БМВ 5 серии - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

20.09.13
4.8
Новосибирск, BMW 5-Series 2002

2 года эксплуатации

Думаю что два года эксплуатации это уже не мало чтобы сделать вывод.
Постоянно слышу что беэмвэ ломучий и не надежный автомобиль, хотя сами при этом едут на сто с большим кошельком.
Да конечно автомобиль требует свой подход, и внимание нормальных специалистов, которых труд так же стоит денег.
Мне или повезло или просто я умею следить за машиной, но она мне не доставила негатива в плане ремонта, если где то и были замены\ремонты- то или расходники или срок эксплуатации подходил конкретного агрегата.

Цены на расходку по мне так детские, при чем это не те дубли корейские а вполне вменяемые.
Конечно большую часть я ставил оригиналы(тот же КВКГ) - зачем ставить дубль когда оригинал стоит вполне нормальных для оригинала денег и служит большое время.

За два года я не менял колодки, как и говорил Денис (бывший владелец) что колодки ходят по 60-70 тысяч, я проехал 45, и они еще жирные!!

Скажите что масло жрут бэхи старые, ну а как не есть ей масло, если ее особенность двигателя изначально с завода такая!
В объявлениях можно встретить продам "е39 2000 года, масло не есть вообще" - с учетом того что ты сделал кап.ремонт не понятно в каком гараже, и сразу скидываешь, потому что тебе посоветовали избавиться от нее -ибо таких "наших" капиталок хватает не надолго, а платить 100тр за ремонт на хорошем сто, нет денег. Вот и получается что накатались, отжали всю"к ашоту со словами сделай хоть что то-и на базар".

Бензина коснусь. Все зависит от желания, а еще важно умения ездить. Я на своей ездил на Черное море из Новосибирска, средний расход 7,3 литра на сотню с круизом 118 км\ч, на Урале поднималось до 8.
Город если в режиме старт\стоп то 15 литров- скажите много? Ну а что 1джейзет тоетовский кушает меньше? Или свято верится когда в обьявах пишут 12-13 литров? Дак и тут я могу написать что у меня по расходу на БК пишет 12.5 литров, но врать то не хорошо.

Управление и безопасность. Я думаю что это важное качество, и здесь это решение выполнено на все сто, 10 подушек вроде мелочь, но мне эта мелочь дает больше спокойствия когда я везу племянника маленького в своем автомобиле, или когда просил друг забрать жену с роддома с малышом.

Управление,руль,обратная связь- это самое любимое мое в этом автомобиле. И мне не интересно что он называется сервотроник, и то что он стоит не дешево , мне важно другое.

Старый внешний вид. Спорно, мне нравиться эта старость- она вразы круче современности за эти деньги.
Я люблю этот автомобиль не за то что он у меня есть, а то что он реально поднимает настроение когда нажимаешь на педаль! И тут нет этой тупизны маркообразной.

Зимой мне тепло и уютно, когда на улице мороз. У меня всегда чисто в автомобиле, мои пассажиры знают что ножки нужно обстукивать. И окна не запотевают , потому что нет влаги лишней и обдув настроен тут правильно!

Воздух в машине чистый и нет этого запаха пыли и вонючего запаха - потому что я своевременно меняю фильтра(цена за твой же чистый воздух за два фильтра 800 р) а между заменами каждый раз при возможности продумаю пылесосом, потому что я знаю к чему приводит забитый фильтр.

Мелочи жизни. Мне важны мелочи, я люблю когда окно закрывается автоматически, когда музыку я могу включить без ключа, когда в темном гараже я могу включить свет закрыть машину и идти до двери со светом, который выключиться через 20 секунд, у меня в багажнике чистота как и в салоне, я не вожу там грязную обувь или мешки какие то, у меня ключики родные все на месте , потому что не было вандалов которые их сперли при продаже! Я не заливаю пластик полиролью и не вещаю елочку - потому что чисто и так.

**********

Поведя итоги, скажу конечно же нет автомобиля идеального, который можно 24 часа в сутки использовать и он не ломается, который едет шустро и ест мало, который всю жизнь будет как с конвейера.

Главное что бы вам ваш автомобиль приносил в довесок того что он умеет возить, удовлетворение в его эксплуатации!




