БМВ 5 серии - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

10.07.13
4.6
Пермь, BMW 5-Series 1999

Жизнь БМВ началась!!!!

Всем привет!!! Отзыв задержал... все руки до него не доходили)

Ну что начну с того что бумка бегает, аппетит хороший, литров 12ть)
За время эксплуатации проблем не возникало, только устранял косячки которые были не доделаны...

-Заправка кондиционера 1 500р (ща дует от души, хоть в дубленку залась)
-диагностика системы питания 1 400р
--замена воздушного и топливного шланга 1 300р (троить на низах перестала, двигатель ожил)
-замена дворников bosh 1 200р (теперь я вижу в дождь)

На будущее надо заменить:
-Тормозные колодки (зад) + датчик
-температурные клапана (на климате) (жару от холода не отличает)
-решетку в бампер воткнуть (а то новый радиатор уже превратился в музей сушенных бабочек)
-решить проблему с подушками безопасности (обрыв провода)-- они все же есть))
-заменить лобовое стекло ( хренов москвич вышел во 2й ряд и не мог фуру обогнать... хотел ушь толкать, а он ска камнем в меня кинул и прямо в край стекла... ща трещина на пол морды....)
-спаять датчик уровня топлива (правый) Он мне весь мозг высосал, я уже флюсом поливаю,олова не жалею, а он ска до 1й заправки и снова выпендривается (отпадает контакт) Сил нету на него смотреть... пойду в сервис пускай сверлят стержень и продевают провод, иначе ***


История из жизни меня и бумки:

Машинка как всегда полна сюрпризов... На днях хотел поставить ее на учет, думал все элементарное просто. Прилетаю в обл. ГАИ часиков около 7ми...(заявление с осмотром уже на руках) и обалдеваю... Там сделали электронную очередь и на эту электронку без конца и края стоит живая очередищаа... Постояв с пол часа понимаю что ловить там нече) Бирок хватает только на половину той самой очереди (они кончаются примерно в 8.30-9.00), а остальные в следующий день все заново.... Спросив одного из гайцев "че за х..ня??" Получаю в ответ "спать надо меньше" )))) ответ улыбнул)) На следующий день я уже был готов к тому что мене предстоит увидеть, встаю в 4.40 утра... в 5.15 я уже у ворот где то 15й...к 6.30 там уже человек под 100) в 7мь там уже как на рынке, просто туча народа... В 7мь же часов открывают вход на 1й этаж, после открытия ворот я сам не понял как меня туда внесли, но стоял я уже 2м у терминала в стойке "МоЁ не отдам" ))) В 8м часов включают терминалы и пошли вбивать номера с бланков... Номерок мне достался на 8.40 утра... Был доволен собой)) полетел скручивать транзиты... Думаю все пучком к 8.40 как штык стою у окна приема, документы мои принимают, рассматривают и выдают вердикт "нужна ксерокопия паспорта бывшего собственника т.к авто с области". В тот момент было произнесено много не цензурных слов... К 15.40 на работу... думаю ладно время есть, сажусь в авто и отправляюсь в путь, всего не чего примерно 120км. Пролетев почти весь путь, до пункта назначения остается километров 5ть (в этот момент запас хода 30км и пропускаю взглядом заправку думая что на обратке заеду) На остановке подбираю деда с бабкой под предлогом что бы показали обьезд перекопанных дорог через близ лежащие деревушки... И вот на те.... машинка заглохла на подьезде в город (кунгур) с отметкой "запас хода 22км" Стариков отправил на остановку, там до нее метров 100, сам стал ловить мимоходы... отозвалась буханка, дал мужику на бутылку и тот поволок меня на ту самую заправку... будь она не ладна!!!))) Приколы на этом у меня не кончаются)) После заправки, долетаю до места, нахожу с горем пополам того самого продавца этой машинки... заезжаю во двор его сервиса. Вижу стоит, ковыряется в ниве и взглядом недоумевая, что номера знакомые а авто нет))
Первый его вопрос был "а че не на учете?" Я ему всю свою историю рассказал, после чего добавил что надо "копию паспорта" Тем самым рассмешил его...и узнал что беды на этом не кончаются... Сам он ездил на ней по доверенности, а друг который ему ее продал улетел вчерашним днем в эмираты на две недели!!!!!) Вот тут то я и присел...)

Вот такая постановка на учет. Ща жду когда пролетит время и начну с самого начала)))))
Но в поездке есть все же свой плюс... мне отдали оригинальное салонное зеркало, которое воткну после замены злосчастной лобовухи))))

Ну вот в принцапе и все на сегодняшний день...

