Чери Тигго - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

05.02.14
4.3
Новокузнецк, Chery Tiggo 2012

Достоинства и недостатки по своим личным наблюдениям.

До июля 13 года работал менеджером по продажам корейской спецтехники (сейчас на заводе), поэтому мотался на своем авто по всей области включая стройки и угольные разрезы в любую погоду. Автомобиль не стоял на месте. Разгонял до 140, больше не стал хотя запас был приличный (я не летчик). Оптимально на трассе по расходу до 120. Обгоны на трассе без проблем.
Начну с минусов:
1. Шумоизоляция заводская вроде есть, но лучше бы добавить. Напрягают шумы на гравийке или плохом асфальте, но не критично.
2. Машина покрашена на грунт, в отличии некоторых брендов собраных в России, но сама краска похуже чем у японцев (царапучая).
3. На морозе при проезде лежачих полицейских поскрипывают пружины (или резинки), но после 15 минут езды скрип пропадает.
4. Зазоры на кузове везде одинаковые, но могли бы сделать поменьше.
5. Зимой долго прогревается на холостом ходу.
6. Большие ямки проглатывает, а вот гребенку чувствуешь.

Плюсы:
1. Расход бензина бюджетный.
2. Полный электропакет, все работает и не глючит.
3. Дорогу держит хорошо, большие ямы проглатывает, а на трассе их не замечает..
4. Ходовая за год эксплуатации по нашим дорогам и бездорожью мною оценена на 5 балов.
5. Хороший свет на темных дорогах.
6. С моим ростом 187 чувствую себя комфортно. У пассажиров сзади места полно.
7. Большой багажник.
8. Двигатель ест нормально как 92 так и 95 бензин. Особого отличия не заметил.

В дополнение: пишу как оно есть без приукрашивания и не научным языком. Да, кстати, антикор я не делал, подкрылки не ставил. Очагов коррозии пока не наблюдал ни снизу ни сверху.

Пока на этом остановлюсь, попозже дополню. Станет потеплее, помою и выложу фото.

28.01.14
4.2

Мороз

-28. Заводится с брелка с первого раза.Масло 5-W40. Прогревал 20-25 мин - двигатель прогрелся до 60, на ходу коробка отходит быстро - буквально 100-200м -да можно сказать,масло в ней совсем не замерзло . Понятно, на морозе ход жестковат, но через 30-40 мин - все устаканилось. Печка на 30% повернул обогрев,вентилятор 2. Нормально - стекла не замерзают. Честно говоря,не ожидал, думал из-за размеров салона будет холоднее. Дверь багажника открылась нормально.

23.01.14
4.8

Фиксатор двери

Давно ничего не писал, да особо и не о чем. Машинка бегает, радует владельца. Этой зимой, после того как доколхозил "тепло/шумо-изоляцию" пенофолом, стало еще теплее. Печку на максимум даже ни разу не включал, а супруга пару раз жаловалась, что слишком жарко :)

Когда-то давно писал, что в морозы замерзает фиксатор водительской двери и открыть ее становится проблематично. В чем была причина я так и не разобрался, но проблему этой осенью устранил. Заменил фиксатор и теперь даже в -40 дверь открывается так же хорошо, как в +30 :)

Цена вопроса: 150 рублей.

13.01.14
4.5
Новосибирск, Chery Tiggo 2013

Наступила зима !