16.09.13
4.6
Ставрополь, BMW 5-Series 1997

Старый бимер

В который раз убеждаюсь , что отжатая бмв , это вечный геморой , это как кредит не положишь в нее деньги будешь ходить пешком , как я в данный момент !!! Эта не первая моя машина , не буду перечислять какие машины у меня были , скажу лишь одно до этого у меня была бмв в 36 кузове (отзыв есть) . И снова эмоции снова и снова внутренний голос КРИЧИТ продай нах....р , купи калину !!! Этому голосу противоборствует супруга (которая не дастает на вазе до педалей ) и Отец который автоваз считает куском г....вна (который отъездил на москвиче 412 20 лет и купив жигуль назвал его куском ну сами знаете чего ) . Но тот человек который купил себе бмв и нашел в себе силы , время , финансы и не поддался внутреннему голосу (пох...р с чьей помощью ) получает настоящие удовольствие . И в чем же кайф спросите ВЫ вазоводы , японоводы и прочие представители автопрома (отзыв с прошлой моей бмв ) Вот и наступил тот день когда я смог выделить деньги на тех осмотр и страховку . Я подошел к машине вставил ключ в замок и неспеша провернув его отомкнул двери , открыл капот поставил акб , подключил клеймы , проверил уровень масла в двигателе , уровень охлождающей жидкость , уровень масла в гуре . Все теперь можно заводить !!! Я плавно провел рукой по так соскучевшемуся мне рулевому колесу , вспомнил тот день когда я загнал ее к брату во двор и забыл про нее на 45 дней . Ну что родная теперь мы снова вместе , ты скучала ??? вставив ключ в замок и провернув его бмв без запинаний и заиканий заговорила со мной , мотор работает как часики , да как долго я ждал этого дня , как долго хотел услышать твой голос , как долго хотел промчаться по трассе обгоняя попутные машины рассекая капотом ветер . Ну все хватит ждать , ремень пристегнут , глаза включены , магнитола неспешно проглатила диск зи зи топ , и вот бмв неспешно крадется по частному сектору , первая передача минимум газа и через 5 минут мы выезжаем на широкую дорогу на окраине города , пропускаем поток и вот появляется возможность выехать на ту самую гладкую ровную дорогу встречи с которой я так долго ждал !!! ДАВАЙ МОЯ ДЕВОЧКА НАПОЛНИ МОЮ КРОВЬ АДРЕНОЛИНОМ и бмв не бьет лицом в грязь достойно как подобает настоящей сучке она вылетает на дорогу виляя попой , какие то секунды и стрелка спидометра лежит на 150 км в час , музыка выкручена почти на максимум , а зи зи топ подстегивает меня надовить на педаль посильнее , бмв тоже просит скорости и мы несемся с ней остовляя за собой лишь свет задних фонарей тем кого мы обогнали . И вот мы снова заехали в город что бы помыться , да она знала , что перед тем как заехать в свой привычный для нее гараж ее ждет хорошая мойка . домой мы двигались не спеша что бы не испачкаться , лишь раз мы зашли в затяжной поворот с небольшым сносом задней оси . А теперь родная спи завтра мы снова по привычной , но слегка забытой тебе дороги поедем на работу . В субботу загоню машину на ремонт и установку , установку одной прикольной штучки вообщем сами все увидите на фото в воскресенье

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/bmw/3-series/67052/

20.08.13
4.6
Тверь, BMW 5-Series 1992

Выбор на модель пал случайно

Понял, что пришла пора менять свою "Девятку" на что-то более ездособное, когда оставил машину на центральном рынке города на два часа с открытыми окнами. За время моего отсутствия в ней даже не нагадили - пожалели видимо =) И вот начались долгие выборы авто.

Рассчитывал на сумму в 210 тысяч. основным приоритетом при просмотре для меня были французы "Лагуна" и "Меган", немец "Пассат В5" и чех "Шкода Октавиа". В имеющийся у меня ценник не попадалось ничего пристойного не только в моей области, но и в соседних. Пассаты я отшил через неделю, когда понял что они попадаются либо убитые либо "клоны". С французами всё было немного проще: они просто были убитыми. Несмотря на вкусный ценник запчастей, с мёртвыми французами связываться не стал.

