Audi A6 allroad quattro 2002 — отзыв владельца
Впринцепи в машину влюбляешься после того как только открываешь дверь.Первый раз как прокатился на ней понял что я ее хочу себе.....пару дней копался в нете и искал инфу по этой марке в том числе и на этом форуме, отзывы меня просто разочеровали, да в принцепи пишут везде правильно что комфорт динамика и прочее все что должно быть в авто в аллроаде это есть, причем на уровнее даже более чем об этом ниже.НО было большое но, практически все в один голос говорят что это просто насос по выкачки денег, могу согласиться но лишь на 50% возможно конечно и ошибаюсь так как владею авто чуть больше полугода.Как можно в авто вкладывать по 150-200 тысяч в год???и об этом пишут практически 90% отзывов об авто, у меня к ним только 2 вопроса.что вы делаете с этим авто?и зачем вам это надо?не понимаю.за пол года владения в авто было вложенно всего около 25 тысяч и это при условии что я знал об этом.Еще было мной подмеченно что многие владельцев этих авто просто не яздят на них, так как пробег в 5-10 тысяч в год это не пробег, при этом они вкладывают в нее эти деньги)))смешно.Я лично из тех людей кто за то что авто должно ездить, она для этого и сделана.
Ладно перейду к самому главному!
Комфорт.динамика.подвеска
Как писал выше у алроад это на порядок выше чем у своих собратья тех годов будь то бмв или мерседес, не зря думаю при появлении в продаже этих авто они стояли более 2 лямов, в принцепи на уровне х5 и МБ МЛ.Теперь по порядку.
Мотор:разговор пойдет об 2.7 битурбо, что очень нравится так это его работа, первое время когда стоял на светофоре думал что машина просто напросто заглохла, но посмотрев на тахометр становится понятно что все в норме, ОООчень тихий, но если дать как следует газа то примерно на 6-7 тысячах оборотов ты понимаешь что у тебя стоит породистыя турбовый мотор, звук ну очень шикарный, не громкий и слегка басистый.по мне так самое то что должно быть, до этого была субару турбовая, да звук конечно огонь, но максимум это постоять рядом)))так как после 150 километров за рулем голова просто разрывается от бу бу бу)к счастью мне достался уже откапиталенный мотор на 237 тысяч, причина капиталки была нет компрессии, так что про жер масла могу сказать что его у меня нет))но могу сказать точно что этот мотор капиталить оооооочень дорого выходит где то около 200 тысяч.б/у стоит около 100.замена ремня грм удовольствие тоже не из дешевых в спб выходит примерно 25 тысяч, связанно с тем что морду надо будет всю разбирать.Что касаемо расхода то это напрямую зависит от манеры езды и самое главное от того где вы заправляетесь, я лично лью 95 стараюсь заправляться на обной и той же заправке, расход при езде чуть быстрей потока у меня 15- 16 литров, при газе в пол думаю писать не чего, в питерских пробках иной раз поднимался до 19 литров.но если честно я думаю что у меня жрет многовато так как переодически выдает ошибку по лямде.Масло лью ликви моли 5w40 moligen, уровень проверяю каждый день, осталась привычка от субару, субаруводы меня поймут!Ну думаю про мотор больше писать не чего.