Доброго всем времени суток! Ну вот дождались снегов и мороза. Перед самым новым годом насыпало огромное количество снега. Кстати всех с прошедшими праздниками! Казалось, что за эти дни высыпало всю зимнюю норму снега. Да и морозы стали не детские. Стало мне интересно как себя поведет «тигренок» в морозы, как по снегу повезет. Встал в одно морозное утро, чтобы увезти свою малую в садик. Смотрю на градусник – 25. Спустился к машине, стоит вся в снегу. Открыл дверку, сел, выжал сцепление вставил ключ и о чудо завелась с пол оборота. Пока грелась обмел снег с машины. Вот тут хочу отметить как мне кажется, что самое неудобное место на машине это где прячутся дворники. Это место между капотом и лобовым стеклом. Эта ниша заполняется снегом и вычищать его оттуда очень неудобно. Приходится рукой доставать. Греется машина долго, но когда нагреется очень тепло. Чтобы нагревалась быстрей вставил картон перед радиатором. Уж больно большие на решетке ячейки и радиатор практически весь открыт всем ветрам. На движку накинул одеяло. Греться стала быстрей. Наступили выходные а у меня их 3 приехал с работы поставил авто и отдыхать. Простояла 2 дня морозы ночью под – 35. Думаю хорошо, что выходные машину не буду мучать. На утро 3-го дня вышел за сигаретами смотрю сосед с машиной возится. Я к нему, что да как. Разговорились и он мне, а ты своего китайца заводил? Я ему говорю, что не хочу мучать. Сосед давай меня убеждать, что не заведется да и еще китаец и все такое. Ну в общем «надавил на мозоль». Тут я решил попробовать завести тигренка. На улице примерно -30 точно не скажу. Вставляю ключ, поворачиваю и у соседа глаза «выкатились», челюсть отвисла. Пол оборота и авто работает. В это время вышел другой сосед и тал заводить Тойота Ноах. Покрутил, покрутил и давай свечи выкручивать. Выкрутив свечи обнаружили, что в цилиндрах бензин, залило. За это время мое авто прогрелось и я решил прокатиться. При движении заметил, что появились сверчки один в районе задней панельки, а второй в районе торпеды и лобовухи. Но сверчки исчезают по мере прогревания салона. Такие сверчки были и на моей бывшей мазде. После нового года ездил на родину в Кузбасс 240 км. в одну сторону. Выехав в обратный путь стала понижаться температура -27 . По трассе не выдувает и в салоне не холодно ну и не Африка. Лобовое и боковушки передние не затягивает. Небольшой минус у ребятишек сзади стали замерзать ноги. Надо подумать об утеплении салона сзади. Накатал уже около 12000 км. авто продолжает радовать.

05.11.13
4.8

Расход по трассе

Катались на днях в Чернышевск, 315 км. Решил померить расход. Туда ехали с загрузкой 250 кг, в шинах 1,9. Обратно с загрузкой 350 кг, шины качнул до 2,2. Проехали 685 км на одном баке и еще пару делений осталось. Спорол 47,72 л. Расход вышел 6,95л/100км.

Чет много стал жрать :)

26.06.13
4.8

Спрятал провода

Пока варили выхлоп, нашел время убрать провода от регистратора. Увел наверх, под плафон.

ЗЫ: Пришлось немного изменить геометрию выхлопа, в результате чего пропал резонанс, который до этого появлялся на оборотах в диапазоне 1900-2000.

13.12.12
4.8

Про руки из жопы :)

Я как-то раньше не обращал внимания, но на днях заметил, что у меня руки из жопы растут :)) А дело было так:

Прошлой зимой я писал: "после стоянки на улице при температуре ниже -25 в течении 5-ти часов машина завелась «с полпинка», но через некоторое время обороты начали падать, двигатель стал «захлебываться» и заглох — со второй или с третьей попытки заводился нормально", тогда я считал, что проблема в бензине, но это не так. Как оказалось этим страдают все Тигги с Актековским движком. Я то как-то забил на это и все, а вот некоторым владельцам проблема не давала покоя. Перепробовали все, от замены свечей и проводов, до чистки форсунок, и ничего не помогало.

И вот кто-то догадался копнуть в сторону датчика температуры охлаждающей жидкости. Оказалось, что при определенных температурах компьютер не правильно готовит топливную смесь, в диапазоне от -20 до -30 примерно, т.е. если хорошо замерзнет, то проблема уходит :) Выход - либо перепрошивать мозги (с 12-го года я так понял, что прошивка уже обновлена и этой проблемы нет), либо подобрать датчик под текущие настройки. Датчик подобрали быстро - от ВАЗ 21010 :) По всем параметрам подходит идеально! :)

В общем заскочил я как-то в свой любимый "жигулевский" магазин, который в ста метрах от гаража и обменял 200 рублей на последний датчик. Скинул корпус воздушного фильтра, выкрутил родной датчик и начал закручивать десятошный, да так увлекся, что даже не заметил, как "голова" датчика отделилась от "туловища"! :))

Я не буду тут цитировать те словесные обороты и словосочетания, которые пронеслись у меня в голове, думаю и так понятно :) Благо остатки датчика выкрутились без проблем, вернул старый на место. Попутно заметил, что резиновая прокладка, на которой "сидит" корпус воздушного фильтра, вывались из паза во время прошлого снятия и спокойно себе проездила почти пол года на крышке МКП :) А я то думал откуда у машины появился "рык" во время разгона?! :) В общем рукожопие надо лечить, а то так далеко не уедем :)

По поводу китайского масляного фильтра - таки давит его после -30, даже на 0w40, но гораздо меньше, чем в прошлую зиму. В общем я не удивлен, ожидал худшего, в следующий раз буду все-таки ставить MANN.

09.11.12
4.8

Мечта тигговода :)

"Нет, ну нафига они сделали mini-USB на магнитоле? Там же места дофига под нормальный разъем!" - таким вопросом наверное задавался как минимум каждый второй тигговод :)

И в комплект к этому разъему идет МЕТРОВЫЙ шнур-переходник для флешки :) Нафига? На заднем сидении флешку возить? :)

В общем я безмерно счастлив :) Наконец-то приобрел нормальный, аккуратненький USB-переходничок :) За 90 рублей. Как оказывается мало надо человеку для счастья :) Гг

Картинки:
1. Переходник.
2. Как было.
3. Как стало.

21.10.12
4.8

Про туманки, адсорбер и оранжевое крыло :)

Давненько я не дополнялся, да и поводов особо не было. Начнем пожалуй с туманок, мне с ними конкретно не везет :) Ранее писал, что по зиме, некоторое время спустя после ДТП, приказала долго жить лампочка в правом фонаре. Лампочку взял тогда по моему за 600 с копейками, поменял. Во время весенних паводков пришлось много кататься по бродам глубиной с колесо, результат - в очередной раз оторванная рамка с номером и залитый правый фонарь :) Позже словил камушек левым фонарем, результат - огромная трещина. По итогу имеем правый запотевший, левый треснутый :) Так и ездил, пока лампочка в левом не перегорела от регулярного контакта с водой.

Ранее писал, что до кучи заказал из Китая левый фонарь, обошелся он тогда по моему в пять сотен с копейками. В последствии выяснилось, что фонарь по сути бесплатный, так как укомплектован лампочкой, которую я по весне покупал по цене дороже этого фонаря! :)

Порадовавшись тому, что одним фонарем убиваю двух зайцев, принялся за замену. С заменой левой туманки проблем вообще нет - открываем капот, откручиваем левую фару и получаем свободный доступ к фонарю. С правой такой фокус не пройдет - мешает бачок омывателя. Чтобы до нее добраться, нужно снять правый подкрылок (хотя-бы на половину, со стороны бампера), открутить бампер от крыла и по центру сверху и снизу (откручивать его от левого крыла и полностью снимать не обязательно) - это даст возможность отодвинуть его на 10-15 см, что вполне достаточно для снятия туманки.

В общем левый фонарь заменил, из правого вылил воду, просушил и заменил лампочку. В общем итоге за 1,5 года эксплуатации потратил на проблемы с туманками около 1200р. (новая лампочка H8 и новый фонарь в комплекте с лампочкой из Китая).

Теперь про адсорбер, ну тут кратко. Если кто не знает, адсорбер - это та самая черная коробочка, которая крепится на днище в районе водительского кресла, и представляет из себя емкость, наполненную адсорбентом (углем по сути). Нужна она для того, чтобы адсорбировать и в последствии сжигать пары бензина из бака, в общем чтоб не воняло :)

Недавно узнал, что на заводе не редко забывают снять транспортировочную заглушку с атмосферной трубки адсорбера, полез проверить у себя и без особого удивления обнаружил, что зеленый колпачок по прежнему находится там, где его быть не должно :) В общем снял и выкинул :)

На днях наконец-то выкроил время, чтобы покрасить крыло, ибо почти год уже катаюсь с крылом, покрытым тонким слоем оранжевой грунтовки. Все, кузов вишневый весть опять, цена вопроса - 400 р. :)

12.06.12
4.8

Красный ключик

Времени совсем не могу найти, чтобы по кузову все доделать - так и катаюсь с загрунтованным крылом и не отполированными дверями. Да даже просто помыть машину времени нет, крайний раз почти три месяца назад мыл :(

А тем временем незаметно приблизился год эксплуатации, и 10 000 пробега. Надо проводить сервисное обслуживание, и если бы не красный ключик, загоревшийся на приборке на 10-ти тысячах - так бы и кормил машину завтраками. Такая простая функция и такая полезная - включил зажигание и машина напоминает, что пора бы наконец уделить ей внимание :)

Вот и нашел наконец-то часок свободного времени. Пока все процедуры провести не успел, только основное - поменял масло (Ravenol VSi 5W40) и фильтр, салонный фильтр и воздушный. Подвеске время уделил еще когда занимался кузовщиной. Осталось поменять топливный фильтр, масло в коробке (не по регламенту - прихоть), съездить на сход-развал (ни разу не делал, недавно стал замечать, что чуток тянет вправо), все помыть, промазать все петли/замки и с чистой совестью погасить напоминалку :) (надо будет включить зажигание с нажатой кнопкой сброса суточного пробега)

В прошлом дополнении я бросил такую фразу "Завтра поеду "переобуваться", надеюсь на этот раз обойдется без поломаных шпилек" - так вот, это "завтра" наступило только через пять недель, т.е. позавчера :) Снимал и ставил колеса сам, шпильки не пострадали :) Немного прифигел от того, как машина едет на летних тайваньских Maxxis - после зимних липучек Dunlop ощущения как будто после кирзовых сапог одел мягкие кроссовки - тихо и мягко, жалею теперь что целый месяц тянул кота за яйца.

В начале мая, во время паводков немного поплавал - глубина брода чуть выше колен, ~50 см - волна скрыла фары и декоративную решетку, на обратном пути с одной стороны оторвалась рамка номера (достала она меня, вырезал из жести квадратные шайбы 5*5см - теперь если оторвется, то только вместе с бампером :)), ПТФки залило, запотевшие теперь. В левой была трещина (не помню писал раньше, или нет - поймал камушек недавно), в правой видимо криво вставил лампочку.

Ну и раз у нас круглая дата - год эксплуатации и 10 0000 пробега - перечислим что за это время сломалось и было заменено, либо отремонтировано (в хронологическом порядке):
1) Шпилька ступицы (2 шт) - одну на шиномонтажке оторвали, вторую сам потом сломал на том же колесе, поменял обе
2) Смазку в 40 градусные морозы давило из под пыльников ШРУСов, хомутики проворачивались (больше так насиловать машину не буду, следующей зимой попробую обойтись без таких экспериментов) - с приходом тепла металл расширился и проблема ушла, хомуты не провернуть.
3) Фиксатор водительской двери - попала вода, зимой в морозы замерзал почти наглухо :) Надо какой-то кожух на него думать - сверху во время дождя заливает.
4) Бампер, правое крыло, повторитель поворота, две двери и задняя арка - ДТП. Бампер заклеил, крыло и фонарик новые купил, двери и арку вытянул. Страховая выплатила 21, на з/ч и кузовной софт потратил ~6 тыщ., на остальные взял набор инструментов, рихтовочный набор, подкатной домкрат и подставки.
5) Потухла правая ПТФка (ДТП?) - заменил.
6) Фиксаторы правой и левой задних дверей стали туговато ходить - в правой разобрал, смазал, результата нет - надо будет менять (250р./шт).
7) Треснула левая ПТФка (словил камушек) - еще не покупал, стоит 850р.
8) Залил обе ПТФки - запотевшие теперь (пока ничего не делал)

Из всего этого сами по себе вышли из строя только фиксаторы дверей.

На этом пока все, спасибо за внимание, продолжение будет...

Описание фотографий:
1) Красный ключик
2 и 3) Интересный фильтр поставили в конце прошлого лета на ТО-0 - вроде бы китайский, а лейбл производителя американский (Fleetguard), от того, что пришел из магазина немного отличается - резинка утоплена гораздо глубже.
4) Такое масло залил.
5) Салонный фильтр - ужаснулся, надо менять его почаще.
6) Воздушный фильтр - в отличии от салонного почти как новый, но раз положено по регламенту менять через 20 000, или 1 год пробега - поменял, благо стоит копейки.