Про ТТХ авто и его начинке расскажу в следующий раз, когда будут фоты под отчет!!! А ща кидаю то что есть!!!

P.S. на фото бампер я дотянул своими силами... заглушку под прицепное еще не поменял(стоит криво) т.к. надо красить... вид авто преобразился в должном образе.... так что прошу за полукитай мой не хаять)

28.06.13
4.8
Богданович, BMW 5-Series 2008

Сажевый фильтр, Вебасто

Хотел добавить по сажевому фильтру, точнее по способу проверки, чтобы не произошло как у меня, промывал, "а дело было не в бабине". Механика сажевого фильтра, насколько я разобрался достаточно проста. На выхлопе после двигателя по трубе сантиметрах в 15 утолщение, как у удава, проглотившего что то диаметром больше чем он сам раза в два. Банка, в ней по ходу движения отработавших газов сначала пустота, потом какие то керамические соты мелкие - это катализатор, затем сразу за ним стоит сажевый фильтр - причина большинства страхов будущих и часто существующих владельцев авто с данным девайсом. Чем он отличается от катализатора я не понял, насколько сумел заглянуть в трубки с обоих сторон. Поэтому как вырезать сажевый не задев катализатор не знаю, т.к не разрезал саму банку, а просто засадил туда две банки жидкости для промывки карбюратора, две потому, что первая залитая туда банка этой ядрёной жижи даже и не думала оттуда выливаться, ни вперёд ни назад, впиталась как в губку. Вторая бутылка аналогично, даже капли не вытекло, я обиделся и не стал добавлять. Завёл Кёрхер с кипятком и под давлением промыл. Сажи вымыл оттуда - Мойдодыру плохо бы стало. При чём такое ощущение, что делать это можно бесконечно. Поставил на место, благо всё достаточно доступно и не надо разбирать пол машины. Ошибка тогда ушла, видимо поменьше давление стало в камере перед ним и датчик разрешил мне ездить дальше ещё пару месяцев, до того момента пока не начались финты с ошибками по топливному насосу и др, причина чего в итоге оказалась в капле антифриза на контактах в штекерном разъёме перед блоком управления (похож на жёсткий диск компьютера), находящимся под правым (по ходу движения) фильтром салона в специальном пластиковом контейнере с уплотнителем для его герметизации. Каплю вымыли муравьиным спиртом с применением подручных средств (голь на выдумки хитра) в виде ватных дисков и палочек из набора жены. Мы же мужики обычно такого не держим физиономию моем горячей водой с хозяйственным мылом, уши ключами чистим - кстати ещё одно неудобство современных авто, производитель не подумал и сделал ключ электронным, теперь он в ухо не входит. Ну и о фильтре, датчик давления установлен на открытой пластиковой платформе, подцепленной на двигатель сантиметрах в двадцати выше от самого сажевика. Соединяются они простой армированной трубкой, и видимо если фильтр забит, то давление хлещет каждым тактом выхлопа через эту трубку по мозгам датчика, который должен ругаться на это дело, извещая о слабой проходимости выхлопных газов через фильтр или её отсутствии, что соответственно свидетельствует о забитости фильтра и необходимости замены, вырезания или промывания фильтра. Всё кажется просто, надеюсь что так и есть. Поэтому сажевый проверяется просто, снимается с датчика и зажимается конец трубки ведущий от сажевика к датчику, он доступен без дополнительных манипуляций со снятием чего либо под капотом и делается это просто. Если палец легко держит, значит давление перед сажевым нормальное и заморачиваться не стоит, ну а если нет, то каждый дальше выбирает дорогу сам. Я как выше и писал, считаю вмешательство в конструкцию авто, тем более с такими мозгами, чётко себе не представляя как они настроены, неразумным. На мой взгляд эту систему можно обмануть, просто просверлив отверстие буром нужного диаметра через сажевый фильтр. Отверстие должно быть такого диаметра, чтобы газы пролетали через него с некоторым сопротивлением, аналогичным сопротивлению чистого фильтра, дабы обмануть сам датчик. Но если я с этим столкнусь то видимо буду делать это методом тыка, начиная с буров маленького диаметра. Хотя надеюсь не придётся, так как система должна запускать самоочистку, методом прожига, но делается это на прогретом двигателе при более менее постоянной нагрузке (на скорости). Поэтому и причина проблем с ним называются преимущественно городская эксплуатация в холодное время года при маленьких и непостоянных нагрузках, когда двигатель не успевает набрать нужной температуры.


