14500 руб  и решил заехать на диагностику подвески, на станции сказали все ОК за исключением
1) небольшой люфт стойки стабилизатора: с/с - 390 руб оригинал + 600 замена = 990 руб.
2) трещина на пыльнике шруца( пыльник еще был цел): 250 пыльник оригинал + 1200 замена = 1450 руб.  
3) замена передних тормозных колодок: колодки 650 дубликат + 400 замена=  руб.

Через некоторое время после проведения данных работ, нашел "дядю Васю подвесочника" котрый данные процедуры проводит в своем гараже за "в два раза дешевле чем на СТО" - если что то поеду вследующий раз к нему.
  На данный момент у машиы пробег 77 500 , мною наезжено 18000км за 9 месяцев.  С учетом того что при покупки авто, замена двух подшибникоа оговариваль, вложения были минимальные. (расходники: масло, фильтра, пыльник и стабилизатор).  Все запчасти есть в наличии, проблем не каких, цены нормальные. ( к примеру подшибник ступици 400 руб дубликат - 550 оригинал). Пусть ни кто не пугает с труднодоступностью запчастей и дикими ценами, в крайнем случаи, если чего-то нет доставят в течение 10-14 дней.

     Скоро буду менять ремень ГРМ: земена 1200, ремень(оригинал) 1200, ролик натяжитель(оригинал) 800, дубликаты 800 и 400 соответственно. Единственное что меня мучает, это вопрос на котором пробеге менять ремень ГРМ  на той же станции говорят 60 000  и тут же называют 90 000, решил поменять на 80 000 :), менеджеры между собой еще не определились.

   Впечатления и мнение об автомобиле.

      На мой взгляд данный автомобиль выглядит очень хорошо и современно, среди своеи конкурентов лучший внешний вид. ( хотел бы увидеть новый Фольксваген Поло в живую).
      В сало автомобиль тоже выглядит достойно. Некоторые скажут твердый пластик, а что сделаешь, бюджетный автомобиль.  Но дизайн очень хороший. Салон автомобиля просторный для свего класса. На 77 000 км. сверчков по минимуму, и то гдето в дверях передних живут, как-нить уберу. Печка греет нормально, убераешь на зиму солонный фильтр, и не каких проблем с запотеваем окон, ногам тоже тепло. Что очень понравилось, это вуздлховод к ногам задних пассажиров, задние не мерзнут.  Магнитола стандартная стои МРЗ- качество звучанеи среднее. Хотел поставить что то по интереснее но не охото нарушать красоту-убранности салона, заменил колонки, стало чуть лучше, но все равно слабовато.
      Багажник автомобиля нормальный, влазиет все необходимое, можно при желании засунуть 4 колеса.
      Передняя оптика на стандартных лампах светит не очень, на мой взгляд. ( у отца на ШевротНиве фары куда лучьше), после того как сгорела левая лампочка на 70 000 купил лампы с повышенной мошьностью за 1 200 руб, все ОК.
      Очень хорошие боковые зеркала, мертвой зоны практически нет. Зеркалом заднего вида не пользуюсь вообще, все и так прекрасно видно, единственная проблема - широкие передние стойки или неудобное их расположение, иногда при поворотах приходится выглядывать.
      Управляемость автомобиля неплохая и не хорошая, на поворотах сильно крениться, на большой скорости от потоков ветра качается, об этом говорит его малая масса 1150 кг. и болшая парусность (автомобиль не мал), в остальном рулится нормально, на дороге относительно устойчив если не лихачить. На крутых поворотах на скорости 80-90 "жопу"начинает чуть-чуть стаскивать, необходимо не пропустить этот момент.
    Тормаза средние- наверное их надо прокачать, да и жидкость поменять. В принципе все зависит от нажатия, надо юзом пойдет, надо просто замедлишься.
    Подвеска жестковатая, может по тому что резина нископрофельная, у товарища на тойота королла в 120, мягче.
    А теперь о самой главной проблеме это автомобиля, это динамика: двигатель 1,2 литра, 8 клапанов, 72 корейские пони. От 0 до 100 км разгоняется за 14-15 сек. При этом двигатель приходится крутить на 3500- 4800 об/мин, в данном диапазоне максимальный крутящий момент.  В принципе, для размеренного водителя вполне подойдет, как первый автомобиль очень хороший вариант .  Раз тегался с 9-ок, сделала она меня только на скорости 80 км, с учетом что она легче на 200 кг. и у нее 1,5л. Это автомобиль не для гонок, а для городской езды,  и с кем то на нем "зарубатся" стыдно должно. Для 1,2 л едет очень хорошо, лучше чем Плац, Виц или Корола 1,3.
    Расход в городе пряма зависит от манеры езды: зима город  - максимум 9-10,5л. (ездиешь более или менее осторожно). Лето город по правилам 7,5 л, с привышением на 30-40 км 9,5-10л.
    По трассе автомобиль спокойно идет 120 км, далее приходится разгонять с услиями, максимальная моя скорость 170 км.  такую скорость достигал раз, и она ни к чему, тяжело двигателю. Проблема при обгоне решается переключением на скорость ниже.  На скорости более 120 в автомобиле становится немного шумновато, или даже много:). Для бюджетки пойдет.  И машине без разници какой ензин 92 или 95  едит оденаково. Так что 95 балую редко.
    Коробка мне очень понравилась, легкая  с немного большим ходом. К работе коробки притензий нет. Коробкая тихая, подхватывает с любой передачи. Только масло меняется через 20 000 км.
    За время эксплуатации двигатель не замечен в злоупотреблении маслом, от замены до замены.    
    Зимой машина храниться в гараже с разницой в температуре от 15-20, проблем с заводом нет.
    Несколько раз ночевал у товарища на даче, на улице -35 машина завелась с первого раза, на улице простояла чуть больше 12 часов, в ночь. Возможно если бы простояла дня 2 то и не завелась, но приданных условиях все ОК. Так же смущет долгий прогрев в зимний период, до момента обороты на 750( стандартный холостой режим) около 55 грудусов - 15 мин, до тмпературы 90 градусов - мин 25. ТАк что после того как обороты упали  и температура около 65-70 градусов еду, и тогда температура наберается куда быстрее и в салоне через 10 мин тепло.
   Кандер тоже есть, работпет исправно, охлаждает нормально, при обгоне советую выключать:).

   Для улучшения внешнего вида, поставил дефлектор капота и диодные реснички, диодные туманки( если их так можно назвать, но по крайней мере на их место воткнул), смотрится шикарно.
   ИТОГ:
   Хороший городской автомобиль, с прекрасным внешним видо и с хорошей динамикой если 1,4 л механика.
   За пробег  77 500  прежним хозяином поменено "стабилизаторы, яица", мною вышеперечисленное.  
   Автомобиль не прихотливый  и не капризный, заводится всегда. Проблем с запчастями нет (расходники которые покупал я), если бы его цена в автосплоне была на 50 000 дешевле, ему бы цены не было :). На данный момент моя комплектация в автосалоне стоит 471 000 руб- на мой взгляд до_рена.
   В связи с тем что цены в августе на а/м подорожали, реши продать, и купить такую же только с 1,4 и климатом.