Коробка:по мне лично так на малых оборотах слегка задумчивая, не совсем конечно тупаю, но всетаки могла бы работать быстрее причем опять подмечу именно когда едешь в овощном режиме, самое интересно что когда едешь в быстром режиме или переключаешься в режим спорт коробка выпуливает просто как самолет.Еще самый прикол что когда машина холодная она специально переключает передачи чуть позже, после прогрева мотора до рабочей темпиратуры переключения становятся нормально, я лично если спешу то не напрягаю коробку вообще езжу на тип тронике, это когда холодная!В принцепи сразу как взял авто знал что у нее есть ошибка по коробке Р0741 говорит о том что залипание ГТД в открытом состоянии, появлялась каждые 100 километров, начитавшись "умников" на форумах все в один голос твердят что надо срочно очень срочно делать ГТД(гидротрансформатор) ремонт выходит в 25 рублей с снятием коробки, хоть я и смог договориться на дешевле в 2 раза практически все таки послушал одного толкого мастера, он посоветовал поменять масло в коробке в 2 этапа.как оказалось он был прав.Во первых масло в коробке не хватала 1.5 литра, во вторых оно было очень черным, незнаю меняли его или нет.В итоге первый раз слил 3.5 литра залил 5 и через 600 километров повторил процедуру.ошибка пропала коробка работает как надо тфу тфу тфу,)))проехал после процедуры больше 2 тысяч.залил масло Mobil LT41171 вроде так,)Про коробку думаю тоже все)
Пневмоподвеска и сама подвеска:это наверно вообще страшный сон для многих владельцев авто с такой подвеской.....честно сказать нареканий на ее работу у меня нет, ну разве что иногда бывают у нее сдвиги, об этом чуть ниже когда буду писать про электрику.По мне так пружиные подвески это прошлы век, не зря практически на все новые авто премиум и бизнес класса ставят именно ее, могу сказать одно ехать на ней очень приятно и мягко, где надо поднял где надо опустил, ну и с комфортом по сравнению с пружинами тоже не сравнить.У меня пока проблем с ней не было разве что один раз на трассе москва питер оборвало соединение от компресора к блоку клапанов, как случилось это до сих пор понять не могу, короче машина легла на пузо, пол часа ковыряния под машиной удалось кое как смотать изолентой, в отоге накачал подвеску и выдернул предохранитель.По приезду купил на всякий случий два воздушных соединителя по 45 рублей один поставил другой оставил на всякий случай.что касаемо ремонта балоны по 15 рублей, компресор можно рем комплект купить за 10 больше ломаться там не чего.Сами рычаги это если честно беда, в том плане что они один в один как на обычной а6 но сцука палец большим диаметром и стоят на порядок выше, самые дорогие это прямые рычаги они стоят около 8,5 рублей это лемфердер, мне надо менять с правой стороны.остальный от 2 до 4 рублей.замена подвески тоже не из дешевых удовольствий,нет конечно можно и китая наставить но менять будешь, каждые пол года, если не чаще да и вообще не люблю ставить китай на авто.Если честно когда смотришь первый раз на машину с низу, то стоишь просто в ах.е от того что сколько там напихано, на каждом колесе по 3 датчика и всякой всячины, от этого и напрягается иной раз мозг у авто об этом ниже.Если сравнивать авто с другими что касаемо подвески, то могу сказать с увереностью что это намного приятней х5 е53 разве что он выше, хотя на 4 уровне скорее всего чуть чуть роуд будет ниже про МЛ вообще молчу либо я ездил на таком тракторе что после поездки на МЛ 2001 года понял что ни когда его не приобрету, если брать седаны то по комфорту сравним с ягуаром XF, лексус es 250 причем уже в последнем кузове,bmw e60,на всех этих машинах ездил сам.но опять же это мое мнение!!!
Электрика:да конечно если ты пересел с того же самого икса то для тебя не будет головная боль электрика....она тут везде просто везде....вот имено по этому иной раз у нее и не многь улетает мозг, по началу звук ПИНь или загорание чека как сигнал что все пипец)потом привыкаешь и понимаешь что машинка не много устала и ей хочется веселья, а именно загорается что мало уровня масла в движке, как возможная причина устранения это замена Микрика под капотом, тот что отвечает на сигнал открытия или закрытия.....МИКРИКА МиКрИК как????????причем он вообще????но факт есть)далее это при долгой поездки это загоранием сигнала неисправности пневмы, лечиться само через 30 секунд, почему появляется так же не известно,даже при подключенном компе.загоранием чека при якобы плохом проветривании топливного бака))))для чего так же понять не могу))))что бы не напрягали эти в принцепи некчемные ошибки купил себе обд блю туз, установил прогу на телефон и переодически сбрасываю при появлении.....
В целом авто достойное, пока доволен всем, езжу много, трасса-город, на бездорожье не был и не поеду это авто для города ну или максимум на дачу, а да багажник большой вмещается много всего, не разу не пожалел что выбрал универсал, авто очень хорошо подходит для семьи, салон тоже большой свет везде всякие кормашки и прочее, но все равно салон напоминает что это авто 2002 года и че бы ты с ним не сделал новым он не будет хотя многим даже новым авто даст большую фору если не брать в расчет немцев.