Ещё про автономку, или Вебасто. Данная примочка здесь отсутствует. Но об этом я заботился до того когда начал пользовать такие авто. Один раз я пострадал от отсутствия этих примочек, когда неподумав заправили Туарег под завязку (а это 100 литров ровно) в октябре, а в ноябре нежданно выпал снег, а столбик термометра опустился до минус 12. Холодный двигатель отъехав от дома с километр встал. Топливо было конечно летнее, Пришлось дотащить его до АЗС, залить зимнее Дт и закатить в холодный гараж, под двигатель поставил тэну электрическую и наутро завёлся без проблем. БМВ имеет в сравнении с моим Туарегом одно дополнение - топливный фильтр с подогревом. Машина прожила всю зиму во дворе. Два утра я завёлся со второго раза, но без применеия всяких там манипуляций с аккумуляторами, проводами и т.д. Просто разогрев свечи накала в течение около секунды и запуск стартёра, (комп это делает сам после одного нажатия на кнопку "старт"). Комфорт в салоне обеспечивается электрическим феном, благодаря которому из дефлекторов сразу же начинает идти тёплый воздух и подогревом сидений. Иначе конечно было бы не комфортно. Есть в авто ещё одна радость в тему. Можно уйти с ключами и закрыть машину, оставив двигатель работающим, просто заглушив и вытащив ключ сразу же нажимаешь кнопку "СТАРТ", двигатель запускается, а ты как и всегда уходя закрываешь машину, но я не пользовался этим в жизни, просто проверял - работает.

25.06.13
4.7
Мурманск, BMW 5-Series 1999

полезная информация

собрал кратенько http://vk.com/club55247107

22.06.13
4.8
Богданович, BMW 5-Series 2008

Немного о жёсткости подвески

Учитывая то что отзыв писал ночью, будучи изрядно помотанным будничным днём честного предпринимателя-налогоплательщика, многого не написал, или написал как-то не так как хотелось бы. По порядку буду исправлять свои упущения находясь в светлом уме и доброй памяти – так кажется это говорится. О жёсткости подвески. Не хочу, что бы создалось впечатление, что подвеска бездушно и назойливо передаёт все неровности дорожного покрытия в пятую точку водителя или пассажира. Да, машинка достаточно чутко реагирует на особенности рельефа под авто, но в то же время достаточно комфортна. К примеру: проезжая один и тот же «лежачий полицейский» на всех своих машинах, заметил, что чем быстрее еду, тем меньше я его замечаю именно на БМВ. Нет каких то неприятных ощущений. Высота его ну от силы сантиметров 10 и подвеска проглатывает его, не отбивая в кузов автомобиля, в отличие от макферсона на Карине. Про Туарег я конечно молчу, там профиль покрышки такой, что до подвески и дело не доходит. Маркообразная Веросса проходит его с меньшим комфортом, хотя на трассе кажется более вольяжной.
Вчера первый раз за полгода эксплуатации высветилось предупреждение о недостаточном давлении в шинах. В этот момент шёл по трассе, дело было рано утром, поэтому скорость стабильно в районе 120 км в час. Осторожно подёргал рулём, всё увеличивая боковую нагрузку (страшновато если покрышка слетит – на Вероссе слетала с диска на повороте при слабом давлении и покрышка 215/45ZR17 тогда ушла в утиль). Ничего особого не заметил. Думаю, датчик, наверное, поиграть со мной решил. Еду дальше. Прошёл километров 10 и решил всё-таки остановиться, не дожидаясь проблем, сообщение маячит на экране обоих мониторов красным цветом (Саша мне как то говорил что оранжевым не очень страшные значки, а вот красным…). Внешне никаких признаков, потрогал руками. Температура одной из покрышек была слабо заметно выше. Вытащил из багажника насос, который купил в первые часы после покупки авто и ни разу не разворачивал (кстати хотел сказать что продаван или кто до него облегчил авто на всё что можно, пришлось покупать сразу и домкрат и насос и коврики везде – хотя их может и вообще не было, тогда возможно пробег машины реален, ворс у водительского коврика вполне достойный. У них там в Минске кажется это нормально – продавать машину частями, саму машину, на колёсах в таком состоянии, чтобы можно было отъехать с места и всё остальное тут же за углом – нормальные диски с шинами, бэушные домкраты и всякие приятные мелочи). Давление около 0,1 атм. Накачал. Думал прокол, но давление стоит кажется без изменений уже в течение нескольких дней. Видимо слабо спускает, бортовался то два месяца назад, когда купил комплект дисков своего самого любимого стиля (фото потом как нибудь сделаю и выложу) Наверное, давненько ездил на полуспущенном колесе. Поставил РанФлоту ещё плюсик.