Баварскую пробукцию смотреть по началу даже не собирался, пока не попал на объявление о продаже красной "Пятёрки" в 34-м кузове. Неожиданно решился на неё посмотреть и примерить под себя. Первым звоночком о том, что того красного красавца брать не стоит, для меня прозвенел косяк в виде запененных порогов и "пауков" по переднему стакану. Но всё же я прокатился и понял, что хочу именно эту модель: по эргономике меня в ней устраивает всё.

Просматривал 16 автомобилей разных годов, ценники которых варьировались от 140 до 200 тысяч. Все они за эти деньги доверия не внушали: достойные экземпляры подбирались у 250 тысячам, но для меня этот ценник был не подступен: на кредиты никогда не соглашался, и в этот раз брать не собирался.

И вот ЧУДО! Звонит мне друг детства и сообщает: "У меня коллега своего бумера отдаёт. Правда, в универсале." Я сразу же бросился смотреть автомобиль. Кстати, ценник у него был не высок: всего 160 тысяч.

Пролазав несколько часов по машине и под ней я поставил диагноз: кузов в идеале, хоть и крашеный. Что бы в этом убедиться лишний раз, я оттащил авто в сервис у товарищу. Он поставил тот же диагноз: авто почти в идеале. По двигателю мне хозяин честно признался, что переборка была. Причину переборки он свалил на предыдущего хозяина (сейчас я - третьи руки). Вкупе к словам он дал мне кучу чеков и гарантию на ремонт: сейчас мне её осталось на 50 тысяч пробега. Так как сам работаю и с юридической сферой - жульничеств а со стороны сервиса не боюсь.

Машина, конечно, не без косяков: стойки крышки багажника "сдулись", потолок немного провис, а кожаная обивка водительского сидения немного порвалась. Ко всему прочему авто достался с неработающим кондиционером, но перед зимой для меня это было не важно - вопрос в замене прокладки и заправке, а цена работ с частями 3000 рублей.

Покупая авто за такой ценник готовился к вложениям, но всё же надеюсь на лучшее. Поездием - посмотрим. Дргуго авто уже не хочу.

19.08.13
4.6
Тверь, BMW 5-Series 1992

Первый дальняк

Ну вот и пришло время испытать авто в дальней поездке. Маршрут пролёг от Твери до Торопца по федеральной трассе М-9 "Балтия". перед выездом - стандартная проверка: уровни жидкостей, ремни, колёсные болты и прочая мелочь. На всякий случай - инструмент и необходимые расходники в багажнике.

Если же кто-либо сталкивался с поездками по М-9, то тот понимает, что представляет из себя эта дорога. До конца Ржевского района дорожное полотно трудно назвать таковым, после на участке около 80 километров идут дорожные работы, а завершает по Тверской области трассу более-менее пристойный асфальт.

Боязнь дороги в 700 километров в первую очередь вызвал возраст автомобиля и то, что запчасти на каждом углу не продаются.

До самой трассы проблем с дорогой и с заторами не было никаких. За окном жара под 30 градусов, но окна не открывались. Несмотря на то, что кондиционер без фриона, холодный воздух выставленный на "барашках" на 18 градусов, прекрасно справлялся с солнечным теплом не только на быстром ходу, но и на небольших простоях на светофорах и обочинах. Этот момент приятно порадовал.

И вот началась самая страшная часть дороги - ремонтируемый участок. Покрытие, по которому приходилось ехать, представляло из себя гравийку. Подвеска справилась просто прекрасно: с учётом общей скорости потока в 40 километров в час неровности попросту не ощущались, а заводская шумоизоляция салона верно защищала уши водителя и пассажира от дорожного шума. Несмотря на слегка сбитый сход-развал на колейностях и неровностях автомобиль держал дорогу хорошо - почти как по рельсам. Пожалуй, из минусов понял для себя только одно: с регулировкой сход-развала тянуть не стоит.

По возвращению в гараж проверил технику ещё раз. Все жидкости остались на том же уровне, что и были, лишних сколов на краске замечено не было, болты тоже не повысыпались. Обидно одно: разбитые об бампер мухи и прочие дроздофилы вынудили ехать на мойку.

В целом, 700 километров практически безостановочного пробега старый немец выдержал успешно.