О преобретении авто в принцепи не пожалел хотя отзывы в инете меня просто смущали, если хочется то лучше брать и сравнивать все самому а ее слушать ни кого.
Вроде все написал, если не все то максиму, за ошибки извините сразу, писал с планшета и особо не следил)
Всем удачи
Будет пару фото напишу позже что это было)
Фото салона позже
Дополнения
как и писал выше сразу после покупке поменял оба передних ступичных подшипника, выл один левый, но по одиночке я не меняю что стойки что подшипники.фоток мало
ставил Fag, близкий к оригиналу стоимость 1 подшипника 2 т.р. менял сам благо есть свой сервис правда по кузовщине)))
Менять не так долго как думал, если щас уже знаю думаю за два часа обе стороны можно махнуть, самый геморой это выпресовка, снимал кулак доехал до сервиса знакомого выпресовывали и поставили новые)
машину я перегонял с Нижнего-Новгорода в Санкт-Петербург, перед отъездом сразу не понравилось что ковер сырой что спереди пассажира что сзади, оказались мои волнения не просто.
По дороге на подъезде в Москву попал в очень очень сильный дождик, точнее наверно дождиком это не назвать, просто лило как с пожарного гидранта, но я особо значению этому не придал дождик и дождик с кем не бывает, кое как вся трасса ехала на аварийках кто то тупо стоял на обочине. Далее стало веселее, проехал я всю Москву,Тверь и на подъезде к новой объездной дороги машина тупо перестала ехать, сначало подумал что это меня плющит так как все 700 километров не спал.Потом понял что это что то с машиной, глядя на табло стало ясно что коробка стала в аварийный режим и тупо отказывалась ехать....в итоге покурив на обочине и отключив АКБ, лучше машине не стало....пришлось ловить автовоз до Питера.Благо такой попался Спасибо большое Александру из Москвы, номер машины уже не помню....
Дворники меня сразу смущали точнее их работа и в один прекрасный день они тупо встали, вооружившись ключем на 10 и 13 пошел ремонтировать.
Снимать просто, снимаешь коробку черную с мозгами, откручиваешь три болта на 13, снимаешь поводки и трапеция в твоих руках, самое главное это выбить втулки не сломав ухи понял я это когда одно чуть треснуло, благо во время заметил.Если втулки выбили значит все хорошо, протираем там все и чистим шкуркой, так как сам цилиндр медный то сама втулка окисливается. Все вычистил залил литола и поставил на место.Работают хорошо)))
Еще столкнулся с регулировкой так как пришлось снимать втулку с самого моторчика.Но путем проб и переставлением туда сюда все стало на свои места)))
в принцепи ни чего особенного
Еще с лета заметил что АКБ уж слишком слаба, за 5-10 минут сидя в машине с музыкой можно было уже не завестись.В итоге пришла осень и на улице похолодало, случайно не закрыл дверь до конца свет остался в машине гореть, не было минуты 3 максимум, в итоге прикуривал)))На утро поехал за новым АКБ.
Сначало хотел взять Варту или Бош, но тех же параметров они дороже на 2.000-2.500 т.р. а переплачивать за марку я не хочу, причем гарантия на ту же самую Варту 2 года на Akom 3 года,
В итоге взял AKOM 75а/ч, пусковое 700.для алроада самое то, по вину должен стоять 75а/ч, 680 пусковое....
Как уже выше писал подвеска в принцепи радует...но в пятницу пришлось много ездить по трассе, и уж очень сильно напрягало вибрация в машине на скоросте больше 100 км/ч, в первую очередь подумал на резину так как передняя уже уставшая была.
по итогу приехал по делам в сервис к товарищу, хотел уже было уезжать обратно как обратил внимание что правое переднее колесо уж слишком много сожрало резину с стороны....ну думаю ехать на таких колесах да еще и с вибрацией уж очень глупо....
Скажу сразу что был на столько в шоке что я обнаружил что мне аж до сих пор не по себе....повторюсь еще раз звуков в салоне ни на кочках ни на лежачих полицейских не было.да и вообще подвеска работала на ура, разве что была вибрация)так что если кто то вдруг читает отзыв и хочет приобрести данный авто советую не надеяться на слух и честное слово продавца и все таки приехать в НОРМАЛЬНЫЙ сервис, а лучше всего к знакомым....