22.06.13
4.8
Богданович, BMW 5-Series 2008

Маленький глюк в замке заднего стекла

Недавно появилась одна неприятность. Завожу машину, секунда, только трогаться, и тут открывается стекло задней двери и откидывается шторка в багажнике, будто кто-то нажал кнопку снаружи. Как то казалось не совсем приятно на таком авто выскакивать и закрывать стекло после каждого запуска двигателя, со стороны люди смотрят и удивляются. Путём логических умозаключений было решено «сунуть свой нос» в хитрое устройство этой самой кнопки на заднем стекле в надежде что всё как обычно будет просто. В итоге так и получилось. Причина была банальна – уплотнительная резинка этой кнопки, где расположена микросхема с каким-то маленьким шайбоподобным кусочком поролона, была замята и негерметична видимо по причине того, что тот, кто туда лазил до меня или собирал её на заводе просто поторопился и её закусило. Вследствие чего после мойки струёй под давлением, туда попала вода и намочила тот самый кусочек поролона, который замыкал и посылал сигнал на открытие заднего стекла. Проблема решилась просушкой в течение часа. Резинку выровнял и аккуратно инсталлировал на место – проблема ушла.

03.06.13
4.8
Новосибирск, BMW 5-Series 2002

К лету готов

Без прелюдий.
Перешел на Ликви Молли .5в40 (с бочки)

Заменил:

Помпу
Ролики все
Ремни
Свечи
Промыл инжектора
Масло (без промывки)
Фильтра(масл.возд.салон)
Лампочки
Рамку переднего номера.(от АЦ Олимпийский)
Локеры бампера в подкрылках (болячка всех)


Машина задышала полной грудью.

Теперь обслуживаюсь только на АЦ Олимпийский на Станционной .БМВ центр.
Там и спецы и ЗП в наличии и ценник не ломучий.

Если у тебя немец- ТЕБЕ ТУДА!

Скоро 2 года. Душа в душу. Фото свежих нет.



11.05.13
4.8
Кемерово, BMW 5-Series 2004

Стойки, опорники и прочее

Пришла весна - пора любви/ зачеркнуто
Пришла весна, набухли почки и ..../ зачеркнуто
Пришла весна - прощай подвеска/ то что нужно!!!

По фото и эпиграфу нетрудно догадаться о чем пойдет речь в этом дополнении. Пришло время переобувать авто на лето - шиномонтажка, домкрат, снятие колеса и ДЖЕКПОТ - вся передняя стойка в масле. То ли ей время уже пришло, то ли пробил - сложно сказать, но в тот момент я понял, что совершил самую напрасную трату в своей жизни, оплатив дорожный налог. Было решено заменить стойки вместе с опорниками и всеми резинками/пыльниками и прочим. Стойки BOGE - 12т.р. за пару. Опорные подшипники - 3 т.р. Вместе с пыльниками, работой и развал-схождением вышло чуть больше 20т.р. Ну и подлил 500 грамм масла, прошло около 5 т.км. после замены.

19.04.13
4.8
Томск, BMW 5-Series 2006

Пошел второй год владения

Прошло больше года, с момента покупки данного ТС, а желание продать почему-то не появляется – ну не надоел до сих пор внешний вид, и салон не раздражает, а наоборот радует своей продуманностью (особенно климатом и сиденьями). Немного стало не хватать динамических характеристик (особенно после чиповки второй семейной машины - Х3 с трехлитровым N52B30) но комфорт, тормоза, рулёжка радует до сих пор)
В общем если и менять, то только на б/у ( ну хоть тресни, не получается зарабатывать на новый) F10 535xDrive – это основной вариант моего следующего автомобиля, правда еще рассматривается б/у AUDI А6 (С7) c 3.0 TFSI – при очень похожих динамических характерискиках, у Ауди большая энергоёмкость подвески ( что с нашими дорогами несомненный плюс) и как ни крути, полному приводу с дифференциалом я доверяю больше, чем чисто электронной муфте ( хотя, ради справедливости должен сказать, что к xDrive претензий практически нету, единственное – хотелось бы чуть больше момента на перед, при прохождении зимних поворотов в «экстримальном» режиме. Тут следует учесть, что до БМВ у меня было три Субару ( Форестер, Ланкастер 6 , Аутбэк (3л)) и Ауди А6 кваттро 2001года. – так что к нормальному полному приводу просто привык, и в настоящее время езду на недоприводных автомобилях в условиях Сибири могу принять только летом.
Для любителей комментов типа «БМВ – деньгосос» добавлю, что с сентября месяца машина в сервисе не появлялась – все что в ней могло сломаться, либо уже сломалось и поменяно, либо поменяно превентивно (чтобы не дай бог не сломалось). Всю зиму автомобиль эксплуатировался ежедневно без оглядки на столбик термометра – заводится в любой мороз (при необходимости, т.к. ночует в гараже) без прогревов и вебасты.
Ну и результат весеннего ТО проведенного 2 дня назад – разболталась шаровая на одном заднем рычаге ( восстановил за 500руб) провернуло гелевые сайлент-блоки на прямых передних рычагах – замена….. и все, больше мне вас поразить нечем. А! чуть не забыл, в связи с заменой колес на летние размерности 245/45/R18 проверка сход/развала ( по дружески за пиво)
Фото новых колес прилагаются. О том, когда сломаю диск, либо поставлю грыжу, либо порву колесо вообще и перейду на обратно на R17 сообщу дополнительно.