09.08.13
4.6
Ставрополь, BMW 5-Series 1997

И снова на Моздок

Вот и наступил тот долгожданный 8 дневный отпуск !!! Ехать решино было к теще в Моздок путь недалекий но и неблизкий туда сюда 800 км пути . Ничего не предвещало беды светило солнышко и вообще был чудесный день , добраться планировал за 4.5 часа как обычно , и все шло нормально , но планы нарушил сильный дождь скорость пришлось сбросить до 80 км час , временами плелся за колоннами со скорость 50-60 км , обгоны были сложными видимость была хреновая и когда кончился дождь мне стало намного проще ехать , правда скорость не превышала 110 км из за мокрой дороги . Заехав в город Георгиевск пришлость форсировать глубокие лужи и вроде бы я знал дорогу и примерно помнил где может быть яма , но видимо забыл или яма там появилась с течением времени не знаю точно как так получилось , но на одном из форсаже небольшьго озера я передними колесами ударился в яму и капот накрыло волной , яму я проскочил и озеро перелетел , но сразу после того как перебрался на тот берег услышал скрежет по асфальту и сопратевление чегото моему кораблю , остановился , хотел было открать дверь , а она чуть открылась и дальше ни как , в голову полезли мысли , что оторвалось калесо и от удара передние крыло наехало на дверь (мысли об эвакуаторе , потеренном времени , испорчинном отпуске и растраты семейного бюджета ) , закрыл дверь опустил окно высунул голову , понял , что дождь еще не совсем кончился , но и потери не такие уж и великии , просто от удара и потока воды сорвало бампер и я его переехал (ох уж эта м подвеска ) включив заднию скорость переехал бампер еще раз , одел дождевик и пошел убирать бампер с дороги , положил его в акурат на газон рядом с ним аккуратно положил треснутые туманки , открутил номер, собрал уцелевшие молдинги , нашел по середине дороги раздавленный фароомыватель , второй видимо утонул в луже , сел заруль махнул своему бамперу рукой прощай амиго и поехал дальше , впереди еще надо было покормить сына и два поста гаи или как их там по новому паи ? вообщем дальше было без приключений пока не наступила ночь и в тот момент я понял , что проблемма с светом нихера не решена , не смотря на то , что мне подарили живые линзованные фары и туда был установлен ксенон свет остался по прежнему мертвый , даже когда я забывал переключятся на ближний что бы не слепить встречных мне никто не моргал . На посту инспектр полиции (как непривычно звучит ) вообщем гаер докалибался , что номер у меня находится не в положенном месте и тогда я ему рассказал какая беда со мной приключилась и , что я в р...т еб....л этих дорожников и как им повезло , что со мной ехал сын которому 11 месяцев иначе я бы вызвал гаеров и подал бы на дорожников в суд , ну вообщем гаер выслушал мою правдивую историю , раслышал грусть , печаль по потеренному бамперу , прочитал в моих глазах усталость и отпустил по добру по здорову . У тещи в гостях я снимал стресс два дня жрал пиво и играл в танки , лишь на третий день уделил время машине отогнав ее на нано мойку . На обратной дороге домой понял , что задним стойкам пришел конец , пришлось вместо бампера заказать стойки фирмы монро (газ) оказывается , что на м подвеску они дороже на 100 рублей 1850 рублей одна + отбойники . (Бампер в сборе с туманками, молдингами , решетками и прочим хламом без покраски садится в 4500-5000тр , за бу просят 10 мативируя это тем , что он оригинальный ). Вот такая вот поездочка