ну вот и добрался я наконец то то течи масла из редуктора и АКПП.в принцепи вид с низу был вот
оказалось не все так просто.во первых настораживало то что постоянно падал уровень масла в акпп и вылетала та самая ошибка Р0741 связанная с гидротрансформатором(но все таки было дело именно в масле), второе что масло которое выходило на ружу было во все не коробочное а именно трансмиссионное.
Вопросов было два куда девалось масло из акпп и каким образом оно вытекает.
Итог был один на главном валу что выходит из коробки в раздатку стоят два сальника, они каким то образом сточились в ноль и тем самым масло из коробки попадало в раздатку и уже из раздатки за счет давления выдавливало масло....
Вот и пришло время переобуться.так как все чаще за окном с утра гололёд.скажу честно лето что стояло было почти лысое, ну не лысое совсем, на уровне контрольных шишек, передние как писал выше в отчете вообще были сожраны.заезжал на них и в снег и лёд и на трассе под снегопад, только пару раз сработала АБС)))) наверно не зря стоит столько всякой электроники в авто.
Выбор пал на Pirilli SotoZero 2.как то так)))долго выбирал липучка или шипы, но все же выбрал липучку и скажу вам честно ни разу не пожалел, конечно проехал пока километров 50 НЛ все же))))шума в салоне нет вообще, держит дорогу просто отлично.....посмотрим как покажет себя на льду и больших сугробах)))
Всем удачи на дорогах
Ну что ж утро началось не очень хорошо, сначало проспал по делам, потом ещё и мой верный конь меня не много подвел, а конкретней еду я ни кому не мешаю километров до 140 разогнался, заезжаю в город и вдруг понимаю что машинка че то ехать не хочет, через пару минут и чек заморгал.доехал до заправки, звправил целый бак, завёл и машинка у меня троит((((подключился с телефона, ошибка по пропуску зажигания в 6 цилиндре....доехал до сервиса поменяли местами катушки, оказалось дело было в ней.сходил купил поставили, и мой конь сново в строю))))
Цена вопроса 2.000 рублей!хотя изначально пугали что катушки по 20.000 стоят)
Удачи на дорогах)
Большое спасибо "Волхов-Моторс" самый лучший сервис в городе.
Давно ни чего не писал и не дополнял, да и не чем особо дополнить, разве что были не большие ошибки связанные с вентиляцией бака и машина тупо не хотела ехать.помогло сбросом ошибок, саму причину так и не нашли два хороших диагноста, возможно просто че то в мозг ей ударило))))Еще с наступлением холодов стало заметно что на холостых печка дует холодным воздухом, долго выясняли причину, хотел уже было менять термостат, не очень дешевое удовольствие порядка 8.000 только работа, так как надо разбирать всю морду снимать грм и так далее, а на сколько я знаю это процедура была 20 тысяч назад, спасибо одному товарищу из сервиса в котором обслуживаю авто, предложил что дело может быть и не в термостате, стали проверять радиатор печки и действительно дело оказалось в нем.Проверить очень легко, прогреваете авто(печка должна быть выключена)проверяете оба патрубка что идут на радиатор печки они должны быть оба горячие, далее включаете печку, если верхний патрубок начинает остывать или во все становится холодным значит у вас точно забит радиатор!процесс Снятия/установки дело 20 минут, не верте форумам в нете что надо разбирать всю панель, все снимается без снятия панели.радиатор промыли разной химией, грязи было просто жуть, не знаю как она вообще дула теплым воздухом)так же промыл всю систему охлаждения сначало два раза водой, затем дестилированной водой так же два раза, пока с системы не полилась чистая вода.Щас при минус 25 в машине жара, климат стоит на 26 и всего за 3-4 режиме....
Собственно пришла замена масла, менять стараюсь раз в 5-6 тысяч.За этот промежуток масло не доливал, уровень как был так и остался!
Кто то скажет мало и так далее)даже с одним человеком спорил на эту тему, у него поло седан и он мне советовал не заниматься ерундой и менять раз в 15 тысяч, у него так написанно в книжке))))))пожелал ему большой удачи))и слушать по больше сервисные книжки и мастеров на дилере!
