Чери Тигго Т11 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

И так я столкнулся с первой серьезной (ну или как то так) поломкой.

Я ехал домой с работы. Где то на скорости 90 км/ч вдруг раздался металлический гулкий стук из под капота, однако машина продолжала работать.

Я остановился, заглушил авто и открыл капот. С виду ничего необычного я не увидел, но заведя мотор снова опять таки услышал стук. Стучало где то в районе клапанного механизма Обороты были стабильны, да и в целом, не считая стука авто работало как обычно.

Я доехал до дома оставшиеся 5 километров, а после снял крышку клапанного механизма принялся искать проблему которую я таки не нашел....

Доброго всем времени суток. Откатал на данной машине уже почти 40 000 км, а точнее 37 005 км, и решил заменить ремень ГРМ. Так как до этого читал на паре форумов что лучше сделать это за ранее.

Нона ремне ГРМ решил не останавливаться, это связано с прочтение сервисной книжки. В данном руководстве указаны элементы, узлы, агрегаты и жидкости которые следует заменить или продиагностировать. И так, из руководства по проведению ТО я узнал, что на 40 тыс. меняется еще и масло в РОБОТЕ и приводной ремень генератора....

ВСТУПЛЕНИЕ.

ПРОБЕГ НА ДАННЫЙ МОМЕНТ Я НЕ ЗНАЮ! МНЕ ВУСМЕРТЬ ЛЕНЬ ИДТИ В МАШИНУ И СМОТРЕТЬ. (извините))

Прошло не так уж и много времени с момента последнего дополнения.

Если честно, то и добавлять то особо нечего было до 9 марта.

А девятого марта случилось вот что. Мы ехали с приятелем понырять в бассейн (около 70 км- не суть). Где то в середине пути стрелка спидометра пару раз дернувшись в конвульсиях упала на ноль и более признаков жизни не выказывала. Одометр остановился тоже, от чего я сделал вывод, что беда не в приводе стрелки, а именно на сам спидометр не приходит сигнал....

Пару недель назад неосторожно заехал в автосалон, поскольку пора уже потихоньку задумываться о преемнике Черика. Он на такое покушение на свою единственность и неповторимость отреагировал подобно ревнивому капризному ребёнку (ну, или даме...) - ударился в крики и плач. Хором, каждый на свой лад, вопили ГУР и его насос, а декстроновыми слезами оказалась залита правая сторона моторного щита, правая же сторона рулевой рейки и всё, что ниже. Рули при вращении пошёл рывками, бачок был, ессно, пуст. Разбираться по некоторым объективным причинам было недосуг, срочный долив жижи в придорожном арасервисе Черика временно успокоил, так что купил я литрушку вкусного декстрона и так и ездил, время от времени ублажая им Черика (к данному моменту осталось на донышке...).

Да, про "объективность" причин - это, конечно, была дешёвая отмазка, наверное, я пытался оттянуть момент вынесения приговора рулевой рейке со всеми вытекающими финансовыми последствиями....

ну вот через 200км на спидометре цифра в 150000 будет...очередной раз меняю масло.заодно и подвеску потрясли...все норм...13-й год выпуск в 14-м выехала из салона.в ноябре 16-го приобретена мною с пробегом 25 тыс км..по подвеске--передок-менялись только сайленты рачагов и стойки стаба по одному раза..шаровые, рулевые(вру-правая при 30-ти заменена) опорники и целиком стойки-родные с завода..по задней--при 100 тыс менял полностью все 4-е тяги и сайленты продольных.а так-же пружины и амортизаторы.по двигателю-ничего-только грм .ггенератор с ремнём и роликами,гур,компрессор кондюка-все радное.бензонасос так-же родной.рулевая рейка родная.все провода и датчики родные.сцепление-родное(хотя около 60% пробега я прицеп таскаю)ах да-ступичные подшипники тоже родные.....

Всем привет!

Одометр ежегодно аккуратно отсчитывает примерно 25000, ну вот за четыре годика и набежало.

Трам-пам-пам!!! А вот и мы, стотыщ!

Особо рассказывать нечего. Стандартные процедуры ТО делаю сам, ДХО отремонтировал по многократно описанной методе, а с просящимся на замену термостатом, скорее всего, обращусь в неофициальный сервис (но специализирующийся на китайцах), бо по зиме самому возиться лениво. Если на новой машине, как я описывал в самом первом отзыве, зимой на скорости стрелка температуры падала на одно-полтора деления от вертикали, но сейчас может и на все три....

Текста будет немного, но все же.

Наступили холода. Первый день зимы отметился температурой в -15 (не беря во внимание то, что уже неделю стоит стабильно -10), так что можно делать кое какие выводы, касаемо эксплуатации в минусовой температуре.

Во первых. Самая частая проблема этих авто, обсуждаемая на форумах, это плохой запуск этих автомобилей на холодную. Данная проблема встречается далеко не у всех (так, например, сосед с противоположного конца дома особо не мучается, услышав о данном трабле лишь от меня (при этом искренне удивился, заявив, что де у него такой беды никогда не было)

Но в моём случае это не только тема с форума, но и реальная проблема....

Да в общем то ничего. Осенью поменял тормозную жидкость, антифриз и масло.

Антифриз был только TCL, его и залили.

Масло в этот раз залил SHELL HELIX HX8.

Тормозная всё та же Ravenol.

Масло в зиму показало себя хорошо. В этот раз в морозы даже не прогревал. Как утром на работу приехал, поставил, вечером чиркнул и поехал домой.

1) В морозы заводилась легко. Ездить в морозы не стал, подвеску стало жалко

2) В октябре вспотел сальник привода левого. Поехал менять и оказалось, что предыдущий хозяин залил в коробку лишнее 3.5 литра масла)- пришлось все сливать и заливать заново, залил хорошее масло, 700 руб за литр. Пожадничал я и нарушил простое правило, купил бу, смени жидкости и фильтры. Хорошо что только сальником отделался.

3) Трещина на лобовом расползалась, на морозах. Ну собственно ожидаемо.

4) Дороги в Нска не чистят, но какой же это кайф, когда тебе на это все равно )- ты просто едешь, у меня даже лопаты нет, я просто везде проезжаю и выезжаю....

Недавно почистил радиатор печки. Начались морозы и что-то салон стал медленно прогреваться, подумал мощность печки такая(с экономили китайцы), а оказалось забился всякой хренью радиатор печки.Почистил его за 2часа без снятия,по инфе с ютуба,быстро и эфективно с помощью двух пластиковых бутылок и лимонной кислоты.Оказывается печка греет хорошо, в салоне стало заметно теплее!