24.07.13
4.6
Ставрополь, BMW 5-Series 1997

Эксплуатация и ремонт

БМВ -это мощь, сила , красота и море позитива , но , но позитив кончяется когда машинка преподносит сюрприз , как раз вот такой неожиданный сюрприз мне предподнесла моя бмв в один из воскрестных дней , когда я решил на полигоне проверить и доконца ощутить управление этой машины . Все шло хорошо и меня забавлял тот дым из под колес который пускала моя бмв , но в одном из поворотов я почувствовал тяжесть руля как будто гур отказал , остановившись и покрутив руль на месте я понял , что это был последний день жизни моего гура . Притащив БМВ в гараж стали разбираться , что же там могло случиться , а да это насос гура лег это факт сказал мастер . Насос это пол беды щас возьмем б.у и снова огонь , но не тут то было за б.у попросили 5000 тр и это не оригинал (меле) . Не не оригинал за 5 косых слишком много , пришлось заказать новый насос за 2300 рублей и немного подождать когда он придет , попутно заказал комплект салонных фильтров , свечи , топливный фильтр , воздушный и масленный , цены приятно удивили все фильтра и свечи сели не больше 1500 рублей . Дождавшись насос я на радостях отвалок его и масло гура(бесплатно) своему мастеру , через пару часиков мастер мне позвонил и сказал , что гур нихрена не работает и тут начались предположения , что это рейка взяла . Стоимость неоригинальной рейки без сервотроника около 16 тысяч . Так , что своего мастера я убедительно попросил убедиться до конца , что это рейка , на следующий день проблемма с гуром была понятна , оказалось , что просто рукав высокого давления расслоился и забил канал . Стоимость нового шланга 4500 и ждать 28 дней , для меня 28 дней это долго и решили брать б.у за 1200 рублей . После замены гур работает четко и тихо + в запасе есть еще один насос гура . Но через пару недель машинка снова подкинула сюрприз . На холостом ходу начала загораться лампа давления масла , прикинув , что насос стоит 10 косых , то решил устронять проблемму начиная с маленьких затрат , для начала заменил масло в двигателе и это оказалось концом этой проблеммы , масло , что было там залито было похожа на нефть , такое же черное , но как вода жидкое . Протестировал автомобиль как положенно газовал и боком ездил лампа не дала о себе знать , на радостях нажрался с друзьями пиво , несмотря на то , что утром надо было ехать зарулем , утро вечера мудреннее подумал я шатаясь из стороны в сторону по дороге домой . Проснувшись утром я понял , что вечер удался и никуя такое утро вечера не мудреннее , пришлось тащиться в гараж с супругой что бы она села за руль , но машинка видимо не хотела , что бы моя супруга ехала за рулем , открыв гараж я увидел спущенное заднее колесо , ну это не проблемма подумал я и достал запаску . Все готово выдохнул я перегаром и супруга уселась за руль , но машинка видимо решила отказаться на отрез , что бы зарулем ехала супруга , через метров 500 как мы отъехали от гаража я решил проверить еще раз не заморгала ли лампа и обнаружил , что температура двигателя больше нормы и стрелка продолжает двигаться к красной зоне , благо небыло перегрева . мысли пошли сразу помпа взяла или вискомуфта наепнулась , открыв капот потрогал патрубок горячий , а радиатор холодный и я с облегчением выдохнул перегаром ТЕРМОСТАТ ВЗЯЛ !!!!!!!!! Через пару часов заказ был в работе ценник 380 рублей феби , есть и дешевле от 170 рублей, оригинал 1000 . Вообщем жду термостат и снова за руль . Пока суть да дело ремонты , заказы , с китая пришли нипеля с логотипом бмв , проэкция и эмблемма мелочь а приятно . Вообщем , что пломается буду писать чую с пол годика сюрпризы еще будут , поэтому писать будет о чем . За ошибки сильно не ругайтесь !!!!!!!!!!!!

10.07.13
4.6
Пермь, BMW 5-Series 1999

Жизнь БМВ началась!!!!

Всем привет!!! Отзыв задержал... все руки до него не доходили)

Ну что начну с того что бумка бегает, аппетит хороший, литров 12ть)
За время эксплуатации проблем не возникало, только устранял косячки которые были не доделаны...

-Заправка кондиционера 1 500р (ща дует от души, хоть в дубленку залась)
-диагностика системы питания 1 400р
--замена воздушного и топливного шланга 1 300р (троить на низах перестала, двигатель ожил)
-замена дворников bosh 1 200р (теперь я вижу в дождь)

На будущее надо заменить:
-Тормозные колодки (зад) + датчик
-температурные клапана (на климате) (жару от холода не отличает)
-решетку в бампер воткнуть (а то новый радиатор уже превратился в музей сушенных бабочек)
-решить проблему с подушками безопасности (обрыв провода)-- они все же есть))
-заменить лобовое стекло ( хренов москвич вышел во 2й ряд и не мог фуру обогнать... хотел ушь толкать, а он ска камнем в меня кинул и прямо в край стекла... ща трещина на пол морды....)
-спаять датчик уровня топлива (правый) Он мне весь мозг высосал, я уже флюсом поливаю,олова не жалею, а он ска до 1й заправки и снова выпендривается (отпадает контакт) Сил нету на него смотреть... пойду в сервис пускай сверлят стержень и продевают провод, иначе ***


История из жизни меня и бумки:

Машинка как всегда полна сюрпризов... На днях хотел поставить ее на учет, думал все элементарное просто. Прилетаю в обл. ГАИ часиков около 7ми...(заявление с осмотром уже на руках) и обалдеваю... Там сделали электронную очередь и на эту электронку без конца и края стоит живая очередищаа... Постояв с пол часа понимаю что ловить там нече) Бирок хватает только на половину той самой очереди (они кончаются примерно в 8.30-9.00), а остальные в следующий день все заново.... Спросив одного из гайцев "че за х..ня??" Получаю в ответ "спать надо меньше" )))) ответ улыбнул)) На следующий день я уже был готов к тому что мене предстоит увидеть, встаю в 4.40 утра... в 5.15 я уже у ворот где то 15й...к 6.30 там уже человек под 100) в 7мь там уже как на рынке, просто туча народа... В 7мь же часов открывают вход на 1й этаж, после открытия ворот я сам не понял как меня туда внесли, но стоял я уже 2м у терминала в стойке "МоЁ не отдам" ))) В 8м часов включают терминалы и пошли вбивать номера с бланков... Номерок мне достался на 8.40 утра... Был доволен собой)) полетел скручивать транзиты... Думаю все пучком к 8.40 как штык стою у окна приема, документы мои принимают, рассматривают и выдают вердикт "нужна ксерокопия паспорта бывшего собственника т.к авто с области". В тот момент было произнесено много не цензурных слов... К 15.40 на работу... думаю ладно время есть, сажусь в авто и отправляюсь в путь, всего не чего примерно 120км. Пролетев почти весь путь, до пункта назначения остается километров 5ть (в этот момент запас хода 30км и пропускаю взглядом заправку думая что на обратке заеду) На остановке подбираю деда с бабкой под предлогом что бы показали обьезд перекопанных дорог через близ лежащие деревушки... И вот на те.... машинка заглохла на подьезде в город (кунгур) с отметкой "запас хода 22км" Стариков отправил на остановку, там до нее метров 100, сам стал ловить мимоходы... отозвалась буханка, дал мужику на бутылку и тот поволок меня на ту самую заправку... будь она не ладна!!!))) Приколы на этом у меня не кончаются)) После заправки, долетаю до места, нахожу с горем пополам того самого продавца этой машинки... заезжаю во двор его сервиса. Вижу стоит, ковыряется в ниве и взглядом недоумевая, что номера знакомые а авто нет))
Первый его вопрос был "а че не на учете?" Я ему всю свою историю рассказал, после чего добавил что надо "копию паспорта" Тем самым рассмешил его...и узнал что беды на этом не кончаются... Сам он ездил на ней по доверенности, а друг который ему ее продал улетел вчерашним днем в эмираты на две недели!!!!!) Вот тут то я и присел...)

Вот такая постановка на учет. Ща жду когда пролетит время и начну с самого начала)))))
Но в поездке есть все же свой плюс... мне отдали оригинальное салонное зеркало, которое воткну после замены злосчастной лобовухи))))

Ну вот в принцапе и все на сегодняшний день...

Про ТТХ авто и его начинке расскажу в следующий раз, когда будут фоты под отчет!!! А ща кидаю то что есть!!!

P.S. на фото бампер я дотянул своими силами... заглушку под прицепное еще не поменял(стоит криво) т.к. надо красить... вид авто преобразился в должном образе.... так что прошу за полукитай мой не хаять)

28.06.13
4.8
Богданович, BMW 5-Series 2008

Сажевый фильтр, Вебасто

Хотел добавить по сажевому фильтру, точнее по способу проверки, чтобы не произошло как у меня, промывал, "а дело было не в бабине". Механика сажевого фильтра, насколько я разобрался достаточно проста. На выхлопе после двигателя по трубе сантиметрах в 15 утолщение, как у удава, проглотившего что то диаметром больше чем он сам раза в два. Банка, в ней по ходу движения отработавших газов сначала пустота, потом какие то керамические соты мелкие - это катализатор, затем сразу за ним стоит сажевый фильтр - причина большинства страхов будущих и часто существующих владельцев авто с данным девайсом. Чем он отличается от катализатора я не понял, насколько сумел заглянуть в трубки с обоих сторон. Поэтому как вырезать сажевый не задев катализатор не знаю, т.к не разрезал саму банку, а просто засадил туда две банки жидкости для промывки карбюратора, две потому, что первая залитая туда банка этой ядрёной жижи даже и не думала оттуда выливаться, ни вперёд ни назад, впиталась как в губку. Вторая бутылка аналогично, даже капли не вытекло, я обиделся и не стал добавлять. Завёл Кёрхер с кипятком и под давлением промыл. Сажи вымыл оттуда - Мойдодыру плохо бы стало. При чём такое ощущение, что делать это можно бесконечно. Поставил на место, благо всё достаточно доступно и не надо разбирать пол машины. Ошибка тогда ушла, видимо поменьше давление стало в камере перед ним и датчик разрешил мне ездить дальше ещё пару месяцев, до того момента пока не начались финты с ошибками по топливному насосу и др, причина чего в итоге оказалась в капле антифриза на контактах в штекерном разъёме перед блоком управления (похож на жёсткий диск компьютера), находящимся под правым (по ходу движения) фильтром салона в специальном пластиковом контейнере с уплотнителем для его герметизации. Каплю вымыли муравьиным спиртом с применением подручных средств (голь на выдумки хитра) в виде ватных дисков и палочек из набора жены. Мы же мужики обычно такого не держим физиономию моем горячей водой с хозяйственным мылом, уши ключами чистим - кстати ещё одно неудобство современных авто, производитель не подумал и сделал ключ электронным, теперь он в ухо не входит. Ну и о фильтре, датчик давления установлен на открытой пластиковой платформе, подцепленной на двигатель сантиметрах в двадцати выше от самого сажевика. Соединяются они простой армированной трубкой, и видимо если фильтр забит, то давление хлещет каждым тактом выхлопа через эту трубку по мозгам датчика, который должен ругаться на это дело, извещая о слабой проходимости выхлопных газов через фильтр или её отсутствии, что соответственно свидетельствует о забитости фильтра и необходимости замены, вырезания или промывания фильтра. Всё кажется просто, надеюсь что так и есть. Поэтому сажевый проверяется просто, снимается с датчика и зажимается конец трубки ведущий от сажевика к датчику, он доступен без дополнительных манипуляций со снятием чего либо под капотом и делается это просто. Если палец легко держит, значит давление перед сажевым нормальное и заморачиваться не стоит, ну а если нет, то каждый дальше выбирает дорогу сам. Я как выше и писал, считаю вмешательство в конструкцию авто, тем более с такими мозгами, чётко себе не представляя как они настроены, неразумным. На мой взгляд эту систему можно обмануть, просто просверлив отверстие буром нужного диаметра через сажевый фильтр. Отверстие должно быть такого диаметра, чтобы газы пролетали через него с некоторым сопротивлением, аналогичным сопротивлению чистого фильтра, дабы обмануть сам датчик. Но если я с этим столкнусь то видимо буду делать это методом тыка, начиная с буров маленького диаметра. Хотя надеюсь не придётся, так как система должна запускать самоочистку, методом прожига, но делается это на прогретом двигателе при более менее постоянной нагрузке (на скорости). Поэтому и причина проблем с ним называются преимущественно городская эксплуатация в холодное время года при маленьких и непостоянных нагрузках, когда двигатель не успевает набрать нужной температуры.


Ещё про автономку, или Вебасто. Данная примочка здесь отсутствует. Но об этом я заботился до того когда начал пользовать такие авто. Один раз я пострадал от отсутствия этих примочек, когда неподумав заправили Туарег под завязку (а это 100 литров ровно) в октябре, а в ноябре нежданно выпал снег, а столбик термометра опустился до минус 12. Холодный двигатель отъехав от дома с километр встал. Топливо было конечно летнее, Пришлось дотащить его до АЗС, залить зимнее Дт и закатить в холодный гараж, под двигатель поставил тэну электрическую и наутро завёлся без проблем. БМВ имеет в сравнении с моим Туарегом одно дополнение - топливный фильтр с подогревом. Машина прожила всю зиму во дворе. Два утра я завёлся со второго раза, но без применеия всяких там манипуляций с аккумуляторами, проводами и т.д. Просто разогрев свечи накала в течение около секунды и запуск стартёра, (комп это делает сам после одного нажатия на кнопку "старт"). Комфорт в салоне обеспечивается электрическим феном, благодаря которому из дефлекторов сразу же начинает идти тёплый воздух и подогревом сидений. Иначе конечно было бы не комфортно. Есть в авто ещё одна радость в тему. Можно уйти с ключами и закрыть машину, оставив двигатель работающим, просто заглушив и вытащив ключ сразу же нажимаешь кнопку "СТАРТ", двигатель запускается, а ты как и всегда уходя закрываешь машину, но я не пользовался этим в жизни, просто проверял - работает.

25.06.13
4.7
Мурманск, BMW 5-Series 1999

полезная информация

собрал кратенько http://vk.com/club55247107

22.06.13
4.8
Богданович, BMW 5-Series 2008

Немного о жёсткости подвески

Учитывая то что отзыв писал ночью, будучи изрядно помотанным будничным днём честного предпринимателя-налогоплательщика, многого не написал, или написал как-то не так как хотелось бы. По порядку буду исправлять свои упущения находясь в светлом уме и доброй памяти – так кажется это говорится. О жёсткости подвески. Не хочу, что бы создалось впечатление, что подвеска бездушно и назойливо передаёт все неровности дорожного покрытия в пятую точку водителя или пассажира. Да, машинка достаточно чутко реагирует на особенности рельефа под авто, но в то же время достаточно комфортна. К примеру: проезжая один и тот же «лежачий полицейский» на всех своих машинах, заметил, что чем быстрее еду, тем меньше я его замечаю именно на БМВ. Нет каких то неприятных ощущений. Высота его ну от силы сантиметров 10 и подвеска проглатывает его, не отбивая в кузов автомобиля, в отличие от макферсона на Карине. Про Туарег я конечно молчу, там профиль покрышки такой, что до подвески и дело не доходит. Маркообразная Веросса проходит его с меньшим комфортом, хотя на трассе кажется более вольяжной.
Вчера первый раз за полгода эксплуатации высветилось предупреждение о недостаточном давлении в шинах. В этот момент шёл по трассе, дело было рано утром, поэтому скорость стабильно в районе 120 км в час. Осторожно подёргал рулём, всё увеличивая боковую нагрузку (страшновато если покрышка слетит – на Вероссе слетала с диска на повороте при слабом давлении и покрышка 215/45ZR17 тогда ушла в утиль). Ничего особого не заметил. Думаю, датчик, наверное, поиграть со мной решил. Еду дальше. Прошёл километров 10 и решил всё-таки остановиться, не дожидаясь проблем, сообщение маячит на экране обоих мониторов красным цветом (Саша мне как то говорил что оранжевым не очень страшные значки, а вот красным…). Внешне никаких признаков, потрогал руками. Температура одной из покрышек была слабо заметно выше. Вытащил из багажника насос, который купил в первые часы после покупки авто и ни разу не разворачивал (кстати хотел сказать что продаван или кто до него облегчил авто на всё что можно, пришлось покупать сразу и домкрат и насос и коврики везде – хотя их может и вообще не было, тогда возможно пробег машины реален, ворс у водительского коврика вполне достойный. У них там в Минске кажется это нормально – продавать машину частями, саму машину, на колёсах в таком состоянии, чтобы можно было отъехать с места и всё остальное тут же за углом – нормальные диски с шинами, бэушные домкраты и всякие приятные мелочи). Давление около 0,1 атм. Накачал. Думал прокол, но давление стоит кажется без изменений уже в течение нескольких дней. Видимо слабо спускает, бортовался то два месяца назад, когда купил комплект дисков своего самого любимого стиля (фото потом как нибудь сделаю и выложу) Наверное, давненько ездил на полуспущенном колесе. Поставил РанФлоту ещё плюсик.