09.04.13
4.6
Тайга, BMW 5-Series 1991

Ответ на вопрос ( Что выбрать MMC Galant или BMW E34 )

Кто бы это не спрашивал но ответ такой - Не в коем случае не бери Галант если он с GDI движком про другие двигатели врать не буду. В галанте всё прелестно - Его внешний вид ( Дерзкие глаза и его мощный кузов ), его салон ( Большой и приятный ) но двигатель GDI Это крах!!! Это Полный Армагедец!!! В Морозы Х.. Заведёшь, Свечи на них стоят 5000р =) И проходят эти же свечи не очень то и долго, на них всё время нагар и то считается что это так и должно быть. Проводка в ДВС тоже убогая, в наши морозы она начинает отламываться из за этого у меня пропадала искра. ТНВД это отдельная история и всех матов не хватит чтобы его описать, Бенз наш не любит такое чувство что туда воду заливаешь. Фильтрик около ТНВД всегда забивается. Если бы не ДВС GDI она была бы прекрасна, так что можешь испытать Галант но не GDI и чтоб в салоне не было телевизора ( Бортового компа ) с ним тоже гемор.

На счёт E34 обрати внимание на арки дверей с внутренний стороны они бывают гниют, а также если есть волдыри на краске, так же если есть то гниёт. Так как ДВС M50 Склонен к перегреву можно попасть на круглую сумму. Я не знаю как отличить был ли ДВС перегрет но знаю одно что позже у тебя задёрнут кольца и масло побежит в радиатор. Если масло меньше минимума это ещё не показатель так как этот движок его жрёт ещё с завода и масло он любит, если купишь придётся всегда доливать. Но M50 Довольно надёжней ДВС пока не одной проблемы не было да и бензин любой переваривает. Ну а В мощи GDI и M50 равны. Хоть и количество горшков и клапанов разное разнице я особо не почувствовал.

09.04.13
4.6
Тайга, BMW 5-Series 1991

Глава №4 ( Внешний вид )

И так про внешний вид авто - Кузов безусловно Красив, говорить о нём не вижу смысла. Мне в общем то нравятся кузова 90х Как Немецкого так и Японского автопрома. Что же касается именно моего авто то у него очень редкий цвет для BMW - Серо голубой. Лакокрасочное покрытие в полном поряде есть только 2 мелких скола, причём красилась она далеко до 2008г узнавал у позапрошлого хозяина. Зазорчики все ровные, но на крышке багажника есть мелкое отклонение почти не заметное по высоте может быть и следствие аварии ( авто 1991г Естественно её били, чудо что она прокаталась 22 года и не где не ударялась я не поверю, хотя кузов для этих же лет сохранился на твёрдую 4ку ). А ещё кто то нарисовал на заднем бампере полоски которые мне не нравятся и они Облупливаются, Может кто то хотел там так скрыть косяк а может это у кого то такой вкус. Суть в том что я не знаю что теперь с ними делать то ли перекрашивать весь бампер в цвет кузова или же отодрать их и покрасить качественно. Молдинг меня ещё больше поразил ну зачем их было привинчивать на саморезы, я понимаю что они с годами отклеиваются, но можно было найти более радикальное решения. В общем кузов мне понравился, а эти неприятные моменты с полосками и с молдингом я уж как нибудь решу.
Ах да, ответ на вопрос - Авто Поставил на учёт без всяких проблем.