масло: Ликви моли молиген 5в40 - 5 литров 3.750 р., 1 литр - 800 р.(остался еще с прошлого раза)
фильтр: оригинал Ауди - 900 рублей
замена: 650 рублей
Ехал я себе спокойно ни кому не мешал, вижу в мою сторону едет КАМАЗ с щебнем, ну ни как я не мог подумать что из его кузова вылетит камень размером чуть меньше кулака. И этот ублюдок за рулём все прекрасно видел и что я даже на аварийки сразу встал. Слава богу что прилетел не в лобач, последствия могли быть куда печальней.
Думаю что сама крышка должна менять целиком, без замены всего зеркала
Давно уже хотел их заменить, но ни как руки не доходили!
Много где читал, что именно эти кнопки могут быть разные одни которые шли на Европу, которые я поставил сейчас, и ещё были что шли на Америку(она именно американка) к сожалению почему то именно американские кнопки постоянно обдираются и становятся мягко говоря не красивые(((
Какие то кривые руки до меня залезли в левый датчик положения кузова, сломали всю фишка да ещё и наделали соплей с изолетной.из за того что сама фишка была сломанна в неё попадала вода и тут после морозов и моих покатушек по снегу начались проблемы с корректором фар, а иногда и с пневмой.причиной как раз и оказался этот самый датчик, вода+ мороз + грязь сделали своё дело в итоге два пина из четырёх сгнили полностью, от сюда и все проблемы.
К сожалению полностью восстановить проводку не удаться, так как обрезали больного высоко.провода пропаяли сверху термоусадку....
Так вот в заголовке темы все указанно.
Я вот если честно не понимаю тех злых людей которые только и наровят обосрать весь немецкий японский автопром младше 2010 года, хотя нет скорей всего младше 2005 года. Да я соглашусь что это уже старые автомобили и не кто (из здравых людей с этим не спорит) но почему многие пешеходы которые ездят исключительно на маршрутках и владельцы кредитологанов, кредитолачети, Рио, крузов, и прочего для мен лично хлама кричат практически в один голос что эти автомобили, не стоят этих денег за которые их продают, что их содержать равносильно космическому кораблю и так далее и подобное.....зато когда содятся в салон этого старого автомобиля стиснув зубы чуть ли не плачут от того как же им приятно сидеть в таком авто, вот именно по этому их и покупают, что в них есть комфорт, стиль, красота, мощь и так далее, именно по этим причинам я лично люблю автомобили исключительно до 02-05 годов выпуска потому что именно в те года автомобили делали для людей именно по этому в те года автомобили делали технологи, а не маркетологи как в данное время, и заметьте что именно те автомобили ездят и до сих пор даже и если за ними не особо ухаживали, а что будет через 16 лет с вашими консервными банками????правильно кусок ржавого железа, которые даже и 100 тысяч стоить не будет....
ЛИНГВИСТОВ ПРОШУ ДАЖЕ НЕ НАЧИНАТЬ НАЧИТАТЬ, дабы не засирать своими не лепыми комментариями. Пишу не на оценку!!!!
Как всегда после зимы, да и после зимних покатушек по пол метровому снегу надо глянуть подвеску. После визита на СТО по диагностики было приговоренно:
Верхние рычаги все в трещинах(было еще с осени когда менял низ) был готов к замене.
Шрус наружный правый(скорей всего так же после жесткой эксплуатации по снегу) так же был готов так как при повороте руля издавался характерный хруст.
Тормозные шланги все четыре были трещины (был удивлен, так как даже при демонтаже особо больших трещин не увидел) ну надо так надо
...
Похожие отзывы
Комментарии
Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас.
RAV4 sxa10 3s-fe
был такой авто. Остались у меня з/ч по пневме. если что нужно спрашивай в личку
был такой авто. Остались у меня з/ч по пневме. если что нужно спрашивай в личку
Ни гвоздя ни жезла))))
Удачи автору
Если для вас тусан является показателем эталона автомобилей, то могу вам посоветовать хотя бы прокатиться на других авто)я в свои 27 имел далеко богатый парк автомобилей, пусть некоторые марки и были не мои личные, но зато были достаточное время в моём пользовании. И уж поверьте сравнивать есть с чем. Про новый автомобиль ни кто не спорит, но если это не Логан ларгус лачети и прочие консервные банки.
А про таких как вы как раз и был написан пост.
И кто вам сказал что солярки спустя 5лет разлагаются?
И кто вам сказал что солярки спустя 5лет разлагаются?
Нааисанно русскими словами ДО 500 ТЫСЯЧ.
Мне не сказали, я их видел и вижу...
Вы какой то агрессивный к новым авто,не с дв случайно?
Я что то редко замечаю новые солярки укатанные в хлам,скорее аудюхи и старые пассаты нулевых годов догнивают во дворах.
Вы какой то агрессивный к новым авто,не с дв случайно?
Я что то редко замечаю новые солярки укатанные в хлам,скорее аудюхи и старые пассаты нулевых годов догнивают во дворах.
На вкус и цвет как говорится.....кто то вон вообще китайцев берет или чери QQ ))))))для меня это вообще загадка что у человека в голове))))
Я согласен с автором что раньше делали очень хорошие машины, лучше по материалам и надежнее чем сейчас. Но вот к all road надежность точно никогда не относилась. Тем у кого руки "не очень" категорически нельзя покупать, работники сервисов зовут её "кормилица"
Я согласен с автором что раньше делали очень хорошие машины, лучше по материалам и надежнее чем сейчас. Но вот к all road надежность точно никогда не относилась. Тем у кого руки "не очень" категорически нельзя покупать, работники сервисов зовут её "кормилица"
максимум это слегка заснеженная дорога на дачу или до гаража, крутой скользкий подъём и всё! остальное это сломаный бампер и тд
максимум это слегка заснеженная дорога на дачу или до гаража, крутой скользкий подъём и всё! остальное это сломаный бампер и тд
максимум это слегка заснеженная дорога на дачу или до гаража, крутой скользкий подъём и всё! остальное это сломаный бампер и тд
максимум это слегка заснеженная дорога на дачу или до гаража, крутой скользкий подъём и всё! остальное это сломаный бампер и тд
максимум это слегка заснеженная дорога на дачу или до гаража, крутой скользкий подъём и всё! остальное это сломаный бампер и тд
В данный момент потолок в алькантару затягиваю, по результату скину сюда фотки!
Вы какой то агрессивный к новым авто,не с дв случайно?
Я что то редко замечаю новые солярки укатанные в хлам,скорее аудюхи и старые пассаты нулевых годов догнивают во дворах.
А кто берет изначально отжатый авто, то не надо его засирать. Автор молорик! Поддерживаю.
Audi у меня не было. Было несколько BMW, Volkswagen, несколько Honda, Toyota, Suzuki. Больше всех ломался Honda Accord, особенно если учитывать количество ремонтов. Ничего серьезного, но постоянные мелочи требовали внимания. Другие машины требовали по мелочи, владел всеми от 1 до 3 лет. Сам не верю в стереотипы о японцах/немцах, но есть реально удачные/неудачные модели авто. Тот же BMW X3 30d мне очень понравился, и за 1.5 года ничего не сломалось, и не было даже предпосылок. Хотя это BMW. А вот Accord славится надёжностью, но за 3 года пришлось поменять более 30 позиций запасных частей. Искал и тот и другой вариант 3 месяца, то есть куплены были изначально хорошие варианты.
Что же касается A6, то этот авто недешёвый в обслуге и требует внимательного ухода. У владельцев авто старше 10 лет, как правило, нет возможности содержать их в хорошем состоянии. Это приводит к экономии на запчастях. А дубли ходят мало, в итоге проблемы имеют свойство накапливаться. Ведь дубли ходят в среднем около года. Вот и представьте, каково содержать машину, в которой установлено по всей машине 10, 20 и более таких дублей. То есть вам нужно поменять десятки запчастей ежегодно + стабильно появляются новые проблемы. А теперь представьте, что вы хотите ездить на автомобиле, собранном из качественных деталей. Для этого вам придется поставить пару десятков оригинальных запчастей. При текущем курсе это может стоить вам больше, чем стоит вся машина. Большинству людей это не нужно, отсюда и низкий спрос на таким авто и довольно низкая стоимость. У моего друга была ровно такая же ситуация. Это не исключение, это именно норма для таких авто.
Продажа Audi A6 allroad quattro 2002 в России
