БМВ 7 серии - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Всем ЗДРАСЬТЕ))

После замены движка появились проблемы с электроникой, все из-за того что ни скинули адаптацию двигателя. Загнал к человеку у которого есть официальный софт и огромный опыт общения с BMW. Скинули адаптацию двигателя и систем Volvotronik, сделали привязку акпп и т.д. Теперь машина абсолютно ни каких проблем не создает. Все решается программно, технически лазить в нее не нужно от слова "СОВСЕМ" без подтвержденного диагноза диагностики. - 5000 р

Так же загнал на полировку фар и противотуманок (покрытие в бронепленку)....

Здравствуйте, уважаемые читатели. Продолжу свою писанину. Спасибо вам большое за оценки. Надеюсь и дальше отзыв будет такой же легкий и хоть немножко полезный.

Погнали.

Сначала немного лирики и ответы на комментарии:

1. «Машина пылесос для денег. Почему столько сил у мотора? И зачем их столько?»

Нужно понимать, что, приобретая машину, которая стоила новой не менее 3 млн. руб., не нужно надеяться, что ее обслуживание будет стоить дешево или что ничего не будет ломаться. Какой бы при этом не был предыдущий собственник....

Добрый день, уважаемые читали. Рад вас снова здесь видеть. Сухие факты о ТО/ремонтах и немного лирики.

Сначала лирика. Комментарии к комментариям :)

1. «Зачем такая машина вообще нужна?»

Машина бралась в первую очередь для города, во вторую – для путешествий: длинных и не очень, за границу и по России. Оба пожелания Сёма закрывает с лихвой.

В городе это просто комфортный автомобиль (хоть и коротыш, но достаточно длинный). Проехать в день километров 200-300 по пробкам можно налегке, дизель кушает не более 11 литров, на дороге редко кто прижимает и щемит, полный привод спасает в снег и гололёд, чувствуешь себя в «безопасности»....

В общем ребята одни плюсы минусов ещё не нашел. Машина стала меньше буксовать на льду. Стала увереннее трогаться с места. Лучше начала ехать на подъем. На поворотах можно сделать занос главное он управляем очень спокойно выравнивается. Короче доволен проделанной работой. К тому же цена вопроса не о чем 18000 руб потрачено.

Блок от Е34-5000.

Редуктор Е38 от 730-3000

Кардан укоротить-4000

Масло синтетическое-2000

Привода-4000

Работа замены-5000(бесплатно делал сам)

Единственное не получается осуществить бернаут....

Привет всем любителям бмв. На носу зима много шлифуешь порожняк один раз со двора не мог выехать. Сосед на Тойоте посмеялся с окошка. Так дело не пойдет решил я и заморочится с блоком редуктора. На бмв 728ю. Да бы ещё свой редуктор просился на замену из за люфта Долго искал информацию инете. Подсказали ребята с клуба е38 заядлые мастаки бмв. Информация была по чайной ложке. Но вскоре нарисовалась общая картина. Ставят блоки для веселья обычно 4.4 и 5.4

с амбальным редуктором 210тип от е39 м5. А у меня же 188тип не хотелось глобальных изменений....

Судя по комментариям, все-таки есть мнение, что по запчастям машина дорогая. А вот и нет! Ценники +- как у любого другого авто, единственное что реально дороже - это амортизаторы в версиях с регулируемой подвеской. Обычные аморты дороже, чем на японца, но в пределах здравого смысла.

Привожу сравнительные ценники с Теаной: Детали подвески на одном ценовом уровне, Рулевая рейка даже дороже, чем в БМВ, а расходники на примере Тормозных дисков практически пуля в пулю.

Плюс цены на контракт АКПП и ДВС. Моторы на уровне Лексуса ЛС 460....

В первую очередь удивил расход... 22литра 95-го на 100км...

Загнал на диагностику, приговорили ДМРВ.

Заменил, появились данные по расходу воздуха, расход топлива упал почти в два раза. Фото старого и нового прилагаю( вспоминается детская игра "найти 10 отличий").

Ну и решил перетряхнуть немножко подвеску. прикупил сайлентблоки плавающие, рычаги передние косые, трапецию рулевую в сборе (фирмы starke, наконечников хватило не на долго, центральная тяга после замены прожила год, порвались пыльники, и вновь появились стучки....

Гарантия кончилась, машина развалилась! Этого ждали, критики?

А вот фиг вам!

Машинка чувствует себя отлично, уже пробег 24 тыс км. ТО-10 000 прошло успешно, поменяли масло, фильтры и что-то еще, попутно обновили ПО. Обошлось в 38 тысяч.

Скоро новое ТО, через 1800 км.

Отправить бы дилера, но гарантия - такая штука, придется с ним мириться.

В общем все хорошо, машиной доволен - более чем.

Всем удачи на дорогах!

И с наступлением летнего сезона!

Итак, 6 января 2017 года, немножко неожиданно для самого себя я стал владельцем BMW 7-й серии в кузове F01 730D. Получившего у жены прозвище "слонятка".

Автомобиль 2009 года выпуска. Попал в РФ из Германии в 2013 году с пробегом 77 т.к. На момент покупки пробег составлял чуть больше 134 т.к. Машина всю свою российскую часть жизни каталась по Краснодару.

Двигатель - 3-х литровый турбодизель N57D30A, мощностью 245 л.с. Цвет - белый. Кожаный черный салон, отделка черное дерево (бразильский орех). Кожаная отделка